Volvo S60 Concept (2009) - Descrição geral

Um presente de Natal antecipado de Volvo Cars - um vislumbre da próxima geração do Volvo S60

 Poucos dias antes do Natal, Volvo Cars presenteia o mundo automotivo com um desembrulho antecipado de um carro que brilhará nas ruas nos próximos anos.
O Volvo S60 Concept dá ao mundo automóvel um vislumbre de como será o novo Volvo S60 quando chegar em 2010.
"O novo S60 será um dos players mais fortes em um segmento onde a concorrência é acirrada", diz o presidente e CEO da Volvo Cars, Stephen Odell.

As linhas de inspiração cupê que deram ao S60 original sua postura característica são ainda mais pronunciadas na próxima geração.
"O design esportivo promete uma condução entusiasmada e posso garantir aqui e agora que o novo S60 cumprirá essa promessa. As propriedades de condução são melhores do que em qualquer Volvo anterior. A tecnologia do carro também o ajudará a ser um motorista melhor e mais seguro", diz Stephen Odell.
O carro-conceito revela que a equipe de design do Volvo Cars está avançando para o próximo nível no desenvolvimento do DNA dos produtos.

"O exterior do carro-conceito dá uma indicação clara do que os clientes podem esperar do novo S60. Por dentro, fomos ainda mais ousados - lá, o foco foi criar uma visão do futuro na perspectiva um pouco mais longa", diz o diretor de design da Volvo Cars, Steve Mattin.

Inspiração e drama escandinavos
A frente do S60 Concept ostenta naturalmente a marca de ferro ampliada na grade trapezoidal. A grade em si tem uma aparência um pouco nova com palhetas horizontais estruturadas adicionando requinte à sua forma.
Duas lâmpadas de DNA que ladeiam a grade enfatizam a postura vertical da frente e promovem o formato em V do capô. Os faróis angulados fluem para o capô fortemente escultural. Combinado com o formato trapezoidal reverso da entrada de ar inferior, isso dá ao carro-conceito uma "cara" muito expressiva.

"Dinâmico e com caráter considerável, mas sem parecer agressivo. Está repleto de inspiração no design escandinavo e nas falésias e mares da costa sueca. Uma mistura emocionante de drama e sensualidade", diz Steve Mattin.

Longboats vikings nos faróis
Os faróis do carro-conceito unem influências escandinavas clássicas com a alta tecnologia moderna. 
Em cada um dos faróis, as luzes criam uma escultura criando a imagem de dois longboats vikings em miniatura navegando lado a lado, um para o feixe principal e outro para o feixe mergulhado. Ao dirigir no escuro, a luz é refletida pelas lâmpadas LED de alto desempenho ocultas e voltadas para cima, projetadas à frente pelas velas cheias dos navios.

Onda dupla e portas sensacionais
Visto de lado, a fina linha de teto cupê e os gráficos da janela do carro-conceito são acompanhados por uma linha de ombro lateral totalmente nova, formando uma suave onda dupla. Estendendo-se dos faróis até a cauda, ele adiciona emoção emocional e brinca com a superfície e seus destaques.
Tanto as rodas de sete raios de 20 polegadas quanto a banda de rodagem dos pneus de perfil baixo foram especialmente projetadas. As pinças de freio pintadas de bronze combinam com a pintura "Warm Liquid Copper".

As portas exclusivas do paralelogramo traseiro oferecem um espetáculo espetacular quando são abertas e fechadas. A abertura da porta é iniciada pressionando um botão e o movimento começa da maneira tradicional. Na fase seguinte, a seção dianteira também se afasta da carroceria do carro e a porta desliza paralelamente à lateral do carro até atingir sua posição final pela roda traseira.

Inspiração na pista de corrida
"Nos próximos modelos, você verá cada vez mais nossas dicas de design de "pista de corrida". As linhas do carro não terminam abruptamente, mas forjam um padrão de fluxo contínuo inspirado nas varreduras rápidas da pista de corrida. No carro-conceito, isso é particularmente visível na traseira", diz Steve Mattin.

As lanternas traseiras, que seguem a curva dos ombros traseiros, são tão avançadas quanto os faróis. Quando desligados, os painéis das lâmpadas não apresentam vestígios do tradicional vermelho ou amarelo. Mas, quando ativados, as luzes de marcador de posição, as luzes de freio e os piscas acendem em suas cores corretas. O painel de vidro sólido é seccionado em "fatias" horizontais.

Na traseira há também um difusor retrátil que se ajusta com a velocidade do veículo para dar melhores propriedades aerodinâmicas.

Interior indica direção de design futuro
Com o interior do Volvo S60 Concept, o diretor de design da Volvo Cars, Steve Mattin, e sua equipe estão exibindo uma variedade de ideias espetaculares da próxima geração.
"Pode-se dizer que estamos mostrando o caminho que gostaríamos de trilhar no futuro. Este interior é, sem dúvida, o mais exclusivo que já criamos", diz Steve Mattin.
O interior é repleto de detalhes emocionantes, que juntos criam uma sensação de luz fresca escandinava, cheia de harmonia visual.

No meio do carro de quatro lugares brilha a joia da coroa: uma pilha central flutuante feita de cristal sólido Orrefors feito à mão. Ele flutua como uma onda suave e calma do painel de instrumentos até o encosto do banco traseiro.

Ambiente orientado para o condutor
Todo o ambiente do motorista foi projetado para fornecer {total} visão geral e controle conveniente.
O instrumento combinado também tem a sensação flutuante e quase sem peso da pilha central. O instrumento é construído em várias camadas.
"O velocímetro foi projetado como uma espiral de vidro tridimensional. Os números baixos aparecem mais perto do olho e os números parecem estar cada vez mais distantes à medida que você acelera. A ideia é que o velocímetro forneça um lembrete visual do movimento para frente", explica Steve Mattin.

Bancos de couro finos e flutuantes
O tema flutuante continua nos bancos finos e leves do carro-conceito, feitos de couro suave Light Blond com costuras contrastantes. Os bancos são fixados à seção inferior e à soleira interna do console central, o que significa que eles não tocam o chão.
Tanto o cinto de segurança quanto o apoio de braço são integrados ao próprio assento. O slot de rabo de cavalo do encosto, apresentado pela primeira vez em carros-conceito anteriores, tem um novo design, ligeiramente assimétrico.

"O objetivo é criar uma atmosfera agradável de sala de estar com transferências suaves e invisíveis entre as várias superfícies. Por exemplo, o couro de sela escuro e ecologicamente curtido no piso continua na parte inferior da porta", relata Steve Mattin.

A parte superior das portas é confrontada com madeira de bétula loira genuína da mesma cor dos pilares de madeira branqueada pelo sal e pelo sol da costa escandinava. Duas fendas paralelas criam uma saliência em forma de onda cuja seção superior forma um confortável apoio de braço de couro.

Nova tecnologia detecta pedestres na zona de perigo
O S60 Concept também apresenta uma inovação de segurança inovadora que, entre outras coisas, pode detectar um pedestre que entra no caminho do carro - e a potência total de frenagem do carro é ativada automaticamente se o motorista não responder ao perigo.
A tecnologia Collision Warning with Full Auto Brake e detecção de pedestres será introduzida no novo Volvo S60.

"Até agora, nos concentramos em ajudar o motorista a evitar colisões com outros veículos. Agora estamos dando um passo gigante com um sistema que também aumenta a segurança para usuários desprotegidos da estrada. A nova tecnologia de sensores também permite avançar de cinquenta por cento para a potência de frenagem automática total. Até onde sabemos, nenhum de nossos concorrentes fez tanto progresso nessa área", explica Thomas Broberg, especialista em segurança da Volvo Cars.

Evita colisões em velocidades inferiores a 20 km/h
A velocidade do carro é de considerável importância para o resultado de uma colisão com um pedestre. Se a velocidade cair de 50 km/h para 30 km/h, a chance de sobrevivência de um pedestre aumenta drasticamente.
"Nosso objetivo é que essa nova tecnologia ajude o motorista a evitar colisões com pedestres em velocidades abaixo de 20 km/h. Se o carro estiver sendo conduzido mais rápido, o objetivo é reduzir ao máximo a velocidade de impacto. Na maioria dos casos, podemos reduzir a força de colisão em cerca de 75%", diz Thomas Broberg.

Essa tecnologia também é altamente benéfica em caso de impactos traseiros com outros veículos. Estudos indicam que metade de todos os motoristas que dirigem em outro veículo por trás não freiam antes da colisão.
Nesses casos, o Aviso de Colisão com Freio Automático Completo pode ajudar a evitar totalmente uma colisão se a diferença de velocidade relativa entre os dois veículos for inferior a 25 km/h.

Aviso visual no head-up display
Em uma situação de emergência, o motorista primeiro recebe um aviso sonoro junto com uma luz piscando no display head-up do para-brisa. A fim de provocar uma reação imediata e intuitiva, o aviso visual é projetado para parecer uma luz de freio que se acende na frente.
Se o motorista não responder ao aviso e o sistema avaliar que uma colisão é iminente, a potência total de frenagem do carro é ativada automaticamente.
O objetivo principal ainda é que o aviso inicial seja suficiente para que o motorista freie ou manobrar para longe do perigo. A frenagem automática total é uma medida de emergência que só é ativada quando a colisão é iminente.

Controle de cruzeiro adaptativo atualizado
O Adaptive Cruise Control (ACC) da Volvo Cars foi atualizado com uma função de assistência à fila.
O Controle de Cruzeiro Adaptativo baseado em radar mantém o intervalo de tempo definido para o veículo à frente até a parada, tornando este sistema de aprimoramento do conforto utilizável em filas lentas com partidas e paradas repetidas.

Emissões de CO2 a 119g/km
O motor que Volvo Cars escolheu para o Volvo S60 Concept é uma unidade a gasolina de quatro cilindros de 1,6 litro que utiliza a tecnologia GTDi (Injeção Direta Turboalimentada a Gasolina) de alta eficiência e produz 180 cavalos de potência.
Em um motor a gasolina convencional, o combustível é injetado no coletor de admissão à frente das válvulas de admissão. Com injeção direta, no entanto, o combustível é injetado diretamente na câmara de combustão sob alta pressão.
O motor, em combinação com uma série de outras medidas técnicas, permite reduzir as emissões de dióxido de carbono para 119 g/km (5,0 l/100 km).
O primeiro carro de produção da Volvo Cars com tecnologia GTDi será apresentado durante o segundo semestre de 2009.

Direção elétrica, combustão estratificada e outras medidas
Além da tecnologia GTDi, o Volvo S60 Concept integra os seguintes recursos técnicos para reduzir as emissões de CO2 para 119 g/km:

• Combustão estratificada. A câmara de combustão é projetada de tal forma que uma névoa que consiste na mistura ideal de ar e combustível é formada ao redor da vela de ignição, cercada por sua vez por ar puro. Isso permite que o motor opere com um excedente de ar, reduzindo assim o consumo de combustível.
• Start/stop, funcionalidade que desliga o motor quando o carro está parado.
• Deslocamento de potência. Duas caixas manuais funcionam em paralelo, cada uma regulada por sua própria embreagem.
• EPAS (Direção Elétrica Power Assistida). Em princípio um "servo elétrico" onde a bomba hidráulica convencional foi substituída por um motor elétrico.
• "Modo DRIVe". Dá ao motorista a possibilidade de reduzir o consumo de combustível através de um "modo de economia" que limita a função de vários sistemas elétricos ou mecânicos selecionados.
• Persiana da grade. Um painel de desvio de vento que pode ser fechado para reduzir o arrasto do ar quando há menos necessidade de ar de resfriamento.
• Painéis planos sob a carroceria. 
• O uso de materiais leves na carroceria.