Lorsqu’il s’agit de voitures électriques, les chiffres d’autonomie certifiés sont souvent le point de départ. C’est ce chiffre qui apparaît dans les titres et les configurateurs, mesuré selon des cycles d’essai standardisés tels que WLTP (la plupart des régions), CLTC (Chine) et la gamme EPA (États-Unis et Canada).
Mais comme de nombreux conducteurs de véhicules électriques le savent, l’autonomie n’est pas qu’un chiffre. Cela dépend de la manière dont vous conduisez et de l’endroit où vous conduisez.
La température, la vitesse, l’état de la route et même les paramètres de climatisation influencent la distance qu’une voiture électrique peut parcourir. Le défi consiste à aider les conducteurs à comprendre ce que cela signifie en pratique, sans trop compliquer les choses.
Disponible sur les sites Internet de Volvo Cars, le calculateur d’autonomie traduit l’autonomie certifiée en une estimation facile à comprendre basée sur des scénarios du monde réel. En ajustant des facteurs tels que la température extérieure, le mix de conduite et l’utilisation du climat, les conducteurs peuvent voir comment l’autonomie change en fonction de leurs conditions.
« Le numéro d’autonomie certifié est valide et très important », explique Roy Ogink, responsable technique de l’équipe à l’origine de l’outil. « Ce que nous faisons, c’est ajouter du contexte, afin que les attentes des clients puissent correspondre à la réalité de divers scénarios dès le départ. »
Certifié par rapport au monde réel
L’autonomie certifiée est mesurée dans des conditions contrôlées normalisées : un cycle de conduite défini en laboratoire, avec la climatisation désactivée, pas de vent et une température agréable. Il est conçu pour fournir une base de référence cohérente pour l’équité et la comparaison, et il s’agit de la même configuration standardisée pour tous les constructeurs automobiles.
La conduite réelle peut, bien sûr, être différente.
« C’est peut-être l’hiver », dit Roy. « Vous conduisez peut-être plus vite, transportez des passagers ou utilisez davantage le système de climatisation. Tout cela affecte la consommation d’énergie, car la physique est la physique. Ce n’est pas différent de l’efficacité et de l’autonomie d’une voiture à moteur à combustion interne qui sont affectées par les conditions de conduite.
Plutôt que de laisser les conducteurs interpréter eux-mêmes cette différence, nous avons créé le calculateur d’autonomie pour offrir une approximation plus claire basée sur des données. Ajustez la température, le mix routier et les paramètres de climatisation pour voir l’évolution de l’autonomie estimée.
« L’idée est d’aider les consommateurs à prendre conscience des différents facteurs qui ont un impact sur l’autonomie et à ne pas se concentrer uniquement sur un seul chiffre, afin qu’ils puissent conduire avec plus de confiance », explique Roy.
