Hírek, események
  • Az ütközésveszélyre figyelmeztető rendszer teljes körű automatikus fékezéssel és gyalogosészleléssel – egyedülálló technológia az új Volvo S60 modellben

    2010. 03. 02.

    Budapest, 2010. március 2. – Az új Volvo S60 számtalan csúcstechnológiai megoldással rendelkezik, amelyek segítenek a sofőrnek elkerülni a baleseteket. Az ütközésveszélyre figyelmeztető rendszer teljes körű automatikus fékezéssel és gyalogosészleléssel világújdonság. A Volvo Cars tudomása szerint nincs még egy autógyártó a világon, aki gyalogosgázolást megakadályozó rendszert kínálna valamelyik modelljében. A radarra és kamerára épülő rendszer felismeri az autó előtt haladó gyalogosokat és figyelmezteti a sofőrt, ha valaki az autó elé lép, majd automatikusan teljes erővel fékez, ha a sofőr nem reagál időben.

    Napjaink egyre sűrűbb forgalmában mindennapossá váltak a gyalogosgázolások. Európában a halálos kimenetelű belesetek 14 százalékában gyalogos az áldozat. Ugyanez az arány az Egyesült Államokban 11 százalék, Kínában pedig egészen sokkoló érték, 26 százalék.

    „A Volvo Cars mindig a legelső volt, ha az autóban utazók védelméről van szó. Az utóbbi években olyan különleges megoldásokat is bevezettünk, amelyek segítenek a sofőrnek elkerülni a baleseteket, illetve csökkenteni azok súlyosságát. Most azonban óriásit ugrunk előre, hiszen az új rendszer a védtelen gyalogosok biztonságát növeli” – fejtette ki Thomas Broberg, a Volvo Cars vezető biztonsági tanácsadója, majd hozzátette: „Büszkék vagyunk arra, hogy megalkottuk ezt a megbízható, átfogó rendszert, amely érzékeli a gyalogosokat, figyelmeztet rájuk és szükség szerint lefékezi az autót. Tudomásunk szerint ez az első ilyen rendszer a világon. E technológia segítségével az automatikus fékezés erejét az eddigi ötven százalékról száz százalékra tudtuk növelni.”

     


    Biztosabb észlelés a legmodernebb technológiával
    Az ütközésveszélyre figyelmeztető rendszer teljes körű automatikus fékezéssel és gyalogosészleléssel opció a következő elemekből áll: az autó orrában elhelyezett új, csúcstechnológiás radaregység, a belső visszapillantó tükörbe integrált kamera és a központi vezérlőegység. A radar feladata az autó előtti akadályok észlelése és távolságuk felmérése. A kamera megállapítja, hogy milyen típusú akadályról van szó. A rendszer úgy van beprogramozva, hogy az autó előtt álló vagy azzal egy irányba haladó autókra is reagáljon. Mivel az újonnan kifejlesztett, kétféle üzemmódú radarnak a korábbi modellnél sokkal nagyobb a látómezője, már korán felismeri az úttest mellett vagy az úttesten lévő gyalogosokat is. A kamera felbontása nagyobb az előző generációs modellnél, ami lehetővé teszi a gyalogos mozgásának pontosabb felmérését.

    „Az aktív fékezés csak akkor lehetséges, ha az objektumot a radar és a kamera egyaránt látja. A csúcstechnológiára épülő érzékelőknek köszönhetően most már a teljes fékerőt kihasználhatja a rendszer” – magyarázta Thomas Broberg. „A gyalogosok megfelelő biztonsággal való észlelése komoly kihívást jelentett. Az innovatív technológiai megoldásunk úgy van programozva, hogy feltérképezze a gyalogos mozgását, és megállapítsa, hogy vajon az autó elé lép-e, vagy sem. A rendszer a legalább 80 cm magas gyalogosokat ismeri fel, tehát a kisgyerekeket is” – tette hozzá.

     

    Az új technológiának köszönhetően a teljes fékerő rendelkezésre áll
    Vészhelyzetben a sofőrt először egy hangjelzés és a szélvédőre vetített kijelzőn megjelenő villogó fény figyelmezteti. Annak érdekében, hogy a sofőr azonnal reagáljon, a villogó fény féklámpára hasonlít. Emellett az autó a fékeket is készenlétbe helyezi. Amennyiben a sofőr nem reagál a figyelmeztetésre, és ütközés várható, a fékrendszer automatikusan teljes fékerővel működésbe lép. A technológia ugyanazokkal a korlátokkal rendelkezik, mint az emberi szem, és hozzánk hasonlóan rosszabbul „lát” sötétben és a rossz időjárási viszonyok között. A Volvo Cars öt évig dolgozott ennek az egyedülálló rendszernek a kifejlesztésén. A tesztautók a világ minden táján járták az utakat, hogy mindenféle viselkedésforma, útviszony és klíma esetén tesztelni lehessen a rendszert.

    „Több mint fél millió tesztkilométert vezettünk valódi forgalomban, hogy megtanítsuk a rendszert a különböző országokra és kultúrákra jellemző gyalogos mozgásformák felismerésére,. A tesztek során összegyűjtött információk alapján pedig fejlett számítógépes szimulációkat készítettünk” – mondta Thomas Broberg.


     

    35 km/óra sebesség alatt elkerüli a baleseteket
    A legtöbb gázolás 25 km/óra sebesség alatt történik. Az ütközésveszélyre figyelmeztető rendszer teljes körű automatikus fékezéssel és gyalogosészleléssel opció segítségével akár 35 km/h sebességnél is elkerülhető a gyalogosgázolás, akkor is, ha a sofőr nem reagál időben. Ennél nagyobb sebességnél a cél a lehető legjobban lelassítani az autót az ütközés előtt. A sebesség maximum 35 km/órával csökkenthető ezzel a rendszerrel. A statisztikák azt bizonyítják, hogy a sebességnek jelentős hatása van a baleset kimenetelére. A kisebb becsapódási sebesség jelentősen csökkenti a sérülés veszélyét. Például, ha 50 km/h-ról 25 km/h-ra csökken a sebesség, a gyalogosészlelő rendszer akár 20 százalékkal, bizonyos esetekben pedig akár 85 százalékkal csökkenti a halálos sérülés veszélyét.

    „A gázolások során a gyalogosok jelentős része életét veszti, azonban a mi technológiánk fontos szerepet fog játszani a túlélési arány javításában” – fejtette ki Thomas Broberg.

     

    Autók észlelése esetén is fékez
    Az utakon bekövetkező balesetek majdnem 90 százalékát figyelmetlenség okozza. A ráfutásos balesetek felénél a hátulról becsapódó autó sofőrje egyáltalán nem fékezett a baleset előtt. A gyalogosészlelő rendszer a Volvo Cars autóiban már bemutatkozott Collision Warning with Auto Brake (ütközésre figyelmeztető rendszer automatikus fékezéssel) technológia továbbfejlesztett változata. Ezért az új S60 akkor is jelez és automatikusan fékez, ha fennáll a veszélye, hogy az autó hátulról belecsapódik egy másik járműbe. A kezdeti figyelmeztetés célja, hogy felhívja a sofőr figyelmét a veszélyre, aki így fékezhet vagy kikerülheti az akadályt. Ha a vezető nem reagál a figyelmeztetésre, a rendszer a baleset bekövetkezése előtt a teljes fékerőt kihasználva lassítani kezdi az autót. Az automatikus fékezéssel akkor kerülhető el a baleset, ha a két jármű közötti sebességkülönbség legfeljebb 35 km/óra.

     

    Figyelmezteti a fáradt sofőröket
    Az új Volvo S60 felszerelhető még számos egyéb rendszerrel is, amelyek segítenek a biztonságosabb vezetésben. Ilyen rendszerek többek között a következők:

    • Elalvásra figyelmeztető rendszer (DAC, Driver Alert Control). Egy különleges megoldás fáradt és figyelmetlen sofőrök éberségének növelésére. A rendszer azt figyeli, hogyan mozog a jármű a sávfelfestések között, és ha véletlenszerűvé válik ez a mozgás, figyelmezteti a sofőrt.
    • A holttérfigyelő rendszer (BLIS, Blind Spot Information System) jelzi, ha járművek vannak valamelyik oldalon a hátsó holttérben. Az adott oldali visszapillantó tükör mellett felvillan egy veszélyre figyelmeztető lámpa.
    • Az aktív bi-xenon fényszórók 15 fokos szögig képesek követni a kanyarok ívét. Ez a lehető legjobb megvilágítást biztosítja sötét, kanyargós utakon.
    • A sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (LDW, Lane Departure Warning) figyelmezteti a sofőrt, ha az irányjelző használata nélkül halad át a sávhatárokat jelző felfestésen.

     

    Biztonság a városban – kis sebességű koccanások megakadályozása
    Az új Volvo S60 alapfelszereltségének része a City Safety koccanásgátló rendszer, amely a ráfutásos balesetek kockázatát csökkenti, sőt 30 km/óra sebességig akár teljesen meg is tudja akadályozni azokat. A ráfutásos balesetek gyakoriak a sűrű városi forgalomban, valamint a dugókban, és körülbelül 75 százalékuk 30 km/óra sebesség alatt történik. A kutatások szerint az ilyen esetek 50 százalékában a vezető egyáltalán nem fékezett az ütközés előtt.

     

     

    A City Safety rendszer segítségével az autó automatikusan fékez, ha a vezető nem reagál időben az előtte haladó autó lassulására vagy megállására, illetve ha túl nagy sebességgel halad egy álló objektum felé. Az automatikus fékezéssel akkor kerülhető el a baleset, ha a két jármű közötti sebességkülönbség legfeljebb 15 km/óra. Amennyiben a sebességkülönbség 15-30 km/óra között van, a rendszer az autó lassításával csökkenti az ütközés erejét és annak következményeit.

     

    A borulásvédelmi rendszer (ROPS, Rollover Protection System) alapfelszereltség az S60 modellekben
    Az új S60 alapfelszereltségének része a borulásvédelmi rendszer. A fejlett érzékelőket alkalmazó rendszer előfeszíti az öveket és a függönylégzsákokat, amelyek felborulás esetén nyílnak ki. Ez, valamint a beépített biztonsági cella csökkenti a bekötött utasok sérülésének veszélyét.

     

    Ütközésbiztonság és továbbfejlesztett légzsák
    Frontális ütközés esetén a különböző merevségű acélokból álló gyűrődési zóna jól elnyeli az energiát és megakadályozza az utascella sérülését. Az új Volvo S60 orr-része négy zónára van osztva, amelyek mindegyikének más a feladata az ilyen balesetek esetén. A keresztirányban beépített motor több helyet hagy a gyűrődési zónának, és segít megakadályozni, hogy az utascella megsérüljön frontális ütközésnél. Az új S60 modellekben minden üléshez előfeszítős biztonsági öv tartozik. A Pre-Prepared Restraints (PRS) nevű rendszer a légzsákok és az övelőfeszítők működését szabályozza, hogy a becsapódás erejétől függően optimális védelmet nyújtson. A többi biztonsági rendszer mellett az új S60 fejlett, oldalirányú ütközések esetén védelmet nyújtó rendszerrel, ülésekbe szerelt oldallégzsákokkal, függönylégzsákokkal és ostorcsapás-nyaksérülésekkel szemben védő rendszerrel szintén rendelkezik. Ez utóbbi a piacon elérhető egyik leghatékonyabb rendszer, amely a ráfutásos balesetek esetén segíti a nyaksérülések elkerülését. Az oldalirányú védelmet nyújtó Side Impact Protection System (SIPS) is fejlettebb az új S60 modellben, hogy éles helyzetben még jobb védelmet nyújtson, függetlenül attól, hogy melyik oldalon sérül az autó. Ezt a számos gyorsulásmérőből, valamint a világújdonságnak számító, elfordulást mérő giroszkópból származó adatok használata teszi lehetővé. Az adatok aktiválják a függönylégzsákokat, a SIPS légzsákokat, valamint az övelőfeszítőket.

    „Egyetlen korábbi Volvo sem rendelkezik olyan fejlett biztonsági rendszerekkel, mint az új Volvo S60. Büszkék vagyunk rá, hogy ezzel az autóval is bizonyíthatjuk a biztonság iránti elkötelezettségünket. E modellel újabb nagy lépést tettünk a balesetmentes jövő felé, és a 2020-ig megépítendő, halálos és súlyos baleseteket teljesen elkerülő új Volvo felé” – mondta Thomas Broberg.

    Budapest, 2010. március 2. – Az új Volvo S60 számtalan csúcstechnológiai megoldással rendelkezik, amelyek segítenek a sofőrnek elkerülni a baleseteket. Az ütközésveszélyre figyelmeztető rendszer teljes körű automatikus fékezéssel és gyalogosészleléssel világújdonság.
    Vissza