Inventámos alguns dos dispositivos mais importantes da história da segurança automóvel.
O cinto de segurança de três pontos de Nils Bohlin no PV544 foi recebido pela primeira vez com críticas por "violar os direitos humanos". Atualmente, é-lhe atribuído o mérito de ter salvo mais de um milhão de vidas graças à sua conceção inovadora.
Apresentámos a nossa primeira cadeira de segurança infantil voltada para a retaguarda, inspirada na posição dos astronautas para a descolagem. Ao espalhar as forças de impacto, ajuda a proteger as crianças e a reduzir o risco de lesões.
A primeira almofada elevatória do mundo proporcionou às crianças mais velhas uma forma mais segura de viajarem viradas para a frente. Ao posicioná-los corretamente para o cinto de segurança, melhorou a proteção e o conforto.
Em 1990, incorporámos a segurança infantil diretamente no assento com o primeiro assento elevatório integrado do mundo. Foi criado para funcionar com os sistemas de retenção do automóvel, proporcionando às crianças a partir dos quatro anos a proteção e o conforto que mereciam.
Levamos a proteção contra impactos laterais para o próximo nível com o SIPS. Este sistema é uma carroçaria reforçada que redireciona as forças de impacto lateral para longe dos passageiros, utilizando uma estrutura robusta e materiais que absorvem energia para maior proteção.
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O SIPS-bag é uma das várias "estreias mundiais" da Volvo. Absorve energia e distribui as forças de impacto pelo tronco e pélvis num acidente. O SIPS-bag é ativado instantaneamente para o proteger quando necessário e, caso contrário, fica guardado no encosto do banco.
Com um design inteligente de assento e apoio de cabeça, o WHIPS foi concebido para absorver energia uniformemente em impactos traseiros, reduzindo o risco de lesões provocadas pelo efeito chicote e proporcionando um melhor apoio quando é mais importante.
O primeiro sistema de airbag concebido para proteger os passageiros à frente, atrás e até na terceira fila. Oculto no revestimento interior, é ativado quando necessário, como num impacto lateral ou capotamento, para ajudar a proteger as cabeças de ferimentos graves.
Melhorámos a estabilidade dos nossos SUV com um sistema eletrónico de controlo da estabilidade do rolamento. O design, a estrutura e as restrições da carroçaria também foram melhorados para ajudar a aumentar a proteção em acidentes com capotamentos.
Desenvolvemos BLIS para aumentar a consciencialização dos condutores. A primeira geração usava câmaras para detetar veículos em pontos cegos. O sistema avisou-o com uma luz subtil, dando-lhe mais tempo para reagir e manter-se seguro.
Com o nosso primeiro Volvo XC60, tornámos a travagem autónoma de emergência de série. Graças à deteção por laser, este sistema ajudou a reduzir as colisões traseiras e a evitar acidentes a baixa velocidade. Constituiu um importante passo em frente na prevenção de acidentes.
As nossas inovações de segurança protegem-no dentro e fora do automóvel. Através de um radar e de câmaras, este sistema ajuda a detetar os peões que entram na estrada, avisando o condutor e travando automaticamente, se necessário.
Como pioneiros em testes de colisão em saída da estrada, o nosso foco é manter os ocupantes seguros em acidentes reais. Fizemo-lo apertando o cinto de segurança e introduzindo bancos que absorvem energia para mitigar as lesões na coluna.
O Slippery Road Alert e o Hazard Light Alert aproveitam o poder da nuvem para aumentar a segurança. Ao partilharem dados em tempo real entre veículos, estes sistemas alertam os outros condutores para as estradas geladas ou para os perigos nas proximidades.
Se um veículo que circula em sentido contrário invadir a sua faixa e for inevitável uma colisão, este dispositivo poderá ajudar a reduzir a velocidade do seu veículo para mitigar a força da colisão.
Para enviar um sinal forte sobre os perigos do excesso de velocidade, reduzimos a velocidade máxima de todos os nossos novos automóveis para 180 km/h, assumindo também uma responsabilidade ativa no sentido de zero mortes em acidentes de viação ao promover um melhor comportamento dos condutores.
Os seres humanos são ótimos condutores. Mas, às vezes, temos dias menos bons. Nesses momentos, este sistema premiado pode ajudar a detetar distrações, sonolência e deficiência. E combinado com os dados do sensor externo, o seu automóvel foi concebido para determinar quando deve intervir.
É humano esquecer. Por isso, o nosso sistema baseado num radar interior, com deteção de todos os ocupantes do habitáculo, foi concebido para ajudar a detetar até os mais pequenos movimentos no peito. Tudo para ajudar a garantir que nenhuma criança ou animal de estimação seja acidentalmente deixado para trás.
O Alerta Antecipado de Acidente, disponível na Dinamarca, avisa os condutores para os acidentes à frente, dando-lhes tempo para reagir, evitar o perigo e manterem-se seguros. Ao partilhar dados em tempo real entre veículos, ajuda a evitar colisões secundárias e a manter o trânsito em movimento.
O cinto de segurança multiadaptativo será introduzido no Volvo EX60 100% elétrico em 2026. Os dados do sensor em tempo real permitem-lhe adaptar-se a falhas e ao utilizador para uma proteção ainda maior. Este novo cinto de segurança foi nomeado uma das Melhores Invenções da Time de 2025.
2019
Desenvolvemos automóveis para serem igualmente seguros para todos, independentemente do sexo, idade, altura, forma ou peso. Desde 2019, partilhamos a nossa investigação de segurança no mundo real com todos como um recurso gratuito, uma vez que a segurança deve ser universal na estrada.
2020
As ideias que mudam o mundo são muitas vezes as mais controversas. Depois de introduzir o cinto de segurança de três pontos, enfrentámos um mundo de críticas. Desde então, salvou mais de um milhão de vidas. Agora é hora do próximo passo. Para a segurança de todos.
2022
Ainda não concretizámos a nossa visão de que ninguém deve morrer ou ficar gravemente ferido num novo automóvel Volvo. Para lá chegar, estamos a repensar a segurança de dentro para fora, com automóveis que compreendem o mundo à sua volta e o estado do condutor. A liderar o caminho com esta tecnologia estão os Volvo EX90 e o ES90 100% elétricos.
Na Volvo Cars, inovámos os dispositivos de segurança que tiveram um grande impacto na indústria. Em 1959, o engenheiro Nils Bohlin da Volvo introduziu o cinto de segurança de três pontos, uma invenção inovadora que salvou inúmeras vidas. Ao estudar acidentes do mundo real e entender como o corpo reage ao impacto, ele criou um design eficaz e intemporal. Colocar as pessoas e a sua segurança em primeiro lugar tornou-se a espinha dorsal da nossa filosofia de segurança. Além disso, ao partilhar a patente deste cinto de segurança de três pontos com toda a indústria, contribuímos para salvar mais de um milhão de vidas.
A segurança não é uma questão de tamanho único. É por isso que lançámos a iniciativa E.V.A. (Equal Vehicles for All): para partilhar mais de 50 anos de investigação sobre como pessoas reais, de todas as formas e tamanhos, sentadas em diferentes posições, sofrem acidentes. Acreditamos que a proteção deve ser construída para todos, e não apenas para os manequins de testes de colisão comuns. E ao tornar públicas as nossas informações, estamos a incentivar a indústria a conceber automóveis que realmente coloquem as pessoas em primeiro lugar.
Integramos tecnologias avançadas, como sensores de alta definição e sistemas de radar, para criar uma rede de segurança abrangente nos nossos veículos. Este conjunto sofisticado de equipamentos permite monitorizar em tempo real as imediações do veículo, detetando potenciais perigos e aumentando a sensibilização dos condutores para ajudar a prevenir acidentes. Além disso, o nosso investimento contínuo em investigação, desenvolvimento e testes para além das normas de segurança tradicionais garante que as nossas características de segurança evoluem para responder aos desafios da condução no mundo real.
A velocidade é uma força poderosa, mas com ela vem a responsabilidade. Foi por isso que, em 2020, tomámos a decisão deliberada de limitar a velocidade máxima de todos os novos veículos Volvo a 180 km/h (112 m/h). Este passo proativo reflete o nosso objetivo de reduzir os riscos associados à condução a alta velocidade. Também queremos iniciar uma conversa mais ampla sobre o excesso de velocidade como uma questão de segurança rodoviária. As velocidades mais baixas dão aos condutores mais tempo para reagir quando ocorre o inesperado, ajudando a tornar as estradas mais seguras para todos.
O moderno cinto de segurança de três pontos foi inventado pelo engenheiro da Volvo Nils Bohlin em 1959. Ao partilhar a patente com a indústria, esta invenção foi creditada por ajudar a salvar mais de um milhão de vidas. O conceito do cinto de segurança multiadaptativo foi inventado pelos engenheiros da Volvo em 2025 e está disponível no Volvo EX60 100% elétrico.
*As funcionalidades de segurança da Volvo Cars complementam as práticas de condução segura e não pretendem permitir ou incentivar uma condução distraída, agressiva ou de outro modo insegura ou ilegal. Em última análise, o condutor é sempre o responsável pela utilização segura do veículo. Os equipamentos descritos poderão ser opcionais e a disponibilidade poderá variar consoante o país.
