Consumo de combustible y emisiones de CO2
El consumo de combustible de un vehículo se mide en litros por 100 km y las emisiones de CO2 en gramos por km.
 | gramos de CO₂/km |
 | litros/100 km |
 | Ciclo urbano |
 | Ciclo extraurbano |
 | Ciclo mixto |
 | caja de cambios manual |
 | Caja de cambios automática |
Nota
Nota
V60
| | | | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | | | | | ||
| T2 (B4154T5) | | 176 | 7,6 | 116 | 4,9 | 138 | 5,9 |
| T3 (B4204T37) | | 175 | 7,5 | 112 | 4,8 | 135 | 5,8 |
| T3 (B4154T4) | | 176 | 7,6 | 116 | 4,9 | 138 | 5,9 |
| T4 (B4204T19) | | 175 | 7,5 | 112 | 4,8 | 135 | 5,8 |
| T4 (B4204T19) | | 172 | 7,4 | 115 | 4,9 | 136 | 5,8 |
| T5 (B4204T11) | | 200 | 8,6 | 120 | 5,2 | 149 | 6,4 |
| T6 (B4204T9) | | 207 | 8,9 | 127 | 5,4 | 157 | 6,7 |
| T6 AWD (B4204T9) | | 212 | 9,1 | 135 | 5,8 | 163 | 7,0 |
| D2 1 (D4204T8) | | 112 | 4,2 | 94 | 3,6 | 101 | 3,8 |
| D2 1 (D4204T8) | | 109 | 4,2 | 91 | 3,5 | 98 | 3,7 |
| D2 1 (D4204T20) | | 123 | 4,7 | 104 | 4,0 | 111 | 4,2 |
| D2 1 (D4204T20) | | 122 | 4,7 | 102 | 3,9 | 109 | 4,2 |
| D3 1 (D4204T9) | | 114 | 4,4 | 99 | 3,7 | 105 | 4,0 |
| D3 1 (D4204T9) | | 112 | 4,3 | 96 | 3,6 | 102 | 3,9 |
| D3 1 (D4204T9) | | 123 | 4,7 | 104 | 4,0 | 111 | 4,2 |
| D3 1 (D4204T9) | | 122 | 4,7 | 102 | 3,9 | 109 | 4,2 |
| D4 1 (D4204T14) | | 117 | 4,5 | 97 | 3,7 | 104 | 4,0 |
| D4 1 (D4204T14) | | 114 | 4,3 | 93 | 3,5 | 101 | 3,8 |
| D4 1 (D4204T14) | | 141 | 5,3 | 102 | 3,9 | 116 | 4,4 |
| D4 1 (D4204T14) | | 135 | 5,2 | 99 | 3,8 | 112 | 4,3 |
| D4 AWD (D5244T21) | | 179 | 6,8 | 127 | 4,8 | 146 | 5,5 |
| D5 (D4204T11) | | 146 | 5,6 | 113 | 4,4 | 125 | 4,8 |
Los valores de consumo y emisiones de la tabla se basan en ciclos de conducción especiales de la UE1 válidos para automóviles con peso en orden de marcha sin equipamientos complementarios. Según su equipamiento, el peso del automóvil puede ser mayor. Este hecho, así como la carga que lleva el automóvil, aumenta el consumo de combustible y las emisiones de dióxido de carbono.
Existen varias causas de que el consumo del combustible sea mayor comparado con los valores de las tablas. Por ejemplo:
- La técnica de conducción del conductor.
- Si el cliente ha pedido llantas más grandes que las montadas de serie en la versión básica del modelo, aumenta la resistencia a la rodadura.
- La velocidad aumenta la resistencia del aire.
- La calidad de combustible, las condiciones viales y meteorológicas y el estado del automóvil.
Es suficiente con una combinación de algunos de los ejemplos mencionados para aumentar considerablemente el consumo. Para más información, le remitimos a las directivas mencionadas1.
Las discrepancias pueden ser grandes si se hace una comparación con los ciclos de conducción de la UE1 que se utilizan para certificar el automóvil y en los que se basan las cifras de consumo de la tabla.
Nota
Emisiones de CO2 y consumo de combustible (gas natural comprimido - CNG) - para Bi-Fuel
| |
|---|---|
Metano gramos de CO₂/km | 116 |
Biogás gramos de CO₂/km | 38 |
Ciclo mixto kg/100 km | 4,3 |
Especificaciones del CNG
| Designaciones de tipo | Bi-Fuel |
| Potencia, CNG | La potencia es la misma que con gasolina. |
| Nivel de emisiones | Euro 6 |
Nota
- Hay muchas calidades de gas diferentes, también gases con menor contenido energético y alcance.
- El consumo de combustible indicado se refiere a un ciclo de conducción mixto. El consumo es mayor en condiciones urbanas y recorridos rápidos en autopista, y menor en recorridos tranquilos por carretera.