Inventamos algumas das características mais importantes da história da segurança automotiva.
O cinto de segurança de três pontos de Nils Bohlin no PV544 foi recebido pela primeira vez com críticas por "infringir os direitos humanos". Agora, é creditado por ter salvado mais de um milhão de vidas graças ao seu design inovador.
Apresentamos nossa primeira cadeira infantil voltada para trás, inspirada em como os astronautas estão posicionados para a decolagem. Ao espalhar forças de impacto, ajuda a proteger as crianças e reduzir o risco de ferimentos.
A primeira almofada de reforço do mundo deu às crianças mais velhas uma maneira mais segura de viajar voltadas para a frente. Ao posicioná-los corretamente para o cinto de segurança, melhorou a proteção e o conforto.
Em 1990, construímos a segurança infantil diretamente no assento com a primeira almofada de elevação integrada do mundo. Ele foi projetado para trabalhar com as restrições do carro, dando às crianças de quatro anos ou mais a proteção e o conforto que mereciam.
Levamos a proteção contra impactos colaterais para o próximo nível com o SIPS. Este sistema é uma carroceria reforçada que redireciona as forças de impacto lateral para longe dos passageiros, usando uma estrutura forte e materiais de absorção de energia para proteção adicional.
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A bolsa SIPS é uma das várias "estreias mundiais" da Volvo. Ele absorve energia e distribui as forças de impacto pelo tronco e pelve em uma colisão. A bolsa SIPS é ativada instantaneamente para protegê-lo quando necessário e, de outra forma, fica escondida no encosto do assento.
Com um design inteligente de assento e apoio de cabeça, o WHIPS foi projetado para absorver energia uniformemente em impactos traseiros, reduzindo o risco de lesões por chicote e fornecendo melhor suporte quando é mais importante.
O primeiro sistema de airbag projetado para proteger os passageiros dianteiros, traseiros e até mesmo da terceira fileira. Escondido no headliner, ele é ativado quando necessário, como em um impacto lateral ou capotamento, para ajudar a proteger as cabeças de ferimentos graves.
Melhoramos a estabilidade dos nossos SUVs com um sistema eletrônico de controle de estabilidade de rolagem. O design, a estrutura e as restrições da carroceria também foram aprimorados para ajudar a aumentar a proteção em acidentes de capotamento.
Desenvolvemos BLIS para aumentar a conscientização do motorista. A primeira geração utilizava câmeras para detectar veículos em pontos cegos. O sistema avisou-o com uma luz subtil, dando-lhe mais tempo para reagir e manter-se seguro.
Com nosso primeiro Volvo XC60, tornamos a frenagem autônoma de emergência padrão. Usando detecção a laser, esse sistema ajudou a reduzir colisões traseiras e evitar colisões em baixas velocidades. Constituiu um importante passo em frente na prevenção de acidentes.
Nossas inovações em segurança protegem você dentro e fora do carro. Por meio de radar e câmeras, esse sistema ajuda a detectar pedestres entrando na estrada, alertando o motorista e freando automaticamente, se necessário.
Como pioneiros em testes de colisão em estradas de saída, nosso foco é manter os ocupantes seguros em acidentes do mundo real. Fizemos isso apertando o cinto de segurança e introduzindo assentos com absorção de energia para mitigar lesões na coluna.
O Alerta de Estrada Escorregadia e o Alerta de Luz de Perigo aproveitam o poder da nuvem para aumentar a segurança. Ao compartilhar dados em tempo real entre os veículos, esses sistemas alertam outros motoristas sobre estradas geladas ou perigos próximos.
Se um veículo que se aproxima desviar para a sua faixa e uma colisão for inevitável, esse recurso pode ajudar a reduzir a velocidade do seu veículo para atenuar a força da colisão.
Para enviar um sinal forte sobre os perigos do excesso de velocidade, reduzimos a velocidade máxima de todos os nossos carros novos para 180 km/h, também assumindo a responsabilidade ativa em relação a zero fatalidades no trânsito, apoiando um melhor comportamento do motorista.
Os seres humanos são grandes condutores. Mas, às vezes, temos dias de folga. Nesses raros momentos, esse sistema premiado pode ajudar a detectar distração, sonolência e prejuízo. E, combinado com dados de sensores externos, seu carro foi projetado para determinar quando intervir.
É humano esquecer. É por isso que nosso sistema interno baseado em radar, com detecção completa de ocupantes na cabine, foi projetado para ajudar a detectar até mesmo os menores movimentos do peito. Tudo para ajudar a garantir que nenhuma criança ou animal de estimação seja acidentalmente deixado para trás.
O alerta de acidente à frente, disponível na Dinamarca, avisa os motoristas sobre acidentes à frente, dando-lhes tempo para reagir, evitar o perigo e permanecer seguros. Ao compartilhar dados em tempo real entre veículos, ajuda a evitar colisões secundárias e mantém o tráfego em movimento.
O cinto de segurança multiadaptativo é introduzido no Volvo EX60 totalmente elétrico em 2026. Os dados do sensor em tempo real permitem que ele se adapte a colisões e ao usuário para ainda mais proteção. Este novo cinto de segurança foi eleito uma das Melhores Invenções da TIME de 2025.
2019
Desenvolvemos carros para serem igualmente seguros para todos, independentemente de sexo, idade, altura, forma ou peso. Desde 2019, compartilhamos nossa pesquisa de segurança do mundo real com todos como um recurso gratuito, porque a segurança deve ser universal na estrada.
2020
As ideias capazes de mudar o mundo costumam ser as mais controversas. Depois da introdução do cinto de segurança de três pontos, enfrentamos inúmeras críticas. Desde então, salvou mais de um milhão de vidas. Agora é hora do próximo passo. Para a segurança de todos.
2022
Ainda não alcançamos nossa visão de que ninguém deve ser morto ou gravemente ferido em um carro novo da Volvo. Para chegar lá, estamos repensando a segurança de dentro para fora – com carros que entendem o mundo ao seu redor e o estado do motorista. Na liderança com esta tecnologia estão os Volvo EX90 totalmente elétricos e o ES90.
Na Volvo Cars, inovamos recursos de segurança que tiveram grandes impactos no setor. Em 1959, o engenheiro da Volvo, Nils Bohlin, introduziu o cinto de segurança de três pontos, uma invenção inovadora que salvou inúmeras vidas. Ao estudar acidentes do mundo real e entender como o corpo reage ao impacto, ele criou um design eficaz e atemporal. Colocar as pessoas e a sua segurança em primeiro lugar tornou-se a espinha dorsal da nossa filosofia de segurança. Além disso, ao compartilhar a patente deste cinto de segurança de três pontos com toda a indústria, contribuímos para salvar mais de um milhão de vidas.
A segurança não é automaticamente única. É por isso que lançamos a iniciativa E.V.A. (Equal Vehicles for All): para compartilhar mais de 50 anos de pesquisa sobre como pessoas reais, em todas as formas e tamanhos, em diferentes posições de assento, experimentam acidentes. Acreditamos que a proteção deve ser construída para todos, não apenas para o manequim médio de teste de colisão. E ao tornar nossos insights públicos, estamos impulsionando a indústria a projetar carros que realmente coloquem as pessoas em primeiro lugar.
Integramos tecnologias avançadas, como sensores de alta definição e sistemas de radar, para criar uma rede de segurança abrangente em nossos veículos. Esse sofisticado conjunto de equipamentos permite o monitoramento em tempo real dos arredores do veículo, detectando perigos potenciais e aumentando a conscientização do motorista para ajudar a prevenir acidentes. Além disso, nosso investimento contínuo em pesquisa, desenvolvimento e testes além dos padrões tradicionais de segurança garante que nossos recursos de segurança evoluam para atender aos desafios da condução no mundo real.
A velocidade é uma força poderosa, mas com ela vem a responsabilidade. É por isso que, em 2020, tomamos a decisão deliberada de limitar a velocidade máxima de todos os novos veículos Volvo a 180 km/h (112 m/h). Essa etapa proativa reflete nosso objetivo de reduzir os riscos associados à condução em alta velocidade. Também queremos iniciar uma conversa mais ampla sobre o excesso de velocidade como uma questão de segurança no trânsito. Velocidades mais baixas dão aos motoristas mais tempo para reagir quando o inesperado ocorre, ajudando a tornar as estradas mais seguras para todos.
O moderno cinto de segurança de três pontos foi inventado pelo engenheiro da Volvo, Nils Bohlin, em 1959. Ao compartilhar a patente com a indústria, esta invenção foi creditada por ajudar a salvar mais de um milhão de vidas. O conceito do cinto de segurança multiadaptativo foi inventado pelos engenheiros da Volvo em 2025 e está disponível no Volvo EX60 totalmente elétrico.
*Os recursos de segurança da Volvo Cars complementam as práticas de direção segura e não se destinam a permitir ou encorajar uma condução distraída, agressiva ou de outra forma insegura, bem como ilegal. Em última análise, o motorista é responsável pela direção segura do veículo em todos os momentos. Os recursos descritos podem ser opcionais e a disponibilidade pode variar de um país para outro.
