E.V.A. Inițiativă

Automobilele Volvo trebuie să protejeze pe toți.

Unii oameni sunt mai puțin asigurați pe drum decât alții. De aceea, este timpul pentru a împărți mai mult de 40 de ani de cercetare de siguranță - pentru a face mașinile mai sigure pentru toată lumea.

Ajutați-ne să facem mașinile la fel de sigure

Când o femeie intră într-o mașină de condus, ea presupune că este în siguranță. Cu toate acestea, în 2019, majoritatea producătorilor de automobile continuă să producă autovehicule bazate exclusiv pe date provenind de la manechine de teste de accident masculin. Din acest motiv, femeile prezintă un risc mai mare de a se răni în trafic decât bărbații.

Dar nu în Volvo. Echipa noastră de cercetare a accidentelor a elaborat date din lumea reală din anii 1970 pentru a înțelege mai bine ce se întâmplă în timpul unei coliziuni. Ceea ce Volvo vede este că femeile și bărbații apar în mod egal în aceste date. Din acest motiv, credem că ar trebui să fie reprezentați în mod egal în teste. Cu E.V.A. Inițiativă, noi distribuim rezultatele de peste 40 de ani de cercetare.

"Prin colectarea datelor din lumea reală pentru o lungă perioadă de timp, a fost posibil să se identifice ce leziuni apar în diferite accidente pentru bărbați, femei și copii"

spune Dr. Lotta Jakobsson, specialist tehnic senior la Volvo Cars Safety Center.

Rezultatul a mai mult de 40 de ani de cercetare

În 1970, a fost creată echipa de cercetare Volvo Accident Research. De atunci, echipa a colectat și analizat date de la mai mult de 40.000 de mașini și 70.000 de pasageri. Acest lucru a dus la multe dintre sistemele inovatoare pe care le avem în mașinile noastre de astăzi.

Scaunul care reduce riscul păliturii la jumătate

Femeile sunt expuse unui risc mai mare de a avea o pălitură decât bărbații. Acest lucru poate fi atribuit anatomiei și forței corporale diferite. Dar nu în scaunul Volvo. Datorită sistemului nostru de protecție Whiplash WHIPS, care combină o tetieră unică robustă cu un design inteligent pentru scaun, pentru a proteja atât capul cât și coloana vertebrală.

Siguranță inteligentă

Femeile sunt mai predispuse de a primi leziuni la piept intr- un accident rutier decat barbatii, din cauza diferentelor in anatomia pieptului si a rezistentei. Pentru o protecție optimă, ne dezvoltam in continuu structura mașinii, centura de siguranță și airbagurile laterale pentru a minimiza impactul asupra pasagerilor. O inovație Volvo, SIPS (Sistem de protecție la impact lateral), care se bazează pe o structură inteligentă pentru a spori siguranța generală. De fapt, SIPS, împreună cu airbagul pentru impact lateral, reduce leziunile severe ale pieptului cu mai mult de 50% pentru toți pasagerii.

Protejarea fiecărui pasager

Femeile au nevoi mai mult de protecție, de asemenea, în impactul lateral. Cu cât persoana este mai scurtă, cu atât este mai mică în mașină și mai aproape de volanul pe care ei îl au - ceea ce face ca Cortina gonflabilă să acopere întreaga fereastră. În plus față de SIPS, airbagul pentru cortină cu aer gonflabil reduce riscul de rănire a capului cu aproximativ 75%. Se umflă în 1/25 secunde. Acesta a fost primul sistem de airbaguri care oferă o protecție îmbunătățită atât pentru pasagerii din față cât și pentru cei din spate, asigurând o protecție laterală mai înaltă.

Cel mai eficient dispozitiv de salvare în trafic

Accidentul cu mașină poate să se întâmple oricînd. Centura noastră de siguranță a salvat peste 1 milion de vieți. Protejează toată lumea - indiferent de dimensiunea, gen sau forma corpului. Cu toate acestea, un grup este supus unor riscuri mai unice decât alții: femeile însărcinate. Fiind una dintre cele mai importante invenții în domeniul siguranței rutiere, centura noastră de siguranță oferă o protecție excelentă pentru toate tipurile de accidente. Pentru a afla mai multe despre mama și copilul ei nenăscut, am dezvoltat primul test de gravitație la nivel mondial, de dimensiuni medii. Este un model de computer care face posibilă studierea modului în care se deplasează copilul în modul în care centura de siguranță și airbagul afectează femeia însărcinată .

"Autovehiculele sunt conduse de oameni. Prin principiul tot ceea ce facem la Volvo este și trebuie să fie siguranța.

" Gustaf Larson, co-fondator al Volvo

Cum accidentele pot face mașinile mai sigure pentru toată lumea

Începând cu anii 1950, am studiat mai mult de 43.000 de mașini în accidente în viață reală, cu 72.000 de pasageri. Ca urmare, acest lucru a contribuit la multe sisteme inovatoare, cum ar fi WHIPS, SIPS, și numeroase produse pentru siguranța copiilor. Acum am acumulat peste 100 de lucrări de cercetare, disponibile pentru descărcarea de către oricine. Sperăm că acest lucru va conduce la mașini mai sigure pentru toată lumea - indiferent de gen și dimensiune.

E.V.A. - AUTOMOBILE EGAL PENTRU TOTI

Întrebări frecvente

  • Cât timp a testat Volvo testele de coliziune cu manechin de gen feminin?

    Începând cu anul 1995, am testat un manechin de genul femenin, începând cu singurul manechin disponibil pentru un impact frontal, cu dimensiuni mici, cu percentila HIII. În 2001 am activat manechinul SID2 pentru un impact lateral mic. Ca primul manechin la nivel mediu, am dezvoltat un model virtual pentru o femeie însărcinată la începutul anilor 2000. Zece ani mai târziu, ne-am extins familia de manechine pentru teste de impact,cu un manechin de testare de dimensiuni medii pentru evaluarea impactului din spate, în dezvoltarea comună cu EvaRID

  • Cum Volvo Cars produce automobile mai sigure pe baza datelor din lumea reală?

    Datele privind automobilele Volvo din Suedia au fost colectate și stocate în baza de date Volvo Cars Statistical Traffic Accident din 1970. Scopul este de a furniza un număr mare de date disponibile cu privire la tipurile de vătămări care apar în legătură cu accidentele specifice. Rezultatele pot fi apoi aplicate. Vestea bună este că am acumulat date în același mod de mai mulți ani, ceea ce a făcut posibilă înregistrarea progresului și îmbunătățirea ratei de succes de-a lungul anilor.

  • Din câte accidente Volvo Cars a colectat date?

    Am început cu 28.000 de cazuri, într-un pre-studiu în 1967. Din 1970, am inclusîn baza noastră de date statistice, mai mult de 43.000 de mașini accidentate cu circa 72.000 de pasageri. În plus, când facem analiza,folosim date din mai multe baze de date la nivel global.

  • Ce studiează E.V.A. Inițiativa?

    "Informația pe care o puteți accesa și descărca prin acest proiect, constă din 170 de lucrări de cercetare. Este o colecție de cercetări din domeniul inovațiilor de siguranță a Volvo Cars ,începând cu anii 1950."

  • Mai am necesitatea de a cupla o centură de siguranță într-un Volvo?

    Da, centura de siguranță este cea mai eficientă metodă de a salva viața și de a reduce lezeunele în cazul accidentelor rutiere. Ea este obligatorie, în apropape toate țările lumii. Curelele de siguranță Volvo sunt modificate în continuu, pentru a îmbunătăți în continuare siguranța în trafic pentru toată lumea.

Siguranță care aduce beneficii tuturor

Am început să fabricăm mașini pentru că am crezut că nimeni altcineva nu a făcut autoturismele suficient de sigure pentru drumurile suedeze. De-a lungul anilor, am combinat acest angajament privind siguranța cu cunoștințele provenite din accidente reale. Acest lucru a dus la inovații de siguranță unice - SIPS, WHIPS și IC - care sunt acum standard în toate modelele Volvo.