Dobozos, kompakt és összetéveszthetetlen.
Hírek
Az új, tisztán elektromos EX60 SUV modellünk eddigi leghosszabb hatótávolságot kínálja, és egy kávészünetnyi idő alatt feltölthető. Sokat fejlődtünk azóta, hogy 1976-ban forgalomba állítottuk az első elektromos autónkat.
Örökség
EX60
Dobozos, kompakt és összetéveszthetetlen.
Itt kezdődött az álom – egy csipetnyi mandarin árnyalatban. A Volvo Elbil, amelynek neve szó szerint elektromos autót jelent, 1976 novemberében Göteborgban látta meg a napvilágot. Mindössze két példány készült belőle: egy biztonsági narancssárga, négyüléses ingázó változat, valamint egy vajsárga, kétüléses szállítóverzió. Mérete ultrakompakt volt, víziója azonban nagyszabású.
Az 1976-os Elbil prototípus azért készült, hogy bemutassa az elektromos technológia új lehetőségeit. Szögletes formája és apró kerekei ellenére akár 70 km/órás végsebességre is képes volt, és a Volvo hagyományaihoz hűen minden üléshez hárompontos biztonsági öv tartozott. Hatótávolsága ugyanakkor szerény volt: egy tízórás töltéssel körülbelül 50 km-t tudott megtenni, ami nagyjából kétórányi vezetésnek felelt meg.
Ez a kis prototípus valami sokkal nagyobb dolog kezdetét jelentette. Ma, 50 évvel később, az elektromos mobilitásról szőtt álom tovább él új, tisztán elektromos EX60 SUV modellünkben, amely minden korábbinál nagyobb hatótávolságot kínál, és egy kávészünetnyi idő alatt feltölthető.
Első elektromos autó projektünk az ENSZ emberi környezetről szóló konferenciáját követően jött létre 1972-ben, ahol a Volvo Cars akkori vezérigazgatója, Pehr G. Gyllenhammar kijelentette, hogy cége "(...) része a problémának, ezért nekünk is részt kell vennünk a megoldásban." Elkezdtünk kísérletezni kis, elektromos városi autókkal, de a közvélemény érdeklődése korlátozott volt. Sokan szkeptikusak voltak az elektromos autókkal kapcsolatban, mivel lassúnak, nehéznek és nehezen tölthetőnek tartották őket.
Első elektromos autó projektünket részben a svéd állam finanszírozta. Az ötlet az volt, hogy a Televerket – Svédország korábbi, állami tulajdonú távközlési hatósága – alkalmazottai a kétüléses változatot belső szállítókocsiként használják. Az Elbil segítségével rövid távolságokat tehettek meg Göteborg környékén károsanyag-kibocsátás nélkül.
A kétüléses szállítóváltozatot rövid, emissziómentes szállítási feladatokra fejlesztették ki.
Játékautós megjelenéséhez hűen az Elbilt rendkívül könnyű volt vezetni. A műszerfalon elhelyezett egyetlen gombbal a vezető előre- és hátramenet között válthatott. De a súlyát tekintve semmi játékos nem volt benne: körülbelül 1200 kg-t nyomott, amelynek nagyjából egyharmadát az akkumulátorcsomag adta.
A Volvo Elbil belső nézete a műszerfallal, a mérőműszerekkel és a kormánykerékkel.
Ma a Volvo EX60-at fejlett lítium-ion akkumulátorok működtetik, amelyek készen állnak a nagy hatótávra és a gyors töltésre. Ezzel szemben az Elbil golfkocsi stílusú volt: tizenkét 6 V-os ólom-sav akkumulátor. Egy teljes feltöltés 10 órát vett igénybe, ami 50 km-es hatótávolságot jelent egy tökéletes napon. Az Elbil egy szempontból megelőzte a mai gyorstöltő autókat: az akkumulátoregység cseréjével egyszerűen fel lehetett tölteni.
12 darab ólomakkumulátorral működik.
A nehéz akkumulátorcsomag kompenzálása és a teljes tömeg abszolút minimumon tartása érdekében minden apró részletet gondosan meg kellett tervezni. Értékes grammokat takarítottak meg azzal, hogy üvegszállal megerősített műanyagot használtak a motorháztetőhöz és a csomagtérajtóhoz, míg az ajtók és a tető alumíniumból készült. Az utastér kialakítása egyszerű és praktikus maradt.
Az Elbil mindössze 268 cm hosszú volt, de mindent figyelembe véve viszonylag tágas. Minden ülést hárompontos biztonsági övvel szereltek fel (létezhetne nélküle is Volvo?), az első ülések pedig párnázott fejtámlát kaptak. A négyüléses változat hátsó üléssora lehajtható volt, míg a haszongépjármű-kivitel a vezetőoldalon tolóajtót kapott.
Az elektromos hajtómotort a hátsó tengelybe integrálták, 9,5 kW teljesítményt és 70 km/h végsebességet biztosítva – bár az ajánlott utazósebesség 50 km/h volt, hogy a legtöbbet hozza ki az akkumulátorban tárolt energiából. Abban az időben az elektromos autókra inkább a rángatózó indulás és az egyenetlen gyorsulás volt jellemző, mintsem a kifinomult vezetési élmény. Az Elbil két új fejlesztésű, fokozatmentes váltójának köszönhetően azonban minden tempónál sima és komfortos utazást nyújtott.
Úton a Volvo Elbil – kis méretű, nagy ambíciójú.
Az Elbil megelőzte a korát, és bár a lehető leginkább valódi autónak tervezték, elsősorban valós körülmények közötti tesztelésre szolgált. Mi azonban nem adtuk fel a fejlesztéseket. Az 1990-es években bemutattuk a népszerű 850-es modellre épülő HEV98 hibrid prototípust, amely egy hálózatról tölthető elektromos motort kombinált belső égésű erőforrással. 2011-ben pedig elindítottuk a teljesen elektromos Volvo C30 kis szériás gyártását. Az autó hagyományos fali csatlakozóról volt tölthető, és körülbelül 150 km-es hatótávolságot kínált. A modell azonnal népszerűvé vált, és a C30-asok még ma is gyakori látványt nyújtanak a torslandai központunk munkatársi parkolóiban.
Fedezze fel az ikonikus Volvo autókat, amelyeket a jellegzetes dizájn, az úttörő innovációk, a legmodernebb biztonsági megoldások és a vezetési élmény határoz meg.
Megosztás
