Persberichten
  • SARTRE-project voor voertuigkonvooien getest

    1/02/2011

    Auto’s die achter elkaar rijden in ‘treintjes’ op de autosnelwegen. Het lijkt nog verre toekomst, maar zou binnen tien jaar al realiteit kunnen zijn. Bewijs hiervan is het door de Europese Unie gefinancierde SARTRE-project, dat met succes zijn eerste ‘echte’ test heeft doorstaan op een piste van Volvo dichtbij het Zweedse Göteborg.

    Voor de eerste keer hebben de ontwikkelingsteams van SARTRE, met steun van de Europese Unie, hun systemen kunnen uittesten in de praktijk.
    “We zijn heel blij om vast te stellen dat de verschillende systemen al van bij het begin goed samenwerken”, zegt Erik Coelingh, engineeringspecialist bij Volvo Cars. “Tenslotte komen de systemen toch van zeven verschillende SARTRE-partners uit vier verschillende landen. Bovendien konden we door het winterweer de camera's en de andere communicatie-uitrusting extra grondig testen.”

    “Dit is een mijlpaal voor dit belangrijke Europese onderzoeksprogramma”, zegt Tom Robinson van Ricardo UK Ltd, coördinator van het SARTRE-project. “Rijden in konvooi biedt mogelijkheden voor een betere verkeersveiligheid, een optimaler gebruik van de ruimte op de weg, een hoger rijcomfort over lange afstanden, minder verbruik en dus ook minder CO2-uitstoot.” Dankzij de uitgebreide kennis van zaken van de bedrijven achter het SARTRE-project is er al een duidelijke stap gezet in de richting van de effectieve lancering van deze veilige en doeltreffende wegtechnologie.

    Veiliger en praktischer
    Het SARTRE-project is gebaseerd op het principe dat voertuigen konvooien vormen die door een professionele bestuurder worden geleid. Elke auto in het konvooi meet de afstand tot zijn voorligger, zijn snelheid en zijn draairichting om zijn eigen rijgedrag en positie daaraan aan te passen.
    Elk voertuig blijft wel autonoom en kan op eender welk moment de colonne verlaten. Maar zodra ze in konvooi rijden, kunnen de bestuurders zich ontspannen en iets anders doen terwijl de voertuigen zich zelfstandig samen verplaatsen.

    Bij de testen met twee voertuigen bleek dat het volgvoertuig netjes de bewegingen van het eerste voertuig volgde over het hele testcircuit. De bestuurder gebruikte zijn handen noch zijn voeten om te rijden en kon dus een kopje koffie drinken, de krant lezen...

    Rijden in konvooi op autosnelwegen biedt tal van voordelen. Zo wordt de verkeersveiligheid verbeterd doordat er minder menselijke ingrepen nodig zijn en die zijn nu net de oorzaak in minstens 80% van de ongevallen. Het systeem zou daarnaast tot 20% brandstofbesparing opleveren en daardoor dus ook de CO2-uitstoot terugdringen. Bovendien biedt het de bestuurders meer comfort omdat ze nu andere dingen kunnen doen. En ten slotte bevordert het systeem de verkeersdoorstroming omdat de voertuigen zich verplaatsen tegen hoge snelheid, maar toch dicht bij elkaar blijven.
    De technologie zit al in een gevorderd stadium en zou naar alle waarschijnlijkheid binnen een aantal jaren al kunnen worden ingezet. De aanvaarding van deze technologie bij het grote publiek en de opstelling van aangepaste wetgeving door de 25 betrokken Europese regeringen zouden wel eens wat langer op zich kunnen laten wachten.

    Auto’s die achter elkaar rijden in ‘treintjes’ op de autosnelwegen. Het lijkt nog verre toekomst, maar zou binnen tien jaar al realiteit kunnen zijn. Bewijs hiervan is het door de Europese Unie gefinancierde SARTRE-project, dat met succes zijn eerste ‘echte’ test heeft doorstaan op een piste van Volvo dichtbij het Zweedse Göteborg.
    Terug