“…Een auto wordt bestuurd door mensen. Daarom is en blijft het grondbeginsel van al onze ontwerpen: veiligheid…”
Met deze historische woorden wezen de beide oprichters, Assar Gabrielsson en Gustav Larson in 1927 de weg die Volvo zou gaan.
DENK JE AAN VEILIG, DAN ZEG JE VOLVO
Er is geen automerk ter wereld waar veiligheid zo’n absoluut centrale plaats inneemt als Volvo. Veiligheid zit in het DNA van iedere Volvo-medewerker. Daarom is voor Volvo optimale veiligheid eigenlijk de gewoonste zaak van de wereld. Anderen zijn dan ook altijd meer verbaasd over de imposante lijst Volvo-veiligheidsinnovaties, dan wijzelf. Wist u bijvoorbeeld dat Volvo al in 1944 gelaagd glas in de voorruit bedacht, in 1959 kwam met de driepuntsgordel, in 1973 met de inschuifbare stuurkolom en, in ’84 alweer, met ABS? In 1998 de anti-whiplashzetels, die pas sinds 2008 door Euro NCAP in testen worden opgenomen. En nu introduceren we City Safety op de nieuwe Volvo XC60. We kregen hiervoor geen punten noch sterren, maar verzekeringsmaatschappijen verlagen wel de premie voor bestuurders van de Volvo XC60, omdat zij ervan overtuigd zijn dat dit systeem in echte verkeerssituaties letsels en schade vermijdt of beperkt.
ER ZIT EEN STUKJE VOLVO IN ELKE AUTO
Als het om veiligheid gaat zijn we niet egoïstisch bij Volvo. We denken niet klein en afgeschermd alleen maar aan ónze auto’s en ónze bestuurders en passagiers.
Sinds 1927 geldt immers voor Volvo dat auto- en verkeersveiligheid een universeel recht is. Daarom delen we onze expertise niet alleen graag met andere mensen maar ook met andere merken. Met als gevolg dat tal van Volvo-vondsten zich aan boord bevinden van nagenoeg elke auto ter wereld.
Neem alleen al de gordel, de gelaagde voorruit, de kreukelzones en (een vorm) van onze flankenbescherming, het Side Impact Protection System. Vrijwel alles vinden we thans terug bij andere automerken. Daar zijn we trots op. Want al zijn we in veiligheid wél altijd graag de eerste, we blijven liever niet de enige.
DRIEPUNTSGORDEL: JAARLIJKS 40% MINDER VERKEERSDODEN
Toen Volvo-ingenieur Nils Bohlin in 1959 de driepuntsgordel uitvond, wist hij dat hij een doorbraak in autoveiligheid realiseerde. Maar dat zijn uitvinding zoveel levens zou redden, kon zelfs hij niet voorspellen. In Europa zorgt de driepuntsgordel ervoor dat het aantal dodelijke verkeersslachtoffers jaarlijks met 40% afneemt. Geen wonder als u weet dat door het dragen ervan de kans om een verkeersongeval te overleven met niet minder dan 50% toeneemt! Volvo’s driepuntsgordel is dan ook de meest effectieve veiligheidsinnovatie ooit.
VOLVO ANALYSEERDE SINDS 1970 AL MEER DAN 36.000 ONGEVALLEN
In 1970 richtte Volvo het Volvo Traffic Accident Research Team op. Elk verkeersongeval in een straal van enkele honderden kilometers rondom Gotenburg, waarbij een Volvo betrokken is, wordt door de specialisten van het Team minutieus ontleed en onderzocht. Ook de eventuele gewonden worden gedurende hun hele herstelperiode gevolgd. Waarom: om te leren, om erachter te komen hoe we de auto’s en het verkeer nóg veiliger kunnen maken. In al die jaren werden de gegevens van meer dan 36.000 ongevallen opgeslagen en minutieus geanalyseerd door onze veiligheidsingenieurs. In combinatie met ons veiligheidsonderzoek in het Volvo Cars Safety Center ligt deze schat aan kennis aan de basis van onze vele veiligheidsinnovaties.
VEILIGHEID IS ZOVEEL MEER DAN CRASHTESTS OF STERREN ALLEEN
Natuurlijk doen we veel crashtests in ons Volvo Cars Safety Center. Daarbij beseffen we maar al te goed dat zo’n test niet meer is dan een botsing onder gesimuleerde omstandigheden. En we rijden doorgaans niet in een laboratorium maar op de gewone weg, waarbij auto’s van alle kanten op ons af kunnen komen. Daarom blijft Volvo actief investeren in het Volvo Traffic Accident Research Team en integreert het in zijn wagens veiligheidssystemen die er echt toe doen, ook als die bvb. niet door Euro NCAP mee worden getest.
Neem nu de zetels met het Whiplash Protection System die Volvo al sinds 1998 in zijn wagens installeert. Hoe goed EuroNCAP zijn werk ook doet, pas zeer recent ging men over tot het testen van whiplash-bescherming bij personenauto’s. Het resultaat was ronduit onthutsend: ruim 80% van de getetste zetels bleek onvoldoende protectie te bieden. Verrassend! Minder verrassend: de Volvo XC60 kwam als beste uit de test.
Of de horizontale crossbar in de voorbumper die we in 2002 bij de lancering van de Volvo XC90 installeerden, bedoeld om de veiligheidssystemen en kreukelzones van de tegenligger bij een frontale aanrijding te activeren. Ook hier geen Euro NCAP sterren, maar daar gaat het ons niet om.
Immers, bij Volvo geloven we dat het optellen van sterren en punten een eenzijdige en te beperkte manier is als het om veiligheid gaat. Bij Volvo gaat het om veiligheid in levensechte verkeerssituaties, en niet alleen in testen die, hoe verdienstelijk ze ook zijn, de werkelijkheid nabootsen, en dit op een gecontroleerde en gestandaardiseerde manier. Alsof je aan een examen deelneemt, waarvan je op voorhand de vragen kent.
Zoveel is duidelijk: Volvo staat nu eenmaal niet stil bij 50 jaar driepuntsgordel...
>> Meer informatie over Volvo en veiligheid
>> Download hier uw Volvo Safety Wallpaper