A sustentabilidade é fundamental para a forma como desenvolvemos nossas atividades na Volvo Cars e a nossa ambição tem sido sempre liderar pelo exemplo. O nosso compromisso com o ambiente remonta à década de 1940 e é hoje mais forte do que nunca.
1945
Desde 1945, decidimos começar a renovar as caixas de câmbio na pequena cidade de Köping, na Suécia. Atualmente, o Sistema de Trocas da Volvo Cars oferece uma das gamas mais extensas de peças de substituição remanufaturadas na indústria automotiva.
1972
Elaboramos nossa primeira declaração ambiental na primeira Conferência Ambiental das Nações Unidas em Estocolmo. O nosso CEO da época, Pehr G. Gyllenhammar, reconheceu que os nossos produtos tinham um impacto ambiental negativo e declarou que estávamos determinados a fazer algo a respeito.
1976
A introdução do nosso conversor catalítico de três vias com o sensor Lambda foi um verdadeiro avanço ambiental que permitiu reduzir as emissões nocivas em até 90%. Foi uma das invenções mais importantes para controlar as emissões de escape e, até hoje, continua sendo parte integrante de todos os automóveis modernos com motores a gasolina.
1991
Antigamente, os clorofluorocarbonetos (CFC) destruidores do ozono eram usados com frequência nos sistemas de ar condicionado dos automóveis. Em resposta a este problema ambiental, lançamos o primeiro automóvel do mundo sem CFC e, dois anos mais tarde, eliminamos estas moléculas prejudiciais de toda a nossa linha de produtos.
1996
Os nossos fornecedores sempre desempenharam um papel integrante no nosso percurso para a sustentabilidade. Assim, em 1996, começamos a definir requisitos ambientais para os nossos fornecedores e restringimos voluntariamente determinadas substâncias químicas em todos os nossos produtos.
2008
Para reduzir o impacto que a nossa produção tem no ambiente, escolhemos recorrer exclusivamente à energia hidroelétrica nas nossas unidades de produção na Europa.
2012
O Volvo V60 foi o primeiro híbrido plug-in a diesel do mundo que podia ser conduzido exclusivamente a diesel, como híbrido diesel-elétrico ou como automóvel elétrico. Isto era algo que mais nenhum fabricante no mundo conseguia oferecer à altura, o que fazia deste modelo uma alternativa atrativa com baixo consumo e grande autonomia.
2018
A primeira fábrica em nossa rede global de fabricação a se tornar neutra no clima foi localizada na cidade sueca de Skövde. Isso marcou um passo significativo em direção à visão da nossa empresa de ter operações de fabricação neutras em termos climáticos até 2025. Ao mesmo tempo, Skövde tornou-se uma das poucas plantas automotivas neutras no clima na Europa.
2019
Com a apresentação do Volvo XC40 Recharge 100% elétrico, não só lançamos o nosso primeiro SUV 100% elétrico, como lançamos um dos automóveis mais seguros na estrada. É capaz de viajar mais de 400 km* com um único carregamento e pode ser carregado até 80% da capacidade da bateria em apenas 40 minutos**.
2019
Anunciamos a nossa ambição de neutralidade climática em toda a nossa cadeia de valor até 2040, em linha com os objetivos do Acordo de Paris. Até lá, temos como objetivo reduzir as nossas emissões de carbono por veículo em 40% entre 2018 e 2025, seja nas emissões das nossas operações, na cadeia de fornecimento, ou nas emissões de escape.
2019
Esta ano, demos mais um passo para a eletrificação de toda a nossa gama de modelos. A partir de 2019, nos comprometemos a lançar cada novo automóvel com energia de bateria parcial ou integral. Assim, somos a primeira grande marca de automóveis premium a oferecer um conjunto propulsor híbrido plug-in em todos os nossos modelos.
Desde a nossa fundação em 1927, sempre priorizamos a concepção de carrosque pudessem colocar as pessoas em primeiro lugar. Descubra nossas inovações de segurança mais importantes ao longo desses anos.
1. * A autonomia está em conformidade com os ciclos de condução WLTP e EPA mas pode variar em ambiente real. Os valores são baseados no objetivo preliminar. Aguardando a certificação final do veículo.
**Carregamento rápido CC até 150 kW em condições de carregamento ideais. * Os tempos de carregamento também dependem de fatores como a temperatura exterior, a temperatura atual da bateria, o equipamento de carregamento, a condição da bateria e a condição do automóvel.