Hírek, események
  • A legnépszerűbb, legmeghatározóbb Volvo modellek a most 50 éves torslandai autógyárból

    2014. 04. 24.

    Az elmúlt 50 év során a Volvo torslandai gyára több mint 6,8 millió autót gyártott, amelyek meghatározó része még ma is az utakon van a világ minden táján. Az Amazon, a P1800 és a 240 Svédország kulturális örökségének részeivé váltak, és ugyanerre számíthatnak az olyan modellek is, mint az XC90 vagy az S80. A következőkben a torslandai gyárból az elmúlt öt évtizedben kigördülő modelleket mutatjuk be.

    Az 1960-as évek
    Az új torslandai gyárból kikerülő első modell a Volvo Amazon volt 1964-ben. Már 1957 óta gyártották, hamar népszerűvé vált, és legfőbb versenytársa is egy másik Volvo, a PV544 modell volt. Az Amazon az egyike volt azoknak az autóknak, amelyek a hatvanas években meghatározták a svéd országutakat, és egészen1970-ig maradt gyártásban. Története akkor ért véget, mikor 1970. július 3-án a gyár nyári leállásával - összesen 667.322 darab kétajtós, négyajtós és ötajtós autó előállítása után – a gyártása befejeződött.
     

    Az 1961-ben bevezetett gyönyörű sportkocsi, a Volvo P1800 volt második modell, amelyet a megnyitása óta gyártottak az új Volvo gyárban. „Az Angyal” című brit TV sorozatban Simon Templart alakító Roger Moore segítségével a P1800 akkora dicsfényt kapott, amely még 50 év múltán is ragyog. Napjainkban a P1800 a legkeresettebb veterán Volvo.
    A torslandai gyár megnyitását követő időszak első, teljesen új modellje az 1966 őszén megjelent Volvo 140 volt. Ez az autó olyan újdonságokkal alapozta meg a Volvo világhírét és vezető szerepét a biztonság terén, mint a kétkörös fékrendszer, a tárcsafékek mind a négy keréken, az osztott kormányoszlop, és az ütközési energiát elnyelő zónák elöl és hátul.
     Hat hónappal később jelent meg a 145 kombi, amely komoly szerepet játszott abban, hogy a nagyméretű Volvo kombikat nemcsak Svédországban, hanem világszerte is megszerették. 

    Az 1970-es évek
    1974-ben indult útjára a Volvo 240, az a modell, amely sok éven keresztül volt Volvo Car Corporation jelképe. Kevés autónak volt ennyire hosszú élete, mint a 240-es sorozatnak, amelyet egészen 1993-ig gyártottak.

     

    A nyolcvanas évek elején megjelent a 240-es sorozat turbófeltöltős változata is – a Volvo első turbó-motoros modellje, amely mára a legkeresettebb autó lett a gyűjtők között. 1974 és 1982 között a göteborgi gyár nem is gyártott más modellt, csak a 240-es sorozatot - hathengeres testvérével, a Volvo 260-nal együtt.

    Az 1980-as évek
    1982-ben a Volvo Car Corporation történetének új korszakát jelképező modell csatlakozott a 240 kocsik mellé. Ez már a 700-as széria volt – 1982-ben jelent meg a Volvo 760, majd két évvel később követte a Volvo 740. Sokan, különösen Svédországban, a méretére figyeltek fel, mert sokkal nagyobbnak tűnt az idők során megszokottá vált 240-hez képest. Ez a design optikai játéka volt csupán, hiszen a Volvo 740 és 760 hossza vagy magassága szinte milliméterre megegyezett a 240 méreteivel.
     

    A nyolcvanas évek elején és közepén a szögletes design szintén ellentétben állt a többi autógyártó lekerekítettebb formáival. Ugyanakkor ezt remekül ellensúlyozták a tágas belső terek, a meglepően jó aerodinamikai jellemzők, és a design keltette időtlenség.


    Az 1990-es évek
    1991-től gyártott Volvo 850 volt a Volvo történetének legnagyobb és legdrágább autós projektje, és Pehr G. Gyllenhammar leírása szerint egyben a svéd ipar addigi legfontosabb eseménye is. A keresztirányban elhelyezett, öthengeres motorjával a Volvo 850 valami teljesen újat képviselt, különösen abban az értelemben, hogy ez volt az első svéd fejlesztésű, elsőkerék-meghajtású Volvo.
     Volt azonban egy másik, hagyományosabb Volvo modell is, nevezetesen a 940-es, amelyet 1990-ben dobtak piacra, majd ezt követte a nagyobb testvére, a 960-as, amelyet szintén az évtized első évében kezdtek gyártani.
     

    Az ezredfordulóhoz közeledve a 850 sorozat örökösei, a Volvo S70 és V70 kaptak főszerepet Torslandában. Majd egy évvel később, 1998-ban kigördült a nagy, négyajtós S80 modell. A Volvo kaliforniai stúdiójában tervezték, és olyan eleganciát, tekintélyt sugárzott, amelyet talán egyetlen más Volvo modell sem. Még a design terén kifejezetten igényes Olaszországban is „A világ legszebb autójának” nevezték.

    A 2000-es évek
    Az új évezred izgatottan indult a torslandai gyárban. A gyártósorokon megjelentek a V70 és XC70 modellek, amelyek ugyanazon a technológián alapultak, mint az S80. A Volvo olyan újításokkal erősítette meg világelső szerepét a biztonság terén, mint az oldalirányú becsapódástól védő felfújódó függönylégzsák, és a WHIPS – az ostorcsapás-sérülést kivédő rendszer.
     2002-ben a Volvo a teljesen új, sportos szabadidő autók (SUV / Sport Utility Vehicle) piaci szegmensébe is belépett, és Amerikában hosszú időn keresztül kiemelkedő értékesítési eredményeket ért el. Számos korabeli kritikus szerint az új XC90 már túl későn szállt be a vetélkedésbe, utólag azonban bebizonyosodott, hogy tévedtek.
     
    Az XC90 kifejezetten nagy, öt- és hétüléses modell volt, de a biztonság, a környezeti hatások, az úttartás és a praktikusság szempontjából ugyanazt tudta nyújtani, amit egy személyautótól elvártak. A vásárlók imádták, és sorra nyerte a díjakat, Amerikában még „Az év SUV modellje” elnevezést is megkapta. Még azelőtt befutott 15.000 darabra szóló megrendelés, hogy a torslandai gyártósorról az első autó legördült volna, hamarosan pedig már 60.000 darab körül gyártottak belőle évente. Amikor az XC90 első generációjának gyártása az idei év második felében befejeződik majd, kijelenthetjük, hogy ebből az autóból lett az eddigi legnagyobb egyedi svéd exporttermék.
     
    Jelenleg hat különböző Volvo modellt – S60, V60, V70, XC70, S80 és XC90 - gyártanak Torslanda-ban. Ez a szám majd hétre emelkedik, ha a V60 plug-in hybrid-et is hozzáadjuk, amely a feszített technológiai megoldások miatt egyelőre elkülönített folyamatot igényel. Valamennyi modell ugyanazon a gyártósoron készül, olyan módon összeszerelve, amely igazodni képes a világ minden tájáról befutó vásárlói megrendelésekhez. Ez annyira bonyolult logisztikai feladat, hogy kívülállók aligha tudnák megérteni.
    50 év után a 3.000 alkalmazottból álló személyzet most a teljesen új SPA (méretezhető termékarchitektúra) felépítésen alapuló, következő generációs Volvo modellek gyártására készül. Az első ilyen modell az év második felében piacra kerülő vadonatúj XC90 lesz.

    Az elmúlt 50 év során a Volvo torslandai gyára több mint 6,8 millió autót gyártott, amelyek meghatározó része még ma is az utakon van a világ minden táján.
    Vissza