Hoekig, compact en onmiskenbaar.
nieuws
Onze nieuwe, volledig elektrische EX60 SUV heeft ons grootste rijbereik tot nu toe en laadt zo snel op als een koffiestops. We hebben een lange weg afgelegd sinds we onze eerste elektrische auto lanceerden, in 1976.
Historie
EX60
Hoekig, compact en onmiskenbaar.
Dit is waar de droom begon - getint in mandarijn. In november 1976 zag Volvo Elbil, met een naam die letterlijk elektrische auto betekent, het levenslicht in Göteborg. Er zijn slechts twee exemplaren gebouwd: een veiligheidsoranje vierzitter voor woon-werkverkeer en een botergele tweezits bestelwagen. Het was ultracompact van formaat, maar groots in visie.
Het prototype van de Elbil uit 1976 werd gemaakt om de nieuwe mogelijkheden van elektrische technologie te demonstreren. Ondanks zijn rechthoekige vorm en kleine wieltjes kon hij een topsnelheid van 70 km/u bereiken, en naar echte Volvo-wijze was elke stoel uitgerust met een driepuntsgordel. Het rijbereik was echter bescheiden: een oplaadbeurt van tien uur leverde ongeveer 50 kilometer bereik op, wat neerkomt op ongeveer twee uur rijden.
Dat kleine prototype markeerde het begin van iets veel groters. Vandaag, 50 jaar later, leeft de elektrische droom voort in onze nieuwe, volledig elektrische EX60 SUV, met ons grootste rijbereik tot nu toe en snel opladen met koffiestops.
Ons eerste project voor een elektrische auto kwam tot stand in de nasleep van de VN-conferentie over het menselijk milieu in 1972, waar de toenmalige CEO van Volvo Cars, Pehr G. Gyllenhammar, verklaarde dat zijn bedrijf "(...) deel uitmaken van het probleem, en daarom moeten we deel uitmaken van de oplossing." We begonnen te experimenteren met kleine, elektrische stadsauto's, maar de belangstelling voor het publiek was beperkt. Velen stonden sceptisch tegenover elektrische auto's en zagen ze als traag, zwaar en moeilijk op te laden.
Ons eerste project voor elektrische auto's werd deels gefinancierd door de Zweedse staat. Het idee was dat medewerkers van Televerket – de voormalige Zweedse staatstelecommunicatieautoriteit – de tweezitsversie zouden gebruiken als een interne bestelauto. Met Elbil konden ze korte afstanden rond Göteborg afleggen zonder uitstoot te veroorzaken.
De tweezits bezorgversie is ontwikkeld voor korte, emissievrije transporttaken.
Trouw aan zijn speelgoedauto-esthetiek was de Elbil opmerkelijk gemakkelijk te besturen. Met één knop op het dashboard kan de bestuurder kiezen tussen vooruit en achteruit. Maar er was niets speelgoedachtigs aan zijn gewicht: met een gewicht van ongeveer 1.200 kilo kwam ongeveer een derde van die massa uit het batterijpakket.
Binnenaanzicht van Volvo Elbil met dashboard, meters en stuur.
Tegenwoordig wordt de Volvo EX60 aangedreven door geavanceerde lithium-ionbatterijpakketten, die klaar zijn om ver te rijden en snel op te laden. De Elbil daarentegen werd aangedreven in de stijl van een golfkar: twaalf loodzuuraccu's van zes volt. Volledig opladen duurde tien uur, wat neerkomt op 50 kilometer rijbereik op een perfecte dag. In één opzicht liep de Elbil voor op de snelladende auto's van vandaag: hij kon ook eenvoudig worden opgeladen door het batterijpakket te verwisselen.
Aangedreven door twaalf loodzuuraccu's.
Om het zware batterijpakket te compenseren en het totale gewicht tot een absoluut minimum te beperken, moest elk detail zorgvuldig worden ontworpen. Kostbare grammen werden bespaard door glasvezelversterkte kunststof te gebruiken voor de motorkap en achterklep, terwijl de deur en het dak van aluminium werden uitgevoerd. Het interieur werd spaarzaam en functioneel gehouden.
De Elbil was slechts 268 centimeter lang, maar alles bij elkaar genomen relatief ruim. Elke stoel is uitgerust met een driepuntsgordel (zou het echt een Volvo zonder zijn?) en de voorstoelen hebben gewatteerde hoofdsteunen. De achterste rij van de vierzitter was inklapbaar, terwijl de bezorgvariant een schuifdeur aan de bestuurderszijde had.
De elektrische aandrijfmotor was geïntegreerd in de achteras en leverde een vermogen van 9,5 kW en een topsnelheid van 70 km/u. De aanbevolen kruissnelheid was echter 50 km/u om het meeste uit elke druppel batterijsap te halen. In die tijd stonden elektrische auto's niet bekend om hun volgzaamheid, maar eerder om hun snelle starts en onregelmatige acceleraties. Dankzij twee nieuw ontwikkelde traploze transmissies in eigen huis reed de Elbil soepel bij alle snelheden.
De Volvo Elbil op de weg – klein van formaat, groots in ambitie.
De Elbil was zijn tijd ver vooruit en werd vooral gebruikt voor tests in de praktijk, hoewel hij zo dicht mogelijk bij een echte auto werd ontwikkeld. Maar we bleven doorgaan. In de jaren 1990 introduceerden we het HEV98 hybride prototype op basis van de populaire 850, dat een oplaadbare elektromotor combineerde met een verbrandingsmotor. In 2011 lanceerden we een kleine serie van de volledig elektrische Volvo C30, die werd opgeladen via een stopcontact en een actieradius van zo'n 150 kilometer had. Zijn populariteit was onmiddellijk, en zelfs vandaag de dag zijn C30's een vertrouwd gezicht op de personeelsparkeerplaatsen van ons hoofdkantoor in Torslanda.
Ontdek het kenmerkende design, de baanbrekende functies, de geavanceerde veiligheidsfuncties en het rijplezier die kenmerkend zijn voor de iconische Volvo's uit het verleden.
Delen
