Безопасность

Мы изобрели одну из самых важных функций в истории автомобильной безопасности. Наша технология имеет большое значение, и это еще не все.

Трехточечный ремень безопасности, представленный изобретателем Нильсом Болином в 1959 году.

1959 Трехточечный ремень безопасности

С тех пор как инженер Volvo Нильс Болин внедрил трехточечные ремни безопасности в серийное производство PV 544, было спасено более миллиона жизней в результате отказа Volvo Cars от своих патентных прав.

Детское сиденье, устанавливаемое против движения, выпущенное компанией Volvo Cars в 1972 году.

1972 Кресло, устанавливаемое против движения

Помните те ранние изображения космонавтов, лежащих на спине во время взлета, чтобы уравновесить силу, действующую на их тела? Что ж, это был основной принцип, лежащий в основе наших первых детских кресел, обращенных назад. Чтобы распределить нагрузку и минимизировать травмы.

Девочка сидит в детском кресле в автомобиле Volvo с красным салоном. Она пристегнута ремнем безопасности.

Мы изобрели первый в мире усилитель позиционирования ремня, который позволил детям от 4 лет путешествовать лицом вперед, обеспечивая повышенную защиту и комфорт.

Двое детей сидят на заднем сиденье автомобиля Volvo и смотрят друг на друга.

Появление первого встроенного детского кресла было еще одним огромным шагом вперед в обеспечении безопасности детей. Разработанное вместе с автомобильными удерживающими устройствами, оно обеспечивало превосходную защиту и комфорт для юных пассажиров.

Шасси автомобиля с деталями, окрашенными в разные цвета.

Этот шаг был неотъемлемой частью конструкции автомобиля и включал в себя очень прочную конструкцию и энергопоглощающие материалы внутри, поперечину в полу и даже усиленные сиденья.

Два черных автомобильных сиденья оснащены белой боковой подушкой безопасности для туловища с каждой стороны.

1991 Боковые подушки безопасности

Мы продолжили инновации SIPS, создав еще одну новинку мирового уровня: подушки безопасности для туловища, защищающие от бокового удара. Или по-другому — подушки SIPS.

Графическая иллюстрация системы защиты от хлыстовых травм в Volvo Cars.

1998 Система защиты от хлыстовых травм (WHIPS)

Благодаря продуманной конструкции сиденья и подголовников, система WHIPS обеспечивает равномерную поддержку и поглощение энергии в случае удара сзади. Тем самым, помогая снизить риск хлыстовых травм.

Графическая иллюстрация надувного занавеса в Volvo Cars.

1998 Надувной занавес

Первая система подушек безопасности, обеспечивающая улучшенную защиту пассажиров на передних и задних сиденьях. Подушка безопасности спрятана в обивке потолка, чтобы защитить голову пассажира во время бокового удара или опрокидывания.

Внедорожник Volvo в ходе испытаний на опрокидывание, проверяющих его электронную систему контроля устойчивости и структуру безопасности.

Поскольку кроссоверы становятся все более популярными, мы повысили надежность автомобилей с помощью электронной системы контроля устойчивости к опрокидыванию а также улучшили конструкцию кузова и средства безопасности, чтобы повысить защищенность пассажиров в случае аварии с опрокидыванием.

2003 Информационная система слепых зон (BLIS)

Система BLIS использует камеры или радары для обнаружения других транспортных средств, приближающихся к Вашему автомобилю. Световой индикатор в районе бокового зеркала дает водителю больше времени на реакцию.

Автомобиль Volvo едет по застроенному району. Цифровая визуализация значков, изображающих систему экстренного торможения.

2008 City Safety

Начиная с нашего первого Volvo XC60, мы ввели автономную систему экстренного торможения в качестве стандартного оборудования всех новых автомобилей линейки Volvo. Система использует лазерное обнаружение и разработана для снижения риска и последствий наезда сзади на низкой скорости.

Автомобиль Volvo XC90 останавливается на пешеходном переходе, пока женщина, держащая кофе, переходит дорогу.

Наши инновации в области безопасности приносят пользу людям и за пределами наших автомобилей. Система, использующая радар и камеры, предназначена для предупреждения водителя. Если кто-то выйдет перед машиной, система автоматически затормозит , если водитель этого не сделает.

Автомобиль сбоку в разрезе, демонстрация шасси и внутренней части. Перед машиной также есть серый и черный ящик.

Будучи пионером в тестировании аварий, связанных с выездом с дороги, мы сосредоточились на удержании пассажиров в нужном положении путем затягивания ремней безопасности и внедрения энергопоглощающих функций сидений для смягчения травм позвоночника.

2016 Connected Safety

Системы Slippery Road Alert и Hazard Light Alert используют облако для обмена критически важными данными между транспортными средствами, предупреждая водителя о скользких участках дороги или транспортных средствах с включенными аварийными сигналами.

Автомобиль Volvo едет по автомагистрали. Цифровая визуализации значков, изображающих снижение риска столкновения за счет торможения.

Если встречный автомобиль поворачивает на вашу полосу движения и столкновение неизбежно, эта функция может помочь снизить скорость Вашего автомобиля, чтобы уменьшить силу столкновения.

Цифровая визуализация точек, похожая на человека.

2019 Инициатива E.V.A. (одинаковые автомобили для каждого)

С 1970-х годов мы собираем реальные данные с ДТП, чтобы лучше понять, что происходит во время столкновения. Благодаря инициативе E.V.A мы сделали наши исследования легко доступными в цифровой библиотеке, которую может загрузить любой желающий.

Подключаемый гибрид Volvo XC40 Recharge серебристого цвета припаркован у синего здания.

2020 Ограничение скорости

Чтобы четко указать на опасность превышения скорости, мы снизили максимальную скорость всех наших новых автомобилей до 180 км / ч. Мы берем на себя активную ответственность за то, чтобы снизить количество погибших в ДТП, поддерживая лучшее поведение водителей.

Цифровая визуализация автомобиля на дороге с разметкой и другими объектами.

2023 Лидар

Технология лидара, основанная на первоклассных датчиках, является ключевой для создания безопасных автономных автомобилей. Она помогает автономным автомобилям обнаруживать другие транспортные средства, пешеходов и велосипедистов.

Цифровая визуализация человека на водительском сиденье автомобиля.

2023 Система мониторинга состояния водителя

Система с двумя камерами может определить, если водитель отвлекается, хочет спать или даже находится в состоянии алкогольного опьянения. Система активирует защитный экран и примет необходимые меры, чтобы обеспечить вашу безопасность, когда это потребуется.

Функции безопасности Volvo Cars не могут заменить собой безопасную манеру управления автомобилем. Их наличие не может рассматриваться как поощрение невнимательного, агрессивного или иным образом небезопасного или незаконного вождения. <br /> Водитель всегда несет личную ответственность за безопасное управление автомобилем. Описанные функции могут являться опцией, а их наличие может отличаться в разных странах.