Binnen de autoveiligheid leeft al lange tijd de veronderstelling dat ongelijkheid tussen vrouwen en mannen onvermijdelijk is.
Nieuw onderzoek van het Volvo Cars Safety Centre zet die veronderstelling op losse schroeven en toont aan dat vrouwen en mannen al tientallen jaren even goed worden beschermd in Volvo-auto's.
Al meer dan 50 jaar leren we van ongevallen in de praktijk om beter te begrijpen welk effect ze hebben op mensen met verschillende kenmerken, waaronder geslacht, lengte, lichaamsbouw en gewicht.
Onze nieuwste bevindingen tonen aan dat gelijke bescherming mogelijk is wanneer veiligheidsontwikkeling wordt gestuurd door gegevens uit de praktijk en de bereidheid om voor iedereen te ontwerpen.
Wanneer we Volvo-modellen uit 2010–2019 vergelijken met modellen uit 1970–1979, is het totale letselrisico voor bestuurders met 79 procent gedaald. Voor vrouwen is de daling zelfs groter, namelijk 88 procent, waardoor hun letselrisico gelijk is aan dat van mannen.
De resultaten tonen ook een aanzienlijke vooruitgang in de bescherming van inzittenden op alle zitplaatsen. Vastgegespte inzittenden op de achterbank in Volvo-auto's genieten een beschermingsniveau dat vergelijkbaar is met, en in sommige gevallen zelfs hoger ligt dan, dat van inzittenden voorin.
Dit onderstreept de doeltreffendheid van tientallen jaren aan innovatie op het gebied van veiligheid voor de achterbank in Volvo-auto's, ondanks het ontbreken van strenge wettelijke vereisten en gestandaardiseerde tests door de jaren heen.
"Te lang heeft veiligheid in de auto-industrie niet voor iedereen even goed gewerkt”, zegt Åsa Haglund, hoofd van het Volvo Cars Safety Centre. “Bij Volvo Cars hanteren we een andere aanpak. Door ongevallen in de praktijk te bestuderen en bij het ontwerp rekening te houden met de behoeften van vrouwen, mannen en kinderen met uiteenlopende lichaamstypes, werken we al tientallen jaren aan een hoog beschermingsniveau, ongeacht wie u bent of waar u in de auto zit. Ons recentste onderzoek bevestigt dat dit mogelijk is en dat gelijke bescherming niet alleen een ambitie is, maar iets wat we al vele jaren in Volvo-auto's kunnen realiseren."
De aanpak achter gelijke bescherming voor iedereen
Sinds 1970 hebben we gegevens verzameld uit meer dan 50.000 ongevallen in de praktijk met meer dan 80.000 inzittenden. Via onze Circle of Life-aanpak voor veiligheidsontwikkeling worden deze inzichten vertaald naar veiligheidseisen, tests, voertuigontwikkeling, verificatie en productie. Het resultaat is een voortdurende leercyclus die innovaties stimuleert en de bescherming voor iedereen verbetert.
Deze aanpak heeft ook de basis gelegd voor de baanbrekende Volvo Cars Safety Standard. We hanteren onze eigen maatstaf voor veiligheid in de praktijk en gaan verder dan wat vereist is in regelgeving of veiligheidsbeoordelingen. Dit omvat het ontwikkelen en testen van auto's voor een breder scala aan crashscenario's in de praktijk, voor alle zitplaatsen.
En omdat er bij ongevallen in de praktijk geen gestandaardiseerde crashtestdummy's betrokken zijn, houden we bij ons onderzoek rekening met een breed scala aan kenmerken van inzittenden, waaronder geslacht, lengte, lichaamsbouw en gewicht. Daarom zijn onze veiligheidsinnovaties ontworpen met diezelfde diversiteit als uitgangspunt.
Al tientallen jaren delen we ons veiligheidsonderzoek openlijk om de veiligheidsnormen in de hele sector te helpen verhogen. In het kader van het Equal Vehicles for All (E.V.A.) Initiative, dat in 2019 werd gelanceerd, is meer dan 50 jaar veiligheidsonderzoek vrij toegankelijk in een digitale bibliotheek – zodat andere autofabrikanten, onderzoekers en beleidsmakers kunnen voortbouwen op onze unieke inzichten in veiligheid in de praktijk.
Het volledige rapport is hier beschikbaar.
