Segurança
Inventamos algumas das características mais importantes na história da segurança automotiva. Nossa tecnologia faz uma diferença real, e há mais por vir.
1959 Cinto de segurança de três pontos
Desde que o engenheiro da Volvo, Nils Bohlin, introduziu os cintos de segurança de três pontos em nosso modelo PV544, mais de um milhão de vidas foram salvas como resultado da renúncia da Volvo Cars a seus direitos de patente para que todos pudessem se beneficiar.
1972 Cadeira de segurança infantil voltada para trás
Você se lembra daquelas primeiras imagens dos astronautas deitados de costas para equilibrar a força em seus corpos, no momento de uma decolagem? Pois bem, esse foi o princípio básico que motivou nossas primeiras cadeirinhas infantis viradas para trás do setor. Para distribuir melhor a carga e minimizar lesões.
1978
Almofada para cadeirinha
Somos responsáveis pela criação da primeira almofada de reforço para cadeirinha do mundo, a qual contava com cinto de posicionamento, permitindo que crianças a partir dos 4 anos de idade viajassem voltadas para a frente, com maior proteção e conforto.
1990
A primeira almofada de reforço adaptada do mundo
O surgimento da primeira almofada de reforço adaptada foi outro avanço importante que a Volvo Cars estabeleceu para a segurança infantil. Desenvolvido em conjunto com as fixações dos veículos, proporcionava proteção e conforto para passageiros mais jovens.
1991
Sistema de Proteção contra Impactos Laterais - SIPS (Side Impact Protection System)
Isso foi considerado como algo essencial para o design do carro, já que incluía uma estrutura muito forte, além de materiais de absorção de energia em seu interior, peça transversal no piso e bancos reforçados.
1991 Airbags de impacto lateral
E demos continuidade a essa evolução, a partir de outra inovação mundial: Airbags de Impacto Lateral.
1998 WHIPS (WHIPLASH PROTECTION SYSTEM)
Graças ao design inteligente do assento e do apoio de cabeça, o WHIPS fornece suporte uniforme e absorção de energia em caso de impactos traseiros, ajudando a reduzir o risco de lesões cervicais.
1998 CI (Cortina insuflável)
Foi o primeiro sistema de airbag a oferecer proteção aprimorada para os ocupantes dos bancos dianteiros e traseiros. Escondido no forro do teto, ele ajuda a proteger a cabeça do ocupante durante um cenário de impacto lateral ou capotamento.
Entrando no novo milênio, continuamos a inventar recursos de segurança que fazem total diferença.
2002
ROPS (Roll-over Protection System)
À medida que os SUVs se tornaram mais populares, aprimoramos a estabilidade dos nossos SUVs com um sistema eletrônico de controle de estabilidade de rolagem e aprimoramos o design, a estrutura e as restrições da carroceria para ajudar a melhorar a proteção em acidentes de capotamento.
2003 Sistema BLIS (Blind Spot Information System)
O BLIS usa câmeras ou radares para detectar outros carros se aproximando do seu veículo. Uma luz de advertência perto do retrovisor interno dá ao motorista mais tempo para reagir.
2008 City Safety
Começando com a primeira geração do Volvo XC60, adotamos o sistema autônomo de frenagem de emergência como padrão em todos os novos Volvos. Usando detecção a laser, reduz o risco de colisões traseiras em baixas velocidades.
2010
Detecção de pedestres com frenagem automática completa
Nosso ideal é que todas as inovações em segurança que promovemos beneficiem também as pessoas fora de nossos carros. Por meio de radar e câmera, esse sistema foi projetado para avisar o condutor caso alguém apareça na frente do carro, sendo que o freio automático é totalmente acionado caso o motorista deixe de fazê-lo.
2014
Proteção das saídas de estrada
Como pioneiros em testes de colisões ao sair da estrada, nos concentramos em manter os ocupantes firmes na posição, apertando o cinto de segurança e introduzindo a funcionalidade do assento com absorção de energia para mitigar lesões na coluna.
2016 Segurança conectada
Os alertas de piso escorregadio (Slippery Road Alert) e de luzes de emergência (Hazard Light Alert) utilizam a nuvem para compartilhar dados críticos entre os veículos e alertar o condutor para trechos de estrada escorregadios ou para veículos que acionaram as luzes de emergência.
2018
Atenuação que se aproxima por frenagem
Se um veículo que se aproxima desviar para a sua faixa e uma colisão for inevitável, esse recurso pode ajudar a reduzir a velocidade do seu veículo para atenuar a força da colisão.
2019 Iniciativa E.V.A. (Equal Vehicles for All) - Veículos Iguais para Todos
Desde a década de 1970, coletamos dados de acidentes para entender melhor o que acontece durante uma colisão. Com a iniciativa E.V.A. tornamos nossa pesquisa de segurança mais acessível em uma biblioteca digital, disponível para qualquer pessoa baixar.
2020 Limite de velocidade
Para enviar um sinal forte sobre os perigos do excesso de velocidade, reduzimos a velocidade máxima de todos os nossos carros novos para 180 km/h, também assumindo a responsabilidade ativa em relação a zero fatalidades no trânsito, apoiando um melhor comportamento do motorista.
Com nossos próximos recursos de segurança, estamos entrando em uma nova era para segurança e para a Volvo Cars.
2023 Lidar
Baseada em sensores de alto desempenho, a tecnologia LiDAR é fundamental para a criação de carros autônomos seguros. Ela ajuda esses carros autônomos a detectar outros veículos, pedestres e ciclistas.
2023 Sistema de compreensão do motorista
Este sistema de duas câmeras pode detectar quando o motorista está distraído, sonolento ou mesmo embriagado. Se necessário, o sistema ativará um escudo protetor e tomará as contramedidas apropriadas para preservar as margens de segurança.
Todos os modelos Recharge
Os recursos de segurança da Volvo Cars complementam as práticas de direção segura e não se destinam somente a permitir ou encorajar uma condução distraída, agressiva ou de outra forma insegura, bem como ilegal. Em última análise, o motorista é responsável pela direção segura do veículo em todos os momentos. Os recursos descritos podem ser opcionais e a disponibilidade pode variar de um país para outro.