Hírek, események
  • Bemutatkoznak a Volvo új, jövőbe mutató technológiai megoldásai

    2011. 09. 13.
    • Variálható, építőkocka-elvre hasonlító fenéklemez-koncepció, amely alapvetően azt jelenti, hogy a legtöbb Volvo modell a jármű méretétől és összetettségétől függetlenül ugyanazon a gyártósoron gyártható.
    • Új motorválaszték, amely kizárólag négyhengeres benzines és dízelmotorokból áll.

     

    Budapest, 2011. szeptember 13. – A Volvo Car Corporation bemutatja új, technológiai jövőjét, mely egy variálható fenéklemez-koncepcióra, illetve egy új, kizárólag négyhengeres benzines- és dízelmotorokból álló motorválasztékra alapul. A fejlesztési program tartalmaz egy új, 8 sebességes automata sebességváltót is, emellett a vállalat még az év végéig megkezdi egy új kinetikus energia-visszanyerő rendszer (Kinetic Energy Recovery System – KERS) közutakon való tesztelését.

     

    „Saját kezünkbe vesszük technológiánk jövőjének irányítását. Az új koncepciónak és az új motorválasztéknak köszönhetően lépést tarthatunk, vagy akár felül is múlhatjuk versenytársainkat az olyan kulcsfontosságú területeken, mint a vezetési dinamika és az üzemanyag-takarékosság” – fejtette ki Peter Mertens, a Volvo Car Corporation kutatási és fejlesztési részlegének alelnöke.

     

    Saját, varálható fenéklemez-koncepció 
    A Volvo Car Corporation egy különálló fenéklemez-koncepcióval támogatja a vállalat saját modellkínálatában a méretgazdaságosságot. Az újonnan összeállított variálható fenéklemez-koncepció (Scalable Platform Architecture – SPA) több elemből áll, autók olyan csoportjaiból, amelyek ugyanarra a fenéklemez-szerkezetre, üléskeretre, elektromos rendszerre és hajtásláncra épülnek. Ezen elemek adják a különböző járműcsoportok alapját, vagyis számos autómodellt. A jelenlegi modellválasztékban például a Volvo S60, V60 és XC60 egy csoportba tartozik.

     

    Az egész fejlesztés egy olyan modellválaszték kialakításáról szól, amelyben a beletartozó autók közös elemeken és kezelőfelületeken, valamint variálható rendszereken és alkatrészeken alapulnak, és egy rugalmas termelési rendszerben készülnek el.

     

    „Az SPA egy új technológia kezdetét jelenti a számunkra. Amikor néhány éven belül az első SPA modellt bemutatjuk, az alkatrészeinek körülbelül 90 százaléka új és egyedi lesz. Emellett minden területen magasra helyezzük a lécet, ha a minőségről és a technológia szintjéről van szó. Teljesen egyenrangúak leszünk legkeményebb versenytársainkkal” – mondta Peter Mertens.

     

    A járművek közös fenéklemez-koncepciója az ipari előnyök mellett a termékekkel kapcsolatban is jelentős előnyökkel jár:

    • tömeg,
    • villamosítás,
    • vezetési dinamika,
    • tervezési arányok.

     

    100–150 kilogrammos tömegcsökkentés
    Az SPA koncepcióval a Volvo vezető szerepet vállal a könnyű anyagok autótervezésben való használatában. A vállalat az iparágban ma megtalálható nagyszilárdságú acél legmagasabb minőségét ötvözi az alumínium széleskörű használatával az első szerkezetekben, az ajtókban, az alvázban és a hajtásláncban. Ez azt jelenti, hogy a hamarosan megjelenő SPA modellek 100–150 kilogrammal könnyebbek lesznek az azonos méretű jelenlegi modelleknél.

     

    Az új koncepció minden szinten lehetővé teszi a villamosítást, a start/stop technológiától kezdve a tisztán elektromos hajtásig, a belső tér vagy a csomagtér módosítása nélkül. Az új futómű-technológiák a kisebb tömeggel és a továbbfejlesztett súlyeloszlással együtt lehetővé teszik, hogy a Volvo a legjobbakkal vegye fel a versenyt a vezetési dinamika terén az utazási komfort feláldozása nélkül.

     

    Az új arányok támogatják az izgalmas tervezést
    A befogadóképességet érintő hatékonyságot tovább fejlesztették, amely támogatja a vonzóbb tervezési arányokat, miközben lehetővé teszi az aerodinamikai ellenállás jelentős továbbfejlesztését. A tengelytávra, a túlnyúlásra, a járművek magasságára és a járművek elejének magasságára vonatkozó tervezési korlátozások megváltoztak, amely nagyobb szabadságot kínál ahhoz, hogy a jövőben megjelenő Volvo modellek megjelenése még izgalmasabb legyen.

     

    „Az arányok teljesen különböző megjelenéseket adhatnak annak ellenére, hogy a felhasznált alkatrészek teljesen azonosak. Egy szamár és egy telivér versenyló összehasonlítása kiváló példa: mindkettőnek egy feje, egy teste és négy lába van, de teljesen különbözőnek látjuk őket az egyes testrészeik aránya és a testrészeik közti arányok miatt” – magyarázta Peter Horbury, a Volvo Car Corporation formatervezői részlegének vezetője, majd hozzátette: „Az új stratégia azt jelenti, hogy továbbfejleszthetjük a formaterveinket, és kialakíthatjuk azt a sportos és dinamikus aurát, amely oly fontos a legigényesebb presztízsautók vásárlói számára. A Concept You tanulmányautó kitűnően példázza hogy mit lehet elérni az új stratégia alkalmazásával.”

     

    Négyhengeres motorok a mai hathengeresek teljesítményével
    Az új, VEA (Volvo Environmental Architecture) néven ismert motorválaszték kizárólag négyhengeres motorokból áll, melyek bizonyos kivitelekben élvezni fogják a villamosítás, vagy más csúcstechnológiák által megnövelt teljesítmény előnyeit.

     

    „Ideje felhagyni a hengerek számolgatásával. A négyhengeres motorokra helyezett hangsúly tökéletes módja a széndioxid-kibocsátás és az üzemanyag-fogyasztás gyors csökkentésének, anélkül hogy ügyfeleinknek kompromisszuokat kellene kötniük a vezetési élmény és a teljesítmény terén” – mondta Peter Mertens, majd hozzátette: „Célunk olyan négyhengeres motorok kifejlesztése, melyek teljesítménye nagyobb, mint a jelenlegi hathengeres motoroké, az üzemanyag-fogyasztásuk pedig kisebb, mint a négyhengeres motorok mostani generációjáé.”

     

    Az alkatrészek, a tömeg és az üzemanyag-fogyasztás csökkentése
    A VEA a dízel- és benzines motorok moduláris választékát kínálja. A dízel közös nyomócsöve és a benzines közvetlen befecskendezése az alapfelszereltség része. A számos turbófeltöltő-szint rugalmasságot kínál, és magában foglalja a teljes választékot a nagy teljesítményű és nyomatékú modellektől az üzemanyag-takarékos változatokig. Valamennyi vásárlói igény kielégítése érdekében egyes motorok hibrid vagy egyéb modern technológiák használatával jutnak még nagyobb teljesítményhez.

     

    A moduláris formátum az égésterenként szabványos 500 köbcentis méreten alapul az optimális termodinamika érdekében. Ez az elv a háromhengeres motorok fejlesztésénél is alkalmazható.

     

    A VEA számos előnyt kínál:

    • Az egyedi alkatrészek száma 60 százalékkal csökken. Ez elősegíti a gyártási hatékonyságot, a minőségbiztosítást és az új fejlesztési projektek hatékonyságát.
    • Az új erőátviteli rendszerek akár 90 kliogrammal könnyebbek a jelenlegieknél.
    • Az üzemanyag-takarékosság akár 35 százalékkal javul.
    • A modularitás és a kompakt keresztirányú beépítést lehetővé tevő kialakítás szintén ideális az elektromos meghajtást célzó jövőbeli fejlesztésekhez.
    • A motorok világszerte akár 2017-ig megfelelnek majd valamenyi ismert károsanyag-kibocsátási előírásnak.

     

    „Jelenleg a motorok beépítése valamennyi autómodell esetében különbözik. Ezzel a teljes körű megoldással a jövő technológiai fejlesztései maradéktalanul a motor teljesítményére összpontosíthatnak ahelyett, hogy a szükséges beépítési módosítások osztanák meg a figyelmet. Ezen felül könnyebb lesz a gyárban az összeszerelés. Eleinte magasak a fejlesztési költségek, később azonban gyorsan csökkennek majd” – magyarázta Peter Mertens.

     

    A VEA architektúrával egyidejűleg a Volvo Car egy új, 8 sebességes automata sebességváltót is bevezet, mely finomított vezetési élményt és kiváló üzemanyag-takarékosságot nyújt a vezető számára.

     

    A lendkerék-technológia első közúti tesztjei
    Idén ősszel például a Volvo lesz a világ egyik első autógyártója, amely közúton teszteli a lendkerék-meghajtásban rejlő lehetőségeket. A KERS (Kinetic Energy Recovery System – kinetikus energia-visszanyerő rendszer) az autó hátsó tengelyére van felszerelve, miközben a motor az első kerekeket hajtja. Fékezéskor a keletkező fékezési energia felpörgeti a lendkereket, amely percenként akár 60.000 fordulatot is elérhet.

     

    Amint az autó újra elindul, a lendkerék forgását a rendszer átteszi a hátsó kerekekre egy speciálisan kialakított erőátviteli egység segítségével. Ezzel az elrendezéssel a motor teljes ereje és a KERS együttesen mind a négy kereket hajtja. A lendkerékben tárolt fékezési energia az autó gyorsítására vagy meghajtására használható, amennyiben már elérte az utazósebességet.

     

    „Ez a rendszer további 80 lóerőt biztosít a vezetőnek, ezáltal egy négyhengeres motor úgy gyorsul, mint egy hathengeres. Ezenfelül lehetőséget nyújt az üzemanyag-felhasználás akár 20 százalékos csökkentésére. A lendkerék-technológia megfelelő megoldás lenne a nagyméretű autóink, mint például a Concept You modell számára is” – mondta Peter Mertens.

    Budapest, 2011. szeptember 13. – A Volvo Car Corporation bemutatja új, technológiai jövőjét, mely egy variálható fenéklemez-koncepcióra, illetve egy új, kizárólag négyhengeres benzines- és dízelmotorokból álló motorválasztékra alapul. A fejlesztési program tartalmaz egy új, 8 sebességes automata sebességváltót is, emellett a vállalat még az év végéig megkezdi egy új kinetikus energia-visszanyerő rendszer (Kinetic Energy Recovery System – KERS) közutakon való tesztelését.
    Vissza