Внутри центра тестирования программного обеспечения, где автомобили встречаются с кодом

Мы почти завершили одну из крупнейших трансформаций за всю нашу 97-летнюю историю: переход от двигателей внутреннего сгорания к полностью электрическим программно-определяемым автомобилям.

Чтобы в полной мере передать всю сложность этого изменения, нужно его увидеть. Вот почему мы недавно пригласили группу самых известных мировых технологических и деловых СМИ в наш Центр тестирования программного обеспечения в Гетеборге, чтобы узнать больше.

Это был первый раз, когда СМИ получили такой глубокий доступ за кулисы, поэтому давайте проведем вас внутрь и покажем, что они видели.

Алвин Баккенес, наш руководитель отдела разработки программного обеспечения, начал с рассказа о нашей давней традиции использования данных для повышения безопасности автомобилей и о том, как новые технологии помогают нам поднимать планку еще выше. Вот почему для Volvo Cars программно-определяемый автомобиль обладает особой революционной силой.

Кристиан Лилеквист (Christian Liljekvist), директор Центра тестирования программного обеспечения, рассказал о самом центре и о том, какую роль он играет в повышении эффективности создания более безопасных автомобилей. Этот объект во многом является физическим воплощением той трансформации, которую мы предприняли. Затем последовала экскурсия по объекту – первая остановка, аппаратно-программное моделирование.

Шридхаран Лакшманан (Sridharan Lakshmanan), технический руководитель HIL, и Альбин Карлссон (Albin Karlsson), инженер по тестированию программного обеспечения, рассказали о том, как мы тестируем отдельные функции на уровне сервера перед сборкой полного автомобиля. Это означает, что мы можем проверять ключевые функции на ранней стадии, выполнять итерации быстрее и делать это с меньшими затратами. Одно из огромных преимуществ этого метода заключается в том, что мы можем безопасно тестировать критически важные системы и сценарии, чтобы к тому времени, когда они попадут в автомобиль, они уже были доработаны и готовы.

Далее, крытые вагоны. Аджай Тивари (Ajay Tiwari), архитектор тестирования в Test Farm Operations, объяснил, как они воспроизводят полную электрическую систему реального автомобиля, позволяя нам отслеживать неисправности, тестировать загрузку программного обеспечения и убедиться, что сигналы между устройствами работают должным образом.

Это значительно экономит время, поскольку программное обеспечение можно обновлять, перезагружать и тестировать мгновенно, без необходимости перемещать физический автомобиль или решать механические проблемы. Крытые вагоны особенно ценны для тестирования программного обеспечения на будущих платформах, таких как SPA3, или будущих архитектурах, у которых еще нет полных прототипов.

Экскурсия продолжилась рассказом о программе «Автомобиль в петле» (VIL) и кратким вступительным словом Оскара Йоханссона, технического руководителя VIL. VIL — это уникальная установка Volvo, которая позволяет тестировать весь автомобиль в безопасной, контролируемой среде. Он сочетает в себе точность использования реального автомобиля с безопасностью и воспроизводимостью лаборатории.

Эта конфигурация позволяет инженерам моделировать дорожные условия, сценарии движения и входные данные датчиков, не выходя из здания. Это означает, что вам не придется ждать выхода на трассу, не будет задержек из-за погодных условий и долгих тест-драйвов. Все можно повторить точно так же, что упрощает и ускоряет отслеживание проблем.

После экскурсии мы отправились на испытательный трек VCDC, где представители СМИ имели возможность одними из первых провести тест-драйв EX90 и ES90 с установленным программным обеспечением последнего модельного года. Журналисты провели интервью один на один с Андерсом Беллом, нашим главным инженером и технологическим директором, и Элвином Баккенесом, а Фредрик Линд, коммерческий руководитель ES90, продемонстрировал режим Abbey Road Studios Mode (подробнее об этом здесь), который является прекрасным примером удивительных функций, которые мы можем предоставить с помощью программного обеспечения.

В конце концов, СМИ ушли с более глубоким пониманием того, что нужно для создания программно-определяемого автомобиля и почему это такой серьезный сдвиг по сравнению с тем, как мы работали раньше.

Погрузитесь глубже и ознакомьтесь с некоторыми основными моментами дня:

Bloomberg: Volvo предлагает программное обеспечение конкурентам в ответ на задержки в написании кода
Электрификация: Volvo стремится занять лидирующие позиции в области программно-определяемых автомобилей
SvD: Kommer aldrig att fungera superperfekt