Hírek, események
  • A vadonatúj Volvo V40: dinamikus vezetési élmény exkluzív kompakt külsőbe csomagolva

    2012. 03. 06.

    Budapest, 2012. március 6. – A vadonatúj Volvo V40 kimagasló vezetési dinamikával büszkélkedhet, köszönhetően annak, hogy a Volvo mérnökei a fejlesztés során a lehető legtöbb szempontot figyelembe vették. A futómű agilis kialakítása révén közvetlenebb, ezáltal valóságosabb vezetési élményt nyújt. A motorválaszték a Volvo első, mindössze 94 g/km széndioxid-kibocsátású dízel erőforrásától egészen a T5 benzines turbómotorig terjed, amely 254 lóerős és 6,7 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára. Valamennyi motorváltozat támogatja a Start/Stop és a fékezési energia-visszanyerő rendszert, függetlenül attól, hogy a modell kézi- vagy automata sebességváltóval rendelkezik.

     

    Dinamikus futómű alapfelszereltségként
    A vadonatúj Volvo V40 két különböző kialakítású futóművel érhető el. A dinamikus futómű az alapfelszereltség részét képezi. A szilárd karosszéria és az alacsony súlypont élénken és gyorsan reagál, a vezetési élményt helyezi a középpontba, azonban a kényelmes utazás élménye egy pillanatig sem csorbul.

     

    „A Volvo V40 dinamikus, jól reagáló autó, amelyet öröm vezetni. A feszes futómű az autó tökéletes uralásának érzését biztosítja a lendületes vezetők számára. Biztosítja a kanyargós országúton való vezetést élvezetessé tevő gyors reagálást, illetve a pontos, gyors manővereket, amellyel a zsúfolt városi forgalomban hozhatja ki a legtöbbet az autóból” – mondta Peter Mertens, a Volvo Car Corporation kutatási és fejlesztési részlegének alelnöke.

     

    Az első MacPherson rugóstagok ugyanazokkal a 25 mm-es dugattyúrudakkal rendelkeznek, mint a Volvo S60. A merevség lehetővé teszi, hogy a szerkezet jobban elnyelje az oldalirányú terheléseket. A V40 modell hátsó futóművei egycsöves lengéscsillapítókkal vannak felszerelve, amely egyetlen szeleppel oldja meg a berugózást és a kirugózást. Ezáltal az olajnak rövidebb utat kell megtennie és nagyobb sebességgel képes áramlani, így a lengéscsillapító is gyorsabban reagál. A sportos futómű 10 mm-rel alacsonyabb a dinamikus futóműnél. A feszesebb rugók és lengéscsillapítók a vezetés közvetlenségének élményét nyújtják az autó tökéletes uralhatósága mellett.

     

    „Gyorsan törünk előre a könnyű anyagokat felhasználó tervezés területén. A vadonatúj V40 karosszériájában jelentős szerephez jut a nagy szilárdságú bóracél. Emellett alumíniumból készült alsó lengőkarokat is használunk, a hátsó féktárcsák alumíniumötvözetből készülnek bizonyos változatok esetében” – tette hozzá Peter Mertens.

     

    Pontosan reagáló kormányzás
    A kormányoszlop vastag rudazata és merev szigetelése növeli a kormány torziós merevségét. Ez sokkal közvetlenebbé teszi a kapcsolatot a kerekekkel és az úttal. Az elektromos szervokormány (Electrical Power Assist Steering, EPAS), egy elektromos motort használ a kormánymű-fogasléc támogatásához, és a vezető a szervorásegítés három szintje közül választhat:

    • A Low (alacsony) módban a rendszer nagymértékű szervorásegítést nyújt, ami megkönnyíti a manőverezést. 
    • A Medium (közepes) módban a valamivel kisebb mértékű rásegítés nagy sebességnél biztosít jobb reagálást az útviszonyokra. 
    • A High (magas) mód a lendületes vezetők alapvető beállítása, amely hozzájárul az autó dinamikus karakteréhez.

     

    Az elektromos szervokormány lehetővé teszi a biztonsági és vezetéstámogatási funkciók integrálását, amilyen például a Lane Keeping Aid sávtartást segítő rendszer és a Park Assist Pilot parkolást segítő rendszer.

     

    A stabilitást a haladási szöget figyelő érzékelő javítja
    A vadonatúj Volvo V40 dinamikus menetstabilizáló rendszere (Dynamic Stability and Traction Control, DSTC) számos kifinomult megoldással biztosítja az egyedülálló vezetési élményt és biztonságot. A haladási szöget figyelő érzékelőt használó fejlett stabilitásvezérlési rendszer (Advanced Stability Control) lehetővé teszi a megcsúszás veszélyének korai felismerését, amely azt jelenti, hogy korábban és pontosabban tud közbelépni. A fejlett stabilitásvezérlési rendszer rendkívül hasznos a dinamikus vezetés során, különösen, ha nagy oldalerőkkel kell számolni, emellett javítja a kormányzást, és biztonságosabbá teszi a gyors elkerülő manővereket.

     

    A motorfék-szabályozó rendszer (Engine Drag Control, EDC) megakadályozza, hogy a kerekek leblokkoljanak, amennyiben csúszós úton motorfék használata szükséges. Ha az autó vonóhoroggal is rendelkezik, az utánfutó stabilizáló asszisztens (Trailer Stability Assist, TSA) csökkenti a kígyózási hajlamot utánfutó, vagy lakókocsi vontatása esetén. A rendszer egy, vagy több kerék fékezésével és a nyomaték csökkentésével stabilizálja az autót.

     

    Kanyarstabilitás-fokozó rendszer az éles kanyarokhoz
    A kanyarstabilitás-fokozó rendszer (Corner Traction Control, CTC) egy új szolgáltatás, amely a nyomaték irányításával könnyíti meg a kanyarok bevételét. Fékezi a belső kereket, és több nyomatékot irányít a külső meghajtott kerékre. Ez lehetővé teszi, hogy a sofőr szűkebben vegye be a kanyart, valamint csökkenti az alulkormányzottságra való hajlamot is. A rendszer megkönnyíti az ideális ív megtartását kanyargós utakon, körforgalmakban és vizes felületeken. A kanyarstabilitás-fokozó rendszer óriási segítség, amikor egy kisebb útról az autópályára hajt fel és hirtelen kell gyorsítania.

     

    Dinamikus benzinmotorok széles kínálata
    Az öthengeres 2,5 literes T5 turbómotor 254 lóerős teljesítménnyel és 400 Nm nyomatékkal rendelkezik, amely gyorsításkor 40 Nm túltöltést ad le. Az üzemanyag-felhasználás és a széndioxid- kibocsátás csökkentése érdekében a belső súrlódást mérsékelték a Volvo mérnökei.

     

    A T5 erőforrás automata sebességváltóval érhető el, és 6,7 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/órára, üzemanyag-fogyasztása mindössze 7,9 l/100 km (kombinált európai ciklus). A kínálat részét képezi további két 1,6 literes GTDi-motoros változat is: a T4 motor 180, a T3 pedig 150 lóerős.

     

    A 180 lóerős motor maximális nyomatéka eléri a 270 Nm-t (30 Nm túltöltéssel). Ez kiváló terhelhetőséget biztosít a teljes sebességtartományban. A nyomatékgörbe viszonylag finom, ami különösen kényelmes vezetési élményt eredményez. A 150 lóerős T3 motor 240 Nm nyomaték leadására képes. A V40 esetében a Volvo motorszakértői sikeresen csökkentették az üzemanyag-fogyasztást 5,8 l/100 km-re, mely 134 g/km széndioxid-kibocsátásnak felel meg.

     

    Gördülékeny Powershift sebességváltó
    A T5 modell egy hatsebességes automata sebességváltóval rendelkezik, míg a T4 modell az automatikus hatfokozatú Powershift vagy hatfokozatú kézi sebességváltóval rendelkező változatban érhető el, a T3 modell pedig kézi sebességváltóval kapható. A Powershift váltó gyakorlatilag két, külön tengelykapcsolóval rendelkező, párhuzamosan beépített manuális váltó, amely gyors és üzemanyag-takarékos váltást tesz lehetővé.

     

    Fürge, de takarékos dízelmotorok
    Az öthengeres, kétliteres D4 turbódízel motor az üzemanyag-takarékos vezetési élményt szolgálja. A piezoelektromos üzemanyag-befecskendezők nagy nyomáson különlegesen gyors és precíz befecskendezést biztosítanak, így minimálisra csökkentik a fogyasztást. Ennek köszönhetően az égés hatásfoka megnövekszik. Annak érdekében, hogy az autó menettulajdonságai javuljanak, finom hangolták a turbófeltöltőt, így a motor már alacsony fordulatszámon is nagy nyomaték leadására képes.

     

    A kétliteres D4 turbódízel erőforrás 177 lőerős teljesítménnyel rendelkezik, és 400 Nm maximális nyomatékot képes leadni széles fordulatszám-tartományban. Automata sebességváltóval 8,3 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/órára (kézi váltóval 8,6 másodperc alatt). Az üzemanyag-fogyasztás és a széndioxid-kibocsátás 4,5 l/100 km, illetve 119 g/km kézi sebességváltóval, automata sebességváltó esetén ezek az értékek 5,3 l/100 km, illetve 139 g/km (kombinált európai ciklus). A V40 továbbá a kétliteres, 150 lóerő teljesítményű és 350 Nm nyomatékú D3 motorral is választható. Mindkét turbófeltöltésű dízelmotor hatfokozatú automata sebességváltóval és hatfokozatú kézi sebességváltóval is elérhető.

     

    Alacsony széndioxid-kibocsátású D2 változat
    A Volvo V40 D2 motorral rendelkező modelljét az alacsony, mindössze 94 g/km-es széndioxid-kibocsátás jellemzi, amelyhez 3,6 l/100 km üzemanyag-fogyasztás társul. Az 1,6 literes dízelmotor 115 lóerős teljesítménnyel és 285 Nm-es nyomatékkal rendelkezik (15 Nm túltöltéssel). A D2 motor a Start/Stop funkcióval rendelkező kézi sebességváltóval érhető el. Az olyan egyéb részletek, mint például a sima felületű alváz, szintén hozzájárulnak az alacsony üzemanyag-fogyasztáshoz és károsanyag-kibocsátáshoz. Az 1,6 literes dízelmotor hatsebességes Powershift sebességváltóval is elérhető.

     

    „Élen járunk a hatékony üzemanyag-felhasználásban. Kutatási költségvetésünk egyharmadát a széndioxid-kibocsátás csökkentésére különítettük el. A „DRIVe – cél a zéró emisszió” mottó jegyében zajló elkötelezett környezetvédelmi törekvéseink eredménye az a folyamatos fejlődés, amelynek köszönhetően egyetlen versenytársunk sem előzhet meg minket az egyre inkább környezetbarát autók megalkotásához vezető úton” – összegezte Peter Mertens.

     

    Motorválaszték:

     

    Benzines motorok

    T5

    T4

    T3

    Lökettérfogat

    2,5 liter

    1,6 liter

    1,6 liter

    Motor típusa

    Soros, öthengeres

    Soros, négyhengeres

    Soros, négyhengeres

    Maximális teljesítmény

    254 LE

    180 LE

    150 LE

    Maximális nyomaték

    360 + 40 Nm (túltöltéssel)

    240 + 30 Nm (túltöltéssel)

    240 Nm

     

     

    Dízelmotorok

    D4

    D3

    1.6 D DRIVe

    Lökettérfogat

    2 liter

    2 liter

    1,6 liter

    Motor típusa

    Soros, öthengeres

    Soros, öthengeres

    Soros, négyhengeres

    Maximális teljesítmény

    177 LE

    150 LE

    115 LE

    Maximális nyomaték

    400Nm

    400Nm

    270 + 15 Nm (túltöltéssel)

     

    A motorválaszték egyes piaconként eltérő lehet.

    Budapest, 2012. március 6. – A vadonatúj Volvo V40 kimagasló vezetési dinamikával büszkélkedhet, köszönhetően annak, hogy a Volvo mérnökei a fejlesztés során a lehető legtöbb szempontot figyelembe vették.
    Vissza