Nuestro C40 Recharge totalmente eléctrico ha obtenido la máxima puntuación en las pruebas Euro NCAP de 2022, lo que significa que, al igual que el resto de sus hermanos, es oficialmente uno de los vehículos más seguros de la carretera.

El Euro NCAP es un sistema de calificación basado en Europa para ayudar a los consumidores a elegir los vehículos más seguros posibles. La calificación mide la seguridad de los vehículos mediante una serie de pruebas que pretenden reproducir escenarios de accidentes reales.
&quot;Nuestro objetivo es siempre ser líderes en seguridad&quot;, afirma Malin Ekholm, responsable de nuestro centro de seguridad. &quot;Eso significa que cumplimos las normas de seguridad más estrictas en todos nuestros vehículos, muchas de las cuales hemos ayudado a establecer a lo largo del tiempo &quot;.
Cada vehículo que fabricamos debe ser aún más seguro que el anterior, y nuestra próxima generación de vehículos totalmente eléctricos no es diferente. Vendrán de serie con sensores LiDAR de última generación de Luminar para vigilar la carretera por delante (y alrededor, y detrás) y garantizar que el vehículo pueda &quot;ver&quot; y reaccionar ante los obstáculos con una precisión aún mayor.

Esto se suma a nuestros ya habituales sistemas de frenado automático de emergencia, alerta de colisión frontal y detección de peatones y ciclistas, todos ellos probados tanto en la realidad como virtualmente en nuestro centro de seguridad.
<a href="https://www.volvocars.com/intl/v/cars/recharge">Más información sobre nuestros modelos Recharge aquí</a>

Euro NCAP otorga al C40 la calificación de cinco estrellas

En su primer día como director general de Volvo Cars, Jim Rowan comparte sus ideas sobre su nuevo cargo, la cultura de la empresa y el futuro de la industria automovilística.

Hola a todos,
Un nuevo capítulo en mi vida comienza hoy. Y es algo que me entusiasma mucho. Poder formar parte de Volvo en este momento, en medio de una enorme transformación, es muy inspirador.
Así que cuando la gente me pregunta: &quot;¿Por qué te uniste a Volvo?&quot;, esa es mi respuesta. Estoy muy inspirado por la oportunidad. Formar parte de nuestro viaje compartido en los próximos años, trabajar con todos ustedes y crear una empresa que sea líder en la movilidad de próxima generación, y llevar a la empresa a nuevas alturas es algo que verdaderamente espero.
Aunque soy un apasionado de la ingeniería y la tecnología, no soy un amante de la industria automovilística tradicional. Creo que eso es algo bueno. Volvo está lleno de gente que conoce a fondo el sector automovilístico y tiene todos los conocimientos necesarios. ¡No me necesitan para eso!
Lo que espero aportar son los conocimientos y la experiencia de la industria de productos de consumo de alta tecnología, mientras hacemos esa transición a la movilidad de nueva generación. Si lo combinamos con el talento y los conocimientos que hemos acumulado en Volvo durante los últimos 95 años, y lo juntamos de la forma adecuada, creo que será una combinación extremadamente poderosa.
Siempre tendremos nuestra historia y nuestro pedigrí. La gente confía en la marca Volvo y sabe que representa algo auténtico y honesto. Nadie puede replicarlo. Pero el lenguaje y las expectativas de la nueva generación de automóviles están cambiando. Antes todo era una cuestión de caballos y cilindros. Ahora, se está convirtiendo en una tecnología mucho más integrada que hace las cosas más fáciles y cómodas para nuestros clientes. El lenguaje se ha vuelto mucho más inclusivo y vanguardista, lo cual es bueno.

Nuestro propósito lo dice claramente: queremos ofrecer a las personas la libertad de moverse de forma segura, sostenible y personal. Llevar la movilidad sin emisiones de carbono y ser responsable de esa transición es extremadamente motivador. No solo es lo correcto para Volvo, sino que, lo que es más importante, es lo correcto para la sociedad.
Este es nuestro momento para demostrar que nos tomamos la seguridad humana tan en serio como la seguridad global. Dos cosas que nunca han sido tan importantes y en las que seguiremos esforzándonos aún más. Nuestro enfoque de la electrificación al 100% y la introducción segura de la conducción autónoma ha comprometido a toda la empresa y lo lograremos, juntos. Pero en la nueva generación de automóviles, también creo que el elemento personal será más importante que nunca. La conexión directa con nuestros clientes se convertirá en un enorme factor de crecimiento sostenido y rentable y en un valor añadido para nuestra marca.
Cuando compres un Volvo o lo suscribas, seguirás teniendo un vehículo robusto, fiable, seguro y de alta calidad. Eso no cambiará nunca: seguiremos invirtiendo e innovando en todas las competencias básicas que hemos construido durante varias décadas. Sin embargo, si a eso le agregamos una experiencia integral y sin complicaciones de Volvo para nuestros clientes, podemos convertirla en su marca de elección durante toda su vida. Una movilidad que no solo te protege a ti, a tus seres queridos y al medio ambiente, sino que también te proporciona disfrute, comodidad y total tranquilidad.
Por último, unas palabras sobre nuestra cultura. La confianza es importante para mí. Me gustaría que esta fuera una empresa que confiara en su gente para hacer su trabajo, una cultura que ofrezca igualdad de oportunidades a todos, en la que nuestra gente esté capacitada para usar su juicio y sus habilidades para ayudar a cumplir nuestros objetivos clave.
También significa que somos una empresa que se ha ganado la confianza de su gente. Una empresa que está aquí para ti cuando necesitas apoyo, sea cual sea. Y si algo está a punto de salir mal, quiero que todos se sientan seguros de hablar y pedir ayuda y asesoramiento para resolver el problema en cuestión. Vamos a ganar como equipo: sin acusaciones, sin culpar a nadie, que todo el mundo se concentre en la misión.
En fin, basta de hablar por ahora. Puede que tengan que ser un poco pacientes conmigo en las próximas semanas mientras me pongo al día, pero pienso visitar todas nuestras instalaciones y ponerme al día rápidamente. Estoy ansioso en conocerles y comenzar esta aventura junto a ustedes.
Jim

Una carta de nuestro nuevo director general, Jim Rowan: ganaremos como equipo

Nuestros sólidos resultados de ventas en 2021 se han traducido en un resultado financiero aún más sólido.

No es ningún secreto que 2021 fue un año difícil en muchos sentidos. Una pandemia que aún se niega a ser superada, problemas en la cadena de suministro mundial causados por un entorno comercial inestable, la falta de semiconductores; definitivamente hemos tenido años más fáciles en la industria del automóvil y en nuestra empresa.
Sin embargo, hemos actuado con fuerza frente a esa adversidad. Registramos un sólido aumento de las ventas en todo el año, entregando algo menos de 700 000 nuevos Volvo a los clientes y aumentando la cuota de mercado.
Hoy comunicamos que, desde el punto de vista financiero, también nos ha ido muy bien. De hecho, hemos establecido un récord en términos de ingresos y rentabilidad para un año calendario completo.
Nuestros ingresos globales ascendieron a 282 billones de coronas suecas, lo que supone un aumento respecto a los 262.8 billones de coronas suecas de 2020, mientras que el beneficio operativo para 2021 ascendió a unos saludables 20.3 billones de coronas suecas, frente a los 8.5 billones de coronas suecas de 2020. El margen de beneficios resultante es del 7.2%, lo que se aproxima a nuestro objetivo a medio plazo de alcanzar sistemáticamente un margen de beneficios del 8 al 10%.

&quot;Me gustaría aprovechar esta oportunidad para dar las gracias a todos los empleados por su gran esfuerzo y por todo lo que hemos conseguido juntos&quot;, dice nuestro director general Håkan Samuelsson. &quot;Gracias a la colaboración y la determinación, hemos logrado enormes avances en esta última década. Hemos posicionado a Volvo Cars firmemente en el mapa como una marca que está liderando la movilidad hacia el futuro de una manera segura, sostenible y personal, demostrando que es posible ser rentable y más sostenible.&quot;
Por supuesto, estos buenos resultados financieros también tienen un impacto positivo en nuestro programa de bonificaciones de Volvo, como muestran la directora de Funciones Corporativas, Hanna Fager, y nuestro director financiero, Björn Annwall, en el vídeo de arriba. Todos los empleados de Volvo Cars recibirán una bonificación este año y el nivel de pago será un récord del 200% del objetivo de bonificación anual.
Se trata de una merecida retribución para todo el personal tras un año de duro trabajo.
Para leer el comunicado de prensa, haz <a href="https://www.media.volvocars.com/global/en-gb" target="_blank">clic aquí</a>

Resultados financieros del ejercicio 2021: máximos históricos de ingresos y rentabilidad

Ya está disponible nuestro informe C40 Recharge Life Cycle Assessment: ¿cómo afecta el acceso a la energía limpia a los beneficios del vehículo eléctrico?

Nuestro objetivo es ser una empresa de vehículos totalmente eléctricos en 2030. Y tenemos la ambición de ser una empresa climáticamente neutra en 2040. Son objetivos motivadores, pero mientras lees esto, las emisiones de carbono siguen siendo habituales en nuestras operaciones.
Creemos que la solución de un problema empieza por reconocer que lo hay y ser transparente al respecto. Una de las formas de hacerlo es recopilando y publicando un informe de análisis del ciclo de vida (ACV) para cada nuevo modelo totalmente eléctrico que lanzamos. Comenzamos este informe transparente y proactivo con el XC40 Recharge, y hoy lanzamos un ACV para el C40 Recharge.
Cada ACV es, ante todo, una guía para nuestros clientes, para que puedan tomar una decisión informada sobre la compra de un nuevo Volvo. El informe ilustra mediante una serie de escenarios la cantidad de CO2 que se espera que emita el vehículo a lo largo de todo su ciclo de vida, incluyendo tanto la fase de fabricación como la de uso.
Un hallazgo crucial en este nuevo ACV es que es muy importante si cargas tu C40 Recharge con fuentes de energía limpias o no. No hay sorpresas; llevamos años diciendo que el cambio a los vehículos eléctricos debe ir acompañado de importantes inversiones en energías limpias e infraestructuras públicas de recarga. Sin embargo, el ACV proporciona datos claros y contundentes que apoyan esta opinión.

El informe muestra que cuando se carga un C40 Recharge con electricidad generada a partir de fuentes limpias, su huella de CO2 en el ciclo de vida se reduce a aproximadamente 27 toneladas de CO2, en comparación con las 59 toneladas de un XC40 impulsado por un motor de combustión interna (ICE, por sus siglas en inglés).Sin embargo, si se carga con la mezcla de energía media disponible en todo el mundo (que contiene alrededor de un 60% de energía generada a partir de combustibles fósiles), las emisiones de CO2 de su ciclo de vida pueden aumentar hasta 50 toneladas, lo que reduce significativamente los beneficios medioambientales frente a un vehículo con motor de combustión interna.
En otras palabras, los ciudadanos de todo el mundo necesitan la ayuda de los gobiernos y del sector energético para que nuestros vehículos desarrollen todo su potencial de reducción de las emisiones de carbono. Mientras seguimos insistiendo en este punto y reclamando más inversiones en energías limpias y estaciones de recarga públicas, por ejemplo, en la cumbre climática COP26 de Glasgow, también intentamos activamente reducir nuestra propia huella de carbono.
Por ejemplo, nos proponemos reducir la huella de carbono del ciclo de vida de un vehículo medio en un 40% entre 2018 y 2025, incluso mediante la reducción de las emisiones de carbono en nuestra cadena de suministro en un 25% para 2025. También aspiramos a una fabricación neutra desde el punto de vista climático para 2025, y ya ahora, todas nuestras plantas en Europa funcionan con un 100% de electricidad limpia.
<a href="https://www.volvocars.com/images/v/-/media/Market-Assets/INTL/Applications/DotCom/PDF/C40/Volvo-C40-Recharge-LCA-report.pdf">Para leer el informe completo de la evaluación del ciclo de vida de C40 Recharge, haz clic aquí.</a>

Se busca: energía limpia para obtener todos los beneficios climáticos

Hoy cotizamos nuestra empresa en la bolsa Nasdaq de Estocolmo, un momento histórico para Volvo Cars.

Nuestra nueva etapa se iniciará con la ceremonia oficial de toque de campana, a la que seguirá una serie de compromisos con los medios de comunicación para nuestro director general, Håkan Samuelsson, y otros miembros de nuestro equipo directivo. En esas entrevistas, explicarán con más detalle cómo usaremos los ingresos de la cotización en bolsa para apoyar y reforzar nuestras capacidades para cumplir nuestros ambiciosos planes de futuro.

Si quieres seguir la evolución de nuestra cotización, te invitamos a visitar la sección de Inversores de nuestra web. 
<a href="https://investors.volvocars.com/en">Visitar la sección Inversores</a>

Proceso de Oferta Pública de Acciones: ¡hoy hacemos historia!

Pronto lanzaremos una nueva actualización de software inalámbrica para nuestros Volvo totalmente eléctricos. El paquete de software también incluye una nueva aplicación para el vehículo desarrollada por la propia empresa: Range Assistant.

Es una abreviatura simple de tres letras, pero gracias a la OTA, por vía inalámbrica, hemos entrado en un mundo nuevo y valiente en el desarrollo de productos. Durante mucho tiempo, solo podíamos actualizar nuestros vehículos en momentos determinados. A menudo lo hacíamos solo dos veces al año: una en primavera y otra en otoño. Pero gracias a la conectividad y la OTA, ahora podemos mejorar y actualizar continuamente nuestros vehículos.
Nuestra próxima actualización OTA incluye una nueva función: la aplicación Range Assistant para el vehículo. Llegará como versión beta en la última actualización OTA y se introducirán mejoras continuamente.
El Range Assistant está diseñado para vehículos Pure Electric y ayuda a los conductores de dos maneras: les permite saber qué factores afectan a la autonomía y en qué medida, y les proporciona información que puede ayudar a optimizar la autonomía de su Volvo.
El Range Assistant ha sido desarrollado internamente por un equipo multifuncional de diseñadores de UX, aficionados a la eficiencia energética de nuestro equipo de Automatización Segura de Vehículos (SVA, por sus siglas en inglés), desarrolladores de software de infoentretenimiento y expertos en clima. Dado que conducir un vehículo eléctrico de forma eficiente requiere un enfoque diferente al de un vehículo con motor de combustión, el Range Assistant pretende ayudar a facilitar esa transición. Ese fue un punto de partida importante a la hora de diseñar la aplicación.
&quot;En un vehículo eléctrico, la velocidad influye mucho en la autonomía&quot;, dice Anna Arasa Gaspar, responsable de UX en nuestro departamento de Diseño. &quot;Así que vimos la necesidad de una aplicación que te diera información sobre cuál es tu autonomía en este momento, cuánto puede variar y cuánto puedes conseguir cambiando de comportamiento. Hemos optado deliberadamente por incluir solo aquellas cosas que afectan mayormente a la autonomía y que el usuario puede afectar. El tiempo también es un factor importante y el frío afecta a la batería; la gente no puede cambiar el tiempo, pero el sistema climático puede ajustarse&quot;.
Por ejemplo, con la aplicación Range Assistant los conductores pueden elegir reducir el sistema de climatización a través de la función de optimización de la autonomía. Usar menos energía de esta manera es un factor importante para optimizar la autonomía. La aplicación también indica en qué medida la velocidad actual y el uso del acelerador por parte del conductor afectan a la autonomía. Los conductores pueden entonces ajustar el control del acelerador y la velocidad, y ver el efecto que esto tiene en la autonomía.

Otra característica interesante del Range Assistant es que ha sido diseñado por la propia empresa. Es un gran ejemplo de nuestra ambición de desarrollar el 50% de todo el software de nuestros vehículos dentro de nuestras propias instalaciones. Es una gran diferencia en comparación con lo que ocurría antes, dice Fredrik Hulth, jefe de producto de nuestro sistema de infoentretenimiento dentro de Connected Experience:
&quot;Es un gran cambio. En el sistema anterior, teníamos un proveedor de primer nivel que hacía todo el trabajo por nosotros. Solo especificábamos cosas y comprábamos cosas. Nuestra gente era en gran medida propietarios de funciones, responsables de sistemas y probadores. Ahora somos principalmente desarrolladores de software. Cada seis u ocho semanas tenemos una nueva actualización, y las enviamos a todos los vehículos que hemos producido. Así que los clientes actuales también pueden beneficiarse de esas actualizaciones&quot;.
Desarrollamos funciones y aplicaciones mucho más rápido haciendo las cosas en casa en lugar de hacerlo a través de proveedores. El Range Assistant tardó aproximadamente seis meses en crearse, desde la idea hasta la implantación.
&quot;Es muy emocionante poder influir, interactuar y ver resultados inmediatos&quot;, dice Fredrik.
Probar y probar es el nuevo nombre del juego, dice Fredrik: &quot;Uno de nuestros lemas es 'fallar rápido'. Ahora podemos probar inmediatamente una idea, y si no funciona, la cambiamos. Hay un plan general, por supuesto, pero si las cosas no salen como queremos, podemos cambiar rápidamente el plan. Tenemos muchas más posibilidades y libertad. Además, podemos desplegar nuevas funciones y obtener respuestas inmediatas de los usuarios&quot;.
Anna está igualmente satisfecha con el cambio hacia el desarrollo de software interno y las actualizaciones OTA. &quot;Nos da la oportunidad de hacer evolucionar las cosas y de recibir directamente los comentarios de los usuarios&quot;, dice, y añade que también ayuda a superar algunos de los retos en relación con el despliegue inicial de nuestro sistema de infoentretenimiento basado en Android.
&quot;Teníamos ese objetivo de dónde queríamos que estuviera el vehículo, pero el proyecto de Android partió de cero y estuvo un poco apurado cuando lo entregamos la primera vez. Las actualizaciones OTA nos permitieron ofrecer rápidamente nuevas funciones que no pudimos ofrecer en el momento del lanzamiento&quot;.
Fredrik ve otra ventaja en la nueva forma de trabajar. &quot;Para mí, este es un lugar de trabajo mucho más divertido&quot;, ríe. &quot;Poder evolucionar continuamente nuestros productos, para clientes nuevos y existentes, es muy emocionante&quot;.
Y no es el único que lo piensa, añade. &quot;Hemos atraído a mucha gente nueva en los últimos años. Antes, los desarrolladores no estaban tan interesados en trabajar en Volvo. Pero ahora están interesados porque pueden poner en práctica sus habilidades aquí&quot;.

Software propio: nueva aplicación Range Assistant para vehículos eléctricos

Hemos llegado a un acuerdo con Geely para asumir la plena propiedad de nuestra planta de fabricación de Luqiao, en China, lo que significa que en unos años seremos propietarios de todas las plantas que produzcan nuestros vehículos.

Desde que se inauguró la planta de Luqiao, China, en 2017, es propiedad de Geely, mientras que nosotros apoyamos en la parte operativa. Ahora hemos llegado a un acuerdo con nuestra empresa matriz y vamos a asumir la plena propiedad de la planta y su capacidad de fabricación estará totalmente a disposición de nuestro Volvo Car Group.
Muchas cosas seguirán igual tras el acuerdo: la planta seguirá produciendo el XC40, el XC40 totalmente eléctrico y los modelos Polestar 2; y no habrá cambios en sus operaciones. Los cambios que se producirán incluyen el traspaso de todos los 2600 empleados de la planta, incluidas las funciones de fabricación y apoyo, de Geely Holding a Volvo Cars, así como un cambio de nombre.
Para estar en línea con nuestra convención de nombres para nuestras otras plantas en China, la planta de Luqiao se denominará a partir de ahora planta de Taizhou, reflejando el nombre de su ciudad de origen en lugar de su distrito de origen. Además de crear una estructura de propiedad más clara dentro de nuestro Grupo y de Geely, este movimiento refuerza nuestra posición en China, que es nuestro mayor mercado.
&quot;El traslado de la planta de Taizhou es un movimiento acertado y lógico para ambas partes, ya que la planta está ahora totalmente dedicada a la producción de los vehículos de Volvo Car Group&quot;, dijo Javier Varela, director de Ingeniería y Operaciones. &quot;Es simbólico que la planta que produjo la primera unidad de nuestro primer vehículo totalmente eléctrico, el Polestar 2, siga ayudándonos a crecer en nuestro objetivo de convertirnos en un líder mundial en el segmento de los vehículos eléctricos premium&quot;.
Junto con Geely, siempre estamos buscando cómo mejorar la colaboración y la estructura operativa dentro de nuestro grupo más amplio, y este acuerdo llega justo después de otro acuerdo de carácter similar durante el pasado verano.

Oskar Falk, director de la planta de Taizhou, dijo: &quot;Tras cuatro años de éxito produciendo vehículos para Volvo, Polestar y Lynk &amp; Co, estoy deseando preparar la planta de Taizhou para todos nuestros programas y retos futuros, ahora bajo la propiedad de Volvo Car Group. Ya estamos muy avanzados en el cambio a los vehículos 100% eléctricos, apoyando la estrategia a largo plazo de Volvo Cars&quot;.
En julio, acordamos con Geely la adquisición de su participación en nuestras empresas conjuntas en China, que incluye las plantas de fabricación de Chengdu y Daqing. Se espera que estas transacciones se completen formalmente en 2023.
Con la incorporación de Taizhou a nuestra lista de plantas de fabricación, que ya consta de Charleston, EE. UU., Torslanda, Suecia y Gante, Bélgica, significa que seremos propietarios de todas las plantas que produzcan nuestros vehículos una vez que se produzca el traslado de Chengdu y Daqing.

Somos los nuevos propietarios de la planta de Luqiao

Es eléctrico, no tiene piel y está llamando la atención; y lo que es mejor, el primer C40 destinado a los clientes sale hoy de la línea de producción.

Nuestro nuevo C40 Recharge comienza hoy a hacer realidad su potencial, ya que empezamos a responder a los pedidos y a poner en marcha la producción de nuestro segundo modelo Volvo totalmente eléctrico. Esta feliz hazaña tuvo lugar en nuestra planta de Gante, una de nuestras mayores instalaciones de fabricación y pionera en nuestro avance hacia la electrificación total. Nuestros colegas de allí también producen el XC40 Recharge, nuestro primer vehículo Volvo totalmente eléctrico.
Y eso no es todo, porque Gante está ampliando su capacidad de producción de vehículos totalmente eléctricos. Dentro de un año, la planta debería ser capaz de fabricar 135 000 vehículos Volvo Pure Electric al año, lo que representa más de la mitad de la capacidad de producción actual de la planta.
&quot;El C40 Recharge representa nuestro futuro&quot;, dijo Javier Varela, nuestro director de Ingeniería y Operaciones. &quot;Nuestras operaciones de fabricación y una estrecha colaboración con nuestros proveedores son fundamentales para lograr nuestras ambiciones futuras, en términos de electrificación y neutralidad climática. Nuestra planta de Gante está preparada para un futuro totalmente eléctrico y será una parte importante de nuestra red industrial global en los próximos años&quot;.

Nuestra planta de Gante también ha recibido hoy una visita especial para celebrar la ocasión: el primer ministro belga, Alexander de Croo, ha asistido a los festejos y ha conducido el primer vehículo C40 Recharge fuera de la línea de producción ante la mirada de una amplia delegación de representantes de los medios de comunicación locales.
&quot;Los vehículos eléctricos son el futuro&quot;, dijo el Sr. De Croo. &quot;La producción de este nuevo modelo y el montaje de las baterías en Volvo Car Gante son buenos para el clima y demuestran que Bélgica está a la vanguardia de las nuevas tecnologías. También es una buena noticia para el empleo. Un nuevo modelo significa un montón de nuevos puestos de trabajo, lo que demuestra que el cambio a una economía verde y sostenible puede traer muchas ganancias&quot;.&quot;El C40 Recharge es el último de una serie de nuevos vehículos Pure Electric que lanzaremos en los próximos años&quot;. Para 2030, nuestro objetivo es vender únicamente vehículos totalmente eléctricos. Es una de las estrategias de electrificación más ambiciosas de la industria automovilística. También nos proponemos ser una empresa climáticamente neutra en 2040.

El C40 Recharge ya está disponible para el público

Somos una de las 150 organizaciones que piden a los gobiernos que actúen para eliminar las emisiones de carbono del transporte marítimo internacional antes de 2050, una iniciativa que respalda nuestro objetivo de ser neutrales desde el punto de vista climático en 2040.

El transporte marítimo es un elemento clave para garantizar que nuestros vehículos lleguen a nuestros clientes en todo el mundo, y también es una parte vital de nuestra cadena de suministro.
&quot;No podemos llegar a ser verdaderamente neutros en carbono sin acceso a transportes marítimos con cero emisiones. Eliminar las emisiones del tubo de escape de nuestros vehículos y operaciones de fabricación supondrá un gran avance, pero el gran reto consiste en eliminar las emisiones de carbono de la logística&quot;, afirmó Martin Corner, director de Gestión de la Cadena de Suministro (SCM, por sus siglas en inglés).
&quot;Como gran comprador de transporte marítimo, unirnos a este llamamiento a la acción es un paso lógico para impulsar el desarrollo en la dirección correcta&quot;, dijo Martin.

El Llamamiento a la Acción para Descarbonizar el Transporte Marítimo se entregará a los gobiernos del mundo antes de las negociaciones sobre el clima que tendrán lugar en la COP26 en Glasgow (Escocia) en noviembre de 2021.
La iniciativa, desarrollada por un grupo de trabajo de múltiples partes interesadas con miembros de todo el ecosistema marítimo, incluidos el transporte marítimo, el flete, las finanzas, los puertos y la producción de combustible, se basa en la opinión de que la plena eliminación de las emisiones de carbono del transporte marítimo internacional es urgente y alcanzable.
Staffan Johannesson, Director de Sostenibilidad de SCM, dijo: &quot;Como uno de los firmantes del llamamiento a la acción, estamos uniendo fuerzas con algunos de los mayores actores del comercio mundial. Queremos que los gobiernos colaboren con la industria para aplicar las políticas e inversiones necesarias para alcanzar puntos de inflexión críticos en la descarbonización de las cadenas de suministro mundiales&quot;.

Nos sumamos al llamamiento a la acción para eliminar las emisiones de carbono del transporte marítimo

Estamos dejando de lado los interiores de piel, en favor de otros materiales sostenibles. Al hacerlo, estamos a la par con las tendencias actuales del diseño de materiales.

El C40 Recharge es un vehículo importante en lo que respecta a nuestro futuro eléctrico y comercial, como se pudo comprobar a<a href="https://www.volvocars.com/intl/news/articles/our-brand-new-pure-electric-C40-recharge"> principios de este año</a>. Pero hay otro aspecto en el que nuestro nuevo Crossover Pure Electric representa nuestro futuro: es el primer Volvo que no tiene piel en su interior. Por ello, el C40 es una muestra de nuestro compromiso de que, en el futuro, todos los Volvo totalmente eléctricos estarán libres de piel.
Aunque las pieles sin curtir que se suministran a Volvo Cars en la actualidad se obtienen de forma responsable como subproductos de la industria cárnica, queremos apoyar el bienestar de los animales contribuyendo a reducir la demanda de piel.
Nuestra apuesta por los interiores sin piel se debe también a la preocupación por el impacto medioambiental negativo de la ganadería, como las emisiones de gases de efecto invernadero y la deforestación.
Además de no usar piel, también nos proponemos reducir continuamente el uso de ciertos materiales que contienen productos de origen animal dentro de nuestros vehículos: pensemos en ciertos plásticos, gomas, lubricantes y adhesivos, que a menudo contienen productos residuales del ganado.
&quot;Encontrar productos y materiales que apoyen el bienestar de los animales será un reto, pero eso no es razón para evitar esta importante cuestión&quot;, dijo Stuart Templar, uno de nuestros expertos en sostenibilidad. &quot;Este es un viaje que vale la pena hacer. Tener una mentalidad verdaderamente progresista y sostenible significa que tenemos que hacernos preguntas difíciles y tratar de encontrar activamente las respuestas&quot;.
Por supuesto, seguiremos ofreciendo a nuestros clientes unos interiores con clase. Por eso, en lugar de piel, buscamos activamente fuentes de alta calidad y sostenibles para muchos materiales. En nuestros nuevos vehículos eléctricos, los conductores de Volvo dispondrán de opciones de interior de alta calidad basadas en materiales bioatribuidos y reciclados, así como diferentes tipos de textiles de primera calidad y mezclas de lana de origen responsable.

Lo que ocurre es que la definición de premium y de lujo está cambiando. El mundo del diseño en su conjunto está evolucionando hacia lo que se denomina diseño consciente, según el cual la sostenibilidad y el abastecimiento responsable desempeñan un papel cada vez más importante en la fabricación de materiales y productos. La investigación de los clientes también muestra que, para ellos, la sostenibilidad desempeña un papel cada vez más importante a la hora de seleccionar los productos de una marca.
Como muestra un nuevo <a href="https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/documentfile/285907/the-rise-of-conscious-design-full-report">informe de tendencias</a> de Volvo Cars y The Future Laboratory, los diseñadores de todo el mundo se están abasteciendo activamente de materiales de alta calidad, sostenibles y de origen responsable en su esfuerzo por crear los productos de lujo del futuro. Esto se ajusta a nuestro enfoque de la economía circular y la creación de productos más sostenibles.
Un buen ejemplo es un nuevo material para el interior, creado por Volvo, llamado Nordico, que se estrenará en la próxima generación de vehículos totalmente eléctricos. Se trata de tejidos fabricados con material reciclado, como botellas de PET, material bioatribuido procedente de bosques sostenibles de Suecia y Finlandia, y corchos reciclados de la industria vinícola. En otras palabras: muy sostenible y, sin embargo, de la más alta calidad.
Para 2025, nuestro objetivo es que el 25% del material de los nuevos vehículos Volvo esté compuesto por contenido reciclado y de base biológica, como parte de nuestra ambición de ser un negocio totalmente circular para 2040. También aspiramos a que todos nuestros proveedores inmediatos, incluidos los de materiales, usen un 100% de energía renovable para 2025.
Así que, como todo, el desarrollo de futuros materiales sigue siendo un trabajo en curso. Pero podemos estar seguros de que estamos a la vanguardia de este desarrollo y a la altura de nuestra ambición de ser una empresa que se toma la sostenibilidad con la misma seriedad que la seguridad.

El futuro de los materiales de lujo es natural, sostenible y responsable

Demos una calurosa bienvenida a Olivia Ross-Wilson, que dirigirá nuestras comunicaciones globales a partir de diciembre.

De un icono sueco a otro: Olivia Ross-Wilson se une a nosotros como nuestra nueva directora de comunicación global, tras una etapa de diez años en IKEA. Allí comenzó como directora de comunicación de sostenibilidad en 2011, antes de convertirse en directora de comunicación del Grupo Ingka (la mayor de las doce franquicias que gestionan las tiendas IKEA) en 2016.
Como directora de comunicación del Grupo Ingka, Olivia es miembro del equipo de liderazgo y dirige un equipo y una matriz de más de 300 personas en 30 países. Sus responsabilidades incluyen el posicionamiento estratégico a largo plazo de IKEA, así como la dirección de la comunicación en áreas que incluyen actividades clave de marketing de la marca, relaciones públicas, comunicación interna, asuntos públicos, producción interna y comunicación empresarial estratégica, por nombrar algunas.
&quot;Como fan y cliente de Volvo desde hace mucho tiempo, estoy muy emocionada de unirme a la empresa&quot;, dijo Olivia. &quot;El mundo necesita marcas y empresas como Volvo para prosperar de cara al futuro, así que estoy deseando contribuir como pueda al inspirador viaje de la empresa y al éxito de la estrategia de electrificación.&quot;
Antes de incorporarse a IKEA, Olivia trabajó en varios puestos de relaciones públicas y marketing en Londres entre 1998 y 2009, incluso para el minorista Marks &amp; Spencer y en agencias para marcas como Starbucks, Delta Airlines y Carlsberg. Durante este tiempo también fundó su propia empresa de consultoría de comunicación, asesorando a clientes como Coca-Cola y Mulberry.
En 2009 se trasladó a Nueva York y se incorporó a la Fundación Clinton y a Bloomberg Philanthropies, organizaciones dirigidas por el ex presidente estadounidense Bill Clinton y Mike Bloomberg, como directora de comunicación global de la Iniciativa Climática Clinton. En este cargo, Olivia estaba a cargo de la comunicación estratégica global, incluyendo la marca, las relaciones públicas, el marketing de donantes, la comunicación digital y los eventos.
&quot;Queremos dar nuestra más calurosa bienvenida a Olivia&quot;, dijo Hanna Fager, directora de funciones corporativas. &quot;Es una líder moderna con un profundo y amplio conocimiento de la comunicación estratégica, que aporta una valiosa experiencia a medida que avanzamos para convertirnos en una empresa líder de vehículos eléctricos de alta gama. Por si fuera poco, conoce los secretos de trabajar con una marca que, al igual que nosotros, tiene una rica herencia sueca y crea productos que forman parte de la vida cotidiana de la gente en todo el mundo&quot;.
Olivia asume el papel después de Nikki Rooke, que dejó la empresa durante el verano habiendo elegido buscar nuevas oportunidades en el Reino Unido, después de liderar nuestras operaciones de comunicación global desde 2019.
&quot;Nos gustaría agradecer a Nikki su contribución a nuestro éxito permanente y le deseo todo lo mejor en sus futuras actividades&quot;, dijo Hanna Fager.

Conoce a nuestro nuevo director de comunicación

La escasez de material sigue siendo un reto para la industria automovilística, y nosotros no somos una excepción. Dejando a un lado los problemas, tenemos que informar de un máximo histórico, ¡y se trata de nuestros vehículos Recharge!

Probablemente todos estábamos listos para retirar la frase &quot;un año inusual&quot; después de 2020, pero parece que no podemos deshacernos de ella todavía. A principios de año, estábamos en plena efervescencia, registrando un crecimiento de las ventas y estableciendo nuevos récords, mes tras mes. Este mes, las cifras globales no son tan positivas como en el primer semestre, pero aún así tenemos un máximo histórico para ti, así que veamos nuestras ventas del Recharge.
Este año han ido a más, y ese impulso sigue aumentando: en agosto, representaron el 24.2% de todos los vehículos vendidos en el mes. Y en Europa, la impresionante cifra del 47% de todos los vehículos vendidos en la región pertenecía a la gama Recharge, que es la mayor cuota que hemos registrado hasta ahora. Nuestros modelos recargables han sido especialmente populares en los Países Bajos, el Reino Unido y Bélgica este mes, ya que han sido los que más han contribuido al aumento de nuestras ventas del Recharge en Europa.
En cuanto a nuestras ventas globales, alcanzamos los 45 786 vehículos en agosto, un 10.6% menos que en el mismo periodo del año anterior. Pero no se debe a una falta de interés: seguimos viendo que la demanda general subyacente en la industria automovilística, y para nuestros vehículos, sigue siendo muy sólida.
La principal razón del descenso es la escasez de material: desde mediados de julio, el cierre de proveedores debido a la Covid-19 en el sudeste asiático, especialmente en Malasia, ha empeorado una situación de suministro ya de por sí tensa. Esta escasez de material ha provocado la interrupción temporal de la producción en nuestras instalaciones de Suecia, Bélgica, China y Estados Unidos, con la consiguiente reducción de los volúmenes de producción.

Nuestra expectativa actual es que, para el segundo semestre de 2021, será un reto igualar los niveles de volumen que logramos durante el mismo periodo de 2020. Por supuesto, esto tendrá un impacto en nuestros ingresos y beneficios, pero <a href="https://investors.volvocars.com/~/media/Files/V/Volvo-Cars-IR/results-center/2021/volvofirsthalfyear2021report.pdf#page=14">nuestras perspectivas para todo el año 2021</a> se mantienen.
En cuanto a nuestras tres regiones clave, Estados Unidos es la única que registró un aumento el mes pasado. En este caso, los clientes se han decantado especialmente por el XC90, que ha liderado las listas de ventas de este mes, seguido del XC60. A pesar de la solidez de la demanda y de la entrada de pedidos, China registró un descenso de dos dígitos en agosto, al igual que Europa, siendo las razones principales los ya mencionados brotes de Covid-19 en el sudeste asiático, la escasez de material y la disminución de los volúmenes de producción.
Con todo ello, en los ocho primeros meses del año se han vendido 483 426 vehículos en todo el mundo, lo que supone un aumento del 26.1% con respecto al mismo periodo del año anterior.
Consulta un desglose detallado de las ventas regionales a continuación:
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<td></td>
<td>Agosto</td>
<td></td>
<td></td>
<td colspan="3">Enero- | | |</td>
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<td></td>
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<td>Agosto</td>
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<tr>
<td></td>
<td>2020</td>
<td>2021</td>
<td>Cambio</td>
<td>2020</td>
<td>2021</td>
<td>Cambio</td>
</tr>
<tr>
<td>Europa</td>
<td>17 493</td>
<td>13 052</td>
<td>-25.4%</td>
<td>169 427</td>
<td>202 282</td>
<td>19.4%</td>
</tr>
<tr>
<td>China</td>
<td>15 835</td>
<td>13 112</td>
<td>-17.2%</td>
<td>95 986</td>
<td>122 914</td>
<td>28.1%</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="7">EE. UU. | 10 378 | 10 686 | 3.0% | 63 330 | 86 015 | 35.8% |</td>
</tr>
<tr>
<td>Otros</td>
<td colspan="6">7533 | 8936 | 18.6% | 54 749 | 72 215 | 31.9% |</td>
</tr>
<tr>
<td>Total</td>
<td>51 239</td>
<td>45 786</td>
<td>-10.6%</td>
<td>383 492</td>
<td>483 426</td>
<td>26.1%</td>
</tr>
</tbody>
</table>

Ventas de agosto: ¡máximo histórico de nuestros vehículos Recharge!

Ventas de agosto: máximo histórico para nuestros vehículos Recharge

Como estamos avanzando rápidamente para convertirnos en una empresa de vehículos totalmente eléctricos, estamos acercando el desarrollo y la producción de baterías a nuestro país.

En nuestro camino hacia la electrificación total, nos centramos en integrar cada paso de toda la cadena de suministro de baterías en nuestras propias operaciones para que sea lo más inteligente y eficiente posible. Esto implica el diseño, el desarrollo y la producción internos de baterías, motores eléctricos y el software correspondiente, y la colaboración con socios estratégicos cuando sea conveniente.
Tenemos planes ambiciosos para nuestra próxima generación de vehículos totalmente eléctricos, y queremos que nuestras futuras baterías se adapten a las necesidades de nuestros clientes, con mayor autonomía y tiempos de carga más rápidos.
Para ponernos en marcha, mejoraremos la tecnología de las baterías de iones de litio en nuestra próxima segunda generación de vehículos eléctricos, empezando por nuestro primer SUV construido desde cero como vehículo exclusivamente eléctrico.
En junio, anunciamos una colaboración prevista con la empresa sueca líder en baterías Northvolt para desarrollar y producir baterías sostenibles. En un futuro próximo, tenemos previsto trabajar con Northvolt para aumentar la densidad energética (es decir, la cantidad de energía que contiene una batería en comparación con su volumen/masa) de nuestras baterías en un 50%.
A mediados de la década de 2020, esperamos presentar nuestra tercera generación de vehículos eléctricos, en la que buscamos tanto aumentar la autonomía como integrar el paquete de baterías en el piso del vehículo; esto último no solo ahorrará espacio, sino que también mejorará la eficiencia.
Al mismo tiempo, se espera que los tiempos de carga actuales se reduzcan casi a la mitad, gracias a una mejor tecnología de las baterías y a las continuas mejoras del software y la tecnología de carga rápida. Y para redondear nuestros planes para la década de 2020, queremos alcanzar los 1000 kilómetros de autonomía real en esta década.
&quot;Queremos aumentar constantemente las ventajas para el cliente de conducir un vehículo Volvo Pure Electric&quot;, dijo Henrik Green, director de tecnología. &quot;Al simplificar el diseño y la integración de nuestras celdas de batería, podemos reducir el peso y maximizar el espacio, lo que permite mejorar considerablemente la capacidad de la batería, la autonomía y los tiempos de carga&quot;.

Aunque aumentaremos la energía de las baterías de nuestros vehículos a lo largo de la próxima década, también trabajaremos para reducir continuamente el impacto de las emisiones de carbono de nuestras baterías. En nuestra colaboración prevista con Northvolt, nos proponemos producir células de baterías usando un 100% de energía renovable, y estamos trabajando con nuestros otros proveedores de baterías para hacer lo mismo en 2025.
La reducción del impacto de las baterías en el carbono también incluye un mejor uso del valioso material que contienen. Siempre que podamos, queremos refabricar o reutilizar las baterías, y también estamos investigando posibles aplicaciones de segunda vida, como el almacenamiento de energía.
Cuando sea posible, las baterías que hayan llegado al final de su vida útil se reciclarán en empresas de reciclaje autorizadas que puedan ofrecer un ciclo cerrado de reciclaje de materiales críticos para su uso en futuras baterías. También seguiremos centrándonos en el abastecimiento responsable de baterías, trabajando más estrechamente con nuestros socios y proveedores, así como mediante un uso más amplio de la tecnología blockchain.

A partir del sucesor del XC90, ofreceremos carga bidireccional, lo que permitirá a los clientes descargar el excedente de electricidad de la batería de su vehículo a la red eléctrica. Esto significa que los conductores de un Volvo eléctrico pueden proporcionar energía a la red cuando los precios y las emisiones de CO2 relacionadas con la producción de electricidad están en su punto máximo diario, mientras cargan su vehículo cuando las emisiones disminuyen.
&quot;Queremos ofrecer a nuestros clientes vehículos Pure Electric y sostenibles que les hagan la vida más fácil y agradable&quot;, dijo Henrik Green, director de tecnología. &quot;A través de la innovación inteligente y la colaboración con socios clave, podemos dar a los clientes lo que quieren, más autonomía, carga más rápida y menores costos, e impulsar aún más la adopción generalizada de la movilidad eléctrica&quot;.
Nota: las funciones descritas pueden ser opcionales y la oferta exacta al cliente puede variar de un país a otro, o no estar disponible (todavía) en todos los mercados. Contacta con tu representante local del mercado para obtener más detalles.

Mayor autonomía y carga para la próxima generación de Volvo eléctricos

Ampliamos nuestra popular gama XC40 Recharge totalmente eléctrica con una nueva variante de un solo motor eléctrico.

Nuestra ambición es vender solo vehículos totalmente eléctricos en 2030, por lo que una de nuestras áreas de interés es ayudar a más personas a cambiar a la energía de las baterías. Queremos un efecto de bola de nieve: cuanta más gente se sienta cómoda conduciendo (y pueda permitirse) un vehículo totalmente eléctrico, más rápido crecerá la cuota de mercado. Además, hay un impulso a la infraestructura de recarga y a las ventas de vehículos eléctricos. Ya entiendes la idea.
Para reforzar esta ambición, estamos ampliando nuestra gama de vehículos XC40 Recharge totalmente eléctricos. El XC40 Recharge Twin de tracción total ha sido un gran éxito. Ahora incorporamos una variante que solo tiene un motor eléctrico, que impulsa las ruedas delanteras.
¿Qué ofrece el XC40 Recharge de tracción delantera? El sistema de propulsión es sensible y potente, y ofrece 231 caballos de fuerza a partir de una batería de 69 kWh. La autonomía prevista es de unos 400 km con una sola carga en el ciclo de conducción WLTP (cifras preliminares). La batería puede cargarse del 10 al 80% de su capacidad en unos 32 minutos con un sistema de carga rápida.
&quot;Con la incorporación de un XC40 Recharge de un solo motor, ampliamos el interés de nuestra línea totalmente eléctrica&quot;, dijo Henrik Green, nuestro director de tecnología. &quot;Los clientes pueden ahora elegir entre dos variantes distintas de XC40 Recharge, así como el recientemente estrenado Volvo C40 Recharge&quot;.

Esperamos una gran respuesta. Especialmente en la región de EMEA, donde los vehículos Recharge representan casi la mitad de nuestras ventas, el nuevo XC40 Recharge de un solo motor puede dar que hablar.
&quot;Estamos comprometidos a ser líderes en el mercado de los vehículos eléctricos de alta gama&quot;, dijo Arek Nowinski, nuestro director de EMEA. &quot;En EMEA nos hemos propuesto que en 2025 dos tercios de las ventas procedan de vehículos Pure Electric. El nuevo XC40 Recharge, con un solo motor, desempeñará un papel crucial para alcanzar esa gran ambición, ya que nos permite entrar en un nuevo segmento a un precio competitivo&quot;.
Al mismo tiempo que presentamos el XC40 Recharge con un solo motor, también realizamos algunos cambios y actualizaciones en el XC40 Recharge Twin. Ambas variantes del XC40 Recharge han experimentado una serie de cambios en el software y la transmisión desde su presentación inicial el año pasado, mejorando la eficiencia y la autonomía. Estos cambios también se aplicarán a los actuales clientes del XC40 Recharge a través de actualizaciones inalámbricas.
El nuevo XC40 Recharge de un solo motor saldrá a la venta en las próximas semanas y, en primer lugar, se introducirá en Holanda, Noruega, Reino Unido, Suecia y Alemania.

Las dos variantes del XC40 Recharge vienen con una oferta Care y, en determinados mercados, con neumáticos Recharge. La oferta Care incluye aspectos como el servicio, la garantía, la asistencia en carretera, así como el seguro y las opciones de recarga en casa cuando están disponibles. Esto hace más atractiva la adquisición de un vehículo eléctrico y proporciona comodidad, independientemente de si se suscribe, alquila o paga en efectivo. Los clientes pueden consultar la disponibilidad en los distribuidores locales.
Los neumáticos de recarga vienen de serie en los mercados del norte y centro de Europa. Un único juego de neumáticos elimina la molestia bianual de los cambios de neumáticos y reduce las emisiones de CO2 en comparación con los neumáticos de invierno, y los neumáticos Recharge son capaces de manejar con seguridad una gama más amplia de condiciones climáticas y de las carreteras que los neumáticos de verano o de invierno.

Más batería para la gente

Hoy celebramos nuestros mejores resultados semestrales en términos de ventas y beneficios operativos en nuestros 94 años de historia.

Hemos tenido un primer semestre récord en términos de ventas, impulsado por la fuerte demanda de nuestros SUV y nuestros vehículos eléctricos de marca Recharge. Hoy nos complace informar de que nuestro buen rendimiento se ha traducido también en un buen resultado financiero.
Para resumir nuestras ventas en el primer semestre: hemos vendido 380 757 vehículos en todo el mundo. Ha sido el mejor semestre de nuestra historia. Es un aumento del 41% en comparación con el período afectado por la pandemia en 2020, y la empresa también vio un fuerte crecimiento del 12% en comparación con los primeros seis meses de 2019, una comparación más relevante sin la interrupción de la pandemia. Nuestro volumen de ventas móviles en 12 meses es de aproximadamente 775 000 vehículos, justo por debajo del objetivo de 800 000 que nos fijamos hace 10 años.
La venta de todos esos vehículos nuevos generó unos ingresos de 141 billones de coronas suecas, lo que supone un aumento del 26.3%. Esta mejora de las ventas y los ingresos también se tradujo en un mayor beneficio, que se vio impulsado por la eficiencia de los costos y los resultados positivos de nuestras empresas afiliadas. El beneficio operativo de 13.2 billones de coronas suecas es el mejor que hemos obtenido en un semestre financiero. El margen de operación se situó en el 9.4%.
No todo salió como queríamos: la escasez mundial de semiconductores nos supuso un reto en el primer semestre. Pero adaptamos la producción y cambiamos las prioridades en función de la demanda de los clientes en todas las plantas, lo que permitió reducir el impacto en las entregas a los clientes.
&quot;La empresa siguió creciendo con fuerza a pesar de la escasez de semiconductores en todo el sector, pero lo más importante es que demostramos que somos líderes de la transformación en curso en la industria automovilística&quot;, dijo Håkan Samuelsson, director general de Volvo Cars.

A lo largo del primer semestre también dimos pasos adicionales hacia nuestro futuro totalmente eléctrico. Los vehículos de recarga suponen ya una cuarta parte de nuestros volúmenes globales, lo que nos convierte en el líder entre los fabricantes tradicionales de automóviles premium en lo que respecta a la cuota de ventas de vehículos de recarga.
Como parte del movimiento hacia la electrificación total, lanzamos nuestro segundo modelo totalmente eléctrico, el Volvo C40 Recharge. Al mismo tiempo, reforzamos nuestra estrategia de ventas en línea para responder a los cambios en el comportamiento de los consumidores. A partir de ahora, todos los modelos totalmente eléctricos estarán disponibles exclusivamente en volvocars.com, y los clientes pueden hacer sus pedidos en el lugar que prefieran: desde su casa, en un estudio de Volvo o junto a un concesionario. Ya estamos operando con ventas en línea en varios mercados, con ofertas transparentes y flexibles para el consumidor que incluyen paquetes de servicio, deterioro y seguro. La oferta de suscripción de Volvo Cars, Care by Volvo, se quintuplicó en los seis primeros meses hasta superar los 10.000 contratos.
Garantizar la sostenibilidad de las baterías es clave para la transformación de nuestra empresa. Por ello, Volvo Cars tiene planeado unir fuerzas con Northvolt como socio estratégico para el desarrollo y la fabricación conjuntos de células de batería de nueva generación.
Para concentrarnos en la electrificación, también estamos dividiendo nuestras operaciones de motores de combustión interna en una nueva unidad, Aurobay, en la que Geely Holding será el principal accionista. A través de Aurobay, Volvo Cars obtendrá sinergias y se asegurará el suministro de motores de combustión competitivos para nuestras cadenas cinemáticas híbridas hasta que nuestra empresa sea totalmente eléctrica.
En mayo, nuestro Consejo anunció que está evaluando una posible Oferta Pública de Acciones (IPO, pos sus siglas en inglés) en el Nasdaq de Estocolmo. El proceso de evaluación continúa.
Håkan Samuelsson dijo: &quot;Volvo Cars tiene una trayectoria de una década de transformación exitosa. La industria automovilística está cambiando más que nunca y tenemos la firme determinación de ser quienes más rápido se transformen&quot;.

Resultados financieros semestrales de 2021: rendimiento récord

Volvo Cars está adquiriendo acciones adicionales en las empresas conjuntas Daqing Volvo Car Manufacturing y Shanghai Volvo Car Research and Development.

Volvo Cars ha llegado a un acuerdo para comprar la participación de nuestra empresa matriz, Geely Holding, en nuestras empresas conjuntas en China, con el objetivo de tomar la plena propiedad de nuestras plantas de fabricación de vehículos y operaciones de venta en el país.
&quot;Con este acuerdo, Volvo Cars se convertirá en el primer gran fabricante de vehículos no chino con pleno control sobre sus operaciones en China&quot;, ha declarado Håkan Samuelsson, director general de Volvo Cars.
Al adquirir un 50% adicional de las acciones de las empresas conjuntas (Daqing Volvo Car Manufacturing y Shanghai Volvo Car Research and Development), reforzaremos nuestra posición en China, que es nuestro mayor mercado, y maximizaremos la exposición a una de las regiones de más rápido crecimiento a nivel mundial.

Aunque las dos empresas conjuntas ya están incluidas en su totalidad en los estados financieros de Volvo Car Group, nuestra participación en sus ingresos netos y en su patrimonio neto aumentará tras esta transacción.
&quot;Geely Holding Group y Volvo Cars están evaluando continuamente la mejor manera de colaborar y estructurar las operaciones dentro del Grupo más amplio&quot;, dijo el director ejecutivo de Geely Holding, Daniel Donghui Li. &quot;Estas dos transacciones crearán una estructura de propiedad más clara tanto en Volvo Cars como en Geely Holding&quot;.
Nuestra empresa ha crecido mucho más rápido que la media del mercado chino en los últimos años y seguiremos invirtiendo en el país para mantener ese rumbo. Una vez realizadas las transacciones, tendremos la plena propiedad de nuestras plantas de fabricación en Chengdu y Daqing, nuestra empresa nacional de ventas en China y nuestras instalaciones de investigación y desarrollo en Shanghai.

Las transacciones, que están pendientes de las aprobaciones reglamentarias, se completarán en dos etapas, a partir de 2022, cuando se elimine el requisito de la empresa conjunta para la fabricación de vehículos en China. Se espera que estén formalmente terminadas en 2023.
Los empleados y socios de las empresas en cuestión no se verán directamente afectados por las transacciones, y no se revelarán los detalles financieros.

Volvo Cars tomará el control total de sus operaciones en China

Nuestra próxima generación de vehículos debería ser la más segura que jamás hayamos fabricado e introducirá nuestra primera función totalmente autónoma. Un elemento clave para lograrlo son los sensores LiDAR estándar y una potente supercomputadora AD.

Una frase que se ha escuchado mucho en los últimos tiempos es que la sostenibilidad es tan importante como la seguridad para Volvo. Obviamente, eso significa que nos preocupamos mucho por el medio ambiente, pero también implica que tampoco nos olvidaremos de nuestras referencias de seguridad cuando desarrollemos nuestra próxima generación de vehículos. De hecho, pretendemos establecer un nuevo punto de referencia en materia de seguridad automovilística.
¿Cómo lo hacemos? Empezando por el sucesor totalmente eléctrico de nuestro barco insignia XC90, que se presentará en 2022, nuestros futuros vehículos vendrán con sensores de última generación, incluyendo tecnología LiDAR y una computadora de conducción autónoma (AD), de serie.
Estas funciones han sido desarrolladas por dos de nuestros socios tecnológicos en California. Esos sensores LiDAR son cortesía de nuestros amigos de Luminar, mientras que los grandes cerebros de NVIDIA nos proporcionan su tecnología NVIDIA DRIVE Orin system-on-a-chip para potenciar esa computadora AD.
LiDAR es una base ideal para la toma de decisiones seguras en entornos complejos a gran velocidad, ya que es un tipo de tecnología basada en el láser que mide las distancias a objetivos que se encuentran a cientos de metros de distancia. La tecnología de supercomputación de NVIDIA puede realizar MUCHOS cálculos por segundo, asegurándose de que nuestros vehículos puedan procesar las numerosas y constantes entradas del LiDAR y otros sensores.
Combina todo ese hardware brillante con el software realizado por nuestros desarrolladores internos, nuestra empresa hermana Zenseact y Luminar, así como la próxima generación de nuestra tecnología de evitación de colisiones, y tendrás una combinación mundial.
Prevemos que este nuevo paquete de seguridad reducirá las muertes y los accidentes en su conjunto. De hecho, mediante la aplicación de actualizaciones de software por vía aérea podemos desplegar nuevas tecnologías y mejorar aún más nuestro paquete de seguridad a lo largo del tiempo.
&quot;Volvo Cars es y siempre ha sido un líder en seguridad. Ahora vamos a definir el siguiente nivel de seguridad de los vehículos&quot;, afirma Håkan Samuelsson, nuestro director general. &quot;Al tener este hardware de serie, podemos mejorar continuamente las características de seguridad inalámbrica e introducir sistemas avanzados de conducción autónoma, reforzando nuestro liderazgo en seguridad&quot;.

Una vez que estas tecnologías estén en nuestros vehículos, esperamos que mejoren con el tiempo. El vehículo será cada vez más capaz de apoyar al conductor en situaciones críticas de seguridad e incluso de intervenir cuando sea absolutamente necesario. Todo esto nos acerca cada vez más a nuestra visión de un futuro sin accidentes. 
&quot;En nuestra ambición por ofrecer vehículos cada vez más seguros, nuestro objetivo a largo plazo es conseguir cero colisiones y evitarlas por completo&quot;, explica Henrik Green, nuestro director de tecnología. &quot;A medida que mejoramos continuamente nuestra tecnología de seguridad mediante actualizaciones inalámbricas, esperamos que las colisiones sean cada vez más raras y esperamos salvar más vidas&quot;. 
Además de esos sensores de alta gama y la computadora AD, el sucesor del XC90 Pure Electric también vendrá con sistemas de apoyo para funciones clave como la dirección y los frenos. Esto hace que el hardware del vehículo esté preparado para una conducción autónoma segura y sin supervisión una vez que esté disponible. 
Nuestra primera función de conducción autónoma (opcional) se llama Highway Pilot y ha sido desarrollada internamente junto con nuestra empresa de desarrollo de software AD Zenseact. En las carreteras y lugares en los que se ha comprobado que es seguro conducir en modo autónomo, podrás reclinarte y dejar que el vehículo se encargue de toda la conducción.
Nuestro nuevo paquete de tecnología de seguridad es un buen ejemplo de nuestro enfoque general del desarrollo tecnológico. En lugar de intentar hacerlo todo nosotros mismos, nos asociamos con las mejores empresas en sus respectivos campos para intentar fabricar los mejores vehículos que podemos hacer. Esto nos da una base tecnológica que nos permite ser uno de los fabricantes de vehículos que más rápido avanza en una industria que se transforma rápidamente. 
Mira todo el contenido de nuestro reciente <a rel="noopener noreferrer" href="https://www.volvocars.com/intl/v/innovation/tech-moment" target="_blank">Tech Moment</a>, que explica cómo lograremos nuestro futuro totalmente eléctrico.

Una nueva norma de seguridad llega a la próxima generación de Volvo

Nuestra próxima generación de vehículos debería ser la más segura que jamás hayamos fabricado e introducirá nuestra primera función totalmente autónoma.

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