Volvo VCC (2003) - Descrição geral
Versatilidade Concept Car - Combinando alto desempenho com baixo consumo
6 cilindros, 250 cv – mas apenas 6,5 litros/100 km
Nova tecnologia turbo
Início&Parada Direto
Ignição automática por compressão
Câmbio manual automatizado com acionamento elétrico
O Carro-Conceito Volvo Versatility, VCC, demonstra que o alto desempenho não precisa mais andar de mãos dadas com o alto consumo de combustível e o alto impacto ambiental.
O motor conceito VCC, um motor turbo de seis cilindros com injeção direta em linha e uma cilindrada de 2,6 litros, produz 250 cv, mas não consome mais do que 6,5 litros de combustível por 100 quilômetros.
"A nova tecnologia inovadora de motor e transmissão torna esse número extremamente baixo possível em uma perspectiva de dez anos", afirma Derek Crabb, vice-presidente de Engenharia de Powertrain da Volvo Car Corporation.
Com uma enxurrada de veículos conceito, Volvo Cars vem derrubando muitas tradições automotivas nos últimos anos.
Com seus carros conceito de desempenho, PCC e PCC2, a empresa mostrou que o cliente que precisa de um carro familiar não precisa abrir mão do desempenho e da dinâmica do carro esportivo.
O Adventure Concept Car, ACC, demonstrou que um SUV não precisa ser agressivo com carros menores e que pode ter as propriedades de direção tranquilizadoras e previsíveis de um carro de passeio comum.
O carro-conceito de segurança, SCC, mostrou com a maior clareza que um carro com o mais alto nível de segurança pode, de fato, ser bem embalado e de tamanho pequeno.
E agora, com o Versatility Concept Car, VCC, é hora de mostrar que um grande e luxuoso carro V-Range da Volvo pode ter um perfil pró-ambiental claramente marcado.
A tecnologia do Volvo Ambient Air Cleaner, VAAC, que limpa o ar produzido pelas emissões de escape de outros carros, é descrita em um comunicado de imprensa separado.
O consumo de combustível excepcionalmente baixo, de apenas 6,5 litros/100 km num automóvel com 1300 kg, é conseguido através de uma série de novas tecnologias.
"Essas tecnologias ainda não estão prontas para produção, mas estamos avaliando-as com uma perspectiva de dez anos", diz Derek Crabb.
O motor base, uma unidade de seis cilindros com injeção direta em linha e cilindrada de 2,6 litros, apresenta uma nova tecnologia turbo que enfatiza a eficiência da combustão. Esta tecnologia faz um maior uso da pressão de impulso positiva para limpar a câmara de combustão de todos os vestígios de gases de escape, melhorando assim a classificação de eficiência. A taxa de compressão mais alta é igual à de um motor naturalmente aspirado.
Partida e parada diretas significa que o motor corta quando o carro para, por exemplo, em semáforos ou em uma linha de tráfego parada. Quando é hora de se mover novamente e a embreagem está no ponto de arrasto, o combustível é injetado diretamente no motor, que inflama a mistura imediatamente e acelera suavemente o carro.
A Ignição Automática por Compressão, CAI, aproveita os benefícios de um grande motor para reduzir o consumo de combustível e reduzir as emissões de escape, por mais contraditório que isso possa parecer à primeira vista. O sistema cria uma mistura de combustível/ar enxuta e homogênea que é inflamada por compressão quando o motor está sendo operado com carga parcial e em rotações baixas e médias.
Automated Shifted Manual é uma caixa de câmbio manual regular que pode ser alterada automaticamente com a ajuda de atuadores controlados eletronicamente. O motorista pode, assim, usá-lo exatamente como uma transmissão automática convencional. No entanto, como um câmbio manual tem uma classificação de eficiência maior do que um automático – porque as perdas por atrito são menores – o resultado final é um menor consumo de combustível.
O problema de perda de torque que surge no momento da troca de um câmbio manual automatizado foi resolvido no Volvo Cars conceito de motor com ED, Electric Drive. A unidade DE, que é alimentada por uma bateria separada de 42 volts, também fornece potência de propulsão extra em baixas rotações, antes que o turbocompressor tenha atingido o impulso necessário, eliminando assim o problema do turbo-lag.
O acionamento elétrico também fornece à bateria uma carga gratuita de energia. Quando o motorista levanta o acelerador para reduzir a velocidade, o movimento para frente do carro alimenta a unidade ED que, por sua vez, recarrega a bateria de 42 volts.
Essa energia pode ser usada, por exemplo, para dirigir o Carro-Conceito Versatility por curtas distâncias apenas com energia elétrica, por exemplo, em velocidades muito baixas ao rastejar para a frente em trânsito congestionado.
A unidade ED pode ser instalada no eixo motriz ou diretamente nas rodas traseiras.
No Versatility Concept Car, as tecnologias acima são combinadas com o uso de materiais leves, principalmente alumínio e fibra de carbono. O resultado é uma redução de dez por cento no peso em comparação com um Volvo S80 de tamanho semelhante.