ביקור במרכז בדיקות תוכנה.
סיפור
העיתונאים זכו להצצה בלעדית לאופן שבו אנו מגדירים מחדש את פיתוח התוכנה, הבדיקות והאינטגרציה במרכז בדיקות התוכנה בגטבורג, ונחשפו לחדשנות העומדת מאחורי הרכבים הבטוחים והחכמים שלנו.
חדשנות
ביקור במרכז בדיקות תוכנה.
כעת כמעט השלמנו את אחד השינויים הגדולים ביותר ב־97 שנות ההיסטוריה שלנו: מעבר ממנועי בעירה פנימית לרכבים חשמליים, מבוססי תוכנה.
כדי להמחיש באופן מלא את המורכבות של שינוי זה, צריך לראות אותו. לכן הזמנו לאחרונה קבוצת עיתונאים מובילים מתחומי הטכנולוגיה והעסקים מרחבי העולם למרכז בדיקות התוכנה שלנו בגטבורג, כדי ללמוד עוד על התהליך.
זו הייתה הפעם הראשונה שהתקשורת קיבלה גישה נרחבת אל מאחורי הקלעים – אז בואו איתנו לסיור ונשתף אתכם במה שהם ראו.
אלווין באקנס, ראש תחום הנדסת התוכנה הגלובלית שלנו.
אלווין באקנס, ראש תחום הנדסת תוכנה גלובלית, פתח את המפגש בשיחה על המסורת ארוכת השנים שלנו בשימוש בנתונים כדי להפוך את הרכבים לבטוחים יותר - וכיצד טכנולוגיות חדשות עוזרות לנו להציב רף גבוה יותר. זו הסיבה שעבור וולוו, לרכבים מבוססי תוכנה יש כוח מחולל שינוי באופן מיוחד.
כריסטיאן לילייקוויסט, מנהל מרכז בדיקות התוכנה.
כריסטיאן לילייקוויסט, מנהל מרכז בדיקות התוכנה, הציג את המרכז עצמו ואת התפקיד שהוא ממלא ביכולת שלנו לבנות רכבים בטוחים יותר ובאופן יעיל יותר. מתקן זה הוא במובנים רבים ההתגלמות הפיזית של השינוי שעשינו. לאחר מכן נערך סיור במתקן – התחנה הראשונה: Hardware-in-the-loop.
סידהאראן לקשמנאן, ראש תחום טכנולוגיית HIL ואלבין קרלסון, מהנדס בדיקות תוכנה.
סידהאראן לקשמנאן, ראש תחום טכנולוגיית HIL ואלבין קרלסון, מהנדס בדיקות תוכנה, תיארו כיצד בדיקות חומרה-בתוך-לולאה (HIL) הן השלב שבו אנו בודקים תכונות בודדות ברמת שרת עוד לפני שהרכב נבנה בשלמותו. המשמעות היא שניתן לבדוק פונקציות מרכזיות בשלב מוקדם, לבצע איטרציות מהר יותר ולעשות זאת בצורה חסכונית יותר. יתרון משמעותי של השיטה הוא היכולת לבדוק מערכות ותרחישים קריטיים בצורה בטוחה כבר בשלב מוקדם, כך שעד שהם מגיעים לרכב עצמו, הם כבר משופרים ומוכנים.
אג'אי טיווארי, ארכיטקט בדיקות במערך חוות הבדיקות
הבאים בתור הם "מארזי הרכב" (box-cars). אג'אי טיווארי, ארכיטקט בדיקות במערך חוות הבדיקות, הסביר כיצד מארזים אלו משחזרים את המערכת החשמלית של רכב אמיתי במלואה, ומאפשרים לנו לאתר תקלות, לבחון הורדות תוכנה ולוודא שהאותות בין היחידות השונות פועלים כמצופה.
תהליך זה חוסך זמן משמעותי, מכיוון שניתן לעדכן את התוכנה, לאתחל אותה ולבדוק אותה באופן מיידי, ללא צורך להזיז רכב פיזי או להתמודד עם תקלות מכניות. מארזים אלו בעלי ערך רב במיוחד עבור בדיקת תוכנה בפלטפורמות עתידיות, כמו SPA3, או בארכיטקטורות עתידיות שעדיין לא קיים עבורן אב-טיפוס מלא.
אוסקר ג'והנסון, מנהל טכנולוגיית VIL.
הסיור המשיך אל עמדת Vehicle-in-the-Loop (VIL), שם קיבלנו סקירה קצרה מאוסקר יוהנסון, מנהל תחום טכנולוגיית VIL. VIL הוא מערך בפיתוח ייחודי של וולוו המאפשר לנו לבחון רכב שלם בסביבה בטוחה ומבוקרת. הוא משלב בין הדיוק של שימוש ברכב אמיתי לבין הבטיחות והיכולת לשחזר בדיקות במעבדה.
מערך זה מאפשר למהנדסים לדמות תנאי דרך, תרחישי תנועה ונתוני חיישנים מבלי לצאת מהבניין. המשמעות היא שאין צורך להמתין לגישה למסלול, אין עיכובים בגלל מזג האוויר ואין צורך בנסיעות מבחן ארוכות. ניתן לשחזר כל בדיקה בדיוק באותו האופן, מה שהופך את איתור התקלות לקל ומהיר יותר.
לאחר הסיור, פנינו אל מסלול הבדיקות של מרכז הפיתוח (VCDC), שם ניתנה לעיתונאים ההזדמנות להיות בין הראשונים שיבצעו נסיעת מבחן בדגמי EX90 ו-ES90 כאשר מותקנת בהם גרסת התוכנה העדכנית ביותר לשנת הדגם. העיתונאים קיימו ראיונות אישיים עם אנדרס בל, סמנכ"ל ההנדסה והטכנולוגיה שלנו, ועם אלווין באקנס. בנוסף, פרדריק לינד, המנהל המסחרי של ES90 הציג את סגנון אולפני Abbey Road (קראו על חוויית הסאונד הזו כאן), שהוא דוגמה מושלמת לסוג התכונות המדהימות שאנחנו יכולים לספק באמצעות תוכנה.
בסיום הביקור, העיתונאים יצאו עם הבנה מעמיקה יותר לגבי מה שנדרש כדי לבנות רכב מבוסס תוכנה, ומדוע מדובר בשינוי כה משמעותי לעומת שיטות העבודה של העבר.
קראו עוד בהרחבה אודות רגעי השיא של היום:
סוכנות הידיעות Bloomberg: וולוו מציעה תוכנה למתחרים, תפנית חדה לאחר עיכובי הפיתוח
מגזין הרכב Electrified: וולוו שואפת להוביל את שוק הרכבים מבוססי התוכנה
דייוח בעיתון השוודי SvD: זה אף פעם לא יעבוד באופן מושלם
שיתוף
