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Megacasting: Weniger ist mehr
Wie durch den Wechsel zum Megacasting kleinere Teile eliminiert werden, um ein steiferes, leichteres Elektroauto mit optimierter Reichweite zu schaffen.
Wir haben einen langen Weg zurückgelegt seit den Fahrbrillen und lauten Benzinmotoren der frühen 1900er Jahre. Heute verfügen wir über vollelektrische Fahrzeuge, intelligente Fahrerunterstützung und fortschrittliche Sicherheitsgurte, die sich an die Passagiere anpassen.
Volvo Cars war schon immer Vorreiter bei Innovationen: Wir haben neu definiert, wie ein modernes Fahrzeug aussieht, sich anfühlt und wie es sich bewegt. Und wir verfeinern und optimieren kontinuierlich jede Stufe der Produktion, um die Branche voranzubringen.
Unsere neueste Innovation befindet sich unter der Oberfläche. Unser neues Megacasting-Produktionsverfahren wird uns helfen, die Komplexität in der Fertigung, die Fahrzeugkosten und das Fahrzeuggewicht zu reduzieren und gleichzeitig die Nachhaltigkeit zu verbessern. Für ein Elektrofahrzeug bedeutet das reduzierte Gewicht mehr Energieeffizienz und eine höhere Reichweite. Zudem sorgt Megacasting für einen steiferen strukturellen Rahmen und schafft zusätzlichen Platz im Innenraum.
Im Zeitalter der Elektroautos ist es wichtiger denn je, Wege zu finden, unsere Produktion zu verbessern und unseren Kunden große Vorteile zu bieten. Alles beginnt mit unserem neuesten Auto, dem EX60, und dem neuen Megacasting.
Was ist Megacasting?
Megacasting ist ein Produktionsverfahren, das es uns ermöglicht, den Hauptteil der hinteren Bodenstruktur eines Fahrzeugs aus einem einzigen Stück massivem Aluminiumdruckguss zu bauen. Dies markiert einen enormen Wandel in der Art und Weise, wie wir Autos bauen, denn dadurch ersetzen wir rund 100 Blechteile durch eine große Gusskomponente.
Erster hinterer Boden für den Volvo EX60 gegossen.
"Indem wir ein großes Aluminiumgussteil anstelle kleinerer Einzelteile verwenden, die zusammengeschweißt werden, verbessern wir die Flexibilität in der Produktion und die Materialausnutzung."
Der Volvo EX60: Der erste Volvo mit der neuen Megacasting-Architektur
Der Volvo EX60 ist das erste vollelektrische Fahrzeug mit unserer SPA3-Architektur. Sie verschafft uns neue Möglichkeiten, wie wir unsere zukünftigen Autos entwerfen, bauen und skalieren.
Wir produzieren unseren Megacasting-Boden im eigenen Werk in Torslanda, Schweden. Den Volvo EX60 mit diesem Verfahren zu produzieren, ist ein strategischer Schritt in unserer langfristigen Strategie, die Fertigungseffizienz zu steigern und unser Ziel zu erreichen, vollelektrisch zu werden.
Eine Revolution in der Fertigung
Um zu verstehen, warum Megacasting wichtig ist, hilft es, einen Blick auf die traditionelle Fertigung zu werfen. Anstatt Hunderte von Einzelteilen zu stanzen, zu transportieren und zu montieren, reduziert sich der Prozess auf wenige Kernschritte: Aluminium einbringen, schmelzen, gießen und bearbeiten. Was früher Monate dauerte, kann jetzt in Tagen erledigt werden.
Megacasting verändert auch die Effizienz der Materialnutzung. Beim Stanzen wird ein erheblicher Teil zu Ausschuss. Beim Gießen gelangt fast das gesamte Material in das fertige Bauteil – und ein eventueller Überschuss kann direkt im Prozess wiederverwendet werden, sodass der Volvo EX60 zu 50 Prozent aus recyceltem Aluminium hergestellt werden kann.
Die Zeit vom Rohmaterial bis zum fertigen Produkt verkürzt sich von Monaten für einen herkömmlichen hinteren Boden aus gestanztem Stahl ...
… auf wenige Tage mit einem Aluminium-Boden im Megacasting-Verfahren.
Bedeutet bei Fahrzeugen mit Megacasting, dass bei einem Unfall der gesamte hintere Boden ausgetauscht werden muss?
Bei Volvo Cars haben wir bei Innovationen stets die Sicherheit im Blick. In dem unwahrscheinlichen Fall, dass die Megacasting-Struktur des Fahrzeugs beschädigt wird, können wir sie reparieren, ohne die gesamte Struktur ersetzen zu müssen. Das Megacasting-Teil und der hintere Bodenbereich sind in verschiedenen Zonen angeordnet, um je nach Schwere des Unfallereignisses leicht reparierbar zu sein.
"Ein beschädigtes Megacasting-Teil muss nicht komplett ausgetauscht werden. Wir haben die Struktur in Zonen eingeteilt, um gezielte, effiziente Reparaturen durchführen zu können."
Wir haben unsere Megacasting-Struktur so konzipiert, dass sie unseren Fahrzeugen Festigkeit und Steifigkeit verleiht. Bei erforderlichen Reparaturen sind die Reparaturanweisungen leicht zu befolgen, sodass ein repariertes Produkt das gleiche Sicherheitsniveau besitzt wie das Neufahrzeug.
Megacasting-Reparaturzonen mit verfügbaren Ersatzteilen.
Wie Megacasting unsere Zukunft stärkt
Der Volvo EX60 ist ein Symbol für unsere Ambitionen im Bereich der Elektroautos.
Indem wir den Produktionsprozess vereinfachen und weniger Teile nutzen, reduzieren wir sowohl die Kosten als auch die Komplexität in der Fertigung. Das bringt uns langfristige Vorteile in Bezug auf Skalierbarkeit und Produktionseffizienz.
Im Hinblick auf die Nachhaltigkeit bedeutet dieses Verfahren im Vergleich zu einem herkömmlichen hinteren Boden aus Stahl auch einen geringeren CO₂-Fußabdruck. Dies ist der effizienten In-House-Produktion, der hohen Materialnutzung und dem hohen Recycling-Anteil im Megacasting-Verfahren zu verdanken.
Als Innovatoren der Branche sind wir bei Volvo Cars im Einklang mit unserem skandinavischen Erbe stets bestrebt, neue Wege zu finden, um Fahrzeuge zu entwickeln, bei denen Sicherheit und Nachhaltigkeit im Vordergrund stehen. Durch die Optimierung unserer Fertigungsmethoden gehen wir noch einen Schritt weiter. Megacasting ermöglicht es uns, Autos auf eine effiziente, schlanke und konsistente Art und Weise zu bauen, die Materialabfälle und CO₂-Fußabdruck berücksichtigt.
