ניהול תקינות הסוללה וביצועיה
קיימים הרגלי משתמש שיכולים לסייע בשמירה על המצב והביצועים של סוללת ההנעה במהלך הזמן. תרחישים מסוימים יכולים לגרום לנזק לסוללה ותמיד יש להימנע מהם.
מתח סוללה נמוך וסוללה פרוקה
נזק חמור לסוללת ההנעה עלול להיגרם אם לא טוענים אותה לאחר שרמת טעינת הסוללה מגיעה ל-0%. המכונית צורכת כמות חשמל קטנה במצב חניה. לכן, השארת המכונית כשרמת טעינת הסוללה נמוכה מבלי לטעון אותה עלולה לגרום לפריקה מלאה של הסוללה ולנזק לסוללה. אם רמת טעינת הסוללה נמוכה מ-20% בעת החניה, מומלץ לחבר את המכונית לטעינה בהקדם האפשרי.חשוב
אם רמת טעינת הסוללה מגיעה ל-0%, הסוללה נחשבת לריקה. יש לטעון את המכונית בהקדם האפשרי כדי להפחית את הסיכון לנזק לסוללה.
גם המצבר 12 וולט הקטן יותר בסיכון של פריקה אם סוללת ההנעה לא תספק לו מתח. אם הסוללה והמצבר נפרקו, למכונית לא יהיה מתח ולא תהיה יכולת ליזום טעינה.
מצב טעינה גבוה
נזק חמור לסוללת ההנעה עלול להיגרם אם רמת טעינת הסוללה של המכונית נשמרת ברמה גבוהה מאוד לפרקי זמן ארוכים.חשוב
בטעינה רגילה, ניתן להפחית את בלאי הסוללה על-ידי בחירת רמת טעינת סוללה נמוכה מ-100%. טען ל-100% רק אם נדרש הטווח המלא עבור הנסיעה הבאה שלך.
אם תשאיר את המכונית מחוברת לטעינה מבלי שיש לך תוכניות לנסוע בקרוב, בחר את רמת יעד טעינת הסוללה המומלץ בתצוגת הטעינה של המכונית.
הרגלי טעינה
טעינה ב-AC היא מצב הטעינה המומלץ לטעינה יומיומית. זה מסייע בשמירה על מצב הסוללה במהלך הזמן. טעינה ב-DC גורמת לבלאי גדול יותר.
חניה ארוכת טווח
בעת השארת המכונית לחניה ארוכה יותר מחודש אחד, רמת טעינת הסוללה המומלצת היא 40-60%. השתמש במכונית או טען אותה כדי להגיע לרמה המומלצת.
אם תשאיר את המכונית בחניה למשך יותר משלושה חודשים, מומלץ להשאיר אותה מחוברת לחשמל אך לקבוע את מגבלת טעינת הסוללה ל-50%. זה מסייע לשמור על תקינות סוללה טובה יותר.
בדוק באופן סדיר את רמת טעינת הסוללה וכי הטעינה פועלת.
המדריך כולל חלק נפרד ובו המלצות נוספות למצבים של חניה לטווח ארוך.טיפ שימושי
חניה במזג אוויר חם
הימנע מחשיפת המכונית לטמפרטורות קיצוניות. הימנע מהשארת המכונית כשהיא חונה למשך יותר מ-24 שעות אם קיים סיכון כי הטמפרטורה תגיע ל-55°C (131°F).חשוב
במהלך פרקי זמן חמים יותר, מומלץ לחבר את המכונית לשקע במהלך חניה. טמפרטורות גבוהות גורמות לנזק לסוללה, במיוחד אם המכונית חשופה למזג אוויר חם למשך פרקי זמן ארוכים. המכונית יכולה לקרר את הסוללה באופן פעיל במהלך החניה, אבל זה צורך אנרגיה. כאשר תחזור למכונית החונה שלך, ייתכן שרמת טעינת הסוללה תהיה נמוכה באופן ניכר ממה שהייתה. אם המכונית מחוברת לשקע לצורך טעינה, היא יכולה לקרר את הסוללה מבלי להקטין את רמת טעינת הסוללה ולגרום לסיכון של סוללה פרוקה.
בטמפרטורות גבוהות, מומלץ לחנות במקום מוצל. קרינת שמש חזקה המשולבת בטמפרטורות גבוהות יכולה לגרום לטמפרטורות סוללה גבוהות מאוד ולצורכי קירור חריגים.
סוללה בטמפרטורות נמוכות
טמפרטורות נמוכות משפיעות לרעה על סוללת המכונית שלך. כשסוללת המכונית קרה, מופיע סמל פתית שלג 
לצד רמת הטעינה של הסוללה שמצוינת באחוזים. זה מציין שקיבול הטעינה של הסוללה, הביצועים וטווח הנסיעה מופחתים בהשוואה לתנאים רגילים. אחרי שהסוללה תתחמם, למשל בעקבות חימום/קירור סוללת המתח הגבוה של המכונית או במהלך הנסיעה, סמל פתית השלג ייעלם מצג הנהג.
טמפרטורות נמוכות עשויות להפחית את רמת טעינת הסוללה של המכונית שלך במהירות רבה יותר מכרגיל, אפילו בחניה. תכנן מראש בעת עזיבת המכונית שלך לפרקי זמן כלשהם. כאשר קיים סיכון לתנאי מזג אוויר קר, זכור כיצד יכול הדבר להשפיע על סוללות המכונית. התחשב תמיד במרחק שלך לנקודת טעינה.
מומלץ לבדוק את רמת טעינת הסוללה באופן סדיר במהלך תקופות של טמפרטורות נמוכות ולהשתמש בחימום/קירור סוללה או בטיימר בקרת אקלים. טען את המכונית שלך במהלך חניה למשך יותר מ-24 שעות או בטמפרטורות נמוכות מאוד, כגון נמוכות מ--30°C (-22°F).
הערה
צלילים
בתנאי מזג אוויר מסוימים, ייתכן שתשמע צלילים ממערכת אספקת החשמל של המכונית במהלך נסיעה או טעינה. הגורם לכך יכול להיות ויסות שהמכונית מבצעת בטמפרטורת המערכות האלקטרוניות שלה.
טיפ שימושי
הפעלת בקרת אקלים Eco מאפשרת למכונית שלך לבצע כוונונים נוספים כדי להגדיל את טווח הנסיעה.
אם תחוש שזה הופך את תא הנוסעים למעט קר מדי, ניתן להשתמש בחימום המושבים ובחימום גלגל ההגה כדי להתחמם, מכיוון שהם צורכים פחות אנרגיה.