Hírek, események
  • A vadonatúj V40 a Volvo eddigi legintelligensebb és legbiztonságosabb modellje

    2012. 03. 06.

    Budapest, 2012. március 6. – A nagyobb modellek biztonsági és támogató rendszereivel, valamint a számos új, csúcstechnológiát képviselő szolgáltatással felszerelt Volvo V40 az eddigi legintelligensebb és legbiztonságosabb Volvo. Az újdonságok közé tartozik a világ első gyalogos légzsákja, az automatikus kormányzással segített Lane Keeping Aid sávtartást segítő rendszer, az intelligens Park Assist Pilot parkolást segítő rendszer, az automatikus Road Sign Information rendszer, az Active High Beam technológia, valamint az autó hátuljában található Cross Traffic Alert hátsó radarrendszer. A vadonatúj V40 szolgáltatásainak része továbbá a már 50 km/óra sebességig használható City Safety koccanásgátló rendszer, és az opcióként rendelhető  ütközésveszélyre figyelmeztető rendszer teljes körű automatikus fékezéssel és gyalogosészleléssel.

     

    „A vadonatúj V40 kategóriavezető biztonsági megoldásokkal és bármelyik korábbi Volvónál intelligensebb támogató rendszerekkel rendelkezik. Ezzel újabb fontos lépés tettünk azon jövőképünk megvalósítása felé, amely azt tűzte ki célul, hogy 2020-ra senki ne veszítse életét vagy szerezzen súlyos sérüléseket új Volvo gépkocsikban ülve” – mondta Thomas Broberg, a Volvo Car Corporation vezető biztonsági tanácsadója.

     

    Párhuzamos parkolás könnyedén
    A TNS nemzetközi kutatóintézet által végzett tanulmány szerint az európai autóvezetők egyharmadának gondot okoz a párhuzamos parkolás. A brit elephant.co.uk biztosító hasonló kutatásában a megkérdezett autóvezetők kétharmada állította, hogy kényelmetlenül érzi magát, amikor párhuzamosan kell parkolnia.

     

    A V40 modellbe opcióként rendelhető, vagy utólag is beszerelhető új Park Assist Pilot parkolást segítő rendszer megkönnyíti és pontossá teszi a párhuzamos parkolást azzal, hogy átveszi kormány irányítását, miközben a vezető foglalkozhat a váltó kezelésével és az autó sebességének szabályozásával. A parkolási manővert ultrahangos első, hátsó és oldalsó érzékelők segítik. Amikor a vezető aktiválja a parkolást segítő rendszert, az érzékelők elkezdik vizsgálni az autó két oldalán lévő területet. Amennyiben a rendszer olyan parkolóhelyet észlel, amely az autó hosszának legalább 1,2-szerese, hangjelzéssel értesíti a sofőrt, a műszerfalon megjelenő üzenetben pedig a megállást javasolja.

     

    A rendszer a műszerfalon megjelenített szövegek és animációk segítségével irányítja a sofőrt lépésről lépésre, amíg megfelelően le nem parkolja az autót. Jóllehet kezdetben a vezető kezdi meg a tolatást és szabályozza az autó sebességét, a kormányzást a Park Assist Pilot parkolást segítő rendszer veszi át. A parkolás befejezéséről egy hangjelzéssel kísért szöveges üzenet értesíti a vezetőt. A vadonatúj Volvo V40 parkolást segítő hátsó kamerával, illetve első és hátsó érzékelőkkel is felszerelhető.

     

    Sávtartás aktív segítséggel
    A tanulmányok kimutatták, hogy számos baleset történik megfelelő forgalmi és időjárási körülmények között a vezető figyelmetlensége, vagy álmosság és rosszullét miatt. A Volvo baleseti statisztikákat tartalmazó adatbázisában szereplő balesetek közel 30 százalékának az útról való letérés volt a kiváltó oka. Ezeknek körülbelül 75 százaléka olyan utakon történt, ahol a sebességkorlát 70 km/óra vagy ennél magasabb volt.

     

    A V40 új Lane Keeping Aid sávtartást segítő rendszere segít a sofőrnek a kívánt sávban maradni. A rendszer kormányzási nyomatékot fejt ki a kormányoszlopra, amikor az autó közel kerül egy sávelválasztó jelhez és elhagyni készül a sávot. A rendszer 65 km/óra és 200 km/óra között aktív. Az előre néző kamera a bal és jobb oldali sávelválasztó jelet egyaránt figyeli. A sávtartást segítő rendszer rögzíti az autó haladását a sávelválasztó jelek között, és működésbe lép, ha a jelek arra utalnak, hogy a vezető szándéka ellenére kifelé sodródik a sávból. A rendszer először enyhe kormányzási nyomatékot alkalmaz, ezzel segítve a sofőrt a helyes irányba való visszatérésben. Ha az autó elhagyja a sávot, a technológia a kormánykerék érezhető rezgetésével figyelmezteti a vezetőt.

     

    Jobb beláthatóságot biztosító holttér-figyelés
    A V40 az első Volvo, amely továbbfejlesztett, radaralapú holttérfigyelő rendszerrel (Blind Sport Information System, BLIS) van felszerelve. A technológia akár már 70 méter távolságból is képes észlelni az autót hátulról, nagy sebességgel megközelítő járműveket, és figyelmeztetni rájuk a sofőrt. A rendszer természetesen továbbra is értesíti a vezetőt az autó két oldalának holtterében tartózkodó járművekről. A holttérfigyelő rendszer az esetlegesen veszélyes sávváltási manőverek elkerülésében segíti vezetőt.

     

    A továbbfejlesztett rendszer az autó hátsó sarkaiban, a lökhárító mögött elhelyezett radarérzékelőkön alapul. A radarok folyamatosan vizsgálják a jármű melletti és mögötti területet. A figyelmeztetéseket az A oszlopokon elhelyezett LED-ek jelenítik meg. Folyamatosan világító LED jelzi, ha a radarok járművet érzékelnek a zónában. A második figyelmeztetési szint, a villogó LED jelzés akkor lép működésbe, ha a vezető használja az irányjelzőt, miközben az első figyelmeztetés aktív.

     

    A tolató autó védelme
    A keresztirányú forgalmat jelző Cross Traffic Alert rendszer az autó hátsó felén található radarérzékelők segítségével riasztja a sofőrt az oldalról érkező járművekre, amikor kitolat egy parkolóhelyről. Ez különösen a szűk és zsúfolt területeken hasznos, ahol az épületek, a növényzet vagy más parkoló autók korlátozhatják a kilátást oldalra. A funkció az autó 30 méteres körzetében lévő forgalomra képes figyelmeztetni a vezetőt. Bicikliseket, gyalogosokat és egyéb kisebb tárgyakat is érzékel, de nem minden esetben, és csak kisebb távolságból. A riasztás egy hangjelzéssel kísért figyelmeztetés formájában jelenik meg a központi képernyőn, és aktív marad, amíg a célpont a zónában tartózkodik.

     

    A jelzőtáblákat figyelő „szem”
    A gyorshajtás a halálos kimenetelű közúti balesetek jelentős részében szerepet játszik. Az Európai Közúti Közlekedésbiztonsági Megfigyelőközpont (European Road Safety Observatory, ERSO,) tanulmányai szerint a halálos kimenetelű balesetek 30 százalékában a sebesség játszik közre. A Svéd Közlekedési Felügyelet (Swedish Road Administration) kutatásai azt mutatják, hogy évente 100-150 életet lehetne megmenteni a svéd utakon, ha a vezetők betartanák a sebességkorlátozást.

     

    A Road Sign Information rendszer a műszerfal kijelzőjén megjelenített táblákkal nyújt támogatást a sofőrnek. Az előre néző kamera észleli a sebességet korlátozó és az „előzni tilos” táblákat. A jelzőtábla ikonja addig látható, amíg a kamera nem észlel újabb táblát. A Road Sign Information rendszer kombinálható a Speed Alert szolgáltatással, amely egy figyelmeztetést jelenít meg a sebességmérőn, ha a vezető átlépi a sebességkorlátot.

     

    Nyugodtabb haladás a sötétben
    A Volvo V40 új Active High Beam technológiája a fényszórók hatékonyabb használatában segíti a sofőrt. Lehetővé teszi a távolsági és a tompított fényszóró közötti automatikus váltást a megfelelő pillanatban. A technológia egy előre néző kamera és kifinomult képfeldolgozás segítségével biztosítja a vezetőnek a lehető legjobb látási viszonyokat éjszaka. A kamera figyeli a többi járművet, és azok első és hátsó fényszóróját. A fejlett képfeldolgozó szoftver elemzi az adatokat, és információt szolgáltat a többi jármű helyzetéről és haladási irányáról. Ez a számítás szolgál a távolsági és a tompított fényszóró közötti automatikus váltás alapjául. A vadonatúj V40 Active Bending Lights rendszerrel is felszerelhető, amelynek révén az első fényszórók követik az út görbületeit és kanyarulatait. A kedvezőtlen látási viszonyokat javítja az elektromosan fűtött szélvédő és az esőérzékelő, amely automatikusan elindul és irányítja az ablaktörlőket, amikor esik az eső.

     

    Nagyon távolságtartó
    A vadonatúj Volvo V40 adaptív tempomattal (Adaptive Cruise Control, ACC) is rendelhető, amely egy radar használatával automatikusan megtartja a sofőr előtt haladó autó mögött beállított követési távolságot, kényelmesebbé téve a vezetést. A vezető beállítja a kívánt legnagyobb sebességet, és kiválasztja azt az távolságot, amellyel az előtte haladó járművet követni kívánja. Amikor a radarérzékelő egy lassabb járművet észlel, az autó sebessége automatikusan igazodik az elöl haladó járműéhez. Az automata váltóval rendelkező autókban található Queue Assist funkció egészen a teljes megállásig megtartja a beállított követési időközt, így a rendszer képes teljes kényelmet biztosítani a sofőr számára, még a sok elindulást és megállást megkövetelő dugókban is.

     

    A Distance Alert szolgáltatás segítségével a vezető könnyebben képes megtartani a biztonságos követési távolságot egy jármű mögött. A kormánykeréken található gombok segítségével öt különböző időköz választható ki, és a kiválasztott időköz a sebességmérőn jelenik meg. A központi kijelzőn megjelenő fény értesíti a vezetőt, ha az időköz közte és az előtte haladó autó között túlságosan lerövidül.

     

    Egyedülálló gyalogosvédelem
    A gyalogosgázolások mindennapossá váltak napjaink egyre sűrűbb forgalmában. Európában a halálos kimenetelű belesetek 14 százalékában gyalogos az áldozat. Ugyanez az arány az Amerikai Egyesült Államokban 12 százalék, Kínában pedig a 25 százalékot is meghaladja.

     

    Az ütközésveszélyre figyelmeztető rendszer teljes körű automatikus fékezéssel és gyalogosészleléssel egy olyan technológia, amely érzékeli, ha egy gyalogos kilép az útra az autó elé. Amennyiben a sofőr nem reagál időben, az autó riasztja őt, és automatikusan lefékez. Nincs más autó ebben a kategóriában, amely rendelkezik hasonló technológiával. A Volvo világújdonságnak számító megoldása a következő elemekből áll: az autó orrában elhelyezett radaregység, a belső visszapillantó tükörbe integrált kamera és a központi vezérlőegység. A radar feladata az autó előtti gyalogosok és járművek észlelése és távolságuk felmérése. A kamera megállapítja, hogy milyen típusú akadályról van szó. A kétféle üzemmódú radar széles látómezejének köszönhetően a rendszer képes időben észlelni az úttestre kilépni készülő gyalogosokat. Az innovatív technológiát arra programozták, hogy kövesse a gyalogos mozgását, és megállapítsa, van-e rá esély, hogy kilép az útra az autó elé vagy sem. A rendszer a 80 cm-es vagy annál magasabb gyalogosokat képes észlelni.

     

    Vészhelyzetben a sofőrt először egy hangjelzés és a szélvédőre vetített kijelzőn megjelenő villogó fény figyelmezteti. Amennyiben a sofőr nem reagál a figyelmeztetésre, és ütközés várható, a fékrendszer automatikusan teljes fékerővel működésbe lép. A rendszer segítségével akár 35 km/órás sebességnél is elkerülhető a gyalogosgázolás, akkor is, ha a sofőr nem reagál időben. Ennél nagyobb sebességnél a cél a lehető legjobban lelassítani az autót az ütközés előtt. A statisztikák azt bizonyítják, hogy az autó sebessége jelentősen befolyásolja a baleset kimenetelét. A kisebb becsapódási sebesség jelentősen csökkenti a sérülés veszélyét.

     

    Légzsák a gyalogosok számára is
    Az elkerülhetetlen gyalogosgázolások következményeit az újonnan kifejlesztett gyalogos légzsák csökkenti, amelyet a világon elsőként a Volvo V40 kínál. A légzsák a következőképpen működik: az első lökhárító érzékelői rögzítik a fizikai kontaktust az autó és a gyalogos között. A motorháztető hátulja kiold, és ezzel egy időben felemelkedik a kinyíló légzsák révén. A felfújt légzsák lefedi a nyitott motorháztető alatti területet, valamint a szélvédő közel egyharmadát és az A oszlop alsó részét. A nyitott motorháztető és a légzsák révén a gyalogos kevésbé súlyos sérüléseket szenved.

     

    Az ütközések elkerülése teljes fékerővel
    A közúti belesetek közel 90 százalékát figyelmetlenség okozza. A ráfutásos balesetek felénél a hátulról becsapódó autó sofőrje nem fékez a baleset előtt. Az ütközésveszélyre figyelmeztető rendszer teljes körű automatikus fékezéssel és gyalogosészleléssel a Volvo modelljeiben már bemutatkozott ütközésre figyelmeztető rendszer automatikus fékezéssel (Collision Warning with Auto Brake) technológia továbbfejlesztett változata. A vadonatúj V40 akkor is riaszt és automatikusan fékez, ha fennáll a veszélye, hogy az autó hátulról belecsapódik egy másik járműbe.

     

    A kezdeti figyelmeztetés célja, hogy felhívja a sofőr figyelmét a veszélyre, aki így fékezhet vagy kikerülheti az akadályt. Ha a vezető nem reagál időben a figyelmeztetésre, a rendszer a baleset bekövetkezése előtt a teljes fékerőt kihasználva lassítani kezdi az autót. Az automatikus fékezéssel akkor kerülhető el a baleset, ha a két jármű közötti sebességkülönbség legfeljebb 35 km/óra. Az ütközésre figyelmeztető rendszer automatikus fékezéssel technológiát a német ADAC egy 2011-es tesztelést követően a világ legjobb fékrendszerének nyilvánította. A vadonatúj V40 nagy sebességeknél nyújtott automatikus fékezési teljesítménye javult a korábbi változatokhoz képest.

     

    „A Volvo vezető szerepet vállal az ütközések elkerülésében segítséget nyújtó modern technológiák fejlesztésében. A kifejezetten a sofőr számára tervezett funkciók segítik a teljes körű koncentrációt és tájékoztató információkat biztosítanak az ütközések és a veszélyes helyzetek elkerülése érdekében. A vadonatúj V40 az első olyan autó modellválasztékunkban, amely aktív segítséget nyújt a sofőrnek a veszélyes helyzetek elkerülésében” – tette hozzás Thomas Broberg.

     

    Már 50 km/óráig aktív koccanásgátló
    A ráfutásos balesetek gyakoriak a sűrű városi forgalomban és a dugókban. Ezen ütközések körülbelül 75 százaléka 30 km/órás sebesség alatt történik, és az esetek felében a vezetők egyáltalán nem fékeztek az ütközés előtt. 2011-ben a City Safety koccanásgátló technológia előnyeit egy újabb IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) jelentés dokumentálta, és az ütközések gyakoriságának közel 22 százalékos csökkenéséről számolt be. A Volvo XC60 modelleket érintő kártérítési igények azt bizonyítják, hogy a City Safety technológia a személyi sérülésekkel kapcsolatos kárigényeket 51 százalékkal, a járművek javítási költségeit pedig több mint 20 százalékkal csökkentette.

     

    A vadonatúj V40 az első Volvo, amelyben továbbfejlesztett City Safety koccanásgátló rendszer található. A korábbi 30 km/órás sebességgel szemben a rendszer már akár 50 km/órás sebességig aktív. A City Safety koccanásgátló lézerérzékelő segítségével követi az autó előtt haladó forgalom változását, amelyet a szélvédő tetejébe építettek a visszapillantó tükörrel azonos magasságban. Az autó automatikusan fékez, ha a vezető nem reagál időben az előtte haladó autó lassulására vagy megállására, illetve ha túl nagy sebességgel halad egy álló jármű felé. Az automatikus fékezéssel akkor kerülhető el a baleset, ha a két jármű közötti sebességkülönbség legfeljebb 15 km/óra. Amennyiben a sebességkülönbség 15–50 km/óra között van, a rendszer az autó lassításával csökkenti az ütközés erejét és annak következményeit.

     

    A svéd Volvia biztosító felmérése szerint a City Safety koccanásgátló rendszerrel felszerelt Volvo autók körülbelül 20 százalékkal kevesebb ráfutásos balesetet okoznak, mint az automatikus fékrendszerrel nem rendelkező autók.

     

    „Az intelligens biztonsági rendszerek egymással együttműködve teszik a vezetést még élvezetesebbé és biztonságosabbá. Arra vannak tervezve, hogy figyelmeztessék a sofőrt a veszélyes helyzetekre. Ha szükséges, a kritikus helyzetekben közbe is avatkozhatnak. Egyes esetekben pedig, amikor az ütközés elkerülhetetlen, a biztonsági szolgáltatások segítségével mérsékelhetők a baleset következményei. Azonban ez nem jelenti azt, hogy ezek a kifinomult rendszerek át is veszik a vezetést. Fő feladatuk a vezetőnek való segítségnyújtás, ezáltal pedig a vezetési élmény kényelmesebbé és egyszerűbbé tétele” – mondta Thomas Broberg.

     

    Az elalvásra figyelmeztető rendszer észleli és figyelmezteti a fáradt vezetőket
    A német GDV biztosító szervezet tanulmányai szerint az autópályákon bekövetkező balesetek negyedét a vezetők kimerültsége okozza. A Swedish Road Administration baleseti adatai azt mutatják, hogy a balesetek közel 30 százalékát a fáradt autósok okozzák.

     

    Az elalvásra figyelmeztető rendszer (Driver Alert Control, DAC) a fáradt vezetők észlelését és figyelmeztetését szolgálja. A rendszer akkor is működésbe lép, ha a vezető figyelmét elvonja valami. A rendszer egy kamerából, számos érzékelőből és egy vezérlőegységből áll. A kamera folyamatosan méri az autó és a sávelválasztó jelek közötti távolságot, az érzékelők pedig feljegyzik az autó mozgását. A vezérlőegység eltárolja az információkat, és kiszámítja, fennáll-e a veszélye annak, hogy a vezető elveszíti uralmát a jármű fölött. Amennyiben a rendszer a számítások alapján magas kockázatot állapít meg, a sofőrt egy hangjelzés figyelmezteti. Az autó információs kijelzőjén egy szöveges üzenet és egy kávéscsésze szimbólum jelenik meg, jelezve, hogy a sofőrnek tanácsos pihenőt tartania. 

     

    Ütközésbiztonsági felszerelések egész sora
    A vadonatúj Volvo V40 szolgáltatásai közé tartozik a világszínvonalú ütközésbiztonság, amelynek része a kiterjedt gyűrődési zónákkal rendelkező, különböző merevségű, minőségi acélból készült biztonsági utascella is. Az előfeszítővel felszerelt biztonsági övek az alapfelszereltség részét képezik az első és a hátsó szélső üléseken, az első ülések emellett ostorcsapás-nyaksérülés elleni védelemmel (Whiplash Protection System, WHIPS) is rendelkeznek a nyaksérülések elkerülése érdekében. A vezető- és az első utasülés is kétfázisú légzsákokat tartalmaz. Az első ülések háttámlájába oldalsó légzsákokat építettek be.

     

    A vezető oldalán új, a térdet védő légzsák is található, amely a műszerfal pedálok feletti részében helyezkedik el, és frontális ütközés esetén a többi légzsákkal egyszerre nyílik ki. A robosztus karosszériaszerkezet, az ülések előfeszítői és a függönylégzsákok (Roll Over Protection System, ROPS) a borulásvédelmi rendszer részét képezik. A függönylégzsákok az A oszloptól a C oszlopig mindkét oldalt lefedik, és frontális vagy oldalról érkező ütközés, illetve felborulás esetén lépnek működésbe. A közeledési sebességet mérő érzékelő információkat gyűjt, és az ütközés előtti adatok értelmezésével felkészíti a védelmi rendszereket – a biztonsági öveket és légzsákokat – a várható ütközés erejének mérséklésére az enyhe és közepesen súlyos frontális ütközések esetén. Az ISOFIX rögzítési pontok az alapfelszereltség részét képezik, amelyekhez a Volvo alaposan tesztelt gyereküléseket is kínál, egészen 10 éves korig.

     

     

    Személyes autó kommunikátor
    A V40 a személyes autó kommunikátor (Personal Car Communicator, PCC) nevű távvezérlővel kapható, amely a kulcs nélküli vezetést teszi lehetővé. A távvezérlő jelek küldésére és fogadására is alkalmas, valamint riasztási és az autó lezárásával kapcsolatos információkkal látja el a sofőrt. A vezetőülés és az oldalsó visszapillantó tükrök helyzetét a rendszer az autó lezárásakor eltárolja.

    Budapest, 2012. március 6. – A nagyobb modellek biztonsági és támogató rendszereivel, valamint a számos új, csúcstechnológiát képviselő szolgáltatással felszerelt Volvo V40 az eddigi legintelligensebb és legbiztonságosabb Volvo.
    Vissza