Onze veiligheidsnorm

Omdat het echte leven complexer is dan gestandaardiseerde tests.

Verder dan standaardtests sinds 1970

Een zwaar gedeukte oranje autodeur met crashtestmarkeringen staat rechtop op een witte sokkel in een galerieruimte.

Ons proces

Ontworpen voor u. Getest in de praktijk.

Crashtests zijn maar zo waardevol als de praktijkgegevens die eraan ten grondslag liggen. Daarom gebruiken we inzichten uit echte ongevallen als leidraad voor onze veiligheidsaanpak. Zo bieden we al tientallen jaren mannen en vrouwen in Volvo-auto's in gelijke mate bescherming.

We hebben Human Body Models ontwikkeld die verschillende lichaamsmaten, lichaamsvormen en geslachten vertegenwoordigen en zo helpen de veiligheid voor iedereen te waarborgen. Door deze modellen in onze testmethoden te gebruiken, benutten we ons onderzoek voor de ontwikkeling van onze nieuwste veiligheidsinnovaties. Zo wordt onze veiligheid van wereldklasse nog efficiënter en toegankelijker. Met als resultaat verbeterde veiligheidsvoorzieningen voor elke generatie Volvo-auto's – niet alleen voor nieuwe modellen.

Ontdek onze veiligheidstechnologie

We leggen de lat hoger

De hoogste veiligheidsbeoordelingen behalen is mooi, maar daarmee nemen we geen genoegen. Wij gaan nog verder en testen aanrijdingsscenario's uit de praktijk.

Verschillende hoeken

Aanrijdingen met grote dieren

Verschillende snelheden

Ongevallen waarbij de auto over de kop gaat

Verschillende inzittenden

Ongevallen waarbij de auto van de weg raakt

Meerdere aanrijdingen

Inzittenden op alle stoelen en in elke zitpositie

De kunst die onze veiligheidsexperts al tientallen jaren beheersen

Vooraanzicht van een oranje auto na een crashtest. De motorkap is ernstig gedeukt en de motor is zichtbaar.
  • Vooraanzicht van een oranje auto na een crashtest. De motorkap is ernstig gedeukt en de motor is zichtbaar.
  • Close-up van gescheurd en verwrongen oranje metaal met zichtbaar staal en blauwe laksporen.
  • Close-up van deuken en vouwen in glanzend rood autometaal met aanrijdingsschade en slijtplekken.
  • Zijaanzicht van een ernstig beschadigde oranje Volvo na een crashtest, met crashtestmarkeringen en een Safety Centre-label.
  • Close-up van zwaar gedeukte oranje metalen panelen met blauwe laksporen.
  • Oranje Volvo EX90 na een crashtest, met ernstige schade aan de voor- en zijkant. De auto staat op een verhoogd platform in een minimalistische galerieruimte.

Auto's moeten iedereen beschermen

In het Volvo Cars Safety Centre in Göteborg kan ons ultramoderne crashtestlaboratorium bijna elk ongeval uit de praktijk nabootsen en ons helpen essentiële crashgegevens te verzamelen. Sinds 1970 hebben we onze veiligheidskennis opgebouwd op basis van echte verkeersongevallen. En sinds we het E.V.A.-initiatief in 2019 lanceerden, delen we ons onderzoek met de hele wereld. Het is bewezen dat Volvo-auto's vrouwen en mannen in gelijke mate bescherming bieden en zo helpen de wegen voor iedereen veiliger te maken.

Ontdek ons veiligheidsonderzoek

Veelgestelde vragen

Zijn Volvo's uitgerust met een automatisch remsysteem?

Ja. Ons automatische noodremsysteem (AEB) is standaard in al onze auto's. Het helpt om aanrijdingen te voorkomen door automatisch te remmen bij een mogelijke botsing.

Hoe ontwikkelt Volvo Cars veilige auto's op basis van praktijkgegevens?

We verzamelen en bestuderen gegevens van echte ongevallen om veiligheidsfuncties te ontwerpen die een oplossing bieden voor veelvoorkomende en ernstige ongevalscenario's. Sinds 1970 heeft ons Traffic Accident Research Team meer dan 50.000 ongevallen met meer dan 80.000 inzittenden geanalyseerd. Dat onderzoek heeft geleid tot verbeteringen zoals bescherming tegen whiplash, zijairbags en geavanceerde rijhulpsystemen. Vervolgens passen we deze bevindingen toe bij de ontwikkeling van nieuwe Volvo's. Zo beschermen we mensen nog beter tegen verwondingen en blijven we onze auto's verbeteren binnen onze veiligheidsnormen.

Hoe lang test Volvo Cars al met vrouwelijke crashtestdummy's?

Sinds 1995 gebruiken we vrouwelijke crashtestdummy's. De eerste was de 'HIII 5th percentile female dummy' voor frontale impacttests. In 2001 introduceerden we SIDS2, een kleinere dummy voor zijdelingse aanrijdingen, en een paar jaar later volgde ons virtuele model van een zwangere vrouw. Meer recent gebruiken we Human Body Models, virtuele replica's van mensen die we kunnen schalen en vormen tot vrouwen met verschillende groottes en lichaamsvormen.

Hoe waarborgt Volvo Cars de privacy van mensen die betrokken zijn bij ongevallen

Wij vinden dat veiligheidsinzichten moeten worden gedeeld, maar ook dat privacy daarbij niet in het gedrang mag komen. Daarom delen we nooit onze volledige crashdatabase, alleen de levensreddende inzichten die we eruit halen. We maken in geen geval identificeerbare informatie over de betrokkenen bekend. Deze gegevens gebruiken we uitsluitend voor veiligheidsonderzoek, in volledige overeenstemming met privacywetgeving zoals de AVG.

*De veiligheidsfuncties van Volvo Cars dienen als ondersteuning voor veilig rijgedrag. Ze zijn niet bedoeld om afgeleid, agressief of onveilig rijden te stimuleren of toe te staan. De bestuurder blijft altijd verantwoordelijk voor de veilige werking van het voertuig. De beschreven functies zijn mogelijk optioneel en de beschikbaarheid ervan kan per land verschillen.