Nuestro C40 Recharge totalmente eléctrico ha obtenido la máxima puntuación en las pruebas Euro NCAP de 2022, lo que significa que, al igual que el resto de sus hermanos, es oficialmente uno de los vehículos más seguros de la carretera.

El Euro NCAP es un sistema de calificación basado en Europa para ayudar a los consumidores a elegir los vehículos más seguros posibles. La calificación mide la seguridad de los vehículos mediante una serie de pruebas que pretenden reproducir escenarios de accidentes reales.
&quot;Nuestro objetivo es siempre ser líderes en seguridad&quot;, afirma Malin Ekholm, responsable de nuestro centro de seguridad. &quot;Eso significa que cumplimos las normas de seguridad más estrictas en todos nuestros vehículos, muchas de las cuales hemos ayudado a establecer a lo largo del tiempo &quot;.
Cada vehículo que fabricamos debe ser aún más seguro que el anterior, y nuestra próxima generación de vehículos totalmente eléctricos no es diferente. Vendrán de serie con sensores LiDAR de última generación de Luminar para vigilar la carretera por delante (y alrededor, y detrás) y garantizar que el vehículo pueda &quot;ver&quot; y reaccionar ante los obstáculos con una precisión aún mayor.

Esto se suma a nuestros ya habituales sistemas de frenado automático de emergencia, alerta de colisión frontal y detección de peatones y ciclistas, todos ellos probados tanto en la realidad como virtualmente en nuestro centro de seguridad.
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Euro NCAP otorga al C40 la calificación de cinco estrellas

En abril, Volvo Cars logró un hito en el sector al ser la única marca con toda su gama de vehículos que obtuvo el premio Top Safety Pick Plus 2021 del IIHS en EE. UU.

Nuestra gama 2021 ha estado en racha durante el año pasado, obteniendo no uno, ni dos, sino 15 honores Top Safety Pick Plus (TSP+). Este reconocimiento del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS, por sus siglas en inglés) es una distinción muy codiciada que se concede a los vehículos que ofrecen el máximo nivel de seguridad.
¿Qué hace que esto sea aún más significativo? El vehículo que ha llevado a nuestra cartera a la recta final es nuestro XC40 Recharge, nuestro primer vehículo Pure Electric.
El XC40 Recharge es el primer SUV pequeño totalmente eléctrico en la carretera que logra el TSP+. Esto demuestra a nuestros clientes que, en la transición de Volvo hacia nuestro futuro como fabricante de automóviles eléctricos, nuestro compromiso con la seguridad es tan fuerte como siempre.
Nuestra última referencia TSP+ también se suma al récord que establecimos el mes pasado por conseguir el mayor número de premios TSP+ en un solo año ganados por cualquier marca desde el inicio del programa en 2013.
Estamos orgullosos de que nuestros vehículos sean los mejores de su clase en lo que respecta a la seguridad, pero ¿qué es lo que nos hace merecedores, o a cualquier fabricante, de la codiciada distinción?
Como es de imaginar, las calificaciones son exhaustivas.
En 2021, el premio TSP requiere una calificación de &quot;bueno&quot; en las seis pruebas de resistencia al impacto del IIHS. Esto incluye el recubrimiento frontal pequeño del conductor y del pasajero, el recubrimiento frontal moderado, el lateral, la resistencia del techo y los reposacabezas. Los ganadores también deben estar disponibles con luces delanteras &quot;buenas&quot; o &quot;aceptables&quot;, y un sistema de prevención de choques frontales que obtenga calificaciones &quot;avanzadas&quot; o &quot;superiores&quot; en las evaluaciones de vehículo a vehículo y de vehículo a peatón.
Yendo un paso más allá, para poder optar a la categoría &quot;Plus&quot;, los vehículos deben contar con luces delanteras &quot;buenas&quot; o &quot;aceptables&quot; en todos los niveles de equipamiento y paquetes.

&quot;Independientemente del estilo de la carrocería, el motor o el acabado, todos los Volvo ofrecen una protección innovadora en caso de accidente&quot;, declaró Anders Gustafsson, Presidente y Director General de Volvo Car EE. UU. &quot;Estamos orgullosos de que el IIHS lo haya reconocido concediendo un premio Top Safety Pick Plus a todos los vehículos que producimos hoy en día. Ninguna otra empresa ha recibido este honor en todas las categorías de vehículos en 2021&quot;.
A partir de hoy, estos vehículos, que componen toda nuestra gama en EE. UU., son nuestros orgullosos galardonados con la TSP+:

Volvo XC40 P8 Recharge
Volvo S90
Volvo S90 Recharge
Volvo V90
Volvo V90 Cross Country
Volvo V60 Cross Country
Volvo S60
Volvo S60 Recharge
Volvo V60
Volvo V60 Recharge
Volvo XC40
Volvo XC60
Volvo XC60 Recharge
Volvo XC90
Volvo XC90 Recharge

El premio Top Safety Pick Plus hace historia

Destrozamos 10 vehículos con una caída de grúa de 30 metros para que los servicios de emergencia pudieran entrenarse en el rescate de personas en accidentes de tráfico graves.

&quot;¿Tiene que ser un vehículo nuevo?&quot;, dijo un camarógrafo que asistía al evento mientras observaba cómo una grúa levantaba un XC40 nuevo y brillante a 30 metros de altura (100 pies), para luego caer en caída libre y estrellarse contra el suelo. &quot;Estoy feliz de darte mi viejo vehículo para que lo choques si me dejas tener ese nuevo Volvo&quot;.
Estaba bromeando, pero su oferta era sincera. Poco sabía que estaba centrado en la razón principal por la que recientemente trabajamos con nuestros amigos de los servicios de emergencia para hacer una caída de grúa de 30 metros con 10 vehículos Volvo nuevos, cada uno de los cuales se dejó caer varias veces para asegurar el máximo daño.
El personal de los servicios de emergencia debe practicar sus diversos métodos para sacar a las personas de las escenas de accidentes automovilísticos graves. Jens Molin, que ha trabajado como bombero y especialista en extracción durante 20 años, explicó cómo el trabajo con los nuevos vehículos es fundamental para los equipos de los servicios de emergencia.
&quot;Un problema que tenemos como cuerpo de bomberos es que, cuando nos entrenamos normalmente, solemos sacar los vehículos de los desguaces. Estos vehículos suelen tener entre 10 y 20 años de antigüedad, y su funcionamiento es muy diferente al de los vehículos actuales, en cuanto a seguridad, dureza en el acero y funcionamiento cuando intentamos abrirlos. Por eso es muy importante para nosotros trabajar con vehículos nuevos para poner a prueba nuestras capacidades&quot;.
Esa es (una de las razones) por las que no pudimos cambiar el viejo vehículo del camarógrafo por el nuevo Volvo: dañar los vehículos nuevos con las últimas estructuras de seguridad y tecnología era fundamental para lo que había que aprender ese día.

Nuestro Centro de seguridad, durante veinte años, ha realizado una media de una prueba de colisión física al día, del tipo que ya conoces, con maniquíes de pruebas de colisión, pero estas pruebas son muy específicas y la estructura de seguridad de nuestros vehículos es tan robusta que, en la mayoría de los escenarios de colisión, los servicios de emergencia pueden simplemente abrir la puerta de un Volvo nuevo para acceder a los pasajeros.
Así que nos interesó mucho el reto (divertido) de responder a la pregunta: ¿cómo podemos dañar nuestros nuevos vehículos lo suficiente como para que sean adecuados para el entrenamiento de los servicios de emergencia? ¿Y por qué no probar algo extremo, como dejar caer cada vehículo varias veces desde una grúa de 30 metros?
Era la primera vez que lanzábamos nuestros vehículos desde una grúa de 30 metros de altura. Solo así podríamos crear una deformación suficiente para simular adecuadamente los daños encontrados en los escenarios de colisión más extremos, como los accidentes de un solo vehículo a muy alta velocidad, los accidentes en los que un vehículo choca con un camión a gran velocidad o cuando un vehículo recibe un fuerte golpe lateral. Es este tipo de vehículos gravemente dañados el que necesitan los servicios de emergencia para poner a prueba sus habilidades y sus nuevos equipos, para aprender a lidiar con los accidentes más extremos; aquellos en los que los supervivientes necesitan más su ayuda.
¿Por qué es tan importante practicar estos escenarios? Cuando se trata de accidentes de tráfico, los héroes de los servicios de emergencia suelen hablar de la &quot;hora de oro&quot;: llevar a los heridos graves al hospital en la hora siguiente a que se produzca el accidente puede ser la clave de su supervivencia.
&quot;Llevamos muchos años colaborando estrechamente con los servicios de rescate suecos&quot;, dice Håkan Gustafson, investigador principal de nuestro equipo de investigación de accidentes de tráfico. &quot;Porque tenemos el mismo objetivo: tener carreteras más seguras para todos. Esperamos que nadie sufra nunca los accidentes más graves, pero no todos los accidentes pueden evitarse. Por eso es fundamental que haya métodos que ayuden a salvar vidas cuando se produzcan los accidentes más graves&quot;.
Pero las palabras no bastan para explicar algo tan evidente, así que compruébalo por ti mismo en este vídeo que dice más sobre los retos a los que se enfrenta el personal de los servicios de emergencia en su trabajo diario.

Mira cómo dejamos caer vehículos nuevos desde una grúa de 30 metros

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