Gildən bir ruh

Müasir bir avtomobil düşünün. Nə görürsən? Ola bilsin ki, təkmil sensorlar, ülgüc kimi kəskin ekranlar, adaptiv təhlükəsizlik kəmərləri, ultra sürətli şarj və ya incə panoramik damlar. Yəqin ki, gil haqqında düşünmürsünüz. Bununla belə, gil kimi gündəlik material və onu formalaşdırmaq bacarığı gələcəyin avtomobillərində mühüm rol oynayır.

Gil modelləri avtomobil sənayesində 100 ilə yaxındır istifadə olunsa da, texnikanı az adam bilir. Gizli sənətdir. Volvo Cars-da diqqətlə heykəllənmiş gözəl gil avtomobillər nadir hallarda ictimaiyyətdə nümayiş etdirilir. Bunun əvəzinə, onlar dizaynerlər üçün ideyalarını təkmilləşdirmək və liderlik üçün nə qərar verdiklərini başa düşmək üçün bir vasitə rolunu oynayır.

Volvo Cars-ın gil studiyası Göteborqda böyük dizaynlı binanın içərisində oturur. Bu, 12 gil modelyeri də daxil olmaqla, təxminən 40 nəfərdən ibarət olan Fiziki Modelləşdirmə şöbəsinin bir hissəsidir. Burada onlar ən yüksək səviyyədə məxfilik şəraitində işləyirlər. Bu gün formalaşdırılan gil avtomobillər, çox güman ki, dörd-beş ildən sonra müştərilərə çatacaqlar, buna görə də onlar sürüşən divarların arxasında gizlənirlər.

“Biz maşında hər şeyi sıfırdan düzəldirik. Hər bir kiçik düymə, havalandırma və ya qoltuqaltı bir şəkildə yaradılmalıdır. Bu, çoxlu müxtəlif bacarıqları bir araya gətirən sənətdir”, - deyə Volvo Cars-ın Fiziki Modelləşdirmə rəhbəri Jonas Almqren bizə ətrafı göstərərkən deyir.

Döşəmə ustalarının oturacaqları və daxili bəzəkləri hazırladığı otaq var. Düzgün ağac növlərinin seçildiyi və ya yonqarların yeni naxışlara çevrildiyi bəzək emalatxanası. Rənglərin qarışdırıldığı və gil modellərin səpildiyi boya dükanı. Burada işıqlandırma üçün elektronika sahəsi, bütün avtomobilləri və xırda detalları kəsən böyük freze maşınları, lazer oyma, 3D printerlər, dizayn mühəndisləri və proqramçılar var. Mümkün olan ən real gil avtomobili yaratmaq üçün hər şey birlikdə işləyir.

"Fiziki gil modellərinin üstünlüyü onların nə qədər sürətli və aydın olmasıdır" deyir Jonas Almgren. “Bir neçə saatdan sonra siz avtomobilin necə dəyişdiyini görürsünüz. Yerində gil əlavə edə və ya çıxara bilərsiniz. Sonra maşını çölə yuvarlayırsan, onu real dünyada və hər tərəfdən qiymətləndirirsən”.

Proses, avtomobilin xarici səthlərini təsvir edən sadə rəqəmsal baza olan dizaynerin eskizindən başlayır. Oradan, gil studiyası və dizayner ideyaları həyata keçirmək, hissələri istehsal etmək və görmə qabiliyyətini addım-addım optimallaşdırmaq üçün sıx əməkdaşlıq edir. Əvvəlcə bir neçə kiçik miqyaslı modellər vasitəsilə, sonra tam miqyaslı gil avtomobil kimi. Nüvə polistirol köpükdən frezelənmiş və təxminən 20-30 millimetr gil ilə örtülmüşdür.

“Hər il biz təxminən 50 əsas freze edirik və 50-90 ton gil istifadə edirik. Bu gün əsər klassik sənətkarlığı müasir texnologiya ilə birləşdirir. Gildə etdiyimiz hər şeyi rəqəmsal dünyaya əks etdirən əla skanerlərimiz var. Beləliklə, gil rəqəmsalın daha çox tamamlayıcısı oldu. Amma dizayna ruh verən gildir”, - Jonas deyir.

Bizi mərkəzdə Volvo EX90-nin tam miqyaslı modeli olan böyük, işıqlı zalda göstəririk. Avtomobilin yarısı Marsclay markasının qırmızı-qəhvəyi gillə örtülmüşdür. Digər yarısı isə əsl boyanı yaxından təqlid edən Di-Noc filminə bükülmüşdür. Yaxınlıqda avtomobilin interyerinin ən kiçik həcm düyməsinə qədər heyrətamiz detallara malik gil modeli dayanır.

Gil studiyası iki hissəyə bölünür: biri xarici modellər, digəri isə interyerlər üçün. Tom Joyce xarici görünüşlərə cavabdeh olan böyük gil modelyeridir. O, İngiltərənin Koventri şəhərində böyüdü və 1973-cü ildə Triumph-da ağac modelyeri olaraq başladı. 1990-cı illərdə o, gilə keçdi və bir neçə il BMW, Audi və Renault şirkətlərində işlədikdən sonra Volvo Cars-a qoşuldu.

“Mən əllərimlə yaradıcılıqla işləməyi sevirəm. Yeni avtomobilin dizaynı toxunma sənətidir və bu qədər ildən sonra formanın işlək olub-olmadığını barmaqlarımla hiss edə bilirəm. Fiziki gil avtomobilin dahisi ondan ibarətdir ki, heç nəyi gizlədə bilməzsən. Hər şey üzə çıxdı,” Tom deyir.

Xarici modellər düzgün tutarlılığı əldə etmək üçün 60-65 ° C-yə qədər qızdırılan daha yumşaq gildən istifadə edir. Sonra hər şey onu tətbiq etmək, yaymaq, geri doldurmaq, yenidən zımparalamaq, cilalamaq, bucaqları, səthləri, xətləri və formaları tənzimləməkdir, iki il işləyə bilən bir döngə. Gil avtomobil bitdikdən sonra bütün məlumatlar rəqəmsal olaraq mühəndislik şöbəsinə göndərilir. Öğütülmüş gil təkrar emal edilir və ya məktəblərə bağışlanır.

“Bu yolda çox şey dəyişə bilər - yeni qaydalar, yeni ideyalar, yeni qərarlar. Damın hündürlüyü, ehtimal ki, ən çox tənzimlədiyimiz şeydir. Ancaq hər şey dəyişə bilər və bəzən sıfırdan yenidən başlayırsan. Bu, tələbkardır, lakin hər şey kliklənəndə inanılmaz dərəcədə razıdır”.

Tom alətlərlə dolu şkafı yuvarlayır: gili çıxarmaq və ya işləmək üçün kazıyıcılar, skimmerlər, raspalar və hoggers. Üstəlik, istədiyini tam olaraq almaq üçün qaşıqlardan, pendir bıçağından və ya qabıqdan xüsusi alətlər düzəltdi.

“Yeni bir modellə ilk həftələr ən xoş həftələrdir, o zaman ki, şəkil düzəldilmir və hiss edirsən. Siz improvizasiya etməkdə sərbəstsiniz. Amma mən həm də Volvo-nun dizaynerləri ilə əməkdaşlığı sevirəm – işlədiyim ən bacarıqlı dizaynerlərdir”, Tom Coys deyir.

Albin Larsson interyerlər üçün böyük gil modelyeridir. Bu, hər millimetrin vacib olduğu vasvası dəqiq işdir. Detalları əl ilə heykəlləməzdən əvvəl tətbiq olunduqda istilik silahı ilə yumşaldılmış bir qədər sərt gildən istifadə edir. Daha sonra o, səthə "boya dəriləri" qoyur - müxtəlif teksturalı silikon ayaqaltılardan tökülən material - və nəhayət, 3D çap edilmiş komponentləri gilə basdırır.

“Mən ən çox alət panelini bəyənirəm, çünki onun çox detalları var. Hər şeyi düzgün etmək üçün biz təhlükəsizlik mütəxəssisləri və erqonomistlərlə sıx əməkdaşlıq edirik. Oturduğunuz zaman necə hiss edirsiniz? Maşında hər şeyi görə bilərsinizmi? Baxışınıza mane olan bir şey varmı? Siz bunu rəqəmsal olaraq edə bilməzsiniz”.

Tom kimi, Albin də səxavətli skimmerlər və kazıyıcılarla işləyir, lakin onun ən çox istifadə etdiyi alət tamamilə başqa bir şeydir - adi lent.

“İşimdə lent, gözlər və əllər ən önəmlidir. Lentlə avtomobilin içərisində bir millimetr səthi hərəkət etdirmək lazım olduqda mükəmməl dəqiq xətlər əldə edə bilərsiniz. Bir az hökmdar kimi işləyir”.

Albin, əksər isveçli gil modelyerləri kimi, Lidköpingdəki Rörstranddakı Formakademin-də oxudu. Bu, memarlıq, çini, mədəniyyət və ya nəqliyyat vasitələri üzrə ixtisaslaşa biləcəyiniz iki illik proqramdır. Avtomobillərə olan marağını rəhbər tutan Albin, Volvo Cars-da xəyal etdiyi işə başlamazdan əvvəl həm Škoda, həm də Volkswagen-də çalışdı.

“Məni idarə edən sənətin özüdür. Mən mükəmməlliyəm. Ancaq yaxşı məhsulun yaradılmasının bir hissəsi olmaq, əlbəttə ki, fantastikdir. Siz kiçik bir gil parçası ilə başlayırsınız və bütün dünyaya göndərilən qabaqcıl bir avtomobillə bitirirsiniz. Bu, həyəcanvericidir,” Albin Larsson deyir.

Böyük avtomobil şirkətlərinin əksəriyyətinin indi öz gil studiyaları var. Lakin Volvo Cars bu texnikanı mənimsəməyə tez idi - dizayn rəhbəri Yan Wilsgaardın 1956-cı ildəki ilk uğuru olan Amazondan başlayaraq. Son illərdə Göteborq həm İsveçdə, həm də qlobal miqyasda gil modelləşdirmə üçün bir mərkəzə çevrildi. Jonas Almqren bunun davam edəcəyinə ümid edir və inanır.

“Nə qədər ki, biz avtomobili ürəyimizlə alırıq, gil maketlərə tələbat olacaq. İnsan da belədir. Rəqəmsal alətlər yaxşılaşmağa davam edir, lakin mən hələ də onların gil modeli tam əvəz edə biləcəyini düşünmürəm. Nəhayət, avtomobil fiziki məhsuldur”.