Nachrichten
Mega Casting: Mit weniger Bauteilen die Innovation vorantreiben
Wie der mutige Umstieg auf Mega-Casting kleinere Bauteile überflüssig macht und so ein steiferes, leichteres Elektroauto mit optimierter Reichweite entsteht.
Seit den Fahrbrillen und lauten Benzinmotoren der frühen 1900er Jahre haben wir einen langen Weg zurückgelegt. Heute verfügen wir über vollelektrische Fahrzeuge, intelligente Fahrerunterstützung und fortschrittliche Sicherheitsgurte, die sich an die Insassen anpassen.
Bei Volvo Cars waren wir schon immer Vorreiter bei Innovationen, indem wir neu definiert haben, wie ein modernes Fahrzeug aussieht, sich anfühlt und fährt. Wir verfeinern und optimieren kontinuierlich jede Phase der Produktion, um die Branche voranzubringen.
Unsere neueste Innovation spielt sich unter der Oberfläche ab. Unsere neue Mega-Casting-Technologie wird uns dabei helfen, die Komplexität der Fertigung, die Fahrzeugkosten und das Fahrzeuggewicht zu senken und gleichzeitig die Nachhaltigkeit zu verbessern. Bei einem Elektroauto bedeutet das geringere Gewicht eine optimierte Energieeffizienz und eine grössere Reichweite. Die Mega-Casting-Technologie sorgt zudem für einen steiferen Fahrgestellrahmen und schafft gleichzeitig zusätzlichen Platz im Innenraum.
Im Zeitalter der Elektroautos ist es wichtiger denn je, Wege zu finden, um unsere Automobilproduktion zu verbessern und unseren Kunden grosse Vorteile zu bieten. Und alles beginnt mit unserem neuesten Modell, dem EX60, und der neuen Mega-Casting-Technologie.
Was ist Mega-Casting?
Mega-Casting ist eine Technologie und ein Fertigungsverfahren, das es uns ermöglicht, den Hauptteil der hinteren Bodenstruktur eines Fahrzeugs aus einem einzigen massiven Hochdruck-Aluminiumgussstück herzustellen. Dies stellt einen enormen Wandel in der Fahrzeugfertigung dar, da dadurch rund 100 Blechteile durch ein einziges grosses Gussbauteil für den Boden ersetzt werden.
Erster EX60 mit gegossenem Heckboden.
„Durch die Verwendung eines einzigen grossen Aluminiumgussteils anstelle kleinerer, miteinander verschweisster Einzelteile verbessern wir die Flexibilität in der Produktion und die Materialausnutzung.“
Der EX60: Der erste Volvo mit der neuen Mega-Casting-Architektur
Der EX60 ist das erste vollelektrische Fahrzeug, das auf Basis unserer [SPA3-Architektur] auf den Markt kommt (https://www.volvocars.com/de-ch/media/press-releases/A092D70113FB5A9A/). Sie ermöglicht uns mehr Flexibilität bei der Entwicklung, Fertigung und Skalierung unserer zukünftigen Fahrzeuge.
Wir produzieren unseren Mega-Casting-Boden in unserem eigenen Werk in Torslanda, Schweden. Die Herstellung des EX60 mit diesem Verfahren ist ein wichtiger Schritt im Rahmen unserer langfristigen Strategie, die Produktionseffizienz zu steigern und unser Ziel zu erreichen, vollelektrisch] zu werden.
Eine Revolution in der Fertigung
Um zu verstehen, warum Mega-Casting-Verfahren so wichtig sind, ist es hilfreich, einen Blick auf die traditionelle Fertigung zu werfen. Anstatt Hunderte einzelner Teile zu stanzen, zu transportieren und zusammenzubauen, lässt sich der Prozess auf wenige Kernschritte reduzieren: Aluminium anliefern, schmelzen, giessen und bearbeiten. Was früher Monate dauerte, lässt sich nun in wenigen Tagen erledigen.
Das Mega-Casting verändert auch die Effizienz der Materialausnutzung. Beim Stanzen fällt ein erheblicher Anteil als Ausschuss an. Beim Giessen fliesst fast das gesamte Material in das Endbauteil ein und überschüssiges Material lässt sich direkt im Prozess wiederverwenden. Dadurch kann der EX60 zu 50 Prozent aus recyceltem Aluminium hergestellt werden.
Die Zeit vom Rohmaterial bis zum fertigen Produkt verkürzt sich von Monaten bei einem herkömmlichen Heckboden aus gestanztem Stahl...
… auf wenige Tage bei einem Heckboden aus Mega-Casting-Aluminiumguss.
Muss bei der Mega-Casting-Bauweise im Falle eines Unfalls der gesamte Heckboden ausgetauscht werden?
Bei Volvo Cars entwickeln wir Innovationen immer mit Blick auf die Sicherheit. Sollte die Mega-Casting-Struktur des Fahrzeugs wider Erwarten beschädigt werden, können wir sie reparieren, ohne die gesamte Struktur ersetzen zu müssen. Das Gussteil und der hintere Bodenbereich sind in verschiedene Zonen unterteilt, um je nach Schwere des Unfalls eine einfache Reparatur zu ermöglichen.
„Ein beschädigtes Mega-Gussteil muss nicht komplett ausgetauscht werden. Wir haben die Struktur in Zonen unterteilt, um gezielte und effiziente Reparaturen zu ermöglichen.“
Wir haben unsere Mega-Casting-Struktur so konzipiert, dass sie unseren Autos Festigkeit und Steifigkeit verleiht. Sollten Reparaturen erforderlich sein, sind die Reparaturanweisungen leicht verständlich und einfach zu befolgen, sodass das reparierte Produkt das gleiche Sicherheitsniveau wie ein Neufahrzeug aufweist.
Reparaturzonen für Mega-Casting mit verfügbaren Ersatzteilen.
Mit Mega-Casting unsere Zukunft stärken
Der EX60 ist ein Symbol für unsere Ambitionen hinsichtlich der Zukunft von Elektroautos.
Durch einen vereinfachten Produktionsprozess und eine geringere Anzahl an Bauteilen senken wir sowohl die Kosten als auch die Komplexität der Fertigung. Dies verschafft uns langfristige Vorteile in Bezug auf Skalierbarkeit und Produktionseffizienz.
Im Hinblick auf die Nachhaltigkeit bedeutet dieses Verfahren auch einen geringeren CO₂-Fussabdruck im Vergleich zu einem herkömmlichem Heckboden aus Stahl. Dies ist auf die effiziente Eigenfertigung, die hohe Materialausnutzung sowie den hohen Recyclinganteil beim Mega-Casting-Verfahren zurückzuführen.
Als Vorreiter der Branche sind wir bei Volvo Cars stets bestrebt, neue Wege zu finden, um Fahrzeuge zu entwickeln, bei denen Sicherheit und Nachhaltigkeit im Vordergrund stehen – ganz im Sinne der Unternehmensphilosophie von Volvo Cars und der skandinavischen Tradition. Durch die Optimierung unserer Fertigungsverfahren setzen wir neue Massstäbe. Das Mega-Casting ermöglicht es uns, Fahrzeuge auf effiziente, schlanke und konsistente Weise zu fertigen – unter Berücksichtigung von Materialabfall und CO₂-Fussabdruck.
