Om de elektrische ambities kracht bij te zetten, blijft Volvo Cars investeren in snellaadpunten. Het huidige Powerstop-netwerk wordt ook in 2023 verder uitgebreid.

Volvo blijft investeren in de toekomst van elektrisch rijden. In België en Luxemburg plannen we een netwerk van minstens dertig Powerstops die chauffeurs snel weer de baan op helpen. Een mooi begin, dat helpt om onze grote ambities te realiseren.
We leggen de lat dan ook hoog: tegen 2030 moet iedere geproduceerde wagen volledig elektrisch zijn, tegen 2040 moet dat zelfs volledig klimaatneutraal gebeuren. Bovendien is het ons streefdoel om alle snellaadpunten in het Volvo-netwerk te laten werken op basis van 100% groene stroom.
De constante uitbreiding met nieuwe Powerstops is een belangrijke schakel in het bereiken van onze duurzame ambities. Hoe meer vrije laadpunten we kunnen aanbieden, hoe meer mensen de voordelen van elektrische wagens immers zullen omarmen. Samen met onze verdelers werken we zo aan een aangename rijervaring. We blijven daarom slim investeren in snellaadpunten – waar ze nodig zijn en ze chauffeurs het best kunnen bedienen, zullen onze Powerstops aanwezig zijn. Gebruiksgemak staat bij ons centraal.
Ontdek alle Powerstop-snellaadpunten <a href="https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1pVKSheR_cJJLmhPozjrqjhj5bjVwITo&amp;ll=50.436955751549256%2C4.51495300000003&amp;z=9">op onze kaart</a>

Comfortabel opladen
Aangezien opladen een noodzaak is, is snelladen een onmisbaar comfort. We zetten in op laadpunten die minstens 175 kW aanleveren, sommigen zullen zelfs 200 kW halen. Daarmee laadt een wagen op van 10 naar 80% in minder dan 35 minuten. In amper 10 minuten haalt u al een extra rijbereik van 100 km.
Daarnaast maken we het volledige oplaadproces zo aangenaam mogelijk, door ook het betalingsverloop zo eenvoudig mogelijk te maken. Betalen gebeurt snel en simpel met een laadpas, maar even eenvoudig met de Charge Assist App. Daardoor zijn chauffeurs nooit afhankelijk van een fysieke kaart. De app werkt met de meeste soorten laadpassen en betaalkaarten; een scan van de QR-code volstaat.
De Volvo-app vormt de kern van de gebruikservaring. Deze maakt het gemakkelijk om te controleren welke oplaadpunten in de buurt vrij zijn, zodat chauffeurs nooit hoeven te wachten - vrije laadpunten worden eveneens aangegeven in de Google-integratie van de wagen.
Wie beschikt over de <a href="https://www.volvocars.com/nl-be/l/campaigns/ionity/">Plugsurfing-kaart</a> die geactiveerd is in de Volvo Cars-app, laadt bovendien voordeliger op, niet alleen in België maar bij alle Europese Powerstop-laadpunten. Tot eind 2024 krijgen Volvo-bestuurders met een volledig elektrische wagen met hun Plugsurfing-kaart €0,20 korting per kWh (incl. btw) op het normale Plugsurfing-tarief. Dit voordeeltarief is exclusief voorbehouden voor bestuurders van een volledig elektrische Volvo en wordt zichtbaar in de Volvo Cars-app als de lader wordt aangeduid.
<a href="https://www.volvocars.com/nl-be/l/elektrisch-rijden/volvo-powerstop/">Lees meer over het Volvo Powerstop-netwerk</a>
“Als we het elektrificatieproces ten gronde willen ondersteunen, moeten we zoveel mogelijk obstakels wegnemen,” zegt Marinko Naessens. “Een vrij snellaadpunt is een onmisbaar element die de overstap vergemakkelijkt. Door slim te investeren en aanwezig te zijn op plaatsen waar mensen de oplaadcapaciteit nodig hebben, kunnen we hun elektrische rijervaring sterk veraangenamen. Een belangrijke stap in de juiste richting.”
Snelladen voor iedereen
Omdat we elektrisch rijden voor iedereen aantrekkelijk willen maken, zijn onze snellaadpunten niet exclusief voorbehouden aan klanten van Volvo. Iedere elektrische wagen is welkom in het Powerstop-netwerk. Met de brede beschikbaarheid is er ongetwijfeld een oplaadpunt op ieders route, en ze zijn steeds gemakkelijk terug te vinden dankzij de Volvo Cars app en de Powerstop-signalisatie.

We maken het onze klanten zo eenvoudig mogelijk om steeds snel en volledig opgeladen weer op weg te gaan. Daarom bouwen we het komende jaar verder aan nieuwe snellaadpunten in het Powerstop-netwerk.

Volvo bouwt verder aan Powerstop-netwerk

Volvo bouwt verder aan het Powerstop-netwerk

Met de Midsommar Experience deelt Volvo Car Belux zijn liefde voor duurzaamheid en onze natuur. Samen met de nieuwe elektrische Volvo C40 brachten we enkele avontuurlijke Volvo-rijders naar de ongerepte schoonheid van de Hoge Venen.

Eind oktober bood Volvo Car Belux vier Volvo-rijders en hun partner een onvergetelijke ervaring aan. Als winnaars van onze Midsommar Experience kregen ze de kans om te genieten van majestueuze woudreuzen, kabbelende beekjes, glooiende heuvels, maar bovenal maakten ze kennis met de betekenis van echt Zweeds erfgoed: Midsommar.
Midsommar
Met Midsommar, Zweeds voor midzomer, vieren we ieder jaar de pracht van de natuur. Op de langste dag van het jaar komen mensen samen om vreugdevuren te bouwen, te feesten en heidense rituelen te vieren. Voor Zweden is Midsommar even belangrijk als Kerstmis in onze contreien; daardoor is het vandaag een populair moment om in het huwelijksbootje te stappen.
Volvo eert deze traditie door zich in te zetten voor het behoud van het milieu en alles wat daarbij komt kijken. Het is de filosofie waarmee we kijken naar elektrische wagens – evenals de reden dat Volvo een trotse partner is van ‘Onze Natuur’, de bekroonde natuurdocumentaire die het Belgische landschap wondermooi in beeld brengt.
Om de Midsommar-ervaring te delen met onze klanten, organiseerden we de Midsommar Experience: een wedstrijd waarin trouwe Volvo-rijders konden kennismaken met de pracht van de Belgische natuur dankzij de nieuwe, volledig elektrische Volvo C40. Een wagen die bovendien in België wordt geproduceerd.

Hertogenwald, Hoge Venen
Op zaterdag 22 oktober verzamelden de gelukkige winnaars in Sint-Agatha-Berchem. Daar kregen ze de sleutels overhandigd van de Volvo C40, voorzien van een daktent, die hen zou vervoeren naar het prachtige Hertogenwald in de Hoge Venen. Onderweg werd halt gehouden in Soumagne voor een welverdiende pauze: terwijl de batterijen werden opgeladen, deden de chauffeurs hetzelfde met een heerlijke kop koffie.
Op zoek naar de beste, ecologische snufjes om uw eigen Midsommar-ervaring aan te gaan?
<a href="https://collection.volvocars.com/en/">Ontdek onze onmisbare gadgets.</a>
Vervolgens ging de reis door naar de kampsite waar enkele hikes en een barbecue wachtten op de avonturiers. Na een begeleide wandeling langs de ongerepte bossen van de Hoge Venen maakte de verrassingsgast zijn opwachting: Pim Niesten, wildlife expert en maker van ‘Onze Natuur’ vervoegde de groep voor een gezellig kampvuurmoment.
’s Nachts werd geen beroep gedaan op chique hotels. Of toch: iedere deelnemer ontvouwde zijn daktent, geïnstalleerd bovenop de Volvo C40. Onder de open sterrenhemel werd zalig geslapen, tot de volgende ochtend de wekker ging, in alle vroegte, voor een ochtendwandeling. Voor zij die uit de veren konden, tenminste.
Na een uitgebreid ontbijt werd de luxecamping opgebroken en reden we verder naar de volgende bestemming: <a href="https://www.reisbeesten.be/wandelroutes-baraque-michel-hoge-venen/">‘La Grande ronde des Fagnes’</a>, aan de Baraque Michel. De pittige hike vormde een prachtig orgelpunt, te midden van de geweldige natuur. Zoiets laat een indruk na: alle deelnemers waren danig onder de indruk, vriendschappen werden gesmeed.
Na een prachtige tweedaagse keerden alle chauffeurs weer huiswaarts. Moe maar voldaan, met enkele geweldige ervaringen in de rugzak. Een echt Volvo-moment.
Maakt u ook graag kans op een onvergetelijke Volvo-ervaring? Schrijf u dan in voor de nieuwsbrief en blijf op de hoogte van onze niet te missen acties!

We gaven vier Volvo-rijders de kans om het Zweedse Midsommar te ontdekken. Ze genoten van natuurlijke pracht, goed gezelschap en de nieuwe elektrische Volvo C40.

Winnaars van de Midsommar Experience: een complete ervaring

De nieuwe Volvo EX90 is niet zomaar een wagen: hij is uw ticket naar een uitgebreider ecosysteem van diensten en functies die uw leven makkelijker maken.

Dankzij de Volvo EX90, de meest geavanceerde Volvo die we tot nu toe bouwden, geniet u ten volle van alle voordelen die een elektrische wagen biedt. Hij belichaamt onze nieuwe benadering van eigenaarschap. Of u nu besluit om uw Volvo EX90 online of via een verdeler aan te schaffen, de keuze is volledig aan u: kopen, abonneren of leasen. Kies wat het best bij u past.
De Volvo Cars-app maakt het leven met uw Volvo EX90 nog makkelijker. Het platform biedt u een waaier aan diensten en functies gerelateerd aan uw volledig elektrische gezins-SUV. En dat alles op één centrale plek.Een openbaar laadstation zoeken, een laadbeurt betalen, thuis slim opladen, een nieuwe over-the-air software-update plannen of simpelweg uw wagen openen zonder sleutel; de Volvo Cars-app zorgt ervoor. Eenvoudig, toch?
Ook in het interieur van onze nieuwe volledig elektrische SUV staat gebruiksgemak centraal: twee overzichtelijke schermen geven u toegang tot alle functies en geven duidelijke, concrete informatie weer. Eersteklas infotainment en connectiviteit zorgen voor een naadloze verbinding tussen uw wagen en uw woning. De Volvo EX90 wordt bovendien geleverd met allerlei ingebouwde apps en diensten van Google. Uw wagen op afstand bedienen, wordt op die manier kinderspel.
&quot;De Volvo EX90 is hoe wij een grote gezins-SUV in het elektrische tijdperk zien&quot;, aldus Jim Rowan, de algemeen directeur van Volvo Cars. &quot;Deze puur elektrische wagen met software als kloppend hart, laat zien waar toekomstige wagens van Volvo voor staan op vlak van veiligheid, technologie, duurzaamheid, design en een persoonlijkere ervaring voor iedere klant.&quot;

Opladen was nog nooit zo eenvoudig
De volledig elektrische Volvo EX90 luidt het begin in van een nieuw tijdperk voor Volvo Cars. Hij is de ideale reispartner voor gezinnen die duurzamer willen leven. Dankzij een aantal slimme technologieën en diensten is opladen makkelijker dan ooit tevoren.
Dankzij de volledig geïntegreerde laadfunctionaliteiten in de Volvo Cars-app, kunt u kiezen uit een legio aan openbare laadpunten over de hele wereld, het laadproces opvolgen en betalen via één gebruiksvriendelijke interface. Ondertussen checkt u in real time welke laadstations beschikbaar zijn via Google Maps op het infotainmentscherm.
De Volvo EX90 ondersteunt binnenkort ook 'Plug and Charge'. Zodra deze dienst beschikbaar is, kunt u uw wagen opladen aan een compatibel publiek laadpunt. Uw batterij begint dan vanzelf op te laden en ook de betaling verloopt automatisch.
We breiden onze laaddiensten voortdurend uit en voegen daarom meer snellaadpalen toe aan ons ecosysteem van publieke laadstations. Zo kunnen bestuurders van een elektrische Volvo vlot en tegen voordelige tarieven laden.
Groene energie, ook voor uw woning
De Volvo Cars-app helpt u om ook thuis slim om te gaan met energie: u verlaagt uw CO2-uitstoot, bespaart geld en verkleint uw impact op het milieu.
Onze dienst voor energiebeheer thuis, wordt in eerste instantie op bepaalde markten aangeboden. Met een bidirectionele wallbox en een energiebeheersysteem kunt u het energieverbruik van uw huishouden opvolgen en optimaliseren. Onze experts zorgen voor de volledige installatie, zodat alles klaar is zodra u uw wagen in ontvangst neemt.
Via de slimme laadfunctie van de Volvo Cars-app laadt u uw Volvo EX90 in de toekomst op het meest geschikte tijdstip op. Zo bespaart u geld en draagt u uw steentje bij aan een duurzamere wereld. Maar wat als u deze energie ook op een later moment zou kunnen gebruiken? Bijvoorbeeld tijdens duurdere piekuren en bij een minder duurzame energiemix?
De Volvo EX90 is onze eerste wagen die over alle vereiste hardware voor bidirectioneel laden beschikt. Dankzij deze technologie gebruikt u de batterij van uw wagen als extra energiebron om bijvoorbeeld uw huis, elektrische apparaten of een andere elektrische Volvo van stroom te voorzien. Volvo wil bidirectioneel laden in de toekomst aanbieden, in eerste instantie op bepaalde markten.
We bekijken ook de mogelijkheid waarbij klanten energie terug aan het net kunnen verkopen, als een virtuele energiecentrale in feite. Hiermee dragen we bij aan een efficiënter en stabieler systeem met een kleinere CO2-voetafdruk dat tegelijk inkomsten oplevert voor u en voor ons.

Ongecompliceerde complexiteit
In de Volvo EX90 heeft u via het centrale scherm van 14,5 inch toegang tot één van de meest geavanceerde infotainmentsystemen. Maak het uzelf makkelijk dankzij ingebouwde Google en standaard 5G-connectiviteit. Op plaatsen zonder 5G werken we samen met een toonaangevende dienstverlener om wereldwijd de best mogelijke service te bieden. Dankzij de intuïtieve instellingen vindt u vlot uw bestemming, streamt u uw lievelingsmuziek, installeert u uw favoriete apps en nog veel meer.
Bovendien hebben we in de Volvo EX90 al wat complex is eenvoudig gemaakt, voor een vlotte gebruikerservaring. Al het overbodige laten we weg. De displays in het midden en vóór de bestuurder geven informatie weer op een slimme manier die perfect personaliseerbaar is. De Volvo EX90 zal in de toekomst ook compatibel met draadloze Apple CarPlay of Android Auto™.
De rijmodus is altijd duidelijk en herkenbaar te zien: manueel, met ondersteuning of – in de toekomst – autonoom. Zo weet u steevast in welke modus u rijdt. Het voordeel? U blijft gefocust, veilig en comfortabel.
Daarnaast is de Volvo EX90 de eerste Volvo met Dolby Atmos. Hiervoor doen we een beroep op het Bowers &amp; Wilkins audiosysteem van hoge kwaliteit met maar liefst 25 luidsprekers. Uw garantie op een meeslepende geluidsbeleving, waar u ook zit.
Bovendien introduceren we in de Volvo EX90 de 'Phone as Key' technologie. Laat uw sleutel gewoon thuis en open uw wagen met uw mobiele telefoon. Onze technologie maakt hiervoor gebruik van de UWB industriestandaard en is compatibel met vele telefoonmerken en -modellen. Zo kunt u de sleutel aan familie en vrienden uitlenen als u dat wilt.
Ten slotte wordt het leven nog makkelijker dankzij allerlei handelingen die u op afstand kunt uitvoeren. Vraag bijvoorbeeld aan Google om uw Volvo EX90 te sluiten, te verwarmen of te koelen. Gewoon vanuit uw comfortabele zetel thuis. Ook het laadniveau van de batterij kunt u op elk moment checken.
U merkt het, met de Volvo EX90 wordt alles beter. Een wagen die voor u en uw geliefden zorgt en hen beschermt, u helpt duurzamer te leven en uw dagelijkse leven aangenamer en eenvoudiger maakt. Zo kunt u ten volle van het leven genieten.

De nieuwe volledig elektrische Volvo EX90 maakt alles beter

Mikael Ljung Aust, een van de belangrijkste onderzoekers bij het Volvo Cars Safety Centre, was altijd al geboeid door de menselijke geest.

Mikael Ljung Aust, een van de belangrijkste onderzoekers bij het Volvo Cars Safety Centre, was altijd al geboeid door de menselijke geest. Dat blijkt om te beginnen uit zijn uitgebreide opleiding: hij heeft een Master in theoretische filosofie en religie, een Master in cognitieve wetenschappen en schreef een doctoraatsthesis over de oorzaken van ongevallen en de manieren om ze te voorkomen. Ook zijn manier van praten straalt zijn fascinatie uit. Ons interview is doorspekt met verhalen over vrienden, collega's, familie en televisieshows, opmerkingen rond onderwerpen die variëren van floorball voor kinderen tot afleveringen van Jeeves en Wooster. Zelfs de definitie van luxe komt aan bod. Al deze anekdotes verwijzen naar aspecten van de mensheid die Mikael fascineren en intrigeren. Hij vertelt ze allemaal om te illustreren hoe inzicht in de menselijke beweegredenen hem en zijn team bij Volvo Cars helpt uit te vissen hoe bestuurders veilig met onze auto’s te laten rijden. 
Laten we bij het begin beginnen. Hoe ben je bij Volvo Cars terechtgekomen? Waarom was een autofabrikant op zoek naar iemand met jouw achtergrond? 
Wel, ik was bezig met mijn thesis aan de Chalmers University in Göteborg, waar ook Volvo Cars is gevestigd. Op dat moment had Volvo net een nieuw Accident Investigation Team in het leven geroepen. Dat richtte zich op de vraag waarom ongevallen plaatsvinden en focuste dus niet alleen op hoe mensen gewond raken. Het project had een goede methodologie nodig, dus wijdde ik er mijn doctoraatsthesis aan, door een methode te ontwikkelen voor onderzoek naar de oorzaak van ongevallen. 
Ik ben begonnen rond 2002; we hadden een auto en een smartphonesysteem uit de begindagen, waarnaar de lokale hulpdiensten waarschuwingen stuurden als er een ongeval gebeurd was. Dan gingen we daar zo snel mogelijk heen en interviewden we mensen, om te achterhalen wat er was gebeurd en vervolgens te definiëren hoe je dat formeel in een methode kon gieten. Kwestie van ongevallen vergelijkbaar te maken en te zien welke patronen steeds terugkeren. 
Vandaag gaat dat allemaal heel anders in zijn werk, maar dat is waar ik me al die tijd op toegelegd heb. 
Je hebt dus gewerkt aan het onderzoek en de ontwikkeling van de Driver Understanding Systems. Die maken hun intrede in de nieuwe EX90 die op 9 november onthuld wordt. Kun je er al iets meer over vertellen? 
Met onze nieuwe eye &amp; posture tracking technologie als onderdeel van ons Driver Understanding System of &quot;DUS&quot; in de auto, kunnen we als het ware opvolgen of je aandacht al dan niet bij de weg is. Zo eenvoudig is het. 
Door DUS toe te voegen, kunnen we de auto beter afstemmen op zijn bestuurder. Aan de ene kant kunnen we waarschuwingen of interventies die je niet nodig hebt weglaten, omdat we zien dat je de situatie onder controle hebt, ook al is ze gevaarlijk. Aan de andere kant kunnen we je extra aanmanen op momenten waarop het nodig is. Dat betekent dat het aandeel van de keren dat de auto je waarschuwt voor iets dat je anders niet zou hebben gezien groter wordt, in tegenstelling tot de gevallen dat je het potentiële gevaar zelf al opgemerkt hebt. En dat schept vertrouwen. Dat vertrouwen helpen opbouwen, is net een van de belangrijkste taken van DUS. 
Waarom is het belangrijk dat een bestuurder vertrouwen in zijn auto heeft? 
Het is alsof je een copiloot meehebt. Als die voor niets &quot;kijk uit!&quot; blijft roepen, daalt je vertrouwen en zal je wellicht ook minder snel geneigd zijn die persoon nog mee te nemen. Je gaat hem gewoon negeren. Ook die ene keer dat hij je terecht wilde waarschuwen. Dat kan zware gevolgen hebben. Maar als die persoon echt op pertinente momenten reageert – laten we zeggen acht van de tien keer - dan wil je hem wel in de auto. Je vertrouwt hem. 
Als onze auto's door de DUS beter op jou afgestemd raken, voel je je meer op je gemak en neemt de kans dat je op een waarschuwing reageert in plaats van geïrriteerd geraakt aanzienlijk toe.
 
En wat als de auto niet gewoon biept maar iets doet? 
Een grappige les die we geleerd hebben uit een studie van zo'n tien jaar geleden is dat als de auto iets goed doet, mensen geneigd zijn die actie aan zichzelf toe te schrijven. 
We hadden zes dure auto's waarin we verschillende infotainmentsystemen vergeleken. Ze waren allemaal uitgerust met Lane Keeping Aid-functies, maar die waren toen nog van de eerste generatie en mensen kenden dat nog niet echt. 
Wij (de testers) schakelden Lane Keeping Aid in alle auto's in, zonder het aan de testrijders te vertellen. Er waren zestig bestuurders en bijna elke chauffeur kwam weleens in een situatie waarbij de auto hem opnieuw binnen zijn rijvak moest sturen. Het waren geen gevaarlijke situaties, gewoon de auto die hen weer van de zijkant naar het midden van de rijstrook stuurde. 
Slechts één van de zestig deelnemers vroeg hiernaar aan het einde van de rit. 
Want als je het stuur een beetje voelt trekken en je kijkt op, is de auto al opnieuw in zijn rijvak. En natuurlijk denk je dat je een uitstekende chauffeur bent, dus ben je ervan overtuigd dat je zelf die reflex had.

Kunnen we dan inspelen op het ego van de bestuurder met de veiligheidsfuncties? 
Ja! Het is zelfs beter als de bestuurder denkt dat hij het zelf doet.
Het komt erop aan de manier waarop we deze veiligheidsfuncties presenteren te laten aansluiten bij de normale waarneming en handelingen van de bestuurder, om zijn zintuigen en vaardigheden te versterken als dat nodig is. Het werkt een beetje als een krachtversterkend exoskelet. Je moet nog steeds beslissen wat je optilt, maar het versterkt je krachten als dat nodig is. 
Mijn collega zegt dat we adaptieve cruise control eerst als een gadget zagen, maar dat het onmisbaar wordt naarmate je het meer en meer gebruikt. Al snel lijkt het alsof je naakt op straat rondloopt als je het zonder moet doen. Als dat het geval is, weten we dat we ondersteuning gecreëerd hebben op precies het juiste onbewuste niveau. Je gebruikt het, denkt er niet over na, en je voelt je een beetje ongemakkelijk zonder. Dat is precies zoals het hoort. Als dingen gewoon werken, als je er niet over na hoeft te denken, dat is luxe. 
Kun je dat even uitleggen? In welke zin is dat luxe? 
Ken je Jeeves and Wooster? Dat is een oude comedyserie over een man uit de jaren 1920 en zijn ongelooflijk getalenteerde butler, Jeeves. Wooster draait zich om en denkt dat hij een drankje wil en Jeeves reikt hem er al eentje aan. 
Dat is precies wat we willen: voorzien wat je nodig hebt wanneer je het nodig hebt. Om dat mogelijk te maken, moeten we je een paar seconden voor zijn, wat betekent dat we de intentie moeten kennen en het verlangen moeten begrijpen. We hebben een goed inzicht in wat fijn aanvoelt, wat eigenlijk een goede reactie is op de intentie die je lijkt te hebben. Het is iets exclusiefs, een luxe, maar het is het nastreven waard. 
Je hebt het over mensen interpreteren, en voorspellen wat ze gaan doen via het Driver Understanding System. Maar hoe krijg je de data die je nodig hebt voor deze voorspellingen? 
Het is cruciaal te weten dat er absoluut geen gegevens de auto verlaten zonder toestemming van de bestuurder. Ook al hebben we camera's in de auto als onderdeel van de DUS, het is een volledig gesloten lus, wat betekent dat er nergens opnames worden opgeslagen en dat ze de auto nooit verlaten. Voor ons gaat het niet om video’s opnemen, maar om het feit dat een camera de nauwkeurigste manier is om je oogbewegingen en lichaamstaal te meten. Dat is de informatie die de auto gebruikt om je te helpen beveiligen. 
Nu auto's en hun sensoren met de cloud verbonden zijn, zou het mogelijk kunnen zijn om toegang te krijgen tot meer live data over daadwerkelijk rijgedrag. Elke bestuurder moet er natuurlijk voor kiezen om zijn gegevens te laten verzamelen en bepalen welke gegevens hij wil delen. Zonder die toestemming zien we, zoals ik al zei, hun gegevens niet eens. 
Maar stel dat chauffeurs zouden besluiten om gegevens te delen, dan zou dat interessante informatie kunnen opleveren. We zouden de keuzemarges die mensen hebben in real time kunnen volgen op een manier die tien jaar geleden absoluut onmogelijk was, en constante, baanbrekende vooruitgang kunnen boeken op het gebied van veiligheid. 
We zouden bijvoorbeeld kunnen bestuderen op welke afstand van een object mensen geneigd zijn te remmen. En dan voeg je daar een beetje machine learning en artificiële intelligentie met slimme algoritmen aan toe. In veel gevallen kun je een reeks parameters opsporen waarbinnen veel mensen passen. Sommige gedragingen komen voor bij mensen die graag ver van tevoren remmen. Andere dan weer bij mensen die op het laatste moment remmen, enz. 
Als je de kenmerken van dat soort bestuurderstypes kunt vatten, dan kun je ook zeggen: &quot;Deze persoon zou in dit geval al geremd hebben&quot;. Als de auto dan de controle overneemt en zelf remt, zullen mensen dat prima vinden, want als ze opkijken en zien waar ze zijn zullen ze zeggen: &quot;Oh ****!&quot;. 
Wij werken met datatypes, niet met individuele data, want eerlijk gezegd zijn persoonlijke gegevens niet nuttig om die luxebehandeling te geven. Als je incheckt in een vijfsterrenhotel, hoeft het personeel niet te weten waar je geboren bent of wat je opleiding is om je als een waardevolle klant te behandelen en je behoeften te voorspellen. De meeste mensen hebben immers vergelijkbare behoeften als ze in een hotel zijn en om je professioneel tegenover hen te gedragen is het niet nodig vooraf hun levensverhaal te kennen. Hetzelfde geldt in het verkeer. We kunnen professioneel en persoonlijk zijn, maar wel ieders privacy respecteren. 
We mogen echter niet vergeten dat binnen die &quot;types&quot; mensen verschillen. Je kunt als persoon ook een goede of een slechte dag hebben en dat beïnvloedt je gedrag, je focus. Dus beter kunnen nagaan waar vandaag de grens van je comfortzone ligt, en je daaraan aanpassen, zou de volgende stap zijn. 
Waarover ben je het meest enthousiast, als je naar de komende vijf tot tien jaar kijkt? 
Nogmaals, het komt neer op vertrouwen. Ik denk dat we op korte termijn moeite zullen hebben met de publieke erkenning en acceptatie, omdat sommige mensen denken dat we ons gedragen als een superinvasieve agent of kinderjuf. Maar wat we echt doen, is op een persoonlijke manier voor je zorgen op basis van je gedrag die dag. 
Ik hoop dus dat het publiek over vijf tot tien jaar van autofabrikanten zal verwachten dat ze veiligheidssystemen maken die als een evidentie ingrijpen als iemand rijdt alsof hij dronken is. 
Je kunt het vergelijken met de manier waarop de houding ten opzichte van skihelmen veranderd is. Vroeger droeg niemand ze, maar nu voel je je bijna naakt zonder. Het is een genormaliseerd beveiligingsitem. Ik wil dat mensen zeggen: &quot;Ik zou niet willen reizen in een auto die niet kan zien of ik een hartaanval krijg, in slaap val of mijn concentratie verlies. Het zou voelen als rijden in een auto zonder veiligheidsgordel.&quot; 
Technologie is alleen nuttig als mensen het nut ervan inzien en zich er veilig bij voelen.

Mikael Ljung Aust, een van de belangrijkste onderzoekers bij het Volvo Cars Safety Centre, was altijd al geboeid door de menselijke geest. Dat blijkt om te beginnen uit zijn uitgebreide opleiding: hij heeft een Master in theoretische filosofie en religie, een Master in cognitieve wetenschappen en schreef een doctoraatsthesis over de oorzaken van ongevallen en de manieren om ze te voorkomen. 

De enige bijrijder die je niet uit je auto wilt zetten

Mikael Ljung Aust, een van de belangrijkste onderzoekers bij het Volvo Cars Safety Centre, was altijd al geboeid door de menselijke geest. 

We zijn over het algemeen goede bestuurders, maar we weten ook dat zelfs de besten onder ons fouten maken. En dan kan een beetje hulp en ondersteuning levens redden.

Om onze visie van een toekomst met nul aanrijdingen waar te maken, moeten we alle oorzaken van ongevallen onderzoeken. In het verleden keken we vooral naar wat er rond de wagen gebeurt, zodat we de mensen in de wagen kunnen beschermen.
Maar voor een nieuwe manier van bescherming moeten we verder gaan: we moeten beter begrijpen wat er in de wagen met de bestuurder gebeurt.
Daarom is het Driver Understanding System, dat we op 9 november 2022 hebben onthuld, standaard in de Volvo EX90. Achter dit realtime detectiesysteem gaat een eenvoudig concept schuil: als een Volvo detecteert dat de toestand van de bestuurder niet optimaal is om te rijden, kan de wagen helpen om ongelukken te voorkomen.

Het systeem maakt zijn debuut in de Volvo EX90 en vormt een aanvulling op een geavanceerde reeks buitensensoren.
&quot;Uit ons onderzoek blijkt dat we uit bepaalde gegevens veel kunnen afleiden over de toestand van de bestuurder. Naar waar kijkt de bestuurder en hoe vaak? En hoe vaak en hoe lang sluit hij of zij de ogen?&quot;, aldus Emma Tivesten, Senior Technical Expert bij Volvo Cars Safety Center.
&quot;De berekeningen van het detectiesysteem zijn gebaseerd op onze onderzoeksresultaten. Daardoor kunnen onze wagens vaststellen of de bestuurder minder goed in staat is om te rijden. Bijvoorbeeld door slaperigheid, afleidingen of andere oorzaken van onoplettendheid. Vervolgens kan het voertuig extra hulp bieden op een manier die bij de situatie past.&quot;
Met twee camera's vangt het systeem vroege signalen op die aangeven dat de bestuurder niet op z'n best is. Ook observeert het de kijk- en staarpatronen van de bestuurder. Door te meten hoelang de bestuurder naar de weg kijkt, rekening houdend met natuurlijke variaties, weet het systeem wanneer diens ogen ergens anders op gericht zijn. Dat kan namelijk een teken van verminderde aandacht zijn.
Kijkt de bestuurder te weinig naar de weg? Misschien is er visuele afleiding in het spel, bijvoorbeeld een telefoon. Kijkt de bestuurder te veel naar de weg? Dat kan een teken zijn van cognitieve afleiding: de bestuurder is bijvoorbeeld in gedachten verzonken en registreert niet meer waarnaar hij of zij kijkt.
Het capacitieve stuur van de wagen speelt ook een rol. Het detecteert of de bestuurder het stuur loslaat en controleert zo de stabiliteit van de stuurbeweging.
Met onze gepatenteerde technologie voor realtime detectie van kijk- en staarpatronen en stuurgedrag kan de wagen vaststellen of de bestuurder hulp nodig heeft. In een eerste fase kan die ondersteuning een eenvoudig waarschuwingssignaal zijn dat in volume toeneemt naarmate de situatie ernstiger wordt. Reageert de bestuurder niet op steeds duidelijkere waarschuwingen? Dan kan de wagen zelfs veilig langs de kant van de weg worden gestopt en worden andere weggebruikers gewaarschuwd met de knipperlichten.
&quot;We hebben de afgelopen decennia veel vooruitgang geboekt op het gebied van buitensensoren, door intensief te werken aan ongevalpreventiesystemen&quot;, aldus Thomas Broberg, waarnemend hoofd van het Volvo Cars Safety Centre. &quot;Detectiesystemen binnen in de wagen zijn de volgende stap op veiligheidsvlak. We zullen nieuwe functies blijven onderzoeken, ontwikkelen en inzetten om veiligheid stap voor stap te verbeteren, naarmate onze kennis toeneemt en beter wordt.&quot;
<a href="https://www.volvocars.com/nl-be/safety-in-mind/innovations/">Op de pagina Safety in Mind vindt u meer informatie.</a>

We zijn over het algemeen goede bestuurders. Maar we weten ook dat zelfs de besten onder ons fouten maken. En dan kan een beetje hulp en ondersteuning levens redden.

Uw Volvo weet wanneer u niet op uw best bent – en geeft ondersteuning wanneer dat nodig is

Onze volledig elektrische C40 Recharge heeft de hoogste score behaald in de Euro NCAP-tests van 2022. Net zoals de andere modellen is hij nu officieel een van de veiligste auto's op de weg.

De Euro NCAP is een Europees beoordelingssysteem dat consumenten helpt om de veiligste auto's te kiezen. De score meet de veiligheid van de auto door middel van een aantal tests waarbij echte verkeersongevallen worden nagebootst.
&quot;We willen altijd een leider zijn op het gebied van veiligheid&quot;, zegt Malin Ekholm, hoofd van ons veiligheidscentrum. &quot;Daarom leven we de strengste veiligheidsnormen na voor al onze auto's. In de loop der jaren hebben we vaak meegewerkt aan het vastleggen van deze normen.&quot;
Elke auto die we maken, moet nog veiliger zijn dan de vorige. Voor onze nieuwe generatie volledig elektrische auto's geldt dat uiteraard ook. Ze worden standaard uitgerust met ultramoderne LiDAR-sensoren van Luminar om de weg voor (rond en achter) in de gaten te houden zodat de auto met een nog grotere precisie obstakels kan 'zien' en erop kan reageren.

Dit komt bovenop onze reeds standaard automatische noodrem-, Forward Collision Warning en voetgangers- en fietsersdetectiesystemen. Al deze systemen worden in real time en virtueel getest in ons veiligheidscentrum.
<a href="https://www.volvocars.com/nl-be/v/cars/recharge">Ontdek hier meer over onze Recharge-modellen</a>

Euro NCAP geeft C40 vijf sterren

Op zijn eerste dag als CEO van Volvo Cars vertelt Jim Rowan hoe hij zijn nieuwe rol, de bedrijfscultuur en de toekomst van de autobranche ziet.

Hallo iedereen,
Vandaag begint een nieuw hoofdstuk van mijn leven. Een hoofdstuk waar ik bijzonder naar uitkijk. Om op dit moment, middenin een enorm grote transitie, bij Volvo te mogen werken, is zeer inspirerend.
Wanneer mensen mij vragen: &quot;Waarom ben je naar Volvo gegaan?&quot;, is dat mijn antwoord. Deze kans inspireert mij gewoon. Ik kijk er echt naar uit de komende jaren aan jullie zijde te staan tijdens onze gezamenlijke reis. Om samen met jullie een bedrijf neer te zetten dat toonaangevend is op het gebied van mobiliteit voor de volgende generatie, en om onze onderneming naar nieuwe hoogten te brengen.
Ik ben een liefhebber van techniek en technologie, maar ik ben geen traditioneel automens. Dat kan geen kwaad, denk ik. Volvo heeft ruim voldoende mensen die de autosector tot in de puntjes kennen en over de juiste vaardigheden beschikken. Daar hebben ze mij niet voor nodig!
Wat ik hoop mee te brengen, zijn inzichten en ervaringen uit de branche voor hoogtechnologische consumentenproducten, nu we de transitie maken naar mobiliteit voor de volgende generatie. Als we die op de juiste manier samenbrengen met het talent en de kennis die we in de afgelopen 95 jaar bij Volvo hebben opgebouwd, dan denk ik dat dit een uiterst krachtige combinatie zal blijken te zijn.
We hebben altijd onze geschiedenis en komaf als basis. Mensen vertrouwen het merk Volvo en weten dat het staat voor authenticiteit en betrouwbaarheid. Niemand kan dat namaken. Maar de taal en de verwachtingen van de autobranche van de toekomst zijn aan het veranderen. Vroeger draaide alles om pk's en cilinders. Nu gaat het veel meer om ingebedde technologie die dingen gemakkelijker en handiger maakt voor onze klanten. De taal is veel inclusiever en progressiever geworden, en dat is goed.

Onze doelstelling verwoordt het heel goed: wij willen dat mensen zich vrij kunnen verplaatsen, op een veilige, duurzame en persoonlijke manier. De overstap naar CO2-vrije mobiliteit en verantwoordelijk zijn voor die transitie is uiterst motiverend. Dat is niet alleen het juiste voor Volvo, maar nog belangrijker, het is het juiste voor de hele maatschappij.
Dit is onze kans om te laten zien dat we de veiligheid van mensen net zo serieus nemen als de toekomst van de planeet. Twee zaken die nog nooit zo belangrijk zijn geweest, en waarin we nog actiever willen zijn. Het hele bedrijf is betrokken bij ons streven naar 100% elektrificatie en een veilige overgang naar autonoom rijden, en samen zullen we dit bereiken. Maar ik denk ook dat het persoonlijke element bij het autorijden in de toekomst belangrijker wordt dan ooit. De directe band met onze klanten wordt een enorme stimulans voor aanhoudende, winstgevende groei en zal onze merkwaarde verhogen.
Als iemand een Volvo koopt of een abonnement neemt op een Volvo, kan diegene ervan op aan dat hij of zij een robuuste, betrouwbare en veilige auto krijgt van hoge kwaliteit. Dat zal nooit veranderen: wij blijven investeren en innoveren in alle essentiële kennis die wij in de loop van tientallen jaren hebben opgebouwd. Maar als wij daar een allesomvattende en vlekkeloze Volvo-ervaring voor onze klanten aan toevoegen, kunnen wij ervoor zorgen dat ze ons merk hun leven lang trouw blijven.We mikken op mobiliteit die niet alleen onze klanten en het milieu beschermt, maar ook plezier, gemak en gemoedsrust biedt.
Tot slot nog een paar woorden over onze bedrijfscultuur. Vertrouwen vind ik belangrijk. Ik wil dat dit een bedrijf is waar de medewerkers vertrouwen krijgen, met een cultuur van gelijke kansen voor iedereen. Een bedrijf waar onze mensen de vrijheid krijgen om hun oordeel en vaardigheden naar goeddunken in te zetten om onze belangrijkste doelstellingen te helpen verwezenlijken.
Dat betekent ook dat wij een bedrijf zijn dat het vertrouwen van onze mensen heeft verdiend. Een bedrijf dat voor je klaarstaat als je hulp nodig hebt, ongeacht wat er precies speelt. En als er iets mis dreigt te gaan, wil ik dat iedereen vrijuit kan spreken en om hulp en advies durft te vragen om het probleem op te lossen. We zullen als een team winnen: geen beschuldigingen of verwijten maken, maar gefocust werken aan onze missie.
Maar genoeg gepraat voor nu. Misschien moeten jullie de komende weken wat geduld met me hebben wanneer ik mijn plek probeer te vinden. Hoe dan ook ben ik van plan om al onze vestigingen te bezoeken en snel op gang te komen. Ik kijk ernaar uit om met jullie kennis te maken en samen dit avontuur aan te gaan.
Jim

Een brief van onze nieuwe CEO Jim Rowan: 'Als team gaan we winnen'

Onze sterke verkoopresultaten in 2021 hebben zich vertaald in een nog sterker financieel resultaat.

Het is overduidelijk dat 2021 in veel opzichten een moeilijk jaar was. Een pandemie die nog steeds niet is overwonnen, wereldwijde problemen in de toevoerketen veroorzaakt door een wankele handelsomgeving, een schaarste aan halfgeleiders: we hebben zeker eenvoudiger jaren in ons bedrijf en de autobranche gekend.
Ondanks deze tegenslagen hebben we sterk gepresteerd. We noteerden een stevige verkoopstijging over het volledige jaar, waarbij we iets minder dan 700.000 nieuwe Volvo's aan klanten hebben geleverd en ons marktaandeel hebben vergroot.
Vandaag kunnen we rapporteren dat we het financieel ook heel goed hebben gedaan. We hebben zelfs een record geboekt als het gaat om zowel inkomsten als winstgevendheid over een volledig kalenderjaar.
Onze wereldwijde omzet bedroeg 282 miljard SEK, een stijging ten opzichte van 262,8 miljard SEK in 2020, terwijl het bedrijfsresultaat over 2021 uitkwam op een gezonde 20,3 miljard SEK, vergeleken met 8,5 miljard SEK in 2020. De resulterende winstmarge bedraagt 7,2 procent, wat dicht in de buurt komt van onze doelstelling voor de middellange termijn om continu een winstmarge van 8 tot 10 procent te boeken.

&quot;Ik wil van deze gelegenheid gebruikmaken om alle medewerkers te bedanken voor hun enorme inzet en voor alles wat we samen hebben bereikt&quot;, zegt onze CEO Håkan Samuelsson. &quot;Door samenwerking en vastberadenheid hebben we de afgelopen tien jaar enorme vooruitgang geboekt. We hebben Volvo Cars stevig op de kaart gezet als een merk dat op een veilige, duurzame en persoonlijke manier mobiliteit voor de toekomst mogelijk maakt. We hebben laten zien dat je zowel winstgevend als duurzamer kunt zijn.&quot;
Natuurlijk hebben zulke sterke financiële resultaten ook een positieve invloed op ons Volvo Bonus-programma, zoals hoofd Corporate Functions Hanna Fager en onze CFO Björn Annwall in de film hierboven laten zien. Alle werknemers van Volvo Cars ontvangen dit jaar een bonus, en de uitbetaling bedraagt een recordniveau van 200 procent van de jaarlijkse bonusdoelstelling.
Dit is een verdiende beloning voor alle personeelsleden na een jaar van hard werken.
Klik <a href="https://www.media.volvocars.com/global/en-gb" target="_blank"> hier </a>om het persbericht te lezen.

Financiële resultaten over het boekjaar 2021: recordomzet en -rentabiliteit

Ons C40 Recharge Life Cycle Assessment-rapport is er. Schone energie is belangrijk om de voordelen van elektrische wagens optimaal te kunnen benutten. Maar hoe belangrijk?

Wij streven ernaar in 2030 alleen nog volledig elektrische wagens te verkopen. En we hebben de ambitie om in 2040 een klimaatneutraal bedrijf te zijn. Dat zijn motiverende doelstellingen, maar terwijl u dit leest, stoten we nog altijd CO2 uit bij al onze activiteiten.
Wij geloven dat om een probleem op te lossen, je eerst moet erkennen dat het bestaat en er transparant over moet zijn. Een van de manieren waarop we dit doen, is door een LCA-rapport (Life Cycle Assessment) op te stellen en te publiceren voor elk nieuw volledig elektrisch model dat we uitbrengen. We begonnen deze transparante en proactieve manier van rapporteren met de XC40 Recharge, en nu publiceren we een LCA voor de C40 Recharge.
Elke LCA is in de eerste plaats een leidraad voor onze klanten, zodat zij een weloverwogen beslissing kunnen nemen over de aankoop van een nieuwe Volvo. Het rapport illustreert aan de hand van een aantal scenario's hoeveel CO2 de auto naar verwachting zal uitstoten gedurende zijn hele levenscyclus, met inbegrip van zowel de productie- als de gebruiksfase.
Een essentiële constatering in deze nieuwe LCA is dat het veel uitmaakt of je de C40 Recharge oplaadt met schone energie of niet. Dat is niet verrassend: we zeggen al jaren dat de transitie naar elektrische wagens gepaard moet gaan met aanzienlijke investeringen in schone energie en openbare laadinfrastructuur. De LCA verschaft echter duidelijke en onweerlegbare gegevens om dit standpunt te staven.

Het rapport toont aan dat wanneer u een C40 Recharge oplaadt met elektriciteit afkomstig van schone bronnen, de CO2-voetafdruk over de levenscyclus ervan met ongeveer 27 ton CO2 afneemt, tegenover de 59 ton voor een XC40 die wordt aangedreven door een interne verbrandingsmotor (ICE).
Laadt u de auto echter op met de gemiddelde energiemix die wereldwijd beschikbaar is (en die voor ongeveer 60 procent bestaat uit fossiele brandstoffen), kan de CO2-uitstoot tijdens de levenscyclus ervan oplopen tot wel 50 ton, waardoor de milieuwinst ten opzichte van een auto met verbrandingsmotor aanzienlijk kleiner wordt.
Met andere woorden: overal ter wereld hebben mensen de hulp van de overheden en de energiesector nodig om ervoor te zorgen dat onze auto's de mogelijkheden om de CO2-uitstoot terug te dringen, volledig kunnen waarmaken. Terwijl we dit punt blijven benadrukken en oproepen tot meer investeringen in schone energie en openbare oplaadstations, bijvoorbeeld op de COP26-klimaattop in Glasgow, proberen we ook actief onze eigen CO2-voetafdruk te verkleinen.
Zo streven wij ernaar de CO2-voetafdruk tijdens de levenscyclus van een gemiddelde auto tussen 2018 en 2025 met 40 procent te verlagen, onder meer door de CO2-emissies in onze toeleveringsketen tegen 2025 met 25 procent terug te dringen. We streven ook naar klimaatneutrale productie in 2025, en nu al werken al onze fabrieken in Europa met 100 procent schone elektriciteit.
<a href="https://www.volvocars.com/images/v/-/media/Market-Assets/INTL/Applications/DotCom/PDF/C40/Volvo-C40-Recharge-LCA-report.pdf">Klik hier om het volledige LCA-rapport van de C40 Recharge te lezen.</a>

Gezocht: schone energie voor maximale klimaatwinst

Vandaag wordt ons bedrijf genoteerd aan de Nasdaq-beurs in Stockholm. Een historisch moment voor Volvo Cars.

Ons nieuwe hoofdstuk begint met de officiële ceremonie waarbij de bel van de beurs wordt geluid, gevolgd door diverse media-optredens van onze CEO Håkan Samuelsson en andere leden van ons Executive Management Team. In deze interviews leggen zij gedetailleerd uit hoe wij de opbrengsten van de beursgang gebruiken om onze ambitieuze plannen voor de toekomst te ondersteunen en te versterken.

Om de ontwikkeling van onze beursgang te volgen, gaat u naar het gedeelte 'Beleggers' op onze website. 
<a href="https://investors.volvocars.com/en">Ga naar Beleggers</a>

IPO-proces: vandaag schrijven we geschiedenis!

Binnenkort brengen we een nieuwe software-update uit voor onze volledig elektrische Volvo's. Het softwarepakket bevat ook een nieuwe, zelf ontwikkelde app voor in de auto: de Range Assistant.

Het is een eenvoudige afkorting van drie letters, maar dankzij OTA of over-the-air, zijn we in de heerlijke nieuwe wereld van productontwikkeling terechtgekomen. Geruime tijd konden we de software van onze auto's alleen op bepaalde tijden updaten. Vaak deden we dat maar twee keer per jaar: een keer in het voorjaar en een keer in het najaar. Maar dankzij connectiviteit en OTA kunnen we onze auto's nu continu verbeteren en updaten.
Onze volgende OTA-update bevat een nieuwe functie: de Range Assistant-app voor in de auto. Deze wordt geleverd als een bètaversie in de nieuwste OTA-update en er zullen continu verbeteringen worden aangebracht.
De Range Assistant werd ontworpen voor volledig elektrische wagens en helpt chauffeurs op twee manieren: inzicht geven welke factoren het rijbereik beïnvloeden en in welke mate; en feedback geven waarmee ze het rijbereik van hun Volvo kunnen optimaliseren.
De Range Assistant werd intern ontwikkeld, door een multifunctioneel team van UX-ontwerpers, deskundigen op het gebied van energie-efficiëntie van ons Safe Vehicle Automation-team (SVA), ontwikkelaars van infotainmentsoftware en klimaatexperts. Omdat efficiënt rijden met een elektrische auto een andere benadering vraagt dan met een auto met verbrandingsmotor, richt de Range Assistant zich erop die overgang te vergemakkelijken. Dat was een belangrijk uitgangspunt bij het ontwerpen van de app.
&quot;In een elektrische auto is de snelheid van grote invloed op het rijbereik&quot;, zegt Anna Arasa Gaspar, een UX-manager op onze Design-afdeling. &quot;Dus zagen we de noodzaak van een app die je info kan geven over wat het bereik nu is, hoeveel dit kan variëren, en hoeveel je kunt bereiken door je gedrag te veranderen. Wij hebben bewust ervoor gekozen alleen die dingen op te nemen die vooral het rijbereik beïnvloeden en waarop de gebruiker invloed kan uitoefenen. Het weer is ook een belangrijke factor, en koude is van invloed op de accu. Mensen kunnen het weer niet veranderen, maar het klimaatsysteem kan wel worden aangepast.&quot;
Met de Range Assistant-app kunnen chauffeurs bijvoorbeeld ervoor kiezen het klimaatsysteem op een lager pitje te zetten via de functie Range Optimizer. Op deze manier wordt minder energie verbruikt, wat van grote invloed is op het rijbereik. De app geeft ook aan in welke mate de huidige snelheid en het gebruik van het gaspedaal door de chauffeur van invloed zijn op het bereik. Chauffeurs kunnen dan het gebruik van het gaspedaal bijstellen en hun snelheid aanpassen, en ze zien dan welk effect dit heeft.

Een andere fantastische eigenschap van de Range Assistant is dat we die zelf hebben ontworpen. Het is een mooi voorbeeld van onze ambitie om 50 procent van alle software in onze auto's zelf te ontwikkelen. Dat is een groot verschil met hoe het vroeger werd gedaan, zegt Fredrik Hulth, productmanager voor ons infotainmentsysteem bij Connected Experience:
&quot;Het is een grote verandering. Bij het vorige systeem deed een Tier 1-leverancier al het werk voor ons. We waren alleen dingen aan het specificeren en dingen aan het inkopen. Onze mensen waren grotendeels beheerders van functies, systeemverantwoordelijken en testers. Nu zijn we voornamelijk software-ontwikkelaars. Elke zes of acht weken hebben we een nieuwe update, en die verzenden we naar alle auto's die we hebben geproduceerd. Bestaande klanten profiteren dus ook van die updates.&quot;
We ontwikkelen functies en apps veel sneller door dingen zelf te doen in plaats van via leveranciers. De ontwikkeling van de Range Assistant nam ongeveer zes maanden in beslag, van idee tot ingebruikname.
&quot;Het is erg spannend om invloed te hebben, iets nieuws uit te proberen en onmiddellijk resultaten te zien&quot;, aldus Fredrik.
Testen en uitproberen, daar draait het nu om, zegt Fredrik: &quot;Een van onze motto's is 'fail fast'. We kunnen nu onmiddellijk een idee uitproberen. Werkt het niet? Dan veranderen we het gewoon. Er is uiteraard een bovenliggend plan, maar als de dingen niet lopen zoals we willen, kunnen we het plan snel bijstellen. We hebben veel meer mogelijkheden en vrijheid. Bovendien kunnen we nieuwe functies activeren en onmiddellijk feedback krijgen van de mensen die ze gebruiken.&quot;
Anna is ook verheugd over de overstap naar interne softwareontwikkeling en OTA-updates. &quot;Het geeft ons de kans dingen te evolueren en rechtstreeks feedback van gebruikers te krijgen&quot;, zegt ze. Anna voegt eraan toe dat het ons ook helpt uitdagingen rond het uitbrengen van ons Android-infotainmentsysteem aan te gaan.
&quot;We hadden voor ogen hoever we wilden staan met de auto, maar het Android-project begon vanaf nul en het werd een beetje krap toen we dit de eerste keer uitbrachten. Dankzij de OTA-updates konden we snel nieuwe functies bieden die we bij de introductie nog niet konden leveren.&quot;
Fredrik ziet nog een ander voordeel in de nieuwe manier van werken. &quot;Voor mij is dit een veel leukere werkplek&quot;, lacht hij. &quot;Onze producten continu kunnen ontwikkelen, voor nieuwe en bestaande klanten, dat is echt geweldig.&quot;
En hij is niet de enige die er zo over denkt, voegt hij eraan toe. &quot;We hebben de laatste jaren veel nieuwe mensen aangetrokken. Vroeger waren ontwikkelaars niet bijster geïnteresseerd om bij Volvo te werken. Maar nu zijn ze enthousiast, omdat ze hun vaardigheden hier echt kunnen toepassen.&quot;

Eigen software: nieuwe Range Assistant-app voor elektrische wagens

We hebben een overeenkomst bereikt met Geely om onze Luqiao-fabriek in China volledig in eigendom te nemen. Dat betekent dat we over een paar jaar eigenaar zullen zijn van alle fabrieken waar onze auto's worden geproduceerd.

Sinds de opening van de fabriek in het Chinese Luqiao in 2017 was Geely de eigenaar, terwijl wij de operationele kant ondersteunden. Wij hebben nu een overeenkomst met onze moedermaatschappij om de volledige eigendom van de fabriek over te nemen, waardoor de productiecapaciteit volledig beschikbaar komt voor de Volvo Car Group.
Na de overeenkomst blijft er veel hetzelfde: de fabriek zal de XC40, de volledig elektrische XC40 en de Polestar 2-modellen blijven produceren, en bij de activiteiten blijft alles bij het oude. Maar er verandert ook wat: zo worden alle 2.600 werknemers (met inbegrip van de ondersteunende en productiefuncties) overgebracht van Geely Holding naar Volvo Cars en krijgt de fabriek een nieuwe naam.
Zoals we dat ook hebben gedaan met onze andere vestigingen in China, gebruiken we in de naam van de fabriek voortaan de thuisstad in plaats van de regio. De Luqiao-fabriek heet dus voortaan de Taizhou-fabriek. Naast het creëren van een duidelijkere eigendomsstructuur binnen zowel onze Group als Geely, versterkt deze stap onze positie in China, dat onze grootste markt is.
&quot;De overdracht van de Taizhou-fabriek is een verstandige en logische zet voor beide partijen, aangezien de fabriek zich nu volledig richt op de productie van auto's van de Volvo Car Group&quot;, zei Javier Varela, hoofd Engineering and Operations. &quot;Het is symbolisch dat de fabriek die het eerste model van onze eerste volledig elektrische auto, de Polestar 2, produceerde, ons blijft helpen in ons streven mondiaal toonaangevend te worden in het topsegment voor elektrische wagens.&quot;
Samen met Geely kijken we altijd naar hoe we de samenwerking en operationele structuur binnen de bredere groep kunnen verbeteren, en deze overeenkomst komt vlak na een andere overeenkomst van afgelopen zomer.

Oskar Falk, Plant Manager in Taizhou, zei: &quot;Na vier succesvolle jaren waarin deze vestiging auto's voor Volvo, Polestar en Lynk &amp; Co produceerde, kijk ik ernaar uit de fabriek in Taizhou voor te bereiden op al onze toekomstige programma's en uitdagingen, nu deze onder de eigendom van de Volvo Car Group valt. We zijn al goed op weg in de transitie naar 100 procent elektrische wagens en ondersteunen de langetermijnstrategie van Volvo Cars.&quot;
In juli kwamen we met Geely overeen hun aandeel in onze joint ventures in China over te nemen, waaronder de fabrieken in Chengdu en Daqing. Naar verwachting worden deze transacties in 2023 formeel afgerond.
Nu Taizhou wordt toegevoegd aan onze lijst met fabrieken, naast Charleston in de VS, Torslanda in Zweden en Gent in België, betekent dit dat wij eigenaar worden van alle fabrieken waar onze auto's worden geproduceerd zodra de overdracht van Chengdu en Daqing plaatsvindt.

Wij zijn de nieuwe eigenaars van de Luqiao-fabriek

Hij is elektrisch, ledervrij en baart opzien. Nog mooier: vandaag verlaat de eerste C40 de fabriek, richting klant.

Onze volledig nieuwe C40 Recharge maakt vanaf vandaag zijn mogelijkheden waar, nu we de orders gaan uitleveren en de productie van ons tweede geheel elektrische Volvo-model starten. Dit heuglijke feit vond plaats in onze fabriek te Gent, een van onze grootste productiefaciliteiten en een pionier als het gaat om ons ambitieuze doel: volledige elektrificatie. Onze collega's daar produceren ook de XC40 Recharge, onze eerste volledig elektrische Volvo.
En daar blijft het niet bij, want Gent is druk bezig de productiecapaciteit voor geheel elektrische wagens uit te breiden. Binnen een jaar moet de fabriek in staat zijn 135.000 volledig elektrische Volvo's per jaar te bouwen, wat meer dan de helft is van de huidige productiecapaciteit van de fabriek.
&quot;De C40 Recharge vertegenwoordigt onze toekomst&quot;, zei Javier Varela, hoofd van onze afdeling Engineering en Operations. &quot;Onze productieactiviteiten en een nauwe samenwerking met onze leveranciers zijn essentieel om onze toekomstige ambities op het gebied van elektrificatie en klimaatneutraliteit te verwezenlijken. Onze fabriek in Gent is klaar voor een volledig elektrische toekomst en wordt de komende jaren een belangrijk onderdeel van ons wereldwijde industriële netwerk.&quot;

Voor de gelegenheid ontving onze fabriek in Gent ook een speciale bezoeker: de Belgische premier Alexander de Croo woonde de festiviteiten bij en reed de eerste C40 Recharge van de productielijn, terwijl een grote delegatie van de lokale media toekeek.
&quot;Elektrische wagens zijn de toekomst&quot;, zei dhr. De Croo. &quot;De productie van dit nieuwe model en de assemblage van accu's bij Volvo Car Gent zijn goed voor het klimaat en tonen aan dat België voorop loopt op het gebied van nieuwe technologie. Het is ook goed nieuws voor de werkgelegenheid. Een nieuw model betekent veel nieuwe banen, waaruit blijkt dat de omschakeling naar een groene en duurzame economie veel winst kan opleveren.&quot;
De C40 Recharge is het nieuwste model in een reeks van nieuwe, volledig elektrische wagens die we de komende jaren gaan uitbrengen. Ons doel is om in 2030 alleen nog volledig elektrische wagens te verkopen. Het is een van de meest ambitieuze elektrificatiestrategieën in de automobielsector. We streven er ook naar om in 2040 een klimaatneutraal bedrijf te zijn.

C40 Recharge nu op de weg

Wij zijn een van de 150 organisaties die regeringen oproepen om de internationale scheepvaart tegen 2050 CO2-vrij te maken, een initiatief dat past bij onze doelstelling om tegen 2040 klimaatneutraal te worden.

Transporten over zee zijn van essentieel belang om onze auto's overal ter wereld bij onze klanten te krijgen. Ook vormen ze een cruciaal onderdeel van onze toeleveringsketen.
&quot;Zonder emissievrij vervoer over zee kunnen we niet echt CO2-neutraal worden. Met het wegvallen van de uitlaatemissies van onze auto's en productieprocessen komen we al een heel eind, maar de grote uitdaging ligt in de logistiek CO2-vrij maken&quot;, aldus Martin Corner, hoofd van Supply Chain Management (SCM).
&quot;Als grote afnemer van transporten over zee is het logisch dat we ons aansluiten bij deze oproep tot actie, om de zaken een duwtje in de goede richting te geven&quot;, aldus Martin.

De oproep tot actie om de transporten over zee CO2-vrij te maken, wordt aan regeringen wereldwijd overhandigd in de aanloop naar de klimaatonderhandelingen van de COP26. Die vinden plaats in Glasgow (Schotland), in november 2021.
Het initiatief is ontwikkeld door een taskforce van diverse belanghebbenden met leden uit het gehele maritieme ecosysteem, waaronder de scheepvaart, bevrachting, financiën, havens en brandstofproductie. Het is gebaseerd op het standpunt dat de internationale scheepvaart volledig CO2-vrij maken dringend noodzakelijk en haalbaar is.
Staffan Johannesson, Sustainability Manager bij SCM: &quot;Als een van de ondertekenaars van de oproep tot actie bundelen wij onze krachten met enkele van 's werelds grootste actoren in de wereldhandel. Wij willen dat regeringen samenwerken met de sector, zodat het beleid wordt bijgestuurd en er investeringen worden gedaan. Dat is namelijk broodnodig om kritieke omslagpunten te bereiken bij het CO2-vrij maken van de wereldwijde toeleveringsketens.&quot;

De scheepvaart CO2-vrij maken: Volvo roept mee op tot actie

We stappen af van lederen interieurs en kiezen voortaan voor andere, duurzame materialen. Een trend in materiaalontwerp die we met plezier volgen.

De C40 Recharge is een belangrijke auto voor onze elektrische en commerciële toekomst, zoals u <a href="https://www.volvocars.com/intl/news/articles/our-brand-new-pure-electric-C40-recharge">eerder dit jaar</a> kon lezen. Maar er is nog een gebied waarop onze nieuwe, volledig elektrische crossover onze toekomst aangeeft: het is de eerste Volvo met een volledig ledervrij interieur. Zo belichaamt de C40 onze belofte dat voortaan elke geheel elektrische Volvo helemaal vrij van leder zal zijn.
Hoewel de ruwe huiden die Volvo Cars momenteel aankoopt, op verantwoorde wijze worden verkregen als bijproducten van de rundvleesindustrie, willen wij inzetten op meer dierenwelzijn door zelf de vraag naar leder te helpen verkleinen.
Onze overstap naar ledervrije interieurs is ook ingegeven door de bezorgdheid over de negatieve milieueffecten van de veehouderij, waaronder de uitstoot van broeikasgassen en ontbossing.
We gaan bovendien verder dan onze auto's ledervrij maken. Zo willen wij ook het gebruik van bepaalde materialen die dierlijke producten bevatten, voortdurend verminderen. Denk maar aan bepaalde kunststoffen, rubbers, smeermiddelen en kleefstoffen, die vaak dierlijke restproducten bevatten.
&quot;Het wordt een hele uitdaging producten en materialen te vinden die het dierenwelzijn ten goede komen, maar dat is geen reden om dit belangrijke onderwerp uit de weg te gaan&quot;, aldus Stuart Templar, een van onze deskundigen op het gebied van duurzaamheid. &quot;Deze reis is meer dan de moeite waard. Een echt progressieve en duurzame mentaliteit betekent dat we onszelf moeilijke vragen durven te stellen en actief op zoek moeten gaan naar antwoorden.&quot;
Natuurlijk blijven we onze klanten voorzien van stijlvolle interieurs. Ter vervanging van leder zijn we daarom actief op zoek gegaan naar hoogwaardige en duurzame bronnen voor vele materialen. In onze nieuwe elektrische wagens kunnen klanten van Volvo verschillende interieuropties van hoge kwaliteit kiezen op basis van biologische en gerecyclede materialen, net als verschillende eersteklas stoffen en wolmixen van verantwoord gewonnen wol.

Het punt is dat de definitie van 'premium' en 'luxe' aan het veranderen is. De designwereld in haar geheel neigt steeds vaker naar wat men 'conscious design' noemt: duurzaamheid en verantwoorde winning spelen een steeds grotere rol bij het creëren van materialen en producten. Uit onderzoek blijkt ook dat klanten duurzaamheid almaar belangrijker vinden en daar rekening mee houden wanneer ze een product van een merk uitkiezen.
Uit een nieuw <a href="https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/documentfile/285907/the-rise-of-conscious-design-full-report">trendrapport</a> van Volvo Cars en The Future Laboratory blijkt dat ontwerpers over de hele wereld actief op zoek zijn naar duurzame en verantwoorde materialen van hoge kwaliteit in hun streven de luxeproducten van de toekomst te creëren. Dat past goed bij onze focus op de circulaire economie en het creëren van duurzamere producten.
Een mooi voorbeeld is een nieuw, door Volvo ontwikkeld interieurmateriaal: Nordico. Dat zal voor het eerst worden ingezet in onze volgende generatie volledig elektrische wagens. Nordico bestaat uit textiel dat is vervaardigd van gerecycled materiaal, zoals petflessen, biologisch geteeld materiaal uit duurzame bossen in Zweden en Finland, en kurken uit de wijnindustrie die een tweede leven krijgen. Met andere woorden: uiterst duurzaam en toch van de hoogste kwaliteit.
Tegen 2025 streven we ernaar 25 procent van het materiaal in nieuwe Volvo's te laten bestaan uit gerecyclede en biologisch geteelde materialen, als onderdeel van onze ambitie om vóór 2040 een volledig circulair bedrijf te zijn. We streven er ook naar dat al onze directe leveranciers, inclusief leveranciers van materialen, 100 procent duurzame energie gebruiken vanaf 2025.
De ontwikkeling van toekomstige materialen blijft dus, zoals met alles, een werk in uitvoering. Maar we kunnen er zeker van zijn dat we voorop lopen in deze ontwikkeling, en dat we onze ambitie waarmaken om een bedrijf te zijn dat duurzaamheid even ernstig neemt als veiligheid.

De toekomst van luxematerialen is natuurlijk, duurzaam en verantwoord

We verwelkomen Olivia Ross-Wilson, die vanaf december onze wereldwijde communicatieafdeling zal leiden.

Van het ene Zweedse boegbeeld naar het andere: Olivia Ross-Wilson wordt ons nieuwe hoofd Global Communications, na tien jaar bij IKEA te hebben gewerkt. Daar begon ze in 2011 als hoofd duurzaamheidscommunicatie, voordat ze in 2016 communicatiedirecteur werd voor de Ingka Group (de grootste van de twaalf franchisenemers die IKEA-winkels exploiteren).
Als hoofd communicatie bij de Ingka Group is Olivia lid van het managementteam en geeft ze leiding aan een team en matrix van ruim driehonderd mensen in dertig landen. Ze was onder meer verantwoordelijk voor de strategische langetermijnpositionering van IKEA en leidde de communicatie over de marketingactiviteiten voor de belangrijkste merken, pr, interne communicatie, publieke zaken, interne productie en strategische bedrijfscommunicatie, om er maar een paar te noemen.
&quot;Ik ben al heel lang liefhebber en klant van Volvo. Ik kom dan ook met veel plezier bij de onderneming werken&quot;, zei Olivia. &quot;De wereld heeft merken en bedrijven als Volvo nodig om te gedijen in de toekomst, dus ik kijk ernaar uit om op elke manier bij te dragen aan de inspirerende reis van het bedrijf en aan het succes van de elektrificatiestrategie.&quot;
Voordat ze bij IKEA kwam, werkte Olivia tussen 1998 en 2009 in verschillende pr- en marketingfuncties in Londen, onder meer voor de detailhandelaar Marks &amp; Spencer en als agent voor merken als Starbucks, Delta Airlines en Carlsberg. In die periode richtte zij ook haar eigen communicatieadviesbureau op, dat klanten als Coca-Cola en Mulberry adviseerde.
In 2009 verhuisde Olivia naar New York en ging ze aan de slag bij de Clinton Foundation en Bloomberg Philanthropies, organisaties die worden geleid door de voormalige Amerikaanse president Bill Clinton en Mike Bloomberg. Daar werkte ze als directeur wereldwijde communicatie voor het Clinton Climate Initiative. In deze functie was Olivia verantwoordelijk voor de wereldwijde strategische communicatie, waaronder branding, pr, donormarketing, digitale communicatie en evenementen.
&quot;We heten Olivia van harte welkom&quot;, zei Hanna Fager, hoofd bedrijfsfuncties. &quot;Ze is een moderne leidinggevende met een grondig en ruim inzicht in strategische communicatie. Ze brengt waardevolle ervaring mee en die komt van pas nu we ons ontwikkelen tot een toonaangevend premiumbedrijf voor elektrische wagens. Bovendien kent ze de ins en outs van werken met een merk dat, net als wij, een rijke Zweedse komaf heeft en producten maakt die deel uitmaken van het dagelijkse leven van mensen over de hele wereld.&quot;
Olivia neemt de rol over van Nikki Rooke, die het bedrijf in de zomer verliet voor nieuwe uitdagingen in het Verenigd Koninkrijk, nadat ze sinds 2019 leiding had gegeven aan onze wereldwijde communicatieactiviteiten.
&quot;We willen Nikki bedanken voor haar bijdragen aan ons voortdurende succes, en ik wens haar het allerbeste in haar verdere carrière&quot;, aldus Hanna Fager.

Maak kennis met ons nieuwe hoofd communicatie

Een schaarste aan materiaal blijft een uitdaging voor de automobielsector, en wij vormen daarop geen uitzondering. Afgezien van de problemen konden we een record boeken: het betreft onze Recharge-auto's!

We waren allemaal na 2020 wel klaar met de uitspraak 'een ongebruikelijk jaar', maar het lijkt erop dat we dat nog niet achter ons kunnen laten. Eerder dit jaar waren we op volle snelheid, boekten we omzetgroei en haalden we nieuwe records, elke maand opnieuw. Deze maand waren de cijfers niet zo goed als in de eerste helft van het jaar, maar we bereikten nog wel steeds een record. Laten we dus eens kijken naar de verkoop van onze Recharge-auto's.
De verkoop ervan was sterk dit jaar, en dat momentum blijft toenemen: in augustus waren ze goed voor 24,2 procent van alle in die maand verkochte auto's. En in Europa kwam maar liefst 47 procent van alle verkochte auto's uit de Recharge-lijn, het grootste aandeel dat we tot nu toe hebben bereikt. Onze oplaadbare modellen bleken deze maand bijzonder populair in Nederland, het Verenigd Koninkrijk en België, aangezien zij de grootste bijdrage leverden aan de gestegen verkoop van de Recharge-lijn in Europa.
Onze mondiale verkoop kwam in augustus uit op 45.786 auto's, een daling van 10,6 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Maar dat is niet te wijten aan een gebrek aan belangstelling, we zien nog steeds dat de onderliggende vraag in de automobielsector, en naar onze auto's, uiterst groot blijft.
De voornaamste reden voor de daling is materiaalschaarste: sinds half juli hebben onderbrekingen bij leveranciers wegens COVID-19 in Zuidoost-Azië, vooral in Maleisië, de reeds gespannen situatie in de toeleveringsketen nog verergerd. Deze materiaaltekorten hebben geleid tot tijdelijke productiestops in onze fabrieken in Zweden, België, China en de VS, met verminderde productievolumes tot gevolg.

De huidige verwachting is dat het voor de tweede helft van 2021 een uitdaging wordt de volumeniveaus te evenaren die wij in dezelfde periode in 2020 hebben gehaald. Dit heeft uiteraard een impact op onze inkomsten en winst, maar <a href="https://investors.volvocars.com/~/media/Files/V/Volvo-Cars-IR/results-center/2021/volvofirsthalfyear2021report.pdf#page=14">onze vooruitzichten voor het volledige jaar 2021</a> blijven overeind.
Wat onze drie belangrijkste regio's betreft, is de VS de enige die vorige maand een stijging liet zien. De klanten kozen hier vooral voor de XC90, die deze maand de verkooplijsten aanvoerde, gevolgd door de XC60. Ondanks de grote onderliggende vraag en aanzienlijke bestellingen rapporteerde China in augustus een daling met dubbele cijfers, net als Europa. De voornaamste redenen zijn de eerder vermelde uitbraken van COVID-19 in Zuidoost-Azië, materiaalschaarste en lagere productievolumes.
Dit alles betekent dat we voor de eerste acht maanden van het jaar nu wereldwijd op 483.426 verkochte auto's zitten; een stijging met 26,1 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.
Zie hieronder een gedetailleerde opsplitsing van de regionale verkoop:
+----------+----------+----------+------------+----------+
| |Augustus | | |Januari- | | |
| | | | |Augustus | | |
+----------+----------+----------+------------+----------+
| 2020 | 2021 | Wijziging | 2020 | 2021 | Wijziging |
+----------+----------+----------+----------+------------+----------+
| Europa | 17.493 | 13.052 | -25,4% | 169.427 | 202.282 | 19,4% |
+----------+----------+----------+------------+------------+----------+
| China | 15.835 | 13.112 | -17,2% | 95.986 | 122.914 | 28,1% |
+----------+----------+----------+------------+------------+----------+
| VS | 10.378 | 10.686 | 3,0% | 63.330 | 86.015 | 35,8% |
+----------+----------+----------+----------+------------+----------+
| Overig | 7.533 | 8.936 | 18,6% | 54.749 | 72.215 | 31,9% |
+----------+----------+----------+------------+----------+
| Totaal | 51.239 | 45.786 | -10,6% | 383.492 | 483.426 | 26,1% |
+----------+----------+----------+----------+------------+------------+----------+

Verkoop in augustus: record voor onze Recharge-auto's!

Verkoop in augustus: record voor onze Recharge-auto's

Volvo is koploper in innovatieve veiligheidsfuncties voor auto's. We stellen de geldende veiligheidsnormen voortdurend bij om nog meer levens te redden en om paradigma's te doorbreken. Ontdek hier hoe we een veilige mobiliteit willen garanderen.

Nieuws over autoveiligheid | Volvo Cars België

Nieuws en artikelen over het dagelijks leven bij Volvo Cars voor medewerkers, managers of consultants. Lees hier meer over de bedrijfscultuur en werkervaringen van medewerkers bij Volvo.

Bedrijfscultuur | Volvo Cars België

Al het laatste nieuws en bedrijfsupdates van Volvo - over elektrificatie, veiligheidsinnovaties, duurzaamheid, de auto-industrie en onze werkcultuur.

Nieuws en updates van Volvo | Volvo Cars België

De toekomst van mobiliteit kent enorme uitdagingen. Elektrificatie speelt een cruciale rol in onze strijd tegen klimaatverandering. Meer informatie vindt u hier.

Nieuws over elektrificatie | Volvo Cars

Volvo Cars is een van de meest innovatieve bedrijven ter wereld. Om de auto-industrie te innoveren en transformeren, is elektrificatie van cruciaal belang. Meer informatie vindt u hier.

Nieuws over innovaties | Volvo Cars België

Ontdek hoe Volvo de CO2-voetafdruk probeert te verminderen door onderzoek te doen naar nieuwe productietechnieken en door innovatieve materialen te ontwikkelen.

Nieuws over duurzaamheid en circulaire economie | Volvo Cars

Lees de recentste bedrijfs- en persberichten van Volvo. Ontdek hier onze bedrijfsmededelingen.

Bedrijfsnieuws | Volvo Cars België

Lees nieuwsberichten uit de sector en ontdek hoe Volvo Cars de auto-industrie verandert dankzij nieuwe industriële productiemethoden.

Nieuws over de auto-industrie | Volvo Cars België

Lees de recentste nieuwsberichten, persberichten en artikelen van Volvo Cars. Ontdek hier meer over de bedrijfscultuur, medewerkers en managers van Volvo.

Bedrijfscultuur en -nieuws | Volvo Cars België

Waarom Volvo een van de meest innovatieve bedrijven is? Dankzij onze technologie waarmee we producten en diensten ontwikkelen voor een betere toekomst. Lees hier ons recentste nieuws.

Ons nieuws