Rabbocco del liquido di raffreddamento
Per il rabbocco, seguire le istruzioni riportate sulla confezione. Non rabboccare mai soltanto con acqua. Il rischio di congelamento aumenta sia in caso di quantità insufficiente che eccessiva di liquido di raffreddamento.
Se si rilevano tracce di liquido refrigerante sotto l'automobile, se fuoriescono fumi di liquido refrigerante oppure se si rabboccano più di 2 litri (circa 2 quarts), chiamare sempre un carro attrezzi per evitare danni al motore per problemi all'impianto di raffreddamento durante i tentativi di avviamento.
Attenzione
Il liquido di raffreddamento può essere molto caldo quando il motore è stato in moto. Lasciare sempre che il liquido di raffreddamento si raffreddi prima di svitare il tappo di rifornimento.
In occasione del rifornimento, svitare con cautela il tappo per alleggerire lentamente l'eventuale sovrappressione.
Aprire il coperchio nella copertura in plastica.
Svitare il coperchio del serbatoio di espansione e rabboccare il liquido refrigerante all'occorrenza. Il livello del liquido di raffreddamento deve essere compreso tra i segni MIN e MAX del serbatoio di espansione.
Rimontare i componenti nell'ordine inverso.
Importante
- Il liquido di raffreddamento è nocivo in caso di ingestione e può danneggiare gli organi del corpo umano.
- Usare solo liquido refrigerante di qualità approvata da Volvo. Se si utilizza liquido concentrato, verificare che la miscela sia costituita per il 50% di liquido di raffreddamento e per il 50% di acqua di qualità approvata.
- L'acqua dura e l'acqua con concentrazioni elevate di cloro, cloruro e di altri sali o contaminanti possono causare corrosione nell'impianto di raffreddamento.
- Non miscelare liquidi di raffreddamento differenti.
- In caso di sostituzione di grandi componenti dell'impianto di raffreddamento bisognerà sostituire tutto il liquido di raffreddamento con liquido nuovo.
- Il motore può essere azionato solo con l'impianto di raffreddamento riempito al livello corretto. Un livello del liquido di raffreddamento troppo basso può comportare surriscaldamento con conseguenti danni al motore.