Polestar

Hiilikuiturunko pärjäsi törmäystestissä

Ensimmäinen törmäystesti Polestar 1 -mallilla oli tuntemattoman tutkimista. Halusimme tietoa siitä, toimivatko ideat ja laskelmat, jotka on tehty auton suunnittelussa – ja ne toimivat, sanoo Polestarin pääjohtaja Thomas Ingenlath

 

Teräsrungossa törmäysvoimia sitovat vyöhykkeet hajottavat taipumisen kautta törmäysenergiaa pois matkustajista. Hiilikuitu sen sijaan hajottaa energiaa halkeamalla ja pirstoutumalla. Erityishuomio kiinnittyi siihen, miten hiilikuituvahvisteinen runko reagoi törmäyksen valtaviin voimiin. Suunnittelijat seurasivat myös, miten rungon perusrakenne ja erityinen, sudenkorennon muotoinen hiilikuitukomponentti käsittelivät näitä voimia.Polestar 1-prototyyppi törmättiin kiinteään esteeseen 56 kilometrin tuntinopeudella, mikä simuloi etutörmäystä. Suurin osa energiasta sitoutui auton turvarakenteeseen. Rungon hiilikuitupaneelit ohjasivat loput energiasta runkorakenteeseen, joka säilyi kiinteänä, eikä taipunut tai vääntynyt.

– Törmäystestin tulokset vahvistavat, että päätöksemme rakentaa Polestar 1 -runko hiilikuidusta oli oikea; materiaali täyttää tiukimmatkin turvallisuusvaatimukset, kommentoi Zef van der Putten, joka vastaa hiilikuiturakenteesta Polestarilla. Törmäystesti tehtiin Volvo Cars Safety Center -turvallisuuskeskuksessa Göteborgissa, Ruotsissa, missä autoille ja muille ajoneuvoille tehdään kattavia, oikeita tilanteita simuloivia törmäystestejä.