Binnenkort brengen we een nieuwe software-update uit voor onze volledig elektrische Volvo's. Het softwarepakket bevat ook een nieuwe, zelf ontwikkelde app voor in de auto: de Range Assistant.

Het is een eenvoudige afkorting van drie letters, maar dankzij OTA of over-the-air, zijn we in de heerlijke nieuwe wereld van productontwikkeling terechtgekomen. Geruime tijd konden we de software van onze auto's alleen op bepaalde tijden updaten. Vaak deden we dat maar twee keer per jaar: een keer in het voorjaar en een keer in het najaar. Maar dankzij connectiviteit en OTA kunnen we onze auto's nu continu verbeteren en updaten.
Onze volgende OTA-update bevat een nieuwe functie: de Range Assistant-app voor in de auto. Deze wordt geleverd als een bètaversie in de nieuwste OTA-update en er zullen continu verbeteringen worden aangebracht.
De Range Assistant werd ontworpen voor volledig elektrische wagens en helpt chauffeurs op twee manieren: inzicht geven welke factoren het rijbereik beïnvloeden en in welke mate; en feedback geven waarmee ze het rijbereik van hun Volvo kunnen optimaliseren.
De Range Assistant werd intern ontwikkeld, door een multifunctioneel team van UX-ontwerpers, deskundigen op het gebied van energie-efficiëntie van ons Safe Vehicle Automation-team (SVA), ontwikkelaars van infotainmentsoftware en klimaatexperts. Omdat efficiënt rijden met een elektrische auto een andere benadering vraagt dan met een auto met verbrandingsmotor, richt de Range Assistant zich erop die overgang te vergemakkelijken. Dat was een belangrijk uitgangspunt bij het ontwerpen van de app.
&quot;In een elektrische auto is de snelheid van grote invloed op het rijbereik&quot;, zegt Anna Arasa Gaspar, een UX-manager op onze Design-afdeling. &quot;Dus zagen we de noodzaak van een app die je info kan geven over wat het bereik nu is, hoeveel dit kan variëren, en hoeveel je kunt bereiken door je gedrag te veranderen. Wij hebben bewust ervoor gekozen alleen die dingen op te nemen die vooral het rijbereik beïnvloeden en waarop de gebruiker invloed kan uitoefenen. Het weer is ook een belangrijke factor, en koude is van invloed op de accu. Mensen kunnen het weer niet veranderen, maar het klimaatsysteem kan wel worden aangepast.&quot;
Met de Range Assistant-app kunnen chauffeurs bijvoorbeeld ervoor kiezen het klimaatsysteem op een lager pitje te zetten via de functie Range Optimizer. Op deze manier wordt minder energie verbruikt, wat van grote invloed is op het rijbereik. De app geeft ook aan in welke mate de huidige snelheid en het gebruik van het gaspedaal door de chauffeur van invloed zijn op het bereik. Chauffeurs kunnen dan het gebruik van het gaspedaal bijstellen en hun snelheid aanpassen, en ze zien dan welk effect dit heeft.

Een andere fantastische eigenschap van de Range Assistant is dat we die zelf hebben ontworpen. Het is een mooi voorbeeld van onze ambitie om 50 procent van alle software in onze auto's zelf te ontwikkelen. Dat is een groot verschil met hoe het vroeger werd gedaan, zegt Fredrik Hulth, productmanager voor ons infotainmentsysteem bij Connected Experience:
&quot;Het is een grote verandering. Bij het vorige systeem deed een Tier 1-leverancier al het werk voor ons. We waren alleen dingen aan het specificeren en dingen aan het inkopen. Onze mensen waren grotendeels beheerders van functies, systeemverantwoordelijken en testers. Nu zijn we voornamelijk software-ontwikkelaars. Elke zes of acht weken hebben we een nieuwe update, en die verzenden we naar alle auto's die we hebben geproduceerd. Bestaande klanten profiteren dus ook van die updates.&quot;
We ontwikkelen functies en apps veel sneller door dingen zelf te doen in plaats van via leveranciers. De ontwikkeling van de Range Assistant nam ongeveer zes maanden in beslag, van idee tot ingebruikname.
&quot;Het is erg spannend om invloed te hebben, iets nieuws uit te proberen en onmiddellijk resultaten te zien&quot;, aldus Fredrik.
Testen en uitproberen, daar draait het nu om, zegt Fredrik: &quot;Een van onze motto's is 'fail fast'. We kunnen nu onmiddellijk een idee uitproberen. Werkt het niet? Dan veranderen we het gewoon. Er is uiteraard een bovenliggend plan, maar als de dingen niet lopen zoals we willen, kunnen we het plan snel bijstellen. We hebben veel meer mogelijkheden en vrijheid. Bovendien kunnen we nieuwe functies activeren en onmiddellijk feedback krijgen van de mensen die ze gebruiken.&quot;
Anna is ook verheugd over de overstap naar interne softwareontwikkeling en OTA-updates. &quot;Het geeft ons de kans dingen te evolueren en rechtstreeks feedback van gebruikers te krijgen&quot;, zegt ze. Anna voegt eraan toe dat het ons ook helpt uitdagingen rond het uitbrengen van ons Android-infotainmentsysteem aan te gaan.
&quot;We hadden voor ogen hoever we wilden staan met de auto, maar het Android-project begon vanaf nul en het werd een beetje krap toen we dit de eerste keer uitbrachten. Dankzij de OTA-updates konden we snel nieuwe functies bieden die we bij de introductie nog niet konden leveren.&quot;
Fredrik ziet nog een ander voordeel in de nieuwe manier van werken. &quot;Voor mij is dit een veel leukere werkplek&quot;, lacht hij. &quot;Onze producten continu kunnen ontwikkelen, voor nieuwe en bestaande klanten, dat is echt geweldig.&quot;
En hij is niet de enige die er zo over denkt, voegt hij eraan toe. &quot;We hebben de laatste jaren veel nieuwe mensen aangetrokken. Vroeger waren ontwikkelaars niet bijster geïnteresseerd om bij Volvo te werken. Maar nu zijn ze enthousiast, omdat ze hun vaardigheden hier echt kunnen toepassen.&quot;

Eigen software: nieuwe Range Assistant-app voor elektrische wagens

Omdat we snel evolueren naar een volledig elektrisch autobedrijf, brengen we zowel de ontwikkeling als de productie van accu's dichter bij huis.

Op onze weg naar volledige elektrificatie proberen we elke stap in de volledige toeleveringsketen van accu's optimaal in onze eigen activiteiten in te passen, om die zo slim en efficiënt mogelijk te maken. Dit houdt in dat we accu's, elektromotoren en relevante software zelf ontwerpen, ontwikkelen en produceren, en dat we samenwerken met strategische partners waar dat zinvol is.
Wij hebben ambitieuze plannen voor onze volledig elektrische wagens van de volgende generatie, en wij willen onze toekomstige accu's afstemmen op de behoeften van onze klanten, met een groter rijbereik en kortere oplaadtijden.
We verbeteren de lithium-ionaccutechnologie van onze komende elektrische wagens van de tweede generatie, te beginnen met onze eerste SUV die vanaf nul als volledig elektrisch voertuig is ontwikkeld.
In juni kondigden wij een geplande samenwerking aan met het toonaangevende Zweedse accubedrijf Northvolt voor de ontwikkeling en productie van duurzame accu's. In de nabije toekomst gaan we met Northvolt samenwerken om de energiedichtheid met 50 procent te verhogen (d.w.z. de hoeveelheid energie die een accu bevat in vergelijking met het volume/de massa) in onze accu's.
Halverwege de jaren 2020 verwachten we onze derde generatie elektrische wagens te introduceren, waarbij we zowel het rijbereik willen vergroten als het accupakket in de vloer van de auto willen integreren. Dat laatste zal niet alleen ruimte besparen, maar ook de efficiëntie verbeteren.
Rond die tijd zullen de huidige oplaadtijden naar verwachting bijna zijn gehalveerd, dankzij betere accutechnologie en voortdurende verbeteringen in software en snellaadtechnologie. En om onze plannen voor de jaren 2020 af te ronden, willen we later dit decennium een werkelijk rijbereik van 1000 kilometer halen.
&quot;Wij willen het voor onze klanten voortdurend voordeliger maken om voor een volledig elektrische Volvo te kiezen&quot;, zegt Henrik Green, Chief Technology Officer. &quot;Door het ontwerp en de integratie van onze accucellen te vereenvoudigen, kunnen we het gewicht verminderen en de ruimte optimaal benutten. Dat komt de accucapaciteit, het rijbereik en de oplaadtijden aanzienlijk ten goede.&quot;

De komende tien jaar zullen we de energie van de accu's in onze auto's opvoeren en tegelijk voortdurend blijven werken aan de verkleining van de CO2-impact van onze accu's. In het kader van onze geplande samenwerking met Northvolt willen we accucellen produceren met 100 procent hernieuwbare energie, en we werken samen met onze andere acculeveranciers zodat zij tegen 2025 hetzelfde doen.
De CO2-impact van accu's verkleinen houdt ook in dat beter gebruik wordt gemaakt van de waardevolle materialen die ze bevatten. Waar we kunnen, willen we accu's reviseren of hergebruiken. Bovendien onderzoeken we mogelijke toepassingen bij een tweede leven, zoals energieopslag.
Waar mogelijk zullen accu's die het einde van hun levensduur hebben bereikt, worden gerecycleerd bij erkende recyclingbedrijven die in staat zijn kritieke materialen in een gesloten lus te recycleren voor gebruik in toekomstige accu's. We blijven ook streven naar een verantwoorde inkoop van accu's door nauwer samen te werken met onze partners en leveranciers, en door meer gebruik te maken van blockchaintechnologie.

Met de opvolger van de XC90 gaan we bidirectioneel opladen aanbieden, zodat klanten het overschot aan elektriciteit in hun autoaccu kunnen overhevelen naar het elektriciteitsnet. Dit betekent dat eigenaars van een elektrische Volvo energie aan het net kunnen leveren wanneer de prijzen en de CO2-uitstoot met betrekking tot de elektriciteitsproductie hun dagelijkse piek bereiken, terwijl zij hun auto opladen wanneer de uitstoot daalt.
&quot;We willen onze klanten duurzame volledig elektrische wagens bieden die hun leven vergemakkelijken en aangenamer maken&quot;, zegt Henrik Green, Chief Technology Officer. &quot;Door slim te innoveren en samen te werken met belangrijke partners kunnen we klanten geven wat ze willen: een groter rijbereik, sneller opladen en lagere kosten. Ook stimuleren we zo nog meer mensen om voor elektrische mobiliteit te kiezen.&quot;
Opmerking: de beschreven functies kunnen optioneel zijn en het exacte pakket voor de klant kan van land tot land verschillen of (nog) niet op alle markten beschikbaar zijn. Neem contact op met uw lokale dealer voor meer details.

Groter rijbereik en betere oplaadmogelijkheden voor elektrische Volvo's van de volgende generatie

We breiden onze populaire, volledig elektrische XC40 Recharge-reeks uit met een nieuwe uitvoering met één elektromotor.

Onze ambitie is om vanaf 2030 alleen volledig elektrische wagens te verkopen. Een van onze aandachtsgebieden is dan ook om meer mensen de overstap laten maken naar elektrisch rijden. We zoeken een sneeuwbaleffect: hoe meer mensen zich prettig voelen in een geheel elektrische auto (en zich die kunnen veroorloven), hoe sneller het marktaandeel zal groeien. Dan is er een stimulans voor de oplaadinfrastructuur en de verkoop van elektrische wagens. U ziet zelf hoe het werkt.
Om die ambitie te ondersteunen, breiden we onze reeks van de volledig elektrische XC40 Recharge uit. De vierwielaandrijving van de XC40 Recharge Twin was een groot succes. Nu komt er een uitvoering met slechts één elektromotor die de voorwielen aandrijft.
Wat heeft die voorwielaangedreven XC40 Recharge allemaal te bieden? De aandrijflijn reageert snel, is krachtig en levert 231 pk met een 69 kWh accu. Het verwachte rijbereik bedraagt ongeveer 400 km op één lading volgens de WLTP-rijcyclus (voorlopige cijfers). De accu kan via een snellaadsysteem in ongeveer 32 minuten worden opgeladen van 10 tot 80 procent van de capaciteit.
&quot;Met de toevoeging van een XC40 Recharge met één motor verbreden we de aantrekkingskracht van onze volledig elektrische reeks&quot;, zegt Henrik Green, onze Chief Technology Officer. &quot;Klanten kunnen nu kiezen uit twee verschillende uitvoeringen van de XC40 Recharge, net als de onlangs geïntroduceerde Volvo C40 Recharge.&quot;

We verwachten een grote respons. Vooral in de EMEA-regio, waar de Recharge goed is voor bijna de helft van onze verkoop, kan de nieuwe XC40 Recharge met één motor voor flinke veranderingen zorgen.
&quot;We zijn vastbesloten om toonaangevend te worden op de markt van elektrische wagens van topklasse&quot;, zei Arek Nowinski, ons hoofd van EMEA. &quot;In EMEA hebben we ons ten doel gesteld dat tegen 2025 twee derde van de verkoop afkomstig moet zijn van geheel elektrische wagens. De volledig nieuwe XC40 Recharge met één motor zal een cruciale rol spelen bij het verwezenlijken van dat ambitieuze doel, omdat die ons in staat stelt een nieuw segment te betreden tegen een concurrerend prijskaartje.&quot;
Nu we de XC40 Recharge met één motor introduceren, brengen we ook enkele wijzigingen en updates aan in de XC40 Recharge Twin. Beide uitvoeringen van de XC40 Recharge hebben sinds de introductie vorig jaar diverse wijzigingen ondergaan aan de software en de aandrijflijn, waardoor de efficiëntie en het rijbereik zijn verbeterd. Deze wijzigingen worden beschikbaar voor bestaande klanten van de XC40 Recharge via over-the-air updates.
De nieuwe XC40 Recharge met één motor is binnen enkele weken te koop, in een eerste fase in Nederland, Noorwegen, het Verenigd Koninkrijk, Zweden en Duitsland.

Beide uitvoeringen van de XC40 Recharge worden geleverd met een Care-pakket en op bepaalde markten ook met Recharge-banden. Het Care-pakket omvat zaken als service, garantie, hulp bij pech onderweg, net als verzekeringen en thuislaadopties waar die beschikbaar zijn. Dit maakt het aantrekkelijker een elektrische auto aan te schaffen en biedt gemak, ongeacht of u een abonnement neemt, de auto leaset of contant betaalt. Klanten kunnen bij de plaatselijke dealers informeren naar de mogelijkheden.
Recharge-banden zijn standaard op de markten in Noord- en Midden-Europa. Met één set banden hoeft u niet meer twee keer per jaar uw banden te verwisselen en verlaagt u de CO2-uitstoot in vergelijking met winterbanden. Bovendien zijn Recharge-banden veiliger in een breder scala aan weers- en wegomstandigheden dan zomer- of winterbanden.

Volvo maakt elektrisch rijden nog toegankelijker

Lees de recentste nieuwsberichten, persberichten en artikelen van Volvo Cars. Ontdek hier meer over de bedrijfscultuur, medewerkers en managers van Volvo.

Bedrijfscultuur en -nieuws | Volvo Cars België

Lees de recentste bedrijfs- en persberichten van Volvo. Ontdek hier onze bedrijfsmededelingen.

Bedrijfsnieuws | Volvo Cars België

Volvo is koploper in innovatieve veiligheidsfuncties voor auto's. We stellen de geldende veiligheidsnormen voortdurend bij om nog meer levens te redden en om paradigma's te doorbreken. Ontdek hier hoe we een veilige mobiliteit willen garanderen.

Nieuws over autoveiligheid | Volvo Cars België

Lees nieuwsberichten uit de sector en ontdek hoe Volvo Cars de auto-industrie verandert dankzij nieuwe industriële productiemethoden.

Nieuws over de auto-industrie | Volvo Cars België

Al het laatste nieuws en bedrijfsupdates van Volvo - over elektrificatie, veiligheidsinnovaties, duurzaamheid, de auto-industrie en onze werkcultuur.

Nieuws en updates van Volvo | Volvo Cars België

Nieuws en artikelen over het dagelijks leven bij Volvo Cars voor medewerkers, managers of consultants. Lees hier meer over de bedrijfscultuur en werkervaringen van medewerkers bij Volvo.

Bedrijfscultuur | Volvo Cars België

De toekomst van mobiliteit kent enorme uitdagingen. Elektrificatie speelt een cruciale rol in onze strijd tegen klimaatverandering. Meer informatie vindt u hier.

Nieuws over elektrificatie | Volvo Cars

Volvo Cars is een van de meest innovatieve bedrijven ter wereld. Om de auto-industrie te innoveren en transformeren, is elektrificatie van cruciaal belang. Meer informatie vindt u hier.

Nieuws over innovaties | Volvo Cars België

Waarom Volvo een van de meest innovatieve bedrijven is? Dankzij onze technologie waarmee we producten en diensten ontwikkelen voor een betere toekomst. Lees hier ons recentste nieuws.

Nieuws over technologie en innovaties | Volvo Cars België

Ontdek hoe Volvo de CO2-voetafdruk probeert te verminderen door onderzoek te doen naar nieuwe productietechnieken en door innovatieve materialen te ontwikkelen.

Ons nieuws

Eigen software: nieuwe Range Assistant-app voor elektrische wagens

Groter rijbereik en betere oplaadmogelijkheden voor elektrische Volvo's van de volgende generatie

Volvo maakt elektrisch rijden nog toegankelijker