Gondolt már arra, hogy egy tágas, skandináv nappaliban utazzon? Most megteheti, a Volvo EM90, az első tisztán elektromos prémium kategóriás MPV modellünkben.

Az EM90, amelyet november 12-én mutatunk be a világ számára, egy olyan modell, amely arról szól, hogy időt takarítson meg Önnek és csökkentse a stresszt. Továbbá az örömről és a nyugalomról. Az életminőségről. Az EM90 modellt nem csupán arra terveztük, hogy több dolognak helyet teremtsen, hanem életteret is Önnek és a családjának.
A tágas utastérszélesség és lábtér a prémium
kategóriás utastérben csupán a kezdet. A prémium anyagok széles választéka, az úgynevezett zéró gravitációs párnákkal berendezett luxus lounge ülések, a nagy panorámatető, amelyen keresztül az égben gyönyörködhet, és a lenyűgöző skandináv dizájnrészletek olyan teret alkotnak, amely lehetővé teszi, hogy útközben is megélhesse az élet örömeit.
„Az EM90 tervezésekor arra összpontosítottunk, hogy egy olyan teret alakítsunk ki, amely a személyes kényelmet és az utazást stílusosan és elegánsan hangsúlyozó élményt nyújt“ ‑ mondta Sophie Li, sanghaji design stúdiónk tervezési vezetője. „Az EM90 belső terének megalkotásakor egy olyan autóra összpontosítottunk, amely egyformán kiváló a munkába járáshoz és a családi utazáshoz is. Izgalmas feladat volt az egész tervezőcsapat számára.“

Utazzon kényelmesen a saját személyes terében
Az EM90 az általunk kínált legtágasabb és
legrugalmasabb utasteret nyújtja. Családi és üzleti használatra egyaránt alkalmas, lehetővé téve, hogy az autót személyes térként használja a stresszoldásra és pihenésre szeretteivel együtt, egyedül, vagy pedig arra, hogy inspiráló környezetben végezze el a munkáját.
Az autó egy prémium 6 üléses modell, amely mindenki számára saját zónát és személyes teret biztosít. Ez magában foglalja a személyre szabott szórakozási és kényelmi beállítási lehetőségeket, amelyeket a kartámaszon, illetve az elegáns érintőképernyőn keresztül vezérelhet, amely FSC-tanúsítással rendelkező természetes fa felületen kapott helyet .
A második sorban a különleges lounge-ülések minden kényelmet megadnak az utasoknak: masszázsfunkciót, egyéni szellőzési és fűtési lehetőségeket, valamint beépített asztalokat és pohártartókat.
A második sorban levő lounge-ülések zéró gravitációs párnái is hétrétegű struktúrával és 120 mm-t meghaladó vastagsággal rendelkeznek, beleértve a nagy sűrűségű csillapító rétegeket is, egyszerre szolgálva a kényelmet és a jó támasztást. Mindeközben a harmadik sor könnyedén elérhető a hátsó tolóajtókkal és a hosszan csúsztatható második soros ülésekkel.

A panorámatető a teljes utasteret lefedi, függönnyel, valamint többféle hangulatvilágítási beállítással rendelkezik, amelyek valódi skandináv hangulatot nyújtanak. A híres északi fényt idéző beállítástól kezdve a svéd erdőket vagy a nyári hajnalt felelevenítő témákig, nyugalomra lelhet a kedvenc skandináv élménye kiválasztásával.
Kifinomult, a természet által ihletett design
A skandináv dizájnrészletek a teljes utastér stílusát meghatározzák, a kifinomult Orrefors-kristály váltótól kezdve a háttérvilágítással rendelkező fa dekorációs panelekig, amelyek a műszerfalon, az ajtókon és az első sor üléseinek háttámláin találhatók. Mindez jól szemlélteti, amint tervezőink észrevétlenül integrálják a gyönyörű anyagokat és a technológiát az EM90 modell minden részében.
A kárpitot és a dekorációs mintákat a skandináv természet és az ázsiai művészet egyaránt inspirálta, olyan szimbiózist alkotva, amely egyesíti a modern, kifinomult dizájnt és a bennünket körülvevő természeti világ szépségét. Az üléskárpit mintáit például a ködben úszó hegyvonulatok ihlették, míg a hátulról megvilágított fapanelek a bambuszerdőn átszűrődő fénysugarak szépségét tükrözik.
„Az EM90 belső terében olyan skandináv és ázsiai inspirációkat gyűjtöttünk össze, amelyek a minket körülvevő fenséges természeti szépséget tükrözik, és ügyfeleink is megtalálják vele az összhangot“ ‑ mondta Sophie Li. „Bármelyik belső teret is választja, biztos lehet benne, hogy egy prémium kategóriás, stílusos és nyugalmat árasztó belső térben utazhat, amelyben a Volvo Cars modern dizájnja jelenik meg.“
A Volvo EM90 először Kínába érkezik és 2023. november 12-én mutatkozik be. Az előrendelések is ezen a napon indulnak a kínai vásárlók számára.
Apró betűs rész
<ul><li>Az autó mozgása közben az asztalra helyezett tárgyak elmozdulhatnak, és egy váratlan megállás vagy ütközés során az utasoknak sérülést vagy anyagi károkat okozhatnak. A tálcákat, lábtámaszokat és a fekvő helyzetet az autó álló helyzetében ajánlott használni.</li></ul>

Az új, tisztán elektromos Volvo EM90 egy skandináv nappali útközben

Az új Volvo EM90, a prémium kategóriás és tisztán elektromos MPV-nk, amelyet a világ számára november 12-én mutatunk be. A modellt úgy terveztük meg, hogy biztosítsa az életteret Ön és a szerettei számára ‑ biztonságban és kényelemben.

A Volvo Carsnál 96 éves biztonsági ismereteinkre építünk, amelyek valós baleseteken alapuló kutatásokból származnak, és célunk, hogy minden új Volvo gépkocsiban és annak környezetében is megvédjük az embereket. Az EM90 modellel ezt a törekvésünket most először a tisztán elektromos MPV-k szegmensébe is átültetjük.
Mint minden Volvo gépkocsi, az EM90 is egy erős biztonsági keretre épül. Különböző nagyszilárdságú acél ötvözetekből készül, amelyek a lehető leghatékonyabban nyelik el az esetleges ütközések során felszabaduló energiákat. Az utastérben a légzsákok optimális elhelyezéssel támogatják az utasok kiváló védelmét. A dupla A-oszlopok tiszta látóteret kínálnak a sofőr számára, miközben hozzájárulnak a biztonsági keret szilárdságának a megőrzéséhez, a kormánykerék mögött pedig a kényelem, a magabiztosság és a biztonság érzését nyújtják.
Ezeket tovább erősíti a biztonságos tér technológia ‑ az EM90 belső terében a biztonsági és fejlett vezetőtámogató rendszerek széles skálája. A szoftver és a nagyfelbontású kamerákból, térhatású kamerákból, milliméter-hullámú radarból és ultrahangos érzékelőkből álló széles körű érzékelőkészlet segítségével kialakított vezetőtámogató funkcióink támogatást nyújtanak a magabiztos vezetéshez, és segítenek elkerülni az ütközéseket a valós helyzetekben.

Természetesen az akkumulátor védelme is kiemelten fontos szempont számunkra. Tisztán elektromos MPV modellként az EM90 a legmodernebb akkumulátor-védelmi technológiákkal van felszerelve, beleértve az acélból és alumíniumból készült erős szerkezetet, amely biztonságos és stabil teljesítményt kínál valós ütközési forgatókönyvek esetén.
„A biztonság mindig kiemelt prioritásunk, és célunk, hogy autóink a legbiztonságosabbak legyenek a piacon. Az EM90 ennek a törekvésnek a legújabb kifejezése“ ‑ mondta Åsa Haglund, a Volvo Cars Biztonsági Központjának vezetője. „A prémium MPV szegmens új számunkra, és az EM90 lehetővé teszi, hogy évszázados örökségünket és az autóbiztonság terén szerzett széleskörű tudásunkat egy új vásárlói csoporthoz juttassuk el.“
A tökéletes kényelem és jóllét tere
A magas szintű biztonság mellett az Ön jóllétére is nagy hangsúlyt fektettünk az EM90 belső terében. Skandináv nappalink útközben is biztosítja Önnek a tökéletes kényelmet és jóllétet. A tágas utastér bőséges lábtérrel, valamint az okos tárolási funkciók széles skálájával az EM90 kényelmes és intelligens belső teret kínál az utasai számára.
A Volvo EM90 alapfelszereltségként tartalmazza az egyedülálló légtisztító technológiánkat. Utazhat bárhová, az EM90 belső terében belélegzett levegő tisztább lesz, mint a külső levegő. A légtisztító rendszerben az előionizálás és egy rostalapú szűrő a szálló por akár 95 százalékát is képes eltávolítani.

Az EM90 nem csupán egy skandináv nappali útközben, hanem a privát mobil koncertterme is. A Bowers &amp; Wilkins 21 hangszórója gyönyörűen illeszkedik az utastérbe és az első ülések fejtámlájába építve, hogy 3D-s hangzással hi-fi audiót biztosítson, és az EM90 belső terében tökéletes hangélményt teremtsen, amelyet 2460 W teljesítmény támogat.
„Az EM90 modellt úgy terveztük, hogy skandináv stílusú kényelmet és nyugalmat kínáljon“ ‑ mondta Erik Severinson, az új autók programjáért felelős globális vezetőnk. „Ez egy olyan autó, amely új mércét állít fel a modern luxus tekintetében ‑ ezt a kifejezést manapság gyakran az „életminőség“ szinonímiájaként használják. A Volvo Carsnál abban a kivételes helyzetben vagyunk, hogy ezt az új szemléletmódot magunkévá tehetjük. Elvégre Svédországból származunk, egy olyan helyről, ahol az életminőség hasonlóan fontos, mint maga az élet.“
A Volvo EM90 először Kínába érkezik, 2023. november 12-én mutatkozik be, amikor további részleteket osztunk meg az autóról. Az előrendelések is ezen a napon indulnak a kínai vásárlók számára.

Az új Volvo EM90 MPV: a saját biztonságos és kényelmes tere útközben

Ismerje meg, hogyan ellenőrizheti Volvo gépkocsija abroncsnyomását. Tippeket és trükköket találhat arra vonatkozóan, hogyan kerülje el az alacsony kPa-értéket, és hosszabbítsa meg gumiabroncsai élettartamát.

Büszke Volvo tulajdonosként kiemelten fontos, hogy gondoskodjon autója optimális teljesítményéről és biztonságáról. Míg a rendszeres karbantartás minden szempontból kulcsfontosságú a Volvo gépkocsija számára, a a gumiabroncsnyomás egy olyan terület, amelyet soha nem szabad figyelmen kívül hagyni.
Cikkünk azt vizsgálja, hogy miért fontos az abroncsnyomás rendszeres ellenőrzése, melyek az abroncsnyomás-ellenőrző rendszer (TPMS) előnyei és hogyan lehet az abroncsnyomásmérőt hatékonyan használni. Ha megérti, hogy miért fontos a megfelelő abroncsnyomás fenntartása, javíthatja vezetési élményét és meghosszabbíthatja Volvo gépkocsija abroncsainak élettartamát.

<h2>A gumiabroncsnyomás jelentősége</h2>
A megfelelő abroncsnyomás fenntartása több okból is kiemelkedően fontos. Először is, a megfelelő abroncsnyomás optimális kezelhetőséget és stabilitást kínál, javítva az autó általános teljesítményét.
Másodszor, a megfelelő abroncsnyomás fokozza az üzemanyag-hatékonyságot, ezzel pénzt takaríthat meg a benzinkúton, és a környezetterhelést is csökkentheti .
Végül pedig a megfelelő nyomás fenntartása segít megelőzni a gumiabroncsok idő előtti és egyenetlen kopását, amely a teljesítményt befolyásolja és az Ön biztonságát is veszélyeztetheti az utakon.
<h2>Mi számít alacsony abroncsnyomásnak?</h2>
Az autó számára ajánlott guminyomást megtalálhatja a kezelési útmutatóban, a vezetőoldali ajtó oldalán elhelyezett matricán vagy online. A gumiabroncsnyomást kilopascal-ban (kPa) mérjük, és ha az alacsonyabb, mint az ajánlott kPa-érték, akkor az alacsony abroncsnyomásnak minősül.
<h2>Mi a gumiabroncsnyomás ajánlott kPa-értéke?</h2>
Az ajánlott abroncsnyomás kPa-értéke attól függően változik, hogy milyen Volvo modellel rendelkezik. Az alábbi táblázatból megtudhatja, hogy az Ön gépkocsijára mi vonatkozik.
Volvo autó gumiabroncsnyomás útmutató (maximális terhelés)
EX90 tisztán elektromos
Abroncsméret: 235/60 R18, 235/55 R19, 275/40 R21, 275/35 R22, 275/45 R20
Nyomás: elöl 270, hátul 270
XC40 tisztán elektromos
Abroncsméret: 235/50 R19, 255/45 R19, 235/45 R20, 255/40 R20
Nyomás: elöl 280, hátul 280
C40 tisztán elektromos
Abroncsméret: 235/50 R19, 255/45 R19, 235/45 R20, 255/40 R20
Nyomás: elöl 280, hátul 280
XC90 plug-in hybrid
Abroncsméret: 235/55 R19, 275/45 R20, 275/40 R21, 275/35 R22
Nyomás: elöl 290, hátul 290
XC60 plug-in hybrid
Abroncsméret: 235/60 R18, 235/55 R19, 255/45 R20, 255/40 R21, 265/35 R22
Nyomás: elöl 270, hátul 270
XC40 plug-in hybrid
Abroncsméret: 235/55 R18, 235/50 R19, 245/45 R20, 245/40 R21
Nyomás: elöl 260, hátul 260
V90 plug-in hybrid
Abroncsméret: 245/45 R18, 255/40 R19, 245/40 R20
Nyomás: elöl 270, hátul 270
V60 plug-in hybrid
Abroncsméret: 235/45 R18, 235/40 R19
Nyomás: elöl 280, hátul 280
S90 plug-in hybrid
Abroncsméret: 245/45 R18, 255/40 R19, 245/40 R20
Nyomás: elöl 270, hátul 270
S60 plug-in hybrid
Abroncsméret: 235/45 R18, 235/40 R19 
Nyomás: elöl 280, hátul 280
<h2>A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer (Tyre Pressure Monitoring System ‑ TPMS) előnyei</h2>

A Volvo gépkocsikat kifinomult gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel (TPMS) szereltük fel, amely folyamatosan ellenőrzi mind a négy gumi nyomását.
A TPMS-érzékelők segítségével valós idejű információkat szolgáltat a gumiabroncsnyomásról, és figyelmezteti, ha eltér az ajánlott értékektől.
A fejlett rendszer biztosítja, hogy pontos és azonnali visszajelzést kapjon, lehetővé téve, hogy azonnal reagálni tudjon, és fenn tudja tartani az optimális abroncsnyomást. A TPMS használatával proaktívan kezelheti az esetleges nyomásingadozásokat, és minimálisra csökkentheti a balesetek vagy a gumiabroncsok alul- vagy túlnyomásból eredő sérülésének kockázatát.
<h2>Mi az a gumiabroncsnyomás-mérő?</h2>
A gumiabroncsnyomás manuális ellenőrzéséhez gumiabroncsnyomás-mérőre van szüksége. Ez egy olyan eszköz, amely a gumiabroncsban lévő légnyomást méri. Kétféle gumiabroncsnyomás-mérő létezik: digitális és analóg. Mindkét típus egyformán pontos, de a digitális mérőműszerek könnyebben leolvashatók.
<h2>Az abroncsnyomásmérő használata: Lépésenkénti gyakorlati útmutató</h2>
Bár a TPMS felbecsülhetetlen értékű, egy megbízható abroncsnyomásmérő kéznél tartása lényeges az alkalmi kézi ellenőrzésekhez. Az alábbiakban lépésről lépésre ismertetjük, hogyan használhatja hatékonyan az abroncsnyomásmérőt:
<ol>
<li>Parkolja le autóját sík felületre, és győződjön meg arról, hogy a gumiabroncsok hűvösek legyenek.</li>
<li>Vegye elő a nyomásmérőt, és vegye le az egyik gumiabroncsról a szelepsapkát.</li>
<li>Nyomja erősen a szelepszárra a mérőfejet, amíg halk szisszenést nem hall.</li>
<li>A nyomásmérő leolvassa a gumiabroncs nyomását. Jegyezze fel a számot.</li>
<li>Ismételje meg az eljárást minden egyes abroncson, beleértve a pótkereket is, ha van.</li>
<li>Hasonlítsa össze a leolvasott értékeket a Volvo kezelési útmutatójában megadott ajánlott abroncsnyomással.</li>
<li>Ha a leolvasott érték az ajánlott érték alatt vagy felett van, egy kompresszor segítségével állítsa be a nyomást ennek megfelelően, vagy engedje ki a levegőt.</li>
<li>Ha elérte a megfelelő nyomást, szorosan csavarja vissza a szelepsapkákat.</li>
</ol>
<h2>Rendszeres guminyomás-ellenőrzés: Az optimális teljesítmény kulcsa</h2>
Az optimális teljesítmény és biztonság érdekében lényeges, hogy Volvo gépkocsija abroncsnyomását rendszeresen ellenőrizze. Íme néhány fontos ajánlás, hogy hatékony rutint alakítson ki az abroncsnyomás karbantartására:
<ul>
<li>Ütemezze a rutinellenőrzéseket: törekedjen arra, hogy legalább havonta egyszer vagy hosszabb utazások előtt ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását.</li>
<li>Figyeljen a hőmérséklet-változásokra: a szélsőséges időjárási körülmények hatással lehetnek a guminyomásra. A hőmérséklet-ingadozások idején gyakrabban ellenőrizze a nyomást.</li>
<li>Ellenőrizze gumiabroncsait: ellenőrizze az abroncsot, hogy nem egyenetlen-e a kopás, mutatkoznak-e defekt vagy egyéb sérülés jelei. Azonnal kezelje az esetleges problémákat.</li>
<li>Kövesse a gyártó ajánlásait: Az ajánlott abroncsnyomás értékeit olvassa el a Volvo kezelési útmutatóban. Az útmutatás betartása optimalizálja a teljesítményt és a biztonságot.</li>
<li>Fektessen be egy minőségi abroncsnyomásmérőbe: egy megbízható és pontos guminyomás-mérő megéri a befektetést a rendszeres kézi ellenőrzésekhez.</li>
</ul>
<h2>Hogyan lehet azonosítani a defektet</h2>
A gumiabroncs kilyukadása viszonylag gyakori probléma a járművezetők számára. A defektet különböző tényezők okozhatják, például egy szögön vagy más éles tárgyon való áthajtás. A defekt azonosításához az alábbiak közül egyet vagy többet észrevehet:
<ol>
<li>Hirtelen nyomáscsökkenés a gumiabroncsban</li>
<li>Sziszegő hang a gumiabroncsból</li>
<li>Látható defekt a gumiabroncson</li>
<li>Vibrálás vagy imbolygás érzése vezetés közben</li>
</ol>
<h2>Hogyan javítson ki egy defektet</h2>
Ha kilyukadt a gumiabroncs, meg kell javíttatnia vagy ki kell cserélnie. Javasoljuk, hogy a gumiabroncs cseréje érdekében egy Volvo szakembernél <a href="https://www.volvocars.com/hu/dealers/find-dealer">foglaljon időpontot a szervizbe</a>. Így biztos lehet benne, hogy olyan személytől kap segítséget, aki ismeri az autóját, és biztosítja, hogy a gumiabroncsot megjavítsák vagy újra cseréljék.
<h2>A biztonság fenntartása és a gumiabroncs élettartamának meghosszabbítása</h2>
A megfelelő abroncsnyomás ellenőrzésével és fenntartásával Ön is hozzájárulhat saját, utasai és a többi közlekedő biztonságához. A megfelelő nyomás csökkenti a balesetek kockázatát, fokozza a stabilitást, és lehetővé teszi az optimális fékezést és kezelhetőséget.
Ezenkívül a túl alacsony vagy túl magas nyomás elkerülése minimálisra csökkenti a gumiabroncsok kidurranásának valószínűségét, és növeli Volvo gépjárműve gumiabroncsainak élettartamát. Mindez javítja a vezetési élményt és segít megtakarítani a csereköltségeket. Maradjon proaktív, őrizze meg a biztonságát, és élvezze az utazást Volvo autójával.

Büszke Volvo tulajdonosként kiemelten fontos, hogy gondoskodjon autója optimális teljesítményéről és biztonságáról. Míg a rendszeres karbantartás minden szempontból kulcsfontosságú a Volvo gépkocsija számára, a gumiabroncsnyomás egy olyan terület, amelyet soha nem szabad figyelmen kívül hagyni.

Hogyan ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását

Napjainkban az autóiparban a crossover és a SUV a két legnépszerűbb kategória, amely gyakran szóba kerül.

E sokoldalú változatokban egyszerre jelenik meg a praktikum, a kényelem és a teljesítmény, azonban fontos megértenünk a különbségeiket is, hogy megalapozott döntést hozhassunk, amikor kiválasztjuk melyik Volvo modellt vásároljuk meg.
Cikkünkben a crossoverek és a SUV-ok meghatározását és jellemzőit vizsgáljuk meg, kiemeljük a különbségeket, és eligazítjuk az igényeinek megfelelő autó kiválasztásában.

<h2>Mi a crossover: meghatározás és jellemzők</h2>
A crossover - ami a Crossover SUV vagy Crossover Utility Vehicle (CUV) rövidítése -, olyan autó, amely a hagyományos autók és a SUV-ok elemeit ötvözi. A hagyományos, teherautó-platformra épített SUV-okkal ellentétben a crossoverek egy darabból készült platformra épülnek, azaz karosszériát és a vázat egyetlen szerkezetbe integrálva. Ez a konstrukcióváltozat gondtalan vezetési élményt biztosít, és olyan előnyökkel jár, mint például a jobb üzemanyag-hatékonyság, a könnyű manőverezhetőség és a fokozott menetkomfort.
A crossoverek a terepjárókhoz képest alacsonyabb hasmagasságúak, így könnyebb a be- és kiszállás, valamint javul a kezelhetőségük és az üzemanyag-hatékonyságuk. Kompaktabb méretüknek köszönhetően jól használhatók városi környezetben és szűk parkolóhelyeken. A crossoverekben megtalálható személygépkocsi- és SUV-jellemzők elegye olyan sokoldalú autót eredményez, amely kényelmes utazást és egy szedán vagy ferdehátú modellre emlékeztető dinamizmust kínál.
<h2>Mi az a SUV: meghatározás és jellemzők</h2>

A SUV-oknak, azaz a szabadidő terepjáróknak haszonjárműveknek (Sport Utility Vehicles) sajátos történelmük és jellemzőik vannak. Az eredetileg a teherautók terepjáró képességeit és a kombi személyszállító kapacitását ötvözve tervezett SUV-ok jellemzően alvázra épített karosszériával rendelkeztek. Ez azonban megváltozott, és szabadidő terepjáróink ma már egy darabból készült platformra épülnek, ami számos előnnyel - többek között kisebb tömeggel és jobb kezelhetőséggel – jár. Ez a robusztus felépítés biztosítja a tartósságot és lehetővé teszi a nagy teherbírású vontatási kapacitást.
A SUV-ok tágasságukról és sokoldalúságukról ismertek. Modelltől függően gyakran akár hét vagy nyolc utas befogadására is alkalmasak, és kényelmes ülőhelyet kínálnak. Ezenkívül a SUV-ok nagy rakodótérrel büszkélkedhetnek, így kiválóan alkalmasak családok, a szabadtéri sportok rajongói és azok számára, akiknek nagy tárolóhelyre van szükségük.
<h2>Az SUV-ok és a crossoverek közötti különbségek</h2>
Bár a crossoverek és a SUV-ok sok hasonlóságot mutatnak, fontos megérteni a különbségeket, amikor egy Volvo gépkocsi megvásárlását fontolgatja. Itt különböző szempontokat fogunk részletezni, beleértve a teljesítményt, a menetdinamikát, a belső teret, a formatervezést, a biztonságot és az üzemanyag-hatékonyságot.
<h3>Teljesítmény és menetdinamika</h3>
A Volvo Cars a crossoverek és SUV-ok esetében is a motorváltozatok széles választékát kínálja, hogy Ön megtalálja azt a hajtásláncot, amely a preferenciáinak és az igényeinek is megfelel. A crossoverek az üzemanyag-hatékonyságot és az agilitást helyezik előtérbe, és a kiváló futásteljesítmény mellett kifinomult vezetési élményt nyújtanak. Ezzel szemben a SUV-ok esetében a teljesítmény és a vontatási kapacitás hangsúlyos, széles a motorválaszték, így a nehéz terhek és a kihívást jelentő terepviszonyok is kezelhetők.
<h3>Belső tér, kényelem és technológia</h3>
A crossoverek jellemzően legfeljebb öt utas számára kínálnak ülőhelyet, míg a SUV-ok ennél több személyt is el tudnak helyezni, gyakran három üléssorral, hét vagy nyolc utas számára. A csomagtartó is tágasabb a SUV-okban, azaz nagyobb tárolókapacitást jelent. A Volvo gépkocsik ‑ akár SUV-ok, akár crossoverek ‑, az utasok kényelmét és a legmodernebb technológiát helyezik előtérbe, kényelmes üléseket, kiváló minőségű anyagokat és modern infotainment rendszereket kínálva.
<h3>Crossover kontra SUV: biztonság</h3>
A crossoverek és a SUV-ok is fejlett biztonsági funkciókat kínálnak az utasok védelme és a balesetek megelőzése érdekében, függetlenül attól, hogy kisebb (pl. EX30), vagy nagyobb méretű SUV-ról (pl. EX90) van szó. Az ütközéselkerülő rendszerek, az adaptív sebességtartó automatika, a holttérfigyelés és a sávtartó asszisztens olyan technológiák, amelyek mindkét autótípusban megtalálhatók. Tehát függetlenül attól, hogy melyik Volvo modellt választja, számíthat arra, hogy annak biztonsága felsőfokú, hiszen a biztonság a DNS-ünkben van.
<h3>A megfelelő autó kiválasztása</h3>
Amikor a crossover és a SUV között dönt, vegye figyelembe az igényeit és preferenciáit. A crossoverek ideálisak azok számára, akik zökkenőmentes vezetési élményt, jobb üzemanyag-hatékonyságot és városi környezetben könnyű manőverezhetőséget keresnek. Ezzel szemben a SUV-ok akkor jeleskednek, ha tágas belső téret, figyelemre méltó vontatási képességet és méltóságteljes fellépést szeretne az utakon és azon kívül.
Látogasson el helyi Volvo márkakereskedőjéhez, és a <a href="https://www.volvocars.com/hu/test-drive-booking">tesztvezetés</a> során kipróbálhat különböző modelleket, hozzáértő szakemberekkel beszélgethet és felfedezheti a funkciókat és technológiákat, amelyeket kínálunk. A crossoverek és SUV-ok közötti különbségek megértésével és az igényeit figyelembe véve magabiztosan választhatja ki a megfelelő Volvo modellt, amely Önnek a legjobb vezetési élményt nyújtja és az életstílusához is igazodik.

Gondolkodott már azon, hogy mi a különbség egy Volvo crossover és SUV között? Itt többet is megtudhat, és felfedezheti, hogy melyik autótípus áll a legközelebb az életstílusához.

Napjainkban az autóiparban a [crossover](https://www.volvocars.com/uk/cars/c40-electric/) és a [SUV] (https://www.volvocars.com/uk/v/cars/suv) a két legnépszerűbb kategória, amely gyakran szóba kerül.

A crossover és a SUV közötti különbség ‑ hogyan válasszuk ki a megfelelő autót

Múlt héten jelentettük be, hogy 2024 elejétől megszűnik a dízelüzemű Volvo autók gyártása. New Yorkban azonban ennél sokkal többet is tettünk: fenntarthatósági szakértőink a New York-i Klímahéten mutatták be éghajlatvédelmi terveinket.

A New York-i Klímahét a világ második legnagyobb és az egyik legjelentősebb és legbefolyásosabb fenntarthatósággal kapcsolatos éves rendezvény. Az eseményen vállalatok, nem kormányzati szervezetek (NGO-k), multilaterális intézmények és kormányok több ezer küldöttje vesz részt azzal a céllal, hogy együttműködésen keresztül próbáljanak konkrét megoldásokat találni az éghajlatváltozás elleni küzdelemre.
Mert bár az egyik legambiciózusabb éghajlatvédelmi tervvel rendelkezünk a nagy múltú autógyártók közül, és 2030-ra kizárólag teljesen elektromos autók értékesítését tervezzük, azonban egyedül nem tudunk harcolni az éghajlatváltozás ellen. Ehhez koordinációra és együttműködésre van szükség, a New York-i Klímahét pedig éppen az ilyen megbeszéléseknek ad teret. Az idei rendezvény különösen fontos volt a közelgő dubaji COP28 globális éghajlat-változási csúcstalálkozó fényében. A közelmúltbeli klímaszakvélemények ismét hangsúlyozták az éghajlati vészhelyzet sürgősségét és a cselekvés szükségességét.
Annak érdekében, hogy a legtöbbet hozhassuk ki a New York-i együttműködésünkből, két legkiválóbb fenntarthatósági szakemberünket bíztuk meg a feladattal. Anders Kärrberg, a fenntarthatóságért felelős globális vezetőnk és Stuart Templar, az érdekelt felek bevonásáért felelős globális vezetőnk egy hetet töltött a Nagy Almában, ahol számos hasonlóan gondolkodó emberrel folytathattak eszmecserét. Mindketten részt vettek és felszólaltak több olyan rendezvényen, amelyet egy-egy olyan iparágnak vagy területnek szenteltek, ahol radikális átalakulás szükséges ahhoz, hogy elérjék a világ nettó zéró kibocsátási ambícióit.

„Az döbbentett meg a legjobban, hogy a Volvo Cars milyen nagy tiszteletnek örvend a nem kormányzati szervezetek körében“ ‑ mondja Anders, amikor arra kértük, hogy meséljen a klímahétről. „Az emberek gyakran hivatkoztak ránk a Steel Zero kezdeményezésünk, a 2030-ig teljes körű villamosítással kapcsolatos és az egyéb kötelezettségvállalásaink miatt.“
Ambiciózus tervektől az érdemi lépésekig
A hetet <a href="https://intranet.volvocars.net/sites/globalnews/SitePages/We-declare-the-end-of-diesel-at-Climate-Week-NYC-%E2%80%93-our-last-diesel-car-will-be-built-in-early-2024.aspx">a dízelüzemű Volvo gépkocsik gyártásának 2024 elejére való leállítására vonatkozó terveinkkel</a> indítottuk. Az Accelerating to Zero koalíció egyik rendezvényén bejelentett szándékunk egyértelmű kinyilvánítása volt, hogy a villamosításra kívánunk összpontosítani. Ez összhangban van az ENSZ legutóbbi helyzetértékelő jelentésével is, amely szerint az autóipar számára az elektromos hajtásra való átállás és a fosszilis tüzelőanyagok fokozatos kivonása a leghatékonyabb mód a kibocsátás csökkentésére.

„A dízelautó-gyártás megszüntetéséről szóló döntésünket nagyon kedvezően fogadták, többek között a befolyásos klímavédelmi civil szervezetek képviselői is“ ‑ meséli Stuart. „Merész villamosítási stratégiánkkal együtt valódi vezető szerepet töltünk be, és példát mutatunk a többi gyártó számára.“
Ezután Stuart találkozott barátainkkal az Ocean Race-től, és <a href="https://media.un.org/en/asset/k10/k102yji5d4">beszélt az Ocean Summitról</a> (Stuart 1:45.00-től szerepel) az ENSZ Közgyűlésén, hogy kifejezze a mélytengeri bányászat moratóriuma melletti elköteleződésünket. Bár az óceánfenék rengeteg olyan ásványi anyagot tartalmaz, amelyek az elektromos autók akkumulátoraiban használatosak, úgy gondoljuk, hogy a mélytengeri bányászatot addig nem szabad folytatni, amíg nem bizonyosodunk meg róla, hogy az nem károsítja a tengereink és óceánjaink létfontosságú ökoszisztémáit.
„Az ENSZ székházában való felszólalás volt számomra a fénypont, nagyon büszke voltam abban a pillanatban“ ‑ nevet Stuart. „Mielőtt a Volvo Carshoz csatlakoztam, 16 évet töltöttem diplomataként, és soha nem volt erre lehetőségem. Fantasztikus volt hallani a küldöttek reakcióját, amikor bejelentettem, hogy támogatjuk a mélytengeri bányászat moratóriumát. A teremben valódi szeretetet éreztem a vállalatunk iránt ‑ néhány résztvevő pedig azt mondta utána, hogy a következő autója egy Volvo lesz!“
Vezető szerepet játszik az éghajlatvédelemben
A Climate Group által szervezett vita középpontjában a nettó zéró kibocsátású acélban rejlő lehetőségek álltak. Anders megosztotta a svéd SSAB acélgyártóval folytatott együttműködésünk tapasztalatait a közel nulla károsanyag-kibocsátású, kiváló minőségű acél autóipar számára történő feltárásáról. Azt is nagyszerű volt látni, hogy egy pár Volvo küszöb, amely az SSAB által gyártott fosszilis anyagoktól mentes acélból készült, szerepelt az IKEA egész héten át tartó éghajlatvédelmi kiállításán.
Így nem csak mi állítjuk, hogy élen járunk a vállalati klíma-érdekképviseletben. Az InfluenceMap, egy civil szervezet, amely nyomon követi ezeket a témaköröket, szintén kiemelt minket ezen a téren, mint a „jövő vezetőjét“. Stuart csatlakozott az InfluenceMap egyik rendezvényéhez, hogy elmagyarázza, miért döntöttünk úgy, hogy kilépünk az európai ipari szervezetből, az ACEA-ból, mivel az a belső égésű motorok fokozatos kivonásával kapcsolatban foglalt állást, és hogy a 2030-ig szóló villamosítási ütemtervünk hogyan mutatja, hogy egy másik, ambiciózusabb megközelítés is lehetséges.
Ehhez kapcsolódóan Stuart részt vett egy kerekasztal-beszélgetésen is, amelyet a We Mean Business Coalition által szervezett Fossil to Clean kampány elindításakor rendeztek. A Volvo Cars nyíltan támogatja a koalíciót és az új kampányt is, amely felkéri a kormányokat, hogy fokozatosan hagyjanak fel a fosszilis tüzelőanyagokkal, és a vállalatokat, hogy ők is ugyanezt tegyék. Biztató, hogy a koalíció vezérigazgatója megemlítette, hogy a mi éghajlatvédelmi akciónk inspirálta a kampányt!
Ezeken a célzott eseményeken kívül Stuart és Anders számos kétoldalú megbeszélést folytatott más vállalatok és szervezetek vezető képviselőivel is. Kiemelt esemény volt az IKEA New York-i irodájában megrendezett „Action Speaks“ (Tények beszélnek) csúcstalálkozó, valamint a Világgazdasági Fórum által létrehozott „Community of Chief Sustainability Officers“ (Fenntathatósággal foglalkozó vezetők közössége) találkozó. Ezek és további megbeszélések lehetővé tették Anders számára, hogy más vállalatoknál dolgozó kollégáival találkozzon, és összehasonlítsa a hatékony éghajlatvédelmi intézkedésekről és politikákról szóló tapasztalatokat.
„Körülbelül 15 másik svéd vállalat volt jelen New Yorkban, elsősorban a fenntarthatósági tisztviselők képviseletében“ ‑ mondja Anders. „Sok hasonló kihívással néznek szembe, mint mi, ezért nagyon jó érzés volt egy elkötelezett és hozzáértő csoporttal beszélgetni, hogy megosszuk egymással a tapasztalatainkat és tanuljunk egymástól. Mindent összevetve úgy gondolom, hogy a New York-i Klímahét jelentős lehetőségeket biztosít számunkra a tanulásra, a kompetenciafejlesztésre, az érdekérvényesítésre és a hálózatépítésre.“
„A New York-i Klímahét nagyszerű lehetőség arra, hogy a számunkra potenciális hasznos kapcsolatokat kiaknázzuk“ ‑ teszi hozzá Stuart. „Ez egy olyan hely, ahol az ember véletlenül is összefuthat bárkivel ‑ én például York hercegnőjével találkoztam! De a legfontosabbnak azt tartom, hogy jelen voltunk, és hangot adtunk a véleményünknek. A kulcsfontosságú, befolyásos érdekelt felek körében erősítette hírnevünket és hitelességünket mint célorientált vállalat, de legalább annyira fontos, hogy mi is tanulhattunk másoktól.“

Volvo Cars a 2023-as New York-i Klímahéten: bejártuk Manhattant az éghajlatvédelem népszerűsítéséért

Éghajlatvédelmi cselekvési tervünk a jövő technológiáiba való befektetésről szól. Ezért ezen a héten újabb lépést teszünk a tisztán elektromos jövőnk felé, és búcsút intünk a dízelmotornak.

2030-tól kizárólag tisztán elektromos járműveket kívánunk forgalmazni, 2040-re pedig el kívánjuk érni a vállalati szintű, teljes klímasemlegességet. A teljes körű villamosítást célzó, egyértelmű stratégiánk a legambiciózusabb átalakítási tervek közé tartozik, amelyet hagyományos autógyártók megfogalmaztak.
Hogy megerősítsük erre vonatkozó szándékainkat, a mai napon, a New York-i klímahéten bejelentettük, hogy 2024 elejével beszüntetjük a dízelmotoros Volvo gépkocsik gyártását. Alig néhány hónap múlva legördül tehát a gyártósorról a legutolsó dízel Volvo; a hagyományos autóipari szereplők körében az elsők között tesszük meg ezt a lépést.
Mint emlékezetes, a még a tavalyi évben határoztunk úgy, hogy felhagyunk az új belső égésű erőforrások fejlesztésével. Mint emlékezetes, a még a tavalyi évben határoztunk úgy, hogy felhagyunk az új belső égésű erőforrások fejlesztésével. A továbbiakban egyetlen koronát sem költünk új belső égésű motorok fejlesztésére.

„Az elektromos hajtásláncok jelentik a Volvo Cars jövőjét. Ezek minden szempontból túlmutatnak a belső égésű motorokon: működésük kevesebb zajjal és rezgéssel jár, karbantartásuk kisebb anyagi terhet ró ügyfeleinkre, ráadásul zéró károsanyag-kibocsátással üzemelnek.” – mondta Jim Rowan, a vezérigazgatónk. Minden energiánkat arra fordítjuk, hogy prémium, tisztán elektromos modellek széles kínálatát hozzuk létre. Ezek nem csupán maradéktalanul biztosítják ügyfeleink számára a Volvótól megszokott és elvárt értékeket, de a klímaváltozás megfékezésére és megfordítására irányuló törekvéseinkben is kulcsfontosságú szerepet játszanak.”
Sürgős intézkedésekre van szükség
Teljes mellszélességgel támogatjuk a villamosítást, mivel meggyőződésünk, hogy ez a helyes irány Az ENSZ közelmúltban közzétett, globális klímavédelmi elemzése, a Global Climate Stocktake jelentés is felhívja a figyelmet az emberiséget fenyegető klímaválság súlyosságára, az azonnali intézkedések jelentőségére.
„Amire bolygónknak és az emberiségnek a mostani kritikus időkben a leginkább szüksége van, az a vezetés“ ‑ mondja Jim Rowan. „Ideje, hogy az iparág és a politikusok erőteljesen és határozottan lépjenek fel, valódi eredményeket ígérő irányelveket fogalmazzanak meg, és hathatós lépésekkel vegyék fel a küzdelmet a klímaváltozással. Elkötelezettek vagyunk amellett, hogy részt vállaljunk ebben, és társainkat, valamint a politikai vezetőket világszerte is erre ösztönözzük, hogy ők is ezt tegyék.“Ehhez kapcsolódóan fenntarthatósági igazgatónk, Anders Kärrberg részt vesz azon a rendezvényen, amelyet az idei New York-i klímahéthez kapcsolódóan szervez meg az Accelerating to Zero (A2Z) koalíció. A COP27 klímacsúcson létrehozott A2Z koalíció a zéró károsanyag-kibocsátású járművekre vonatkozó <a href="https://acceleratingtozero.org/the-declaration/">Glasgow-i nyilatkozatot</a> aláíró felek – így többek között a Volvo Cars – számára biztosít közös platformot.
Az A2Z platform lehetővé teszi számunkra, hogy együttműködjünk és koordináljuk a többi résztvevővel a koalíció közös céljának megvalósítása érdekében, amely szerint „2040-re, de a vezető piacokon már 2035-re a globális új személygépkocsi- és furgoneladások 100 százalékának károsanyag-kibocsátásmentesnek kell lennie“.
Bár saját villamosítási célkitűzésünk ennél is ambiciózusabb, reméljük, hogy a dízelmotorokra vonatkozó mai bejelentésünkkel, illetve az A2Z megbeszéléseken és a New York-i klímahét egyéb fórumain való részvételünkkel arra inspirálhatunk más iparági szereplőket, hogy merészebben lépjenek fel a klímaváltozás ellen.
Változó kilátások
Azon döntésünk, hogy 2024 elejére teljesen kivezessük portfoliónkból a dízelüzemű modelleket, jól szemlélteti, hogy a globális klímaválság árnyékában milyen gyors tempóban változik az autóipar, illetve az ügyféligények
Alig négy éve a dízelmotor volt európai eladásaink egyik alappillére – ez igaz volt az autógyártók többségére. 2019-ben a kontinensen értékesített autóink többségét dízelmotor hajtotta, míg a villamosított típusok épp csak megjelentek az eladásokban.
Ez a trend mostanra gyakorlatilag a feje tetejére állt, köszönhetően az átalakult piaci keresletnek, a szigorúbb károsanyag-kibocsátási szabályozásoknak, valamint a villamosítást előtérbe helyező szemléletünknek. Európai eladásainkat ma a villamosított (tisztán elektromos és plug-in hibrid) modellek uralják.
A dízelüzemű autók visszaszorulása kedvezően befolyásolja a városok légminőségét, hiszen bár a dízelek CO2-emissziója csekélyebb, mint a benzines autóké, nagyobb mennyiségben bocsátanak ki olyan gázokat (pl. nitrogén-oxidot, NOx), amelyek elsősorban a sűrűn lakott területeken rontják jelentősen a levegő minőségét.
Jelentős beruházások
Célunk, hogy az évtized közepére 50 százalékban tisztán elektromos autókat, 2030-ra pedig kizárólag tisztán elektromos modelleket értékesítsünk.
De önmagában a villamosítás nem elég. Például még akkor is, ha egy tisztán elektromos Volvo C40 modellt klímasemleges energiával töltenek fel, <a href="https://www.volvocars.com/images/v/-/media/Market-Assets/INTL/Applications/DotCom/PDF/C40/Volvo-C40-Recharge-LCA-report.pdf">életciklus-értékelésünk</a> azt mutatja, hogy a jármű még mindig 27 tonna CO2-kibocsátásért felelne az élettartama során. Ez azt jelenti, hogy a kibocsátások csökkentése a nyersanyagtermelés és -finomítás révén kulcsfontosságú a rövid távú céljaink és a hosszú távú éghajlati ambícióink eléréséhez.
Az acélból, alumíniumból és akkumulátorokból származó kibocsátások kezelése érdekében aktívan dolgozunk azon, hogy szigorúbb követelményeket támasszunk beszállítóinkkal szemben, hogy új és jobb módszereket találjunk ezen anyagok előállítására, valamint azért, hogy az újrahasznosított tartalom arányát növeljük.
E törekvéseket és intézkedéseket az új technológiákba és gyártási képességekbe történő jelentős beruházások támogatják. Az európai, kínai és USA-beli tevékenységeinkbe történő beruházások révén aktívan felkészítjük gyártási hálózatunkat a teljesen elektromos jövőre, miközben globális tevékenységeinkben a klímasemleges energiafelhasználást is növeljük a jelenlegi mintegy 66 százalékról.
Szlovákiában egy új autógyár építését tervezzük, amely kizárólag tisztán elektromos autókat fog gyártani, miközben meglévő üzemeinkben is jelentős beruházásokat hajtottunk végre, hogy lehetővé tegyük a tisztán elektromos autók gyártását. Svédországban egy vadonatúj, teljes mértékben klímasemleges energiával működő akkumulátorgyárat is építünk, a Northvolt vezető svéd akkumulátorgyártó vállalattal együttműködve.

Vége a dízelkorszaknak: a a New York-i klímahéten bejelentettük, hogy 2024 elején legyártjuk utolsó dízelüzemű autónkat

A Volvo gépkocsikban mostantól tartalmasabban töltheti a várakozás perceit: a Google Play áruházból immár az Amazon Prime Video streaming szolgáltatás is letölthető a fedélzeti infotainment rendszerre.

A Volvo Cars az autóiparban az elsők között teszi elérhetővé a Prime Video szolgáltatásait autói fedélzetén, és a szolgáltatás minden olyan piacon elérhető, ahol a Google alkalmazások és szolgáltatások rendelkezésre állnak.
De a szórakozás itt még nem ér véget: hamarosan a YouTube is megjelenik az integrált Google szolgáltatással szerelt Volvo gépkocsikban.
A szolgáltatás szeptember 18-tól előre telepített alkalmazásként lesz elérhető; az applikáció vezeték nélküli szoftverfrissítés formájában fokozatosan, piacról piacra kerül bevezetésre.

Mivel a biztonság a vállalkozásunk középpontjában áll, szeretnénk gondoskodni arról, hogy a lehető legkisebb mértékben vonjuk el a figyelmet az útról.Ezért a video streaming szolgáltatások kizárólag olyankor elérhetők, ha az autó teljesen megállt.
Mindkét alkalmazás az integrált Google szolgáltatással felszerelt Volvo gépkocsikban lesz elérhető világszerte, kivéve a kínai, dél-koreai és vietnami piacokat.A fent ismertetett funkciók és szolgáltatások elérhetősége piactól függően változhat.

Már a Prime Video és a YouTube is elérhető az autóinkban

A zene elkezdődik. A zongora finoman megszólal. Belép a basszus. A hangok egyre hangosabbak és intenzívebbek lesznek. A hangszerek összeolvadnak. A keze a kormánykeréken, de közben úgy érzi, mintha egy koncerten ülne.

Hangmérnökeink a legkiválóbb audiorendszer-szolgáltatókkal dolgoznak együtt, hogy maximalizálják az autójában átélhető valamennyi hangélményt, és e cél elérése számos területet érint.
„Igyekszünk a művész vagy a producer szándékait figyelembe venni, bárki is adja ezt a művészi élményt“ ‑ mondja Jonatan Ewald, a Volvo Cars audioteljesítményért felelős EMC-vezetője.
A „koncertélményhez“ vezető út a hanghullámok pontos kiszámításán, a hangszórók elhelyezésén és a különböző beállításokkal való több ezer órányi kísérletezésen alapul ‑ virtuálisan és manuálisan egyaránt.
„A hangrendszert valóban „Ön köré tervezzük“ ‑ folytatja Jonathan. „A kutatás-fejlesztésen az ergonómiáért felelős részlegünk folyamatosan frissíti az ergonómiai profilokat attól függően, hogy milyen autót tervezünk. Abból indulunk ki, hogy mekkora az emberek átlagos testmagassága azokon a piacokon, ahol az autót értékesítjük, mert minden elem elhelyezésének a legmagasabb és a legalacsonyabb emberhez is illeszkednie kell. Amikor az autó a virtuális világban már megfelel minden követelménynek, akkor a fizikai prototípusokon is mindent tesztelünk és finomhangolunk. Végül a sorozatgyártású autókon végezzük el az ellenőrzést.“

„Nagyon unalmas hangélmény lenne, ha a bal oldalon ülne, és a hang csak az Ön mellett lévő hangszóróból érkezne. Ezért mindig úgy alakítjuk ki, hogy a legerősebb hang az utasoldalra érkezzen, a kicsit gyengébb hang pedig a legközelebbi pozícióba. Ez megteremti az egyensúlyt, így mindkét oldalon egyformán erősen hallja a bal és a jobb csatornát.“
Ahhoz, hogy a hanghullámok egységesen érkezzenek, csapatunk algoritmusokat és finomhangolást alkalmaz.
„Rengeteg tesztelés szükséges ahhoz, hogy a vezető és az utasok számára is megteremtsük azt, amit mi „jó szimmetrikus hangszínpadnak“ nevezünk. Egy nappaliban vagy stúdióban általában jobb az akusztika, mint egy autóban, és a hallgatóság a hangszórókhoz képest középen ül, ami a legjobb feltételeket biztosítja. Az autó előnye azonban az, hogy tudjuk, hol ül a „közönség“. Ez azt jelenti, hogy pontosan meg tudjuk mérni az akusztikai környezetet, majd kompenzálni tudjuk a tényt, hogy a hallgatók nem a középpontban vannak.“
Számos tesztet végzünk, mielőtt a hangszórókat a tényleges autóba helyezzük.
„Amikor egy új autót fejlesztünk, körülbelül két évig teljesen virtuális szimulációkat használunk. Ezután, egy évvel azelőtt, hogy az első autó eljut az ügyfélhez, elkezdhetünk dolgozni a prototípusokon. Hiszen az elképzeléseinknek a valóságban is működnie kell.“
Mindennek a helyén kell lennie ‑ több okból is. 
„Az autó hangrendszerével szemben támasztott követelmények magasak. Az autó rezeg, extrém hőmérséklet-különbségek vannak, lehet, hogy nedvesség is van. Nem lehet csak úgy beszerelni egy rendszert az autóba, és elvárni, hogy minden rendben legyen. A munka nagy részét az alkotóelemek vizsgálatai
és a töréstesztek teszik ki. Az autóba helyezett valamennyi elemnek illeszkednie kell a biztonsági koncepciónkhoz.“
Egy Volvo autóban akár hat különböző hangmód is lehet, attól függően, hogy hány potenciális hallgató van.
„Választhatunk a Vezetői mód és az Összes ülés módok, illetve számos további lehetőség közül. Az Összes ülés mód a legjobb kompromisszum a teljes utastér számára. Ha egyedül ül az autóban, a Vezető mód még jobb hangélményt nyújt, mert itt kifejezetten a vezetőüléshez optimalizáljuk a hangzást.“
Szóval, pontosan mi a különbség egy korrekt hangzás és a rendkívüli hangzás között? 
„Rengeteg dolog van, amitől egy hangrendszer igazán jó lehet. Az új EX90 modell esetén például keményen dolgoztunk azon, hogy megemeljük az ereszkedő és a középső regisztert, ami magas, légies hangprofilt eredményez. Ezért olyan hangzást tapasztal, mintha a színpad közvetlenül ön előtt lenne, de nem úgy, mintha a zenekar között ülne. A legjobb hely az, ahonnan a teljes egészt a legjobban lehet élvezni.“

Meghallani a finom részleteket

Gondolt már arra, hogy milyen egy autó fejtámla nélkül? Pedig az 1960-as évekig ez volt a norma. Bemutatjuk a fejtámla ötlete mögött álló nő, Margit Engellau történetét.

Hans Hedberg, a Volvo Cars örökségvédelmi vezetője egy felújított hangárban áll Arendalban, Hisingenben. A hangár a Volvo Múzeumhoz kapcsolódik, amely hamarosan nevű épületbe <a href="https://volvomuseum.com/world-of-volvo/">World of Volvo</a>. Ez a Volvo Cars új, ambiciózus élményközpontja, amely 2024 elején nyitja meg kapuit Göteborg központjában.
Hans mellett egy 1968-as évjáratú, gyönyörű, kék Volvo P1800 S áll. Az avatatlan szem nem venne észre semmi szokatlant az autón, azonban ez a modell egy olyan tartozékkal rendelkezik, amely az 1960-as évek végén még egy autóban sem volt megtalálható: a fejtámlával.
1956-ban Gunnar Engellau lett a Volvo Cars vezérigazgatója, és nagy ambíciói voltak a céggel kapcsolatban: több modellel és biztonságosabb autókkal meghódítani az amerikai piacot. Amikor Gunnar átvette a Volvo Cars vezetését, a vállalat évente 31 000 autót gyártott. Majd az 1971-es távozásakor ez a szám már 205 000 fölé emelkedett. A Volvo Cars az ő vezetése alatt lett globális autógyártó.
Gunnar felesége, Margit Engellau fizioterapeuta volt a göteborgi Sahlgrenska kórházban, és naponta találkozott olyan betegekkel, akik autóbalesetben sérültek meg. Ez még azelőtt volt, hogy az ostorcsapás-nyaksérülés fogalma elterjedt volna, és mielőtt az emberek megértették volna, milyen következményekkel jár az, ha a fej egy szélső pozícióból egy másik szélső pozícióba kényszerül.
„Margit Engellau sok olyan embert kezelt, akik a forgalomban sérültek meg“ ‑ mondja Hans. „Hétvégenként vacsorákon vett részt a férjével és más emberekkel a Volvo Carsnál, és megosztotta kórházi tapasztalatait. Átlátta, hogy az autókon változtatni kell, hogy az emberek nyaka és feje jobban védve legyen. Manapság, amikor visszatekintünk, és felismerjük, hogy a Volvo Cars milyen korai fejlesztésekkel járt elöl a közlekedés- és balesetbiztonság terén, Margit hozzájárulásáról is meg kell emlékeznünk.“
Azokban az években, amikor Gunnar Engellau a Volvo Cars vezérigazgatója volt, számos fontos lépés történt a biztonság fokozására. 1959-ben a Volvo Cars lett a világ első autógyártója, amely szériafelszerelésként hárompontos biztonsági öveket szerelt be az autóiba (Amazon és PV 544). Két évvel korábban az Amazon gépkocsihoz már extra felszerelésként lehetett biztonsági öveket rendelni.
A következő fontos újítás a Volvo ülés volt, amelyet 1965-ben mutattak be ‑ egyedülálló, deréktámasszal és puha műanyag habból készült párnákkal ellátott autóülés, amelyet „orvosi szakértelemmel“ fejlesztettek ki.
„A Volvo ülés a technológia, az ergonómia és a biztonság tekintetében egy csoda volt“ ‑ mondja Hans. „Ez nagyon fontos volt a Volvo számára. Abban az időben egyetlen más autónak sem volt állítható háttámlája. A sofőrök kényelmesen ülhettek anélkül, hogy elfáradtak volna. A Volvo Carsnál még mindig kiemelten fontos számunkra, hogy egy Volvo autóban biztonságosan és kényelmesen lehessen ülni.“
A Volvo ülés bevezetésével kapcsolatban elkészültek az első tervrajzok egy olyan fejtámláról, amelyet könnyen fel lehetett szerelni az ülésre. Érdekes módon az új fejtámlát kezdetben kényelmi elemként, nem pedig biztonsági felszerelésként értékesítették.
Hans Hedberg kinyitja a kék Volvo P1800 S ajtaját, amely Gunnar Engellau tulajdonában volt. Margit Engellau-nak is volt egy hasonlója, de világos arany színben, barna kárpittal. A két különleges, rendelésre készült autó, Gunnar és Margit jelenleg a Volvo Cars tulajdonában van, és a Volvo Múzeumban látható.
„A Gunnart 1975-ig Gunnar Engellau vezette“ - magyarázza Hans. „Az évek során számos P1800-as modellt vittem tesztvezetésre, de egyiket sem volt olyan jó vezetni, mint ezt. A Gunnar és a Margit is koncepcióautó, amelyet úgy optimalizáltak, hogy a lehető legkényelmesebb legyen vezetni, nagy karburátorokkal, kiegyensúlyozottabb futóművel, és a nagyobb, valamint az apró részletek tekintetében is finomhangolták. Biztonsági koncepciója is megelőzte a korát, extra fényszórókkal és a fényszórótörlő korai változatával is rendelkezett ‑ és természetesen a fejtámlával.“

Margit Engellau történetét már elmondtuk korábban is, de Hans Hedberg szerint nem tesszük ezt elég gyakran. Egy elfeledett <a href="https://youtu.be/iPgDgNtOouo">Volvo reklámban</a> 1993-ból, a Sahlgrenska kórházban lefilmezték egy beteg találkozását Margittal. A reklám a következő szavakkal zárul: „Lehet, hogy soha nem hallott Margit Engellau-ról, de talán látta az emlékművet, amelyet neki építettek“, majd egy piros Volvo 960 látható, az üzenettel: vezessen biztonságosan.
„Szép történet. Tény, hogy az egyik legfontosabb biztonsági koncepciónk ötlete tőle származik, és hogy ez a Volvo P1800-ban, a Volvo legszebb modelljében valósult meg. A csillagok együtt álltak.“ zárja Hans.
Margit Engellau 1981-ben elhunyt, de innovatív ötletei továbbra is életeket mentenek.

Pihentesse fejét a Volvo biztonságában

Kis SUV a nagy Volvók képességével: az új, tisztán elektromos Volvo EX30 modellt úgy terveztük, hogy a márkától elvárható biztonságot kínálja. Az eddigi Volvo modellek közül a legkisebb CO₂ - lábnyommal rendelkezik, az élvonalbeli technológiával és a skandináv dizájnnal pedig biztonságosabbá, kényelmesebbé teszi az emberek életét, és élvezetesebbé az utazást.

Az EX30, amelyet ma mutattunk be a világ számára Milánóban, már megrendelhető a kiválasztott piacokon.* Az első kis méretű prémium SUV-unkkal négy modellre bővül a folyamatosan gyarapodó, tisztán elektromos hajtású kínálatunk. Mivel a piac gyorsan halad a teljes villamosítás felé, az EX30 is támogat minket abban, hogy egy gyorsan növekvő szegmensben kielégítsük a tisztán elektromos autók iránti növekvő keresletet.
Ráadásul az EX30 vonzó árazásával ‑ amely Magyarországon 14 490 000 forint körül kezdődik ‑ ügyfeleink egy prémium kategóriás, tisztán elektromos városi terepjárót kapnak hasonló áron, mint egy azonos kategóriájú, belső égésű motorral hajtott modellt. Az EX30 a Care by Volvo előfizetés-csomagunkkal is elérhető lesz, amelynek adott árazásával és átlátható rendelési folyamatával a megrendelés gyerekjáték lesz. (Magyarországon ez a szolgáltatás egyelőre nem elérhető.)

Az EX30 a formatervezésben elért összes értékünket képviseli, csak kisebb formában. A hosszú tengelytáv, a nagy kerekek és az egyenlő túlnyúlások kiegyensúlyozottá és kifinomulttá teszik az autót. A magabiztos orral, a zárt pajzzsal és a „Thor kalapácsa“ rajzolatú fényszórók digitális megjelenítésével az autó egyértelműen mutatja tiszta elektromos voltát. Az öt vibráló szín, amely a stílusos fátyolkéktől a világos és kifejező mohasárgáig terjed ‑ ez utóbbit a svéd nyugati part mentén a sziklákon növő zuzmó ihlette ‑, karaktert és személyiséget kölcsönöz az autónak.
Az igényeinek megfelelő akkumulátortechnológia
Beszéljünk tehát az akkumulátortechnológiánkról. Először is, amikor a hajtásláncokról van szó, nem beszélhetünk egyszerűen csak „akkumulátorról“. Ehelyett meghagyjuk Önnek a szabadságot, hogy kiválaszthassa az igényeinek leginkább megfelelő akkumulátortechnológiát. Az EX30 modellt háromféle hajtásláncváltozattal és kétféle akkumulátortípussal kínáljuk, amely azt is lehetővé teszi, hogy az EX30 modellünknek vonzó belépő árat kínáljunk.
Ha a legtöbb időt a városban tölti, vagy jellemzően rövidebb távolságokat tesz meg két töltés között, akkor egy LFP akkumulátorral ellátott, egymotoros
változatot ajánljuk. A lítiumvas-foszfát vegyületet használó LFP szabványos hatótávolságú akkumulátor költséghatékonyabb és kevésbé erőforrás-igényes az előállítása, így kiváló megoldás, ha nincs szüksége maximális hatótávolságra.
Ha inkább a maximális hatótávolság a fontos Önnek, akkor az NMC megnövelt hatótávolságú akkumulátorral ellátott egy motoros kiterjesztett hatótávolságú változat az Ön EX30 modellje. Az NMC akkumulátor lítiumot, nikkelt, mangánt és kobaltot tartalmaz, és hatékonyabban termeli az energiát, mint az LFP változat. Ez az egymotoros, kiterjesztett hatótávolságú változat akár 480 km-es hatótávot kínál két töltés között.
Végül, ha a teljesítmény az elsődleges, válassza a Twin Motor nagy teljesítményű változatot, amelyben az NMC akkumulátort egy további, második e-motorral párosítjuk. Ez az EX30 összkerékhajtású változata, amely 315 kW (428 LE) teljesítményt nyújt, és 3,6 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra ‑ hivatalosan is ez az eddigi legjobban gyorsuló autónk!
A töltés egy újabb dolog, amiben az EX30 gyors. A kiterjesztett hatótávú Twin Motor változat töltési kapacitása akár 153 kW, míg egy normál hatótávú autóé 134 kW. Ez azt jelenti, hogy alig több mint 25 perc alatt 10 százalékról 80 százalékra töltheti az akkumulátort. Az autó központi kijelzőjén és az alkalmazáson keresztül beállíthatja az áramerősséget, a maximális töltési szintet és azt is, hogy mikor szeretné a töltést elindítani.
A lehető legjobb vezetési élmény támogatása érdekében úgy alakítottuk az EX30 alvázát, hogy az autó kompakt méreteiből a lehető legtöbbet hozza ki. Alacsony súlypontja, valamint viszonylag alacsony és egyenletesen elosztott tömege mellett könnyű vezethetőség és fürgeség jellemzi a városban és azon kívül is.
Kisebb karbonlábnyom, mégis jelentős biztonság
Amint korábbi blogbejegyzéseinkben írtuk, az EX30-at úgy terveztük, hogy az eddigi Volvo modellek közül a legkisebb karbonlábnyoma legyen, ez fontos előrelépést jelent fenntarthatósági törekvéseinkben. A teljes gyártási és életciklusra kiterjedő kibocsátás csökkentésével, valamint a külső és belső anyagok körültekintő felhasználásával sikerült a teljes szén-dioxid-kibocsátást 200 000 km megtétele során 30 tonna alá csökkenteni.*
Az EX30-at úgy terveztük, hogy a Volvótól elvárható biztonságot kínálja, és a hektikus városi környezetben is igyekszik Önre, utasaira és a többi közlekedőre is vigyázni. Alapfelszereltségként tartalmaz például egy speciális kerékpáros biztonsági funkciót, amely segít megelőzni az úgynevezett „ajtónyitásos“ baleseteket: figyelmezteti Önt, ha egy kerékpáros, robogós vagy futó előtt készül kinyitni az ajtót.
Védelmi biztonságtechnológiánk még jobban szemlélteti, hogy miként alkalmaztuk magas szintű biztonsági szabványainkat az új kis méretű városi terepjárónkban. Rendelkezik a Volvo Cars ultramodern passzív utasvédelmi rendszereivel, valamint az élvonalbeli szerkezeti kialakítással, amely a Volvo Cars rendkívül szigorú, házon belüli biztonsági követelményeit is maradéktalanul teljesíti. Ezeket a rendszereket úgy fejlesztettük ki, hogy a legváltozatosabb valós körülmények között is maximális védelmet nyújtsanak.
Az EX30 megalkotásával a célunk az is, hogy a legmodernebb technológiával és az átgondolt skandináv belső térrel életét kényelmesebbé, pihentetőbbé és szórakoztatóbbá tegyük az autóban. Négy különböző belső tér közül választhat, amelyek mindegyike sajátos kifejezéssel rendelkezik, az utastérben pedig intelligens tárolási lehetőségeket talál.
A kontextusfüggő, egyképernyős felhasználóbarát élménnyel együtt, amely beépített Google-technológiákkal is rendelkezik, valamint az infotainment rendszerünk legújabb verziójával, ezek a funkciók mind az igazi Volvo dizájn jellemzőit tükrözik.
Ha már a csúcstechnológiánál tartunk: a Volvo EX30 az első olyan autónk, amely a népszerű Park Pilot Assist funkció új generációját tartalmazza. Ez mindenféle parkolóhelytípust képes kezelni, beleértve a párhuzamos, íves, merőleges és átlós halszálka alakú parkolást ‑ így ezentúl szűk helyeken is könnyedén parkolhat.
Az új Park Pilot Assist azonosítja a szabad parkolóhelyeket a környezetében. Majd miután az új 3D-s felhasználói felületen megérintette a választott helyet, a funkció működteti a gázt, a féket és a kormányzást. Miközben Ön felügyeli a parkolási folyamatot, a képernyő metrikus vagy angolszász mértékegységben kijelzi az olyan tárgyaktól való távolságot, mint az autók, a falak vagy a cölöpök.
Mint minden Volvo esetében, az EX30 modellnél is szorosan együttműködtünk olyan technológiai partnerekkel, mint a Google, az Apple és a Qualcomm, hogy a lehető legjobb felhasználói élményt kínáljuk. A közös tulajdonú HaleyTek szoftveres vegyesvállalaton keresztül szorosan együttműködtünk az ECARX vállalattal is, hogy a lehető legjobb infotainment-platformot nyújtsuk ügyfeleink számára.
A nyugalom érzése
Az EX30 természetesen digitális kulcsfunkcióval is rendelkezik, amely egyrészt kényelmes Önnek, másrészt megkönnyíti az autó megosztását másokkal. A fejlett UWB és CCC ipari szabványokra épülő technológiánk a telefonmárkák és -modellek széles skálájával kompatibilis.
Az autóhoz tartozó dedikált applikáció tartalmazza az autóval kapcsolatos összes releváns szolgáltatást, a töltéstől kezdve az autó forgalmas parkolóban való megtalálásáig, a zárásig és a fűtésig egy hideg téli napon. Az EX30 készen áll arra is, hogy az interneten keresztül szoftverfrissítéseket fogadjon, amelyek az autót idővel még jobbá teszik.
Ha ez még nem lenne elég, a Volvo EX30 öt különböző hangulatvilágítási témával érkezik. Mindegyiket egy-egy skandináv táj ihlette, a színük finoman változik, nyugalmat kölcsönözve a belső térnek.
Akár a skandináv erdő levelein átszűrődő meleg napfényt, akár a svéd nyugati parton a naplementét, a világhírű északi fényt, a svéd nyárközép aranyló égboltját vagy egy városi naplemente ragyogó hangulatát szeretné átélni, az EX30 az Ön által választott színekkel telik meg. Az elmélyülés érdekében minden fénytémát párosíthat egy környezeti hangzásvilággal.
Stílusos utazás az országon át
Végül egy meglepetéssel is szolgálhatunk. A jövő évtől az EX30 Cross Country változatban is elérhető lesz. Kis elektromos SUV-unk szabadidős változatának rendelése 2024-ben nyílik meg, és várhatóan még abban az évben megkezdődik a gyártása is.
Ha az EX30 Cross Country modellel elhagyja a kitaposott ösvényt, az autót felismerheti az első, hátsó és oldalsó védőlemezeiről, az első lökhárítón és a csomagtérfedélen található speciális fekete panelekről, valamint a stílusos Cross Country márkajelzésről ‑ a kis, motorháztetőre szerelt svéd zászló már csak hab a tortán. Számos speciális funkcióval fog rendelkezni, mint például a nagyobb hasmagasság, a 19 colos fekete keréktárcsák vagy az opcionálisan választható18 colos keréktárcsák egyedi abroncsokkal.
Ha az EX30 Cross Country modellt leviszi a kitaposott ösvényről, felismerheti az első, hátsó és oldalsó védőlemezeiről, az első lökhárítón és a csomagtérfedélen található speciális fekete panelekről, valamint a stílusos Cross Country márkajelzésről ‑ a kis, motorháztetőre szerelt svéd zászló már csak hab a tortán.
Tekintse meg, amint Jim Rowan vezérigazgatónk kicsomagolja az új EX30-at: <a href="https://www.youtube.com/watch?v=UBsPUpqSPFs">https://www.youtube.com/watch?v=UBsPUpqSPFs</a>
Apró betűs rész
<ul><li>A Volvo EX30 mától rendelhető Európában és egyes piacokon. Az Egyesült Államokban élő ügyfeleink előrendeléseket adhatnak le, míg más piacokon a rendelés egy későbbi időpontban nyílik meg, amelyről a kellő időben tájékoztatást adunk.</li>
<li>A 200 000 kilométeres futásteljesítményre eső, 30 tonna alatti szénlábnyom kiszámítása során az EU 27 tagországának átlagos elektromosenergia-mixét vettük figyelembe, a töltésre fordított elektromos energia mértékébe. A „minden idők legkedvezőbb szénkibocsátású Volvo gépkocsija” kijelentés a globális piacokon valaha rendelkezésre álló típusokra, 200 000 kilométernyi használatra vetítve értelmezendő.</li>
<li>A töltés időtartama számos tényezőtől függ, például a környezeti hőmérséklettől, az akkumulátor pillanatnyi hőmérsékletétől, a töltőberendezéstől, az akkumulátor állapotától és a jármű állapotától.</li>
<li>*A hatótávolságot a valósághoz közeli WLTP menetciklusok során, szabályozott körülmények között, új járművek esetében mérték. A valós hatótávolság ettől eltérhet. Az adatok előzetes célkitűzéseken alapulnak.</li>
<li>A digitális gomb funkcionalitása a telefon kompatibilitásától függ. Az UWB-alapú technológiát a tervek szerint jövőre, egy szoftverfrissítésen keresztül vezetjük be.</li>
<li>Előfordulhat, hogy nem minden funkció és szolgáltatás lesz elérhető minden piacon, illetve azok nem minden piacon, és nem minden modell esetében fogják az alapfelszereltség részét képezni.
</li></ul>

Kis SUV a nagy Volvók képességével: az új, tisztán elektromos Volvo EX30 modellt úgy terveztük, hogy a márkától elvárható biztonságot kínálja. Az eddigi Volvo modellek közül a legkisebb CO₂-lábnyommal rendelkezik, az élvonalbeli technológiával és a skandináv dizájnnal pedig biztonságosabbá, kényelmesebbé teszi az emberek életét, és élvezetesebbé az utazást.

Kicsi, mégis hatalmas: üdvözölje a tisztán elektromos Volvo EX30 kis méretű városi terepjárót!

Az első benyomás néha félrevezethet. Igen, az új Volvo EX30 az eddigi legkisebb városi terepjárónk. És igen, az ára is vonzó. A hatása viszont nagy lehet, és az elkövetkező évek egyik legnagyobb üzleti lehetőségét jelenti számunkra.

A Volvo EX30, amely már most megrendelhető Európában és egyes piacokon*, vállalatunk stratégiai átalakulásának egyik sarokköve. Már az évtized közepére célunk, hogy globális értékesítési volumenünk fele tisztán elektromos autókból álljon, és elérjük a 8‑10 százalékos árbevétel-arányos eredményt. 2030-ra kizárólag teljesen elektromos modelleket szeretnénk értékesíteni.
Arra számítunk, hogy az EX30 az egyik legkelendőbb modellünk lesz az elkövetkező években, és miközben az ambícióink megvalósításán dolgozunk, jelentősen hozzájárul majd növekedési és nyereségességi célkitűzéseinkhez is.
A Volvo EX30 modellel egy új és gyorsan növekvő szegmensbe lépünk be a márkánkkal. A vásárlók világszerte növekvő igényt mutatnak a kis méretű, teljesen elektromos prémium városi terepjárók iránt. A városban élők közül sokan olyan autót keresnek, amely kényelmes, lehetővé teszi számukra a munkába járást és a közlekedést, és mindeközben az egyéniségüket, értékeiket is tükrözi.
Az EX30-at úgy terveztük, hogy a Volvótól elvárható biztonságot kínálja, és a hektikus városi környezetben is igyekszik Önre, utasaira és a többi közlekedőre is vigyázni. Tartalmaz például egy speciális kerékpáros biztonsági funkciót, amely segít megelőzni az úgynevezett „ajtónyitásos“ baleseteket: figyelmezteti Önt, ha egy kerékpáros, robogós vagy futó előtt készül kinyitni az ajtót.
A legmodernebb biztonságot nyújtó technológia tovább szemlélteti, hogy miként alkalmaztuk magas szintű biztonsági szabványainkat az EX30 modellben.
Az EX30 egy valódi, versenyképes SUV-ot kínál a vezetők számára, amely elektromosnak született, és megtöltöttük minden olyan intelligens technológiával, amelyre szüksége lehet. A 14 490 000 forinttól induló árral kombinálva ez azt jelenti, hogy vásárlóink egy prémium kategóriás, teljesen elektromos SUV-ot kapnak, belsőégésű motorral hajtott társaival hasonló áron.
Ha pedig mindez nem lenne elég, két piacon végzett első elemzésünk adatai azt mutatják, hogy a teljes üzemeltetési költség jelenleg alacsonyabb, mint bármely más teljesen elektromos Volvo esetében ‑ és jóval megelőzi a konkurencia nagy részét az elektromos kis méretű városi terepjárók szegmensében.*

Ahogy szeretné
Kényelmes méretével, intelligens technológiájával és különféle választható konfigurációival, a Volvo EX30 modellt úgy terveztük, hogy az ügyfelek széles körét szólítsa meg ‑ preferenciáik, igényeik és életmódjuk szerint.
Ugyanez a rugalmasság és kényelem tükröződik a kereskedelmi kínálat felépítésében is. Kialakítása során a kényelmet és a választás szabadságát tartottuk szem előtt. Ön dönti el, hogyan szeretne hozzáférni a Volvo EX30 modellhez: végleges tulajdonlás vagy lízing útján.
A Care by Volvo előfizetési ajánlatunk az elmúlt években nagyon sikeres volt, nem utolsósorban azért, mert ügyfeleink számára rugalmasságot és kiszámítható árat biztosít. Ugyanezt az átláthatóságot kínáljuk az EX30 esetében is: egy pillantással áttekintheti a havi költségeit, rejtett díjak és költségek nélkül, így még jobban élvezheti az új életvitelét az EX30 SUV-val. (Magyarországon ez a szolgáltatás egyelőre nem elérhető)
„Mivel az EX30 előfizetése havi 599 eurónál kezdődik, szilárd meggyőződésünk, hogy ez az autó sok ügyfél számára vonzó választás lesz ‑ nemcsak a meglévő ügyfeleink, hanem azok számára is, akik újonnan ismerkednek a Volvo márkával“ ‑ mondta Björn Annwall, kereskedelmi vezető és vezérigazgató-helyettes. „Ez lehetővé teszi számunkra, hogy új ügyfélkapcsolatokat alakítsunk ki, és idővel növeljük az ügyfélmegtartást.“
Zökkenőmentes ügyfélélmény
A Care by Volvo előfizetési csomagok folyamatosan bővülő online kínálatunk részét alkotják. Arra összpontosítottunk, hogy egyszerű, intuitív és zökkenőmentes vásárlási folyamatot alakítsunk ki a volvocars.com oldalain keresztül. A rejtett díjak nélküli, átlátható online árképzés, valamint a könnyen érthető ajánlat egyszerűvé teszi az új Volvo EX30 megrendelését. (Magyarországon ez a szolgáltatás egyelőre nem elérhető)
Az online értékesítési folyamat tükrözi a törekvésünket, hogy az online és offline csatornák zökkenőmentes egyesítésével a lehető legjobb vásárlói élményt teremtsük meg. Függetlenül attól, hogy felkeresi valamelyik kereskedésünket, meglátogatja weboldalunkat vagy a Volvo Cars alkalmazást használja, mindenkinek ugyanazt a kiemelkedő és tartalmas élményt kell kapnia.
Az Egyesült Királyságon kívül, amely az első piacunk lesz, amely idén teljesen integrált online/fizikai, közvetlen vásárlói modellre vált, a Volvo EX30 más kiválasztott piacokon is elérhető lesz online.
Apró betűs rész
<ul><li>A Volvo EX30 mától rendelhető Európában és egyes piacokon. Az Egyesült Államokban élő ügyfeleink előrendeléseket adhatnak le, míg más piacokon a rendelés egy későbbi időpontban nyílik meg, amelyről a kellő időben tájékoztatást adunk.</li>
<li>A harmadik fél adatokból származó, 36 hónapos és 60 000 km-es futásteljesítményen alapuló teljes birtoklási költségszámítások egy EX30 egymotoros Core modellel a német és a francia piacon. Hasonló eredményekre számítunk más piacokon is.</li></ul>

A tisztán elektromos Volvo EX30 SUV: kis autó nagy lehetőségekkel

Tudta, hogy az első elektromos Volvo autót 1976-ban mutattuk be? Csatlakozzon hozzánk az 1970-es évek elejétől napjainkig tartó utazásunkon a villamosítás terén.

Hans Hedberg, a Volvo Cars örökségvédelmi vezetője a Volvo egyik első elektromos autója előtt áll ‑ mely egy guruló kartondobozra hasonlító, apró szerkezet. Ez egy a több száz autó közül, amely megtekinthető az arendali Volvo Múzeumban.
Néhány éve hátat fordított autós újságírói karrierjének és elvállalta a Volvo Cars Heritage örökségvédelmi vezetői szerepét.
„A márkacsapat tagja vagyok, mi gondoskodunk arról, hogy alapvető értékeink az elektromos jövőben is megjelenjenek” – mondja Hans. „95 éves múlttal rendelkezünk az autógyártásban, és a svéd kultúra szerves részét alkotjuk. Ez tesz minket egyedivé, kihívóink csak álmodozhatnak erről.
„Nekünk, svédek számára, könnyű természetesnek venni a Volvót” – folytatja Hans. „Főként úgy, hogy itt, a Volvo Cars közelében születtem és itt nőttem fel. De most, hogy bejártam a világot és szinte minden járművet kipróbáltam, már külső szemlélettel is rendelkezem. A Volvo egy olyan márka, amelyre büszke vagyok.”

A Volvo 1976-os Elbil (svédül elektromos autó) projektjét részben a Televerket (a svéd távközlési vállalat) finanszírozta. Abban az időben az autógyártók körében a befecskendezés, a katalizátorok és a turbófeltöltés volt napirenden. Az elektromos autókról szóló országos vita és az akkor még Volvo Personvagnar néven futó cég által végzett korai, tiszta elektromos járművek fejlesztése ellenére a közvélemény érdeklődése alacsony volt.
Az elektromos autókat lassúnak, súlyosnak tartották, és nehézkes volt a töltésük ‑ akkoriban nem vették őket komolyan a belsőégésű motorral hajtott járművekkel szemben, amelyek egyre hatékonyabbak lettek és kevésbé károsak a környezetre. Ez nagy kár volt, hiszen a Volvo első két teljesen elektromos szolgálati autója teljesítette a feladatát: rövidebb távolságokat tett meg a postai küldemények kézbesítésére és a göteborgi Televerket munkatársainak segítésére anélkül, hogy károsanyag-kibocsátást okozott volna.
Az 1976 őszén kiadott sajtóközlemény hangsúlyozta az Elbil klímasemleges árammal való töltésének a fontosságát. 12 darab 6 V-os akkumulátor látta el a járműveket 50 kilométeres hatótávolsággal vagy 2 órányi vezetési idővel. A 80-as évekből és a 90-es évek elejéről származó dokumentációból világosan kiderül, hogy az elektromos autók esetében az előnyök és a kihívások ugyanazok voltak, mint amit ma is megfigyelhetünk. Környezetbarátabbnak, csendesebbnek, olcsóbb fenntartásúnak és hosszabb élettartamúnak tartották őket. Az akkumulátor jelentette a kihívást.

A fényűző koncepcióautó
1992-ben egy párizsi autószalonban a Volvo Cars bemutatta az ECC luxus koncepcióautót. Bár az elektromos motor és gázturbina formájában megvalósított hibrid megoldás lenyűgöző volt, a legnagyobb figyelmet mégis a következő S80 modellre emlékeztető dizájn kapta.
Visszatekintve 1995-re az elektromosítás szempontjából történt egy sokkal érdekesebb fejlesztés is. Ebben az évben a Volvo Cars bemutatott egy prototípust, amely a négy évvel korábban bevezetett innovatív 850-es modellen alapult. A Volvo 850 elsőkerékhajtásával és oldallégzsákjaival egyedülálló volt, és „a világ legbiztonságosabb autójaként” mutattuk be.
Hans elmeséli, hogy a Volvo 850 akkoriban Svédország legjelentősebb ipari beruházása volt, és elektromos megoldást is tartalmazott.
A hibrid autó, amely megelőzte a korát 
A HEV 98 prototípus egy külső feltöltésű hibrid volt, amely nagyjából ugyanúgy működött, mint a modern plug-in hibrid gépkocsik, egy tölthető elektromos motorral és egy hagyományos belsőégésű motorral rendelkezett. Ezt egy amerikai jogi követelménynek való megfelelés érdekében fejlesztettük, amelyet végül nem vezettek be.
„Szerintem a HEV 98 lenyűgöző“ ‑ mondja Hans. „85 kilométeres akkumulátor-hatótávolságával, körülbelül 400 kilométeres teljes hatótávolságával és kiválóan beépített akkumulátorával egyszerűen túl korán jelent meg, és túl jó volt abban az időben. A tényleges prototípus is jól vezethető. Számos koncepcióautónkhoz hasonlóan, ezt is több száz kilométeren át teszteltük.“
De éppen, amikor a külső feltöltésű hibrid fejlesztési munkálatai befejeződtek, a Volvo Cars úgy döntött, hogy az elektromos és hibrid autók további fejlesztéseit leállítja. Abban az időben az autóipar inkább a teljesítményről, nem pedig az üzemanyag-fogyasztásról és a fenntarthatóságról szólt.
Volvo C30, a cégautó
A Volvo Cars folytatta a kísérleteit. 2001-ben bemutattuk az ISG megoldást, amely egy 42 V-os akkumulátort töltő integrált indítógenerátor volt, a mai hibridek előfutára. 2011-ben érünk a következő fejezethez, amikor a tisztán elektromos Volvo C30 modell kisebb sorozatát fejlesztettük ki ‑ részben az Energimyndigheten (svéd energiahatóság) finanszírozásával, a kormányzat és a vállalatok cégautói számára. Az autókat fali konnektorról töltötték, a hatótávolságuk pedig körülbelül 150 kilométer volt.
„A Volvo C30 Electric is azt igazolja, hogy már több mint tíz éve világos villamosítási stratégiánk volt“ magyarázza Hans. „Az autók iránt egyre nagyobb volt az érdeklődés, de még mindig kicsit korai volt. Az általános vita a környezetbarát benzines és etanolos autókról, az alacsony széndioxid-kibocsátású dízelmotorokról és a takarékosan beállított benzinmotorokról szólt.
„Mindenki, aki vezetett már C30 Electric gépkocsit, tisztában van vele, hogy milyen remek autó“ ‑ folytatja Hans. „Egyszerű, gyors, és praktikus megoldásokkal gazdagítja a belső teret. A C30 Electric olyan híres lett, hogy néhány évvel később egy másik sorozatot is kifejlesztettünk. Ezek az autók a mai napig megtalálhatók a Volvo Torslanda személyzeti parkolójában.“
Az elektromos autók a megoldás részét jelentik
Hans újra az Elbil 1976 előtt áll. A projektet az ENSZ 1972-es környezetvédelmi konferenciája után fejlesztették ki, itt hangzott el a Volvo Cars akkori vezetője, Pehr G Gyllenhammar híres mondata: „Autógyártóként a probléma részei vagyunk, ezért a megoldáshoz is hozzá kell járulnunk“.
„Ki ne szeretne napjainkban egy elegáns, kis méretű elektromos városi autót?“ kérdezi Hans. „Ma az autóvásárlók mindenhol olyan járművet szeretnének, amelynek a gyártása és a töltése is fenntartható. Más szóval, elérkezett az Elbil 1976 ideje. Még soha nem volt ennyire időszerű a Volvo Cars elképzelése a biztonságos autók fenntartható gyártásáról, amely mindig az embereket helyezi előtérbe.
Ezért is rendkívül izgalmas a Volvo Cars történelmével foglalkozni és a jövőjét alakítani.“

Elektromos autók a Volvo Cars történetében

Noha a hamarosan érkező, tisztán elektromos Volvo EX30 minden idők legkisebb Volvo szabadidőjárműve lesz, biztonság dolgában a legnagyobbak közé tartozik majd, köszönhetően a vállalat ezen a téren szerzett, 96 évnyi tapasztalatának és innovációinak.

A Volvo Cars mindig is vezető szerepet töltött be a járművek biztonsága terén, és ez a jövőben is így marad. Ezért az EX30 fejlesztése során is különösen magasra helyeztük a mércét: legújabb modellünk a zsúfolt, nyüzsgő nagyvárosi forgalomban is ügyel utasai és a többi közlekedő biztonságára.
A nagyvárosokban például a kerékpáros balesetek jelentős részét az okozza, hogy az autó utasa figyelmetlenül, egyenesen a kerékpáros előtt nyitja ki a jármű ajtaját. Egyes városokban ezek a balesetek okozzák a kerékpáros sérülések egy ötödét. Sőt: a nagy-britanniai Cycling UK statisztikái szerint évente csak az Egyesült Királyságban átlagosan hatvanan halnak meg vagy szenvednek súlyos sérülést ilyen baleset következtében.
Hogy megelőzzük az ehhez hasonló incidenseket, a hamarosan bemutatkozó Volvo EX30-ast biztonságos ajtónyitásra figyelmeztető rendszerrel szereltük fel. Ez fény- és hangjelzéssel riasztja az utasokat, ha olyankor nyitnák ki az ajtót, amikor egy kerékpáros vagy a közlekedés más résztvevője készül elhaladni az autó mellett.
A biztonságos ajtónyitásra figyelmeztető rendszer csak egyike azoknak a Safe Space (biztonságos tér) technológiáknak, amelyekkel a tisztán elektromos Volvo EX30 városi szabadidőjárművet felvérteztük, és amelyek jól szemléltetik, hogy a Volvo legkisebb autóját is a legszigorúbb biztonsági normák szerint szerelte fel. Az autó a városi biztonság bajnoka lesz, köszönhetően azoknak a technológiáknak, amelyeket kifejezetten azzal a céllal fejlesztettünk ki, hogy a zsúfolt városi forgalom résztvevőinek épségére ügyeljünk.

Minden idők legkisebb Volvo szabadidőjárműveként
az új EX30 olyan biztonságos, mint azt bármely Volvo gépkocsitól elvárnánk. A Volvo Cars tényleges balesetek elemzéséből származó, egyedülálló tudását és kutatási tapasztalatait felhasználva megalkotott EX30 tervezése során elsődleges szempont volt, hogy a jármű ütközés esetén maximális mértékben óvja vezetőjét és utasait a sérülésektől. Ezt a célt szolgálják a Volvo Cars ultramodern passzív utasvédelmi rendszerei, valamint az az élvonalbeli szerkezeti kialakítás, amely a Volvo Cars rendkívül szigorú, házon belüli biztonsági követelményeit is maradéktalanul teljesíti. Ezeket a rendszereket úgy fejlesztettük ki, hogy a legváltozatosabb valós körülmények között is maximális védelmet nyújtsanak.
A Volvo Cars mindig is kiemelten fontosnak tartotta, hogy járműveinek utasait biztonságban tudhassa egy esetleges ütközés során. Mivel elektromos járműről van szó, sok energiát fordítottunk az akkumulátor szerkezeti szilárdságára. A vázszerkezet és a biztonsági utascella olyan, különböző nagyszilárdságú acél ötvözetekből készül, amelyek a lehető leghatékonyabban nyelik el az esetleges ütközések során felszabaduló energiákat.
Az EX30 szerkezeti kialakításában is ez a törekvés érvényesült: megerősítettük a biztonsági utascellát, az A-, B- és C-oszlopokat, valamint a tetőszerkezetet. Az EX30 emellett a vezetőülés belső élébe beépített központi légzsákkal is rendelkezik, amely oldalirányú ütközés esetén mérsékli a fej és a mellkas sérüléseit.
A legmagasabb színvonalú passzív biztonsági teljesítménye mellett a Volvo EX30 egy sor fejlett, új aktív biztonsági funkcióval és megoldással is óvja az autóban helyet foglaló, illetve az azon kívül tartózkodó személyek épségét.
Az EX30 alapfelszerelésként kínálja
azt az új, fejlett vezető éberség-felügyeleti rendszert, amely akkor siet a sofőr segítségére, ha az nincs a helyzet magaslatán. A rendszer nem csak azt figyeli, hogy a vezető a kormánykeréken tartja-e a kezét: a volán mögött elhelyezett, nagyteljesítményű algoritmusokat alkalmazó, különleges érzékelő másodpercenként mintegy 13-szor ellenőrzi a sofőr kéz- és szemmozdulatait.
Az EX30 így felismeri, ha a vezető elálmosodott, dekoncentrált, vagy bármely más okból nem figyel a forgalomra – még akkor is, ha a sofőr maga nincs tisztában ezzel.
Városi forgalomban az új, kereszteződést figyelő automatikus fékrendszer segít elkerülni az ütközést útkereszteződésekben. Amennyiben váratlanul egy másik autó halad át előttünk keresztben, az automatikus vészfékező rendszer megállítja az EX30-ast, és segít elkerülni az ütközést, vagy csillapítani annak súlyosságát.
Röviden: az új EX30, mint minden Volvo gépkocsi, aktív biztonsági és vezetőtámogató rendszerek széles portfoliójával rendelkezik. Ezekről a rendszerekről az EX30 bemutatkozása során nyújtunk részletes tájékoztatást.
A tisztán elektromos új Volvo EX30 szabadidőjármű 2023. június 7-én tartja világpremierjét. A modell már aznaptól rendelhető is.

A Volvo EX30 tisztán elektromos kisméretű szabadidőjármű új mércét állít a városi közlekedés biztonsága terén

Az új Volvo EX30-asban a Volvo Cars legkiválóbb értékei összpontosulnak: olyan kisméretű, tisztán elektromos szabadidőjármű, amely megfelel a modern idők elvárásainak, kiemelkedően biztonságos, ráadásul egész élettartamára vetítve csekélyebb a CO2-kibocsátása, mint a Volvo bármely eddigi típusáé.

A Volvo Cars mérnökei a Volvo EX30 gyártásának és életciklusának minden fázisában csökkentették a szénkibocsátást, így annak értéke az autó 200 000 kilométeres futásteljesítményig 30 tonna alatt marad*. Ez 25 százalékkal kedvezőbb, mint a Volvo két másik, tisztán elektromos típusa: a C40 vagy a XC40 esetében, és egyben fontos mérföldkő azon az úton, amelynek végén 2025-re a 2018-as értékekhez viszonyítva 40%-kal csökkenteni kívánjuk járműflottánk összesített CO2-kibocsátását.
Tisztán elektromos járműként a Volvo EX30 használat közben egyáltalán nem bocsát ki káros anyagot. Ez maga is hozzájárul a szénlábnyom csökkentéséhez, a jelentősége azonban túlmutat ezen. Ennek ugyanis számottevő lehet a légminőségre gyakorolt hatása: a dél-kaliforniai egyetem* frissen közzétett kutatása arra világított rá, hogy egy adott területen már csekély számú elektromos jármű megjelenése is közvetlenül csökkentheti az egészségügyi intézmények ambulanciáin előforduló asztmás esetek számát.
Ha azonban egy gépkocsi egész élettartamára vetített szénlábnyomát szeretnénk csökkenteni, a villamosítás önmagában nem elegendő. Az autót ugyanis nem csak vezetjük: azt meg is tervezik, kifejlesztik, legyártják, majd az értékesítési helyre szállítják – és ezen fázisok mindegyikében csökkenthetjük az üvegházhatást súlyosbító gázok kibocsátását.

Újrahasznosított anyagok mindenütt
Szóval, hogyan sikerült a Volvo EX30 szénlábnyomát jelenlegi elektromos típusaink azonos értékének 75 százalékára csökkentenünk? Mindenekelőtt, egy kisebb autó építéséhez kevesebb nyersanyagra van szükség. Mivel a gyártáshoz köthető tevékenységek közül az alumínium és az acél előállítása jár a legnagyobb mértékű CO2-kibocsátással, ezen a téren a gyártó (azaz a Volvo) és a vásárlók (azaz ügyfeleink) egyaránt jelentős csökkentést érhetnek el.
Ráadásul amellett, hogy kevesebb acélt és alumíniumot használunk kisméretű szabadidőjárművünk előállítása során, ennek a felhasznált mennyiségnek nagyobb százaléka származik újrahasznosításból. A Volvo EX30 gyártásánál felhasznált alumíniumnak mintegy a negyede, az acélnak hozzávetőlegesen a 17 százaléka újrahasznosított. Ezzel tovább csökkentjük az adott nyersanyagokhoz köthető környezeti hatás mértékét.
Ez a szemlélet érvényesül az utastérben is: nincs ugyanis annál fenntarthatóbb alkatrész, mint ami eleve nem is létezik. A fenntartható tervezés során az optimalizálás volt az egyik fő irányelv, amelyhez tervezőink alkalmazkodtak: így tudtak számos olyan funkciót egyetlen alkatrészben megvalósítani, amelyeket korábban külön-külön komponensek szolgáltat ki. Ezáltal a Volvo EX30 belső tere kevesebb alkatrészből épülhet fel, anélkül, hogy ez a funkcionalitás rovására menne.
A Volvo EX30 gyártásánál felhasznált anyagok megint csak a fenntarthatóbb autógyártás kiváló példái. A fedélzeten található összes műanyag mintegy 17 százaléka – egyes utastéri elemektől kezdve a lökhárítókig – újrahasznosításból származik. Egyetlen korábbi Volvo gépkocsiban sem volt ilyen magas a reciklát plasztikok aránya.
Egy újabb lépés a klímasemlegesség felé
A károsanyag-kibocsátás szempontjából a gyártás és a beszállítói lánc szintén kulcsfontosságú területek – például a tiszta energia felhasználása révén. A Volvo EX30 egy olyan gyárban készül, amelynek energiaellátását jelentős részben klímasemleges forrásokból biztosítjuk, beleértve a 100%-ban klímasemleges elektromos energiát.
Ami a beszállítói láncot illeti, a projektben velünk együttműködő elsővonalbeli partnereink 95 százaléka vállalta, hogy legkésőbb 2025-re 100 százalékában klímasemleges forrásból biztosítják gyártási tevékenységeik energiaszükségletét – nagy részük egyébként már ma is így működik. Ez is azon törekvésünket tükrözi, hogy ne csak saját tevékenységeink károsanyag-kibocsátását csökkentsük, de a beszállítói körünkbe tartozó üzleti partnereinket is erre biztassuk.
A Volvo EX30 gyártási folyamatát többféleképpen is leegyszerűsítettük. A préselt karosszériaelemek előállításánál például kiemelkedő jó – a Volvo Cars modellportfoliójában az egyik legjobb – az anyaghasznosítás aránya.
Ami pedig az anyagok nyomon követhetőségét illeti – különös tekintettel a Volvo EX30 akkumulátorcsomagjainak gyártásánál felhasznált nyersanyagokra –,blokklánc technológiát alkalmazva követjük nyomon az olyan, kritikus jelentőségű nyersanyagokat, mint a lítium, a mangán, a kobalt, a csillám, a grafit vagy a nikkel.
Intelligensebb és fenntarthatóbb anyagok
Az utastérben a legváltozatosabb újrahasznosított, illetve megújítható anyagokat használjuk fel az ülések, a műszerfal és az ajtók gyártásánál, a farmerszövettől kezdve a lenen át a kb. 70% újrahasznosított poliészterrel dúsított gyapjúkeverékig. A farmerszövet különösen jó példa az alapanyagok okosabb, fenntarthatóbb felhasználására.
A farmer-mintázatú belső tér gyártásánál a farmerruházat gyártási folyamatából visszamaradt hulladékrostokat hasznosítjuk. A ruházat újrahasznosítása során az aprított rostokból fonalat szövünk, összekapcsolva egymással a hosszú rostokat. A rövid rostokat azonban ezen a módon nem lehet hasznosítani, így hulladékká válnak – mi azonban fel tudtuk használni ezeket a farmer-mintázatú belső tér gyártása során.
Kompromisszumok nélküli méretcsökkentés
Mindez összességében egy olyan gépkocsit eredményez, amelynek becsült összesített (bölcsőtől a kapuig mért) CO2-kibocsátása mintegy 18 tonna A „bölcsőtől a kapuig” kifejezés a nyersanyagok kitermelésétől kezdve egészen addig a pontig fedi le a gépkocsi életciklusát, ameddig a legyártott autó meg nem érkezik a kereskedőhöz – tehát a használatot megelőző összes fázist magában foglalja.Amikor pedig hasznos élettartamának a végére ér, az EX30 95 százalékban visszanyerhető lesz, részben a benne felhasznált anyagok újrahasznosítása, részben az újra nem hasznosítható elemek energiaként történő visszanyerése révén.
Röviden összefoglalva, a Volvo EX30 több lehetőséget kínál az ügyfeleknek arra, hogy csökkentsék személyes CO2-lábnyomukat, anélkül, hogy a biztonság, a menetkomfort vagy a praktikum terén kompromisszumot kellene kötniük. Ez nagyszerű hír az autó üzemben tartójának vagy vezetőjének, és nagyszerű hír a környezet számára is, amelynek kisebb mértékű károsodást kell elszenvednie.
Az új Volvo EX30 világpremierjére június 7-én kerül sor; a modell már aznaptól rendelhető.
Apró betűs rész
<ul><li>A 200 000 kilométeres futásteljesítményre eső, 30 tonna alatti szénlábnyom kiszámítása során az EU 27 tagországának átlagos elektromosenergia-mixét vettük figyelembe, a töltésre fordított elektromos energia mértékébe. </li>
<li>A „minden idők legkedvezőbb szénkibocsátású Volvo gépkocsija” kijelentés a globális piacokon valaha rendelkezésre álló típusokra, 200 000 kilométernyi használatra vetítve értelmezendő.</li>
<li>Az elektromos járművek és a légminőség közötti kapcsolatot vizsgáló kaliforniai kutatással kapcsolatosan további részleteket talál a következő linken:<a href="https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0048969723003765">https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0048969723003765</a></li>
<li>Hatótávolság és energiahatékonyság a reális WLTP menetciklus szerint, ellenőrzött körülmények között, egy új autó esetében. A valós hatótávolság ettől eltérhet. Az adatok előzetes célkitűzéseken alapulnak. </li>
<li>A gépjárművek műszaki jellemzői, illetve az ügyfélajánlat pontos részletei
országonként eltérőek lehetnek. További információkért kérjük, látogasson el a volvocars.com weboldalra. </li>
<li>A szénlábnyomra, illetve a bölcsőtől a kapuig tartó CO2-kibocsátásra vonatkozó értékeket elemzés útján számítottuk ki. A modell hiteles életciklus-elemzési dokumentumát később tesszük közzé. </li></ul>

A tisztán elektromos Volvo EX30 kisméretű szabadidőjárműt úgy terveztük, hogy a valaha gyártott legkisebb szénlábnyomú Volvo legyen

A beépített Google funkcionalitással rendelkező Volvo autókba hamarosan világszerte megérkezik az a távoli szoftverfrissítés, amely még gördülékenyebbé teszi az infotainment rendszer használatát az Apple CarPlay felhasználók számára.

A beépített Google funkcionalitással rendelkező Volvo autókba hamarosan világszerte megérkezik az a távoli szoftverfrissítés, amely még gördülékenyebbé teszi az infotainment rendszer használatát az Apple CarPlay felhasználók számára.
A frissítés leglényegesebb eleme, hogy mostantól a digitális műszeregységben, közvetlenül a kormánykerék mögött is megjeleníthető az Apple Maps, illetve az egyéb, támogatott navigációs alkalmazások.
Szintén újdonság, hogy ugyanitt a telefonhívásokra vonatkozó információk is megjeleníthetők. A kormányon található gombokkal fogadhatjuk, elutasíthatjuk, illetve bonthatjuk a hívást, míg a központi kijelzőről közvetlenül befejezhető vagy némítható a beszélgetés. A központi kijelzőn megjelenő CarPlay ikon mostantól médiainformációt is tartalmaz. A továbbfejlesztett médiavezérlés egyszerűbbé teszi a zeneszámok lejátszását, megállítását vagy átugrását.

Mondta szoftverfejlesztési igazgatónk, Alwin Bakkenes. „A CarPlay szolgáltatás legújabb frissítése tökéletes példája annak, hogy hogyan igyekszünk technológiai partnereinkkel folyamatosan bővíteni szolgáltatásaink körét, fejleszteni azok minőségét, és ezzel egyre tartalmasabbá tenni az ügyfélélményt.”
A távoli szoftverfrissítési szolgáltatás bevezetése óta folyamatosan egyre több ügyfélautóhoz jutnak el ezeket a frissítések, így a Volvo Cars stabilan őrzi pozícióját az iparág vezető szereplői között a technológia alkalmazása terén. Legutóbbi OTA (over the air) frissítésünkkel fontos mérföldkőhöz érkeztünk: immár több mint egymillió szoftverfrissítést küldtünk ki ügyfeleink Volvóiba szerte a világon. Az itt részletezett, soron következő szoftverfrissítés pedig rekord számú, több mint 650 000 autóba fog eljutni.

Az aktuális szoftverfrissítés egy sor egyéb olyan módosítást is tartalmaz, amelyek minden ügyfél számára javítják az általános felhasználói élményt. Mostantól például a kormánykeréken elhelyezett gombokról is válthatnak a vezetőtámogató funkciók között, illetve kiválaszthatják, hogy az autó bezárásakor becsukódjanak-e a külső visszapillantó tükrök, vagy sem. Ezen túlmenően a hajtáslánc beállításait optimalizáló, apró módosításokat, valamint hibajavításokat is tartalmaz a csomag.

A beépített Google funkcionalitású Volvókba hamarosan világszerte megérkezik az infotainment rendszert az Apple CarPlay felhasználóknak gördülékenyebbé tévő távoli szoftverfrissítés.

Új távoli szoftverfrissítés javítja az Apple CarPlay felhasználói élményt a Volvo járműveiben

Nagy hírünk van: egy kis autó közeledik!

Június 7-én 13:30-kor debütál világszerte az új, tisztán elektromos Volvo EX30 SUV. Ettől a naptól kezdve rendelhető is.

Figyeljen minket, mert a következő hetekben még több részletet fogunk elárulni az új kis SUV modellünkről. Kis autó nagy ötletekkel.

Készüljön fel a tisztán elektromos Volvo EX30 kis SUV érkezésére!

A CDP és a CSA legfrissebb fenntarthatósági minősítései azt mutatják, hogy jó úton haladunk fenntarthatósági törekvéseink megvalósításában.

Nagyszerű, ha elismerik azt, amit a fenntarthatóság nevében teszünk, de az ESG (környezeti, társadalmi, irányítási és gazdasági) minősítések nem csupán számok és betűk; hasznos információkkal szolgálnak számunkra arról, hogyan kell irányítanunk és javítanunk fenntarthatósági munkánkat.
A neves globális nonprofit CDP környezetvédelmi közzétételi rendszert működtet vállalatok, városok, államok és régiók számára, amelynek célja, hogy segítse őket a környezeti hatásaik kezelésében. Valószínűleg ez a világ legnagyobb környezetvédelmi adatbázisa. A skála, amelyen a vállalatokat értékelik, D-től A-ig terjed, ahol az A a legjobb érték. Örömmel osztunk meg két, a CDP-től kapott minősítést.
Először is, a CDP Climate minősítést. A több mint 15 000 vállalat közül bekerültünk a világ 288 legjobb vállalata közé, és így a CDP 2022-es éghajlatváltozási „A“ listáján szerepelünk. Az áhított listán való részvétel azt jelenti, hogy élen járunk a környezeti átláthatóság és az éghajlatváltozással kapcsolatos teljesítmény terén. Ekként két egymást követő évben is felkerültünk az „A” listára.

Másodszor, pedig a CDP vízbiztonsági minősítésén mérettettünk meg, ahol B- minősítést értünk el. Tekintettel arra, hogy először veszünk részt ebben a kategóriában, a teljesítményünk jobb, mint amire számítottunk. Ez nagyon jó alap ahhoz, hogy legközelebb még jobbak legyünk!
„Minden okunk megvan arra, hogy megünnepeljük sikeres minősítésünket, ahhoz pedig folyamatosan fejlődnünk kell, hogy még fenntarthatóbb modelleket gyártó fenntarthatóbb vállalat legyünk“ ‑ mondja Ulrika Linneroth, a fenntarthatósági minősítésekért felelős vezetőnk. „A minősítések segítenek megtalálni a hiányosságokat, így ki tudjuk küszöbölni azokat, és eleget tudunk tenni a befektetők, az ügyfelek, a tehetségek és a mások által támasztott igényeknek.“
A CDP minősítések mellett egy másik fontos minősítés a CSA: ez a Corporate Sustainability Assessment (vállalati fenntarthatósági értékelés) rövidítése, és a Standard &amp; Poor's (S&amp;P), a világ egyik vezető vállalati minősítő és értékelő intézete végzi.A CSA az egyik legátfogóbb fenntarthatósági értékelés, amely mindhárom ESG-pillérre kiterjed. Február 23-án a 2022-es CSA-értékelésen a 72 értékelt vállalat közül a második legmagasabb pontszámot értük el az autóiparban. Ezzel az iparág vállalatainak legjobb 5 százaléka közé kerültünk.
„Nem lehet eléggé hangsúlyozni, hogy fenntarthatósági teljesítményünk mennyire fontos vállalatunk és üzletágunk számára“ ‑ mondta Timo Paulsson, fenntarthatósági irányításért felelős vezetőnk. „Ígéretes látni, hogy az olyan ESG minősítések, mint a CDP és az S&amp;P értékelései, megerősítik a képünket arról, hogy hol tartunk az utunkon ‑ hogy nagyon jó a pozíciónk a jövőre nézve.“
Ezek a pozitív külső értékelések is visszaigazolják, hogy jól haladunk fenntarthatósági céljaink megvalósítása felé. Ugyanakkor nem lehetünk elégedettek az előttünk álló kihívások tekintetében, hiszen arra törekszünk, hogy iparágunkban elismert vezető szerepet töltsünk be.

Fenntarthatósági erőfeszítéseink legjobb minősítései

A mobilitás jövője óriási kihívások előtt áll. A villamosítás kulcsfontosságú szerepet játszik az éghajlatváltozás elleni küzdelemben. Tudjon meg többet itt.

A villamosítás hírei | Volvo Cars

Hírek és cikkek a Volvo Cars mindennapi életéről ‑ akár alkalmazottként, vezetőként vagy tanácsadóként. Tudjon meg többet a Volvo munkakultúrájáról és kollégáink munkatapasztalatairól itt.

A munkakultúra hírei | Volvo Cars

A Volvo élen jár az innovációban az autók biztonsági funkciói terén. Fedezze fel, hogyan emeljük folyamatosan a standardot, hogy életeket mentsünk, és paradigmákat törjünk meg a biztonságos mobilitásért.

A járműbiztonság hírei | Volvo Cars

A Volvo az egyik leginnovatívabb vállalat, mert technológiájával olyan termékeket és szolgáltatásokat hoz létre, amelyek hozzájárulnak a jobb jövőhöz. Legújabb híreinket itt találja.

Technológiai és innovációs hírek | Volvo Cars

Fedezze fel a Volvo legfrissebb vállalati híreit és sajtóközleményeit. Tudjon meg többet a vállalati bejelentésekről itt.

Vállalati hírek | Volvo Cars

A Volvo Cars az egyik leginnovatívabb vállalat, a villamosítás pedig kulcsfontosságú az innováció és az autóipar átalakítása szempontjából. Tudjon meg többet itt.

Az innováció hírei | Volvo Cars

Fedezze fel a Volvo Cars legfrissebb vállalati híreit, sajtóközleményeit és cikkeit. Olvasson bővebben a Volvo munkakultúrájáról, alkalmazottairól és vezetőiről itt.

A vállalattal, szervezettel kapcsolatos hírek | Volvo Cars

A legfrissebb vállalati hírek a villamosítási stratégiáról, a biztonsági innovációkról, a fenntarthatósági ütemtervről, az autóiparról és a munkakultúráról.

A Volvo legfrissebb hírei | Volvo Cars

Tekintse meg a Volvo Cars iparági híreit, és azt, hogyan formáljuk az autóipart az ipari termelés területén bevezetésre kerülő új módszerekkel.

Autóipari hírek | Volvo Cars

Tudjon meg többet arról, hogyan dolgozik a Volvo azért, hogy új gyártási technikák kutatásával és innovatív anyagok létrehozásával csökkentse szénlábnyomát.

Kapcsolat

Volvo Cars App