معلومات عامة حول المحرّك الكهربائي

شحن البطارية الهجينة

يتم شحن البطارية الهجينة بواسطة كابل شحن ولكن يمكن أن يتم شحنها أيضًا من خلال التعشيق الخفيف للفرامل ولفرامل المحرّك عند وجود التروس في الوضع B. يمكن شحن البطارية الهجينة أيضاً بواسطة الاحتراق الداخلي في محرّك السيارة. ويتم شحن بطارية بادئ تشغيل السيارة في نفس الوقت الذي يتم فيه شحن البطارية الهجينة.

يختلف الوقت المستغرق لشحن البطارية الهجينة على حسب أمبيرية الشحن المستخدمة.

أثناء القيادة

تعرض شاشة السائق معلومات حول عملية الشحن ووضع القيادة المحدّد والمسافة المتبقية حتى نفاد شحن البطارية وحالة شحن البطارية الهجينة (بالنسبة المئوية فقط عند توصيلها بوسيلة شحن).

يمكن ضبط السيارة على أوضاع قيادة مختلفة أثناء القيادة، كالتشغيل الكهربائي فقط، أو عند الحاجة إلى الطاقة أو استخدام المحرك الكهربائي ومحرك البنزين على حد سواء. تقوم السيارة بحساب دمج قابلية القيادة وتجربة القيادة والتأثير في البيئة واقتصاد الوقود وفقًا لوضع القيادة الذي تم تحديده.

تأثير درجة الحرارة

ستعمل البطارية الهجينة مع أنظمة القيادة الكهربائية المرتبطة بها، بالإضافة إلى محرك البنزين وأنظمة التشغيل الخاصة به، بشكل أفضل عند درجة حرارة التشغيل الصحيحة.

إذا انخفضت درجة حرارة البطارية الهجينة عن -١٠ °م (١٤ °ف) أو ارتفعت عن ٤٠ °م (١٠٤ °ف)، فقد يعني ذلك تغيّر بعض وظائف السيارة أو عدم توفرها بسبب انخفاض سعة البطارية الهجينة نتيجة وقوعها خارج نطاق درجات حرارة التشغيل.

غير مسموح بالتشغيل الكهربائي في حالة ارتفاع درجة حرارة البطارية أو انخفاضها بصورة كبيرة.

من المهم أن تعرف

تيار عالي الفولتية

لا تلمس أي شيء غير مشروح بوضوح في دليل المالك.