Функція допомоги утримання смуги руху - принцип роботи
Функція допомоги утримання смуги руху є однією з функцій Driver Alert System, яку інколи також називають LKA (Lane Keeping Aid) - система допомоги утримання смуги руху.
Ця функція призначена для використання під час їзди по шосе та інших крупних дорогах, щоб зменшити ризик раптового сходження зі смуги руху у певних ситуаціях.
Вимкнення та увімкнення
Функція утримання смуги руху є активною в інтервалі швидкості 65-200 км/г на дорогах з чіткою боковою розміткою. Функція тимчасово вимикається на вузьких дорогах, де смуги руху вужчі за 2,6 метрів.
Натисніть кнопку на центральній консолі, щоб увімкнути чи вимкнути функцію. Функція ввімкнена, якщо на кнопці світиться індикатор.
При деяких комбінаціях обраного обладнання не залишається місця для кнопки On/Off на центральній консолі. У такому випадку функцією можна керувати через систему меню MY CAR, MY CAR. Після цього виконайте наступні дії:
- Виконайте пошук Lane Keeping Aid, потім виберіть Вкл або Выкл.
Окрім цього, можна також вибрати наступні опції в меню MY CAR:
- Попередження за допомогою вібрації кермового колеса - Только вибрация – Вкл або Выкл.
- Активне керування - Только поддержка рулевого управления – Вкл або Выкл.
- Як попередження вібрацією керма, так і активне керування: Полная функциональность - Вкл або Выкл.
Активне керування
Функція утримання смуги руху намагається утримати автомобіль в межах бокових ліній розмітки смуги руху.
Якщо автомобіль наближується до лівої чи правої лінії розмітки смуги, а покажчик повороту не ввімкнений, автомобіль спрямовується назад у смугу руху.
Попередження за допомогою вібрації кермового колеса
Якщо автомобіль досягає чи перетинає бокову лінію, функція допомоги утримання смуги руху також попереджує про це водія пульсуючою вібрацією керма. Це відбувається незалежно від того, чи система застосовує легке зусилля до керма для активного повернення автомобіля назад на смугу руху.
Динамічне проходження поворотів
У деяких випадках функція утримання смуги руху дозволяє автомобілю перетинати бокові лінії без застосування активного кермування або попередження пульсуючою вібрацією керма. Один з таких випадків - використання суміжної смуги руху для динамічного проходження поворотів за умови вільної лінії видимості.