Energieaufteilung im Hybridbetrieb mithilfe von Kartendaten*
Im Vergleich zum normalen Hybridmodus, in dem das Fahrzeug zu Beginn elektrisch und erst nach Entladung der Hybridbatterie vom Verbrennungsmotor angetrieben wird, lässt sich der Kraftstoffverbrauch dadurch nochmals senken.
Wenn der Abstand zum Zielort größer ist als die kalkulierte Reichweite im Elektrobetrieb, teilt die Funktion den Strom möglichst verbrauchsgünstig auf die gesamte Fahrstrecke auf. So lässt sich vermeiden, dass z. B. ein Autobahnabschnitt mit hoher Geschwindigkeit im Elektrobetrieb, ein später folgender innerstädtischer Abschnitt mit niedrigeren Geschwindigkeiten dagegen mit dem Verbrennungsmotor zurückgelegt wird.
Die größte Kraftstoffersparnis lässt sich erzielen, wenn zu Beginn ein Autobahnabschnitt zwischen 50 und 100 km (30-60 Meilen) zurückgelegt wird und die Hybridbatterie beim Start voll aufgeladen ist.
Bedingungen für die Funktion
- Im Navigationssystem wurde ein Zielort festgelegt, der weiter entfernt ist, als das Fahrzeug im reinen Elektrobetrieb zurücklegen kann.
- Der Fahrmodus Hybrid ist aktiviert.
- Die Funktionen Hold und Charge sind deaktiviert.
- Die Hybridbatterie ist aufgeladen.
Verwendungstipps
Wenn das Fahrzeug für das Pendeln zum Arbeitsplatz genutzt wird, und es dort keine Möglichkeit für die Aufladung gibt, geben Sie den Arbeitsplatz als Zwischenziel und die Heimadresse als Reiseziel an. Die Entladung der Hybridbatterie wird dann auf beide Fahrten - zum und vom Arbeitsplatz - verteilt.
Speichern Sie ähnliche Pendelrouten, also Strecken zwischen zwei Ladestationen, als Favoriten im Navigationssystem.