יציקת ענק: מניעים את החדשנות קדימה עם פחות חלקים

עברנו דרך ארוכה מאז משקפי הנהיגה ומנועי הבנזין הרועשים של תחילת המאה ה-20. כיום, יש לנו רכבים חשמליים, מערכות חכמות לסיוע בנהיגה וחגורות בטיחות מתקדמות המתאימות את עצמן לנוסעים.

ב-Volvo Cars, תמיד היינו בחזית החדשנות והגדרנו מחדש את האופן שבו רכב מודרני נראה, מרגיש ונוסע. אנו משפרים וממטבים ללא הרף כל שלב בייצור כדי להניע את התעשייה קדימה.

הפיתוח החדשני האחרון שלנו מתרחש מתחת לפני השטח. טכנולוגיית יציקת ענק (Mega Casting) החדשה שלנו תסייע לנו להפחית את מורכבות הייצור, את עלות הרכב ואת משקלו, ובו בזמן לשפר את ההיבטים הקשורים בקיימות. ברכב חשמלי, המשקל המופחת מתורגם ליעילות אנרגטית מיטבית ולטווח נסיעה ארוך יותר. טכנולוגיית יציקת הענק מעניקה גם מסגרת מבנית קשיחה יותר, תוך פינוי מקום נוסף בתוך תא הנוסעים.

בעידן הרכבים החשמליים, מציאת דרכים לשפר את תהליכי ייצור הרכב שלנו ולספק יתרונות גדולים ללקוחותינו חשובה יותר מאי פעם. והכל מתחיל ברכב החדש ביותר שלנו, EX60, ובטכנולוגיה החדשה mega casting.

מה זה יציקת ענק?

יציקת ענק היא טכנולוגיה ותהליך ייצור המאפשרים לנו לייצר את המבנה המרכזי של הרצפה האחורית כרכיב אלומיניום יצוק אחד בלחץ גבוה. זהו שינוי עצום באופן שבו אנו מייצרים רכבים, ומחליפים כ-100 חלקי פח נפרדים ברכיב רצפה יצוק אחד גדול.

"באמצעות שימוש בחתיכת אלומיניום יצוקה אחת גדולה במקום חלקים בודדים קטנים יותר המרותכים יחד, אנו משפרים את גמישות תהליך הייצור ואת ניצול חומרי הגלם שלנו".

EX60: רכב Volvo הראשון שמבוסס על ארכיטקטורת יציקת הענק החדשה

EX60 הוא הרכב החשמלי הראשון שיוצא לשוק עם ארכיטקטורת SPA3. היא מאפשרת לנו גמישות גבוהה יותר באופן שבו אנו מתכננים, מייצרים ומשפרים את יכולת הייצור של רכבי העתיד שלנו.

אנו מייצרים את רצפת יציקת הענק שלנו בייצור עצמי בטורסלנדה, שוודיה. ייצור EX60 בתהליך זה הוא צעד מרכזי באסטרטגיה ארוכת הטווח שלנו לשיפור היעילות בייצור ולהשיג את מטרתנו להפוך למותג רכבים חשמליים בלבד.

מהפכה בתהליכי הייצור

כדי להבין את חשיבותה של טכנולוגיית יציקת הענק, כדאי להסתכל על תהליך הייצור המסורתי. במקום כבישה, הובלה והרכבה של מאות חלקים נפרדים, התהליך מצטמצם לכמה שלבי ליבה: הכנסת האלומיניום, התכה, יציקה ועיבוד. מה שדרש בעבר חודשים יכול להתבצע כעת תוך ימים ספורים.

יציקת ענק משנה גם את מידת היעילות של השימוש בחומר. בתהליך הכבישה המסורתי, חלק ניכר מהחומר הופך לפסולת. ביציקה, לעומת זאת, כמעט כל החומר מגיע לרכיב הסופי - ואת העודפים ניתן להחזיר ישירות לשימוש חוזר בתהליך, מה שמאפשר לייצר את EX60 תוך שימוש ב-50% אלומיניום ממוחזר.

האם שימוש ביציקת ענק משמעותו שכל הרצפה האחורית תוחלף במקרה של תאונה?

ב-Volvo Cars, אנו תמיד מפתחים חידושים תוך מחשבה על בטיחות. במקרה הבלתי סביר שבו נגרם נזק למבנה יציקת הענק של הרכב, באפשרותנו לבצע תיקון מבלי להחליף את המבנה כולו. יציקת הענק ואזור הרצפה האחורית תוכננו באזורים שונים, המאפשרים תיקון קל בהתאם לחומרת התאונה.

"יציקת מגה פגומה אינה דורשת החלפה מוחלטת. תכננו את המבנה לפי אזורים מוגדרים המאפשרים תיקונים ממוקדים ויעילים."

תכננו את מבנה יציקת הענק שלנו כדי להעניק לרכבים שלנו חוזק וקשיחות מרביים. אם יש צורך בתיקונים, הוראות התיקון קלות לביצוע ופשוטות ליישום, כדי להבטיח שהרכב המתוקן יציע רמת בטיחות זהה לחלוטין לזו של רכב חדש.

מחזקים את העתיד שלנו עם יציקת ענק

EX60 מסמל את השאיפות שלנו לגבי עתיד הרכבים החשמליים.

עם תהליך ייצור פשוט יותר ומספר חלקים מצומצם, אנו מפחיתים הן את העלויות והן את מורכבות הייצור. המשמעות היא ניצחונות ארוכי טווח עבורנו במונחים של ישימות ויעילות ייצור.

במונחים של קיימות, תהליך זה פירושו גם טביעת רגל פחמנית נמוכה יותר בהשוואה לרצפת פלדה אחורית קונבנציונלית. זאת הודות לייצור פנימי יעיל, ניצול מרבי של חומרים ושימוש באחוז גבוה של חומרים ממוחזרים בתהליך יציקת הענק.

כחברה חדשנית בתעשייה, אנו ב-Volvo Cars שואפים תמיד למצוא דרכים חדשות לייצר רכבים המציבים את הבטיחות והקיימות בחזית, בהתאם לחזון של Volvo Cars ולמורשת הסקנדינבית. על ידי אופטימיזציה של שיטות הייצור שלנו, אנו מותחים את הגבולות עוד יותר. יציקת ענק מאפשרת לנו ליצור רכבים בתהליך יעיל, זורם ועקבי, תוך ההקפדה על צמצום פסולת של חומרי גלם והפחתת טביעת הרגל הפחמנית.