Taitaja on vuosittain järjestettävä tapahtuma ja kilpailu ammattioppilaitosten nuorille opiskelijoille. Volvo on ajoneuvotekniikka-kilpailulajin pääyhteistyökumppani.

Taitaja on vuosittain järjestettävä tapahtuma ja kilpailu ammattioppilaitosten nuorille opiskelijoille. SM-mitaleista kilpaillaan Taitaja 2023 kisassa peräti 47 eri lajissa. Karsintakilpailuihin osallistuu yhteensä yli 1600 opiskelijaa. Karsinnat pidetään Kemissä, Kuopiossa ja Helsingissä viikolla 5. Finaalit otellaan viikolla 19 Espoossa. Päätapahtuma on Tapiolan Urheilupuistossa ja Metro Areenalla, yksittäisiä lajeja lähistön oppilaitoksissa.
Volvo on ajoneuvotekniikka-kilpailulajin pääyhteistyökumppani. Olemme järjestäneet kilpailijoiden käyttöön Volvo XC60 T8 -autoja ja kilpailutehtävät liittyvät näiden autojen huolto- ja korjaustoimenpiteisiin. Kokonaiskilpailu koostuu kolmesta itsenäisestä tehtävästä. Arvioinnissa kiinnitetään huomioita työn laatuun, oikeisiin työmenetelmiin, sekä kilpailijan kykyihin toimia automekaanikkona ja asiakaspalvelijana osana autoliikkeen toimintaa. Volvon edustajat ovat paikalla semifinaali- ja finaalitapahtumissa. Tapahtumat ovat maksuttomia ja kaikille avoimia.

Autoala työllistää Suomessa noin 50.000 henkeä. Tehtävät jakautuvat autokaupan, korjaamotoiminnan lisäksi erilaisiin valmistus ja tukkukaupan tehtäviin. Toisen asteen ammatilliset oppilaitokset tarjoavat vuosittain lähes 2500 aloituspaikkaa erilaisille autoalan koulutuksille. Volvo haluaa olla mukana edistämässä autoalan houkuttelevuutta nuorten uravalinnoissa. Suomen Volvo -organisaatiossa työskentelee kaikkiaan noin 2000 henkeä, globaalisti tuotanto- ja maayhtiöissä noin 41.000 henkilöä ympäri maailmaa. Volvon pääkonttori sekä tuotekehitys-, markkinointi- ja hallintotoiminnot sijaitsevat pääasiassa Göteborgissa, Ruotsissa. Yhtiön tuotantolaitokset sijaitsevat Ruotsissa, Belgiassa, Yhdysvalloissa ja Kiinassa. Volvolla on lisäksi tutkimus- ja kehitystyö- sekä muotoilukeskuksia Ruotsissa, Yhdysvalloissa ja Kiinassa. Turvallisuuden lisäksi panostamme voimakkaasti myös toimintojemme ympäristöystävällisyyteen.
Volvo elää vahvan muutoksen aikaa. Olemme siirtymässä puhtaasti sähköautojen valmistajaksi ja haemme suurempaa osuutta kasvavista premium-sähköautojen markkinoista. Jo nyt lähes 80% Suomessa myytävistä Volvoista on ladattavia, ja sähköautojen osuus oli 19,5%, joka nostaa merkkimme sähköautomarkkinoiden kolmanneksi. Tulevaisuudessa tulemme tarvitsemaan perinteisten mekaanikkojen lisäksi runsaasti sähköalan erikoisosaajia. Volvo tarjoaa myös erinomaiset mahdollisuudet siirtyä kansainvälisiin tehtäviin. Volvo pitää hyvää huolta työntekijöistään, siitä todisteena poikkeuksellisen pitkät työurat merkin parissa.
Volvo organisaatio ja Volvo -jälleenmyyjät ovat tehneet jo vuosia hyvää yhteistyötä paikallisten ammattioppilaitosten kanssa. Olemme järjestäneet yritysvierailuja opiskelijaryhmille, pitäneet luentoja oppilaitoksissa sekä työllistäneet vuosittain kymmeniä autoalan opiskelijoita työharjoittelun tai kesätyöpaikan merkeissä. Tämä on usein ollut alku pitkäaikaiseen työsuhteeseen esimerkiksi Volvo Omamekaanikkona.
Volvo organisaatiossa Omamekaanikko hoitaa auton huoltamisen ja korjaamisen lisäksi myös kaiken yhteydenpidon ja työn laskutuksen asiakkaan kanssa. Monissa toimipisteissä Omamekaanikot toimivat työpareina, jolloin työ nopeutuu ja asiakas voi odottaa viihtyisissä tiloissa tehden omia töitään huollon aikana.

Olemme myös panostaneet työssäoppimiseen ja jatkuvaan kouluttautumiseen. Koulutettu työnohjaaja ottaa harjoittelijan &quot;siipiensä alle&quot; ja ohjaa hänen tekemisiään. Tarjolla on myös mittava määrä uusien tuotteiden ja uuden tekniikan koulutusta.
Alan opiskelijoiden lisäksi haluamme tuoda autoalaa esille myös peruskoululaisille. Haluamme muuttaa vanhaa mielikuvaa automekaanikoista. Perinteisen mutterinväännön, peltitöiden ja renkaanvaihdon lisäksi nopeasti kehittynyt tekniikka edellyttää tänä päivänä aivan uudenlaista osaamista ohjelmistojen, vikadiagnostiikan ja yhä kasvavassa määrin sähköautoiluun liittyvien tehtävien parissa.
Taitaja 2023 tapahtuma tarjoaa opiskelijoille mahdollisuuden nähdä ja tutustua eri ammatteihin, koulutuksen ja työelämään. Olisitko sinä tai vaikkapa lapsesi kiinnostunut autoalasta tulevaisuuden ammattina? Tervetuloa tutustumaan autoalan tarjoamiin mahdollisuuksiin!
Lisää luettavaa aiheesta: 
<a href="https://taitaja2023.fi" target="_blank">Taitaja 2023 tapahtuman sivusto</a> 
<a href="URL: https://www.ammattiosaaja.fi/uratarinat/automekaanikon-arkipaivasta-loytyy-haasteita/" target="_blank">Automekaanikon arkipäivästä löytyy haasteita - Ammattiosaaja</a>

Taitaja 2023 tuottaa uusia ammattilaisia

Laaja mallipäivitys tuo Volvon sähköautoille jopa viidenneksen lisää toimintamatkaa. Se myös kääntää yksimoottoriset versiot takavetoisiksi ja lyhentää latausaikoja.

Volvo on tehnyt laajan teknisen päivityskierroksen XC40 Recharge ja C40 Recharge -sähköautoilleen sekä 60- ja 90-sarjan lataushybridimalleille. Päivitys koskee mallivuoden 2024 (MY24) autoja, jotka ovat jo myynnissä.
Täyssähköautojen nelivetoisten Twin-versioiden moottoritekniikka uudistuu siten, että auton keulalla on jatkossa induktiomoottori. Induktiotekniikan keskeisin etu aiemmin käytössä olleeseen kestomagneettimoottoriin verrattuna on mahdollisuus kytkeä moottori sähköisesti pois päältä, jolloin renkaat pääsevät rullaamaan vapaasti. Haittapuolena on hieman heikompi hyötysuhde.
Arkiajossa nelivetoa harvemmin tarvitsee. Etumoottori voidaankin pitää enimmän ajan sammutettuna, jolloin matkaa tehdään hyötysuhteeltaan paremmalla taka-akselin kestomagneettimoottorilla. Tällöin ajamisen kokonaishäviöt pienenevät, kulutus laskee ja akuston tarjoama toimintamatka kasvaa.
Jos ajonhallinta yllättäen vaatisi voimaa myös eturenkaille, vaikkapa talvisen liukkaan ajokelin takia, tapahtuu induktiomoottorin käyttöönotto hyvin nopeasti, ilman mekaanisten kytkimien hitautta. Koska etumoottoria käytetään lopulta melko vähän, induktiomoottorin hieman heikompi hyötysuhde ei juurikaan leikkaa auton toimintamatkaa. Nelivetoiset Twin-versiot tarjoavat jatkossakin pirteät 300 kilowattia tehoa.

<h2>MY24 tuo jonkin verran enemmän akkua, mutta paljon enemmän toimintamatkaa</h2>
Uudistuneen moottoritekniikan ohella myös akustojen kapasiteetti kasvaa. Volvon täyssähköautot kulkevat jatkossa versiosta riippuen 69 tai 82 kilowattitunnin akustoilla. Suurempi akusto tulee saataville myös yksimoottorisiin versioihin.
Kasvaneen akkukapasiteetin ja taloudellisemman voimalinjan myötä Volvon sähköautojen WLTP-luokitellut toimintamatkat ovat kasvaneet yli 20%. XC40 Rechargen toimintamatka on nyt versiosta riippuen 451–514 kilometriä ja C40 Rechargen jopa 471–532 kilometriä.
Pitkillä ajomatkoilla akuston toimintamatkan lisäksi myös latausnopeus, eli latausteho, on tärkeä ominaisuus. Uusissa täyssähköisissä MY24 Volvoissa suurin saavutettava latausteho kasvaa aiemmasta 150 kilowatista jopa 200 kilowattiin. Lataus tehdään tavallisella 400 voltin suurteholatauksella, joten hieman harvinaisemmat 800 voltin latausasemat eivät ole tarpeen Volvon suurimpia lataustehoja silmällä pitäen. Talvella tärkeä akuston ennakkolämmitys on Volvon sähköautoissa ollut käytössä jo aiemmin.
Suuremman huippulataustehon ja pienemmän kulutuksen myötä Volvo XC40 Recharge ja C40 Recharge viettävät aiempaa vähemmän aikaa lataustauolla. Tästä on etua varsinkin pitkillä automatkoilla ja aina julkisia latausasemia käytettäessä.
<h2>Yksimoottoriset ovat nyt takavetoisia</h2>
Yksimoottorisissa XC40 Recharge- ja C40 Recharge -versioissa moottori on jatkossa sijoitettu taka-akselille. Tarjolla on jo entuudestaan tuttu Single ja nyt kokonaan uutena versiona Single Extended Range.
Single-version akustona on hieman kapasiteettiaan kasvattanut 69 kWh. Uusi Single Extended Range jättää tietä taakseen isolla 82 kWh akustolla. Takavedon myötä moottorin teho nousee hieman, ollen Single-versiossa 175 kW ja Single Extended Range -versiossa puolestaan 185 kW.
Uusi Single Extended Range -versio tuo kiinnostavan vaihtoehdon varsinkin niille auton ostajille, joille pitkä toimintamatka, nopea lataus ja hyvä matkantekokyky ovat tärkeitä, mutta auton äärimmäinen suorituskyky ei ole korkeimmalla prioriteettilistassa.
Takavedosta on hyötyä monella tapaa. Se pystyy esimerkiksi ohjaamaan kasvaneen moottoritehon paremmin tiehen ilman sutimista. Takaveto mahdollistaa myös auton painojakauman parantamisen: uusissa takavetoisissa XC40 Recharge ja C40 Recharge -autoissa painojakauma on 49/51, siten että taka-akselilla on aavistus enemmän painoa etuakseliin verrattuna.
Vielä muutama vuosikymmen sitten takavetoinen ja etupainoinen auto saattoi helposti olla levoton ajossa, mutta nyt tasainen painojakauma yhdessä akuston mahdollistaman matalan painopisteen ja modernin ajonvakautuksen kanssa pitää takaveto-Volvon tiessä kiinni myös huonossa ajokelissä.

<h2>Lataushybridit lataavat tuplasti tehokkaammin</h2>
MY24 tuo uudistuksia myös ladattaville hybrideille. Volvon 60- ja 90-mallisarjojen sisäiset vaihtovirtalaturit ovat jatkossa kaksivaiheisia. Tällöin latausteho lähes kaksinkertaistuu 6,4 kilowattiin, lyhentäen tyhjästä täyteen -latausaikaa vain 2,5 tuntiin.
Kaksivaiheinen lataus parantaa ennen kaikkea Volvon lataushybridimallien ladattavuutta julkisilla peruslatauspaikoilla (Type 2). Kotilatauksessa suuremman lataustehon edellyttämä kolmivaihevirtalataus ei ole niin yleinen.
Latausybridi-Volvo kannattaa nyt yhä useammin kytkeä lataukseen, vaikka pysähdys esimerkiksi kauppakeskuksen parkkiin olisi vähän lyhyempikin. Tuplaantuneen tehon myötä minuuttihinnoiteltujen latauspaikkojen latauskustannus käytännössä melkeinpä puolittuu.
Lataushybridit päivittyvät myös ulkoisesti, esimerkiksi vanteiden osalta, mutta niiden hinta ei muutu. Volvon tekniset päivitykset parantavat ennestään ladattavan malliston houkuttelevuutta ja tekevät etenkin täyssähköautoista arkiajossa selvästi energiatehokkaampia.
<a href="https://www.volvocars.com/fi/build">Suunnittele oma Volvo</a>
Teksti: Tuomas Sauliala

Volvon täyssähköautot uudistuvat – enemmän lataustehoa ja toimintamatkaa

T. Jon Mayer on mies Volvo EX90:n modernin ulkoasun takana. Lue, kuinka T. Jon ja hänen tiiminsä loivat Volvolle uuden muotokielen, kuten silmiä muistuttavat ajovalot VolvoEX90:ssä.

T. Jon Mayer on mies Volvo EX90:n modernin ulkoasun takana. Hän haaveili lapsena lentävistä autoista – ja vaikka emme ole kehityksessä vielä niin pitkällä, häntä inspiroi ajatus siitä, että tulevaisuudessa kaikki on mahdollista.
Siitä hetkestä alkaen, kun T. Jon Mayer ymmärsi, että ympärillämme olevat jokapäiväiset esineet ovat ihmisten suunnittelemia, hän oli koukussa. Vuosikymmeniä myöhemmin moni asia on muuttunut: hän on kasvanut aikuiseksi, jättänyt Yhdysvaltojen itärannikon taakseen – ja tullut yhdeksi niistä ihmisistä, joita hän aikaisemmin ihannoi.
Mayer on tänä päivänä Volvon muotoilujohtaja, joka tiimeineen loi täyssähköisen Volvo EX90 -mallin kautta uuden muotokielen Volvolle ja tuleville tuotteillemme.
T. Jon paljastaa tässä haastattelussa suosikkielementtinsä uudessa Volvo EX90:ssä. Käsittelemme kaikkea 1980-luvun elokuvaklassikoiden lentävistä autoista uusiin Volvoihin, jotka muistuttavat hämmästyttävän paljon skandinaaveja – ne ovat viileitä ulkopuolelta, mutta täynnä lämpöä sisältä.
T. Jon, milloin tulit Volvolle, ja kuinka se tapahtui?
Työskentelin vuonna 2010 Fordilla, joka tuolloin omisti Volvon. Viiden ja puolen Fordilla vietetyn vuoden jälkeen mainitsin kollegalleni Volvolla, että etsin uusia haasteita, ja hän sanoi “sinun pitäisi tulla Ruotsiin”. Niinpä vuoden 2011 keväällä tulin tänne matkalle vaimoni kanssa ja ihastuimme Göteborgiin. Päädyin lopulta Volvolle muotoilijaksi.
Tuohon aikaan Volvon muotoilu ei ollut aivan sillä tasolla kuin tänään, joten oli jännittävää liittyä tiimiin ja tulla osaksi yhtiön matkaa kohti suuria muutoksia. Merkkimme tuli vahvemmaksi ja tuotteidemme arvo kasvoi. Muotoilulla oli tässä merkittävä rooli. Pidän tiimeistä täällä ja viihdyn Volvon päämajassa, jossa kaikki toiminta tapahtuu.
Olet ollut johtava ulkomuotoilija useille konseptiautoille sekä S60- ja V60-malleille. Mitkä olivat suurimmat haasteet ja mahdollisuudet uutta täyssähköistä Volvo EX90 -mallia suunniteltaessa?
Kun ennen kaikki suunniteltiin polttomoottorin ympärille, auton arkkitehtuuri heijasti tätä – se oli erittäin tuttua ja jotain, jota olimme hioneet jo vuosikymmeniä. Nyt sähköistämisen myötä meillä on vapauksia leikitellä mittasuhteiden ja arkkitehtuurin kanssa aikaisempaa enemmän.
Yksi ensimmäisistä haasteista liittyi auton keulaan. Meillä on pitkät perinteet säleikköjen käytöstä, ja ne sopivatkin hyvin polttomoottorille perustuviin autoihin. Täyssähköisessä autossa ilmaa ei tarvitse ottaa sisään perinteisestä säleikön paikasta, joten teimme tietoisen valinnan muuttaa auton keulaa.
Lopputulos on aika häikäisevä ilme, joka muistuttaa nisäkästä – se ei ole kylmä eikä robottimainen vaan melko inhimillinen, kutsuva ja ylpeä. Silmät, eli Thorin vasara -ajovalot, ovat ylhäällä, ja suu – jossa tarvitaan edelleen ilmaa – on alhaalla. Niiden välissä on puhdas suojapinta, joka esittelee näkyvästi Volvon Rautamerkin.

Kuinka sinä ja kollegasi aloitatte uuden auton muotoilun? 
Kysymme ensin itseltämme, miksi laadimme tämän konseptin ja kenelle se on tarkoitettu. Haluamme ymmärtää luomaamme autoa ja uuden tuotteen tarkoituksen. Sitten alamme tehdä luonnoksia ja laatia vastauksia kysymyksiimme. Luova prosessi perustuu alustaviin muotoiluarvioihin, joissa testataan ja hylätään ratkaisuja ja päädytään lopulta oikeisiin johtopäätöksiin. Monet konseptit epäonnistuvat alussa, mutta tämä on luonnollinen osa prosessia edetessämme kohti parasta mahdollista lopputulosta.
Muotoilu ei ole taidetta eikä tiedettä. Se on niiden kahden sekoitus. Suuri osa ulkomuotoilun luovasta prosessista liittyy mielipiteisiin ja makuasioihin. Tällöin voi olla hankalaa arvioida, mihin suuntaan kannattaa edetä. Mutta tämän vuoksi meillä on tiimi asiantuntijoita. Hyödynnämme aikaisempaa tietämystä, mutta tarkkailemme myös tämän päivän yhteiskunnan trendejä ja ennustamme tulevaisuutta. Pyrimme arvioimaan, miten voimme parhaiten vastata ihmisten tuleviin tarpeisiin ja mieltymyksiin.
Volvo EX90:n vakiovarustukseen kuuluu lidar-teknologia. Kuinka suhtauduitte siihen muotoilun näkökulmasta? 
Kun ensimmäisen kerran kuulimme lidarin integroinnista, yritimme piilottaa elementin keulan alaosaan. Mutta kuten lidar-kehitystiimit totesivat: “eläimetkään eivät kulje silmät polvissa – silmät ovat korkealla päässä, jotta ne näkevät mahdollisimman kauas”. Sama pätee tietenkin myös lidariin. Koska ajatuksena oli parantaa näkökykyä, teknologian sijoittaminen korkealle kattoon oli itsestään selvä ratkaisu. Se on ollut melkoinen haaste ulkomuotoilun kannalta, mutta lidarin näkyvä paikka on symboli tämän vuosisadan autoturvallisuudelle, kuten kolmipisteturvavyö oli viime vuosisadalla.
Volvon uuden sukupolven täyssähköautot vievät eteenpäin skandinaavista muotokieltä. Mitä skandinaavinen design tarkoittaa syntyperäiselle amerikkalaiselle?
Minulle se tarkoittaa puhtautta, rehellisyyttä ja kauneutta. Yksi periaatteistamme skandinaavisesta designista puhuttaessa on “muoto seuraa toimintoa”, eli muotoilua tehdään tiettyä tarkoitusta varten.
Olemme erityisen inspiroituneita Skandinavian valon vaihtelusta: kesän ylenpalttisesta valon määrästä ja talven pimeydestä. Tällä on suora yhteys siihen, miksi meillä on paljon lasia matkustamossa ja panoraamakatto, joka päästää mahdollisimman paljon valoa auton sisään. Skandinaviassa on usein kylmää ja pimeää talvisin, jolloin voimme saada erittäin selkeän kuvan siitä kontrastista, jonka kynttilöiden loisteessa pimeyden keskellä hehkuvat talot luovat. Olemme leikitelleet näillä ajatuksilla tuotteissamme ja keskittyneet paljon Volvo EX90:n ja tulevien autojemme valaistukseen.
Myös skandinaavisella yhteiskunnalla on omat erityispiirteensä. Täällä Skandinaviassa yhteiskunnassa vallitsee rauhallinen ja pröystäilemätön itsevarmuus, joka näkyy myös tavassa, jolla ihmiset lähestyvät eri asioita. Ruotsalainen voisi kutsua sitä sanalla “lagom”, sopiva. Sitä voi pitää aluksi kylmänä, mutta kun ihmiset oppii tuntemaan, he ovat todella lämpimiä ja hyväsydämisiä. Haluamme välittää autoissamme samanlaista rauhallisuutta ja itsevarmuutta.
Mistä uuden Volvo EX90:n muotoiluelementistä olet eniten ylpeä?
Yleisen itsevarman ja voimakkaan ilmeen lisäksi suosikkini ovat uudet Thorin vasara -ajovalot. Kysyimme itseltämme: kuinka voimme parantaa tätä yksilöllistä ratkaisua ja luoda tunnuksen, joka erottuu vasaraksi sekä päivin että öin? Tiimi keksi nerokkaan ratkaisun. Nyt vasara on paksumpi ja tarjoaa enemmän digitaalista visuaalisuutta sen sijaan, että se olisi suora linja kuten aikaisemmin. Päivällä se on kiinni, mutta illalla se avautuu ja valaisee maantien lähi- ja kaukovaloilla. Lopputulos muistuttaa silmien liikettä ja luo inhimillisen ilmeen. Se on upea esimerkki skandinaavisesta designista, jossa ratkaisimme visuaalisen haasteen uudella teknologialla.

Miten määrittelisit “hyvän muotoilun”?
Muotoilijat voivat luonnostellessaan joskus mennä liian pitkälle. Suunnitelma tulisi rajata peruselementteihin, ja mielestäni auto tulee pystyä piirtämään kolmella viivalla. Se on yksinkertaista, puhdasta, helposti omaksuttavaa ja näyttää ylellisemmältä. Mielestäni tämä on hyvää muotoilua. Parhaat ratkaisut ovat usein niin yksinkertaisia ja puhtaita, että lapsikin osaisi piirtää ne nähtyään ne kerran.
Sama koskee sisätiloja. Automme ovat erittäin älykkäitä ja tekevät monia asioita puolestasi. Me voisimme laittaa joukon näyttöjä ympäriinsä kuvastamaan tätä, mutta tarvitseeko kuljettaja niitä todella? Me pyrimme muotoilussamme aina puhtauteen ja yritämme rajoittaa kokonaisuuden tärkeisiin elementteihin, joita kuljettaja aidosti tarvitsee. Tämä filosofia luo rauhallisen, kutsuvan ja rentouttavan skandinaavisen ympäristön.
Ennen kuin lopettelemme, miltä tulevaisuuden auto mielestäsi näyttää?
Tulevaisuudessa jännittävää on se, että se on meille tuntematon. Odotan edelleen lentävää autoa, joka esiintyi Paluu tulevaisuuteen II -elokuvassa, mutta en ole varma, että näen sellaisen elinaikanani. Lähitulevaisuudessa täysin autonomisen ajon aikakausi on todennäköisempi kuin lentävät autot, ja se on erittäin jännittävä visio. Se muuttaa tapaa, jolla ajattelemme autoista ja liikkumisesta yleensä.
Volvo on muutaman vuoden kuluttua täysin sähköinen, mikä on erittäin jännittävää. Se tarjoaa uutta ajodynamiikkaa ja ominaisuuksia, joita ei ole helposti saavutettavissa vielä tänään. Teknologia kehittyy erittäin nopeasti, ja uskon, että siitä tulee helpommin integroitavaa ajan kuluessa. Olen innoissani mahdollisuuksista tutkia näiden ratkaisujen yhdistämistä asiakaskokemus etusijalla.

T. Jon Mayer on mies Volvo EX90:n modernin ulkoasun takana. Lue, kuinka T. Jon ja hänen tiiminsä loivat Volvolle uuden muotokielen, kuten silmiä muistuttavat ajovalot VolvoEX90:ssä.. 

Lentävistä autoista Thorin vasara -ajovaloihin – tapaa Volvo EX90:n muotoilija T. Jon Mayer 

Ihmisen ja tekniikan yhteistyö tekee talvisista ajomatkoista aiempaa turvallisempia. Tekniikka avustaa ihmistä, muttei korvaa kokonaan.

Ihmisen ja tekniikan yhteistyö tekee talvisista ajomatkoista aiempaa turvallisempia. Kehittyvien teknisten järjestelmien vahvuutena on se, etteivät ne ole väsyneitä, piittaamattomia tai provosoidu. Ne ovat aina valmiina toimimaan niille ohjelmoidulla tavalla, paljon ihmistä lyhyemmällä vasteajalla.
Tekniikka avustaa ihmistä, muttei korvaa kokonaan. Ihmisellä on kyky aiemmin oppimansa perusteella ennakoida tulevia tapahtumia ja toimia luovasti myös silloin kun vastaanottamamme tieto on ristiriitaista. Ihminen on liikenteessä tunteineen sekä vahvin että heikoin lenkki.
<h3>Vinkit Ihmiselle</h3>
Lähde ajoissa tai myöhästy rauhassa
Ajoissa lähteminen on tapa, jonka voi opetella ellei se jo ole rutiini. Kuten minkä tahansa tavan muuttaminen, se vaatii päätöksen ja sen jälkeen harjoittelua. Harjoittelu palkitsee ja kiireettömän hyväntuulisen matkan ajanut kuljettaja tuo työpaikalle, kotiin tai harrastukseen paremman version itsestään. Kiire on kurja matkakumppani. Se saa ihmisen voimaan huonosti ja toimimaan harkitsemattomasti. Kiireen tunne pään sisällä ei edistä perillepääsyä ja pahimmillaan voi jopa estää sen. Kiireettömyys on sitä, että on läsnä siinä mitä tekee. Talven haastavissa keleissä tämä on erityisen suotavaa.
Valitse turvallinen tilannenopeus
Noudata nopeusrajoituksia ja valitse oikea tilannenopeus. Pienilläkin nopeuden muutoksilla on iso vaikutus jarrutusmatkaan ja toimintamahdollisuuksiin mahdollisessa hätätilanteessa. Liikenteessä kaikki muutokset tapahtuvat nopeuden neliössä. Nopeuden alentaminen kahdeksastakympistä kuuteenkymppiin puolittaa jarrutusmatkan. Tieliikennelain mukaan auto on voitava pysäyttää tien näkyvällä osalla ja kaikissa ennalta arvattavissa tilanteissa.
Huomioi ajokeli
Talven ajomatka voi olla piristävä tai raastava kokemus. Kun luonto on peittynyt valkeaan huntuun ja tiet on aurattu, voi ajomatka kauniissa talvisäässä olla mieltä kohottava kokemus. Olosuhteiden muuttuessa tilanne voi olla päinvastainen. Kun näkyvyys on lähes nollassa ja pito olematon, voi ajomatka olla äärimmäisen kuormittava. Pysy kotona jos keli tai sen ennuste on äärimmäisen huono. Suhtaudu matkaan lähtöön erityisen kriittisesti silloin kun pyryttää sakeasti. Talven pahimmat kolarisumat on yleensä aikaansaatu pyrypäivinä. Olematon näkyvyys yhdessä renkaiden alle puuroutuvan lumen kanssa luovat olosuhteet, joita parhaankin kuljettajan on syytä välttää. Jos matkaan on kuitenkin lähdettävä, ota mukaan malttia, pidä ahkerasti taukoja ja pysy erityisen kaukana muista.

<h3>Volvo avustaa</h3>
Erinomainen takasumuvalo
Volvossa takasumuvalo on toteutettu lämpöä tuottavalla hehkulampulla. Sulana pysyvä valo parantaa auton havaittavuutta pöllyävän lumen keskellä. Kytke takasumuvalo kun sumussa, sateella ja pyryssä edellä ajavan takavalojen havainnointi alkaa vaikeutua. Pysähdy pyrykelillä aika-ajoin puhdistamaan valot, tutkat ja anturit. Uudemmissa Volvoissa tutka pysyy toiminnassa talvellakin, koska se on joko sijoitettu tuulilasiin tai maskiin, jolloin se on lämmitetty.
Connected Safet
Connected Safety -toiminto voi ilmoittaa kuljettajalle, jos tiellä kauempana edessä ajava toinen ajoneuvo on havainnut tienpinnan liukkaaksi tai kytkenyt varoitusvilkut. Tietoa tienpinnan liukkaudesta lähetetään myös, jos oma auto havaitsee liukkauden. 
Connected Safety -tiedonsiirto ajoneuvojen välillä toimii vain niissä ajoneuvoissa, jotka on varustettu tällä toiminnolla.
Suurten eläinten tunnistus
Näin joulun lähestyessä Petteri Punakuono ja muut suuret eläimet saavat suojaa Volvon suurten eläinten tunnistuksesta. Suurten eläinten tunnistus voi varoittaa kuljettajaa ääni- ja valomerkein sekä jarrupulsseilla. Tarvittaessa auto jarruttaa ja avustaa eläimen väistämisessä. Joulupukin porojen lisäksi Volvo osaa tunnistaa muutkin isot eläimet, jalankulkijat, pyöräilijät ja ajoneuvot.
Teksti: Ari Parkkonen

Turvallisesti talveen

Uusi Volvo EX90 esittelee täysin uudenlaista turvallisuustekniikkaa. Laserskanneri on harppaus kohti Volvon turvallisuusvisiota.

Uusi, täysin sähkökäyttöinen Volvo EX90 katumaasturi edustaa monella tapaa uudenlaista premium-autoilun standardia sisätilojen, mukavuuden ja käyttöliittymän osalta. Erityisen kiinnostava osa autosta on kuitenkin tuotu auton ulkopuolelle tuulilasin ylälaitaan, peruutuspeilin kohdalle. Muutaman sentin korkuinen kyhmy on perinteiseen automuotoiluun tottuneelle uusi tuttavuus.
Volvo on aina raivannut tietä kohti turvallisempaa autoilua. Nyt katon kyhmy kätkee sisäänsä uutuuden, joka on seuraava askel turvallisemmalla tiellä: laserskannerin.
Laser näkee läpi pimeyden ja ohi häikäisevän auringon
Laserskanneri on laite, joka lähettää laservaloa. Kun valon heijastuma kohteesta havaitaan, voidaan valon kulkuajan perusteella mitata etäisyys kohteeseen. Kun tämän lisäksi laservalon suunta on tiedossa, voidaan kohteen tarkka sijainti autoon nähden mitata.
Volvo EX90:n laserskanneri lähettää hyvin suuren määrän laserimpulsseja tiiviisti noin 120 asteen sektorilla auton etualueelle. Näin auto muodostaa tarkan kolmiulotteisen mallin edessä olevasta tiestä ja kaikesta sen päällä ja ympärillä. Laserskannerin muodostamaa mallia kutsutaan yleisesti pistepilveksi.
Laservalon yksittäisen heijastuman voimakkuus vaihtelee. Esimerkiksi musta, kuminen autonrengas heijastaa heikosti valoa, mutta Volvo EX90 tunnistaa sen silti jopa 120 metrin päästä. Jalankulkija erotetaan paljon kauempaa, 250 metrin päästä. Ja mikä parasta, tunnistus toimii yhtä hyvin päivin ja öin ja se on täysin riippumaton valaistusolosuhteista. Laserskannerit eivät häikäise toisiaan eivätkä ne häiritse ihmisiä tai muita laitteita.
Koska Volvo EX90:n käyttämän laserskannerin mittaustarkkuus, eli resoluutio, on hyvin suuri, tunnistaa laserskanneri myös pieniä ja kapeita kohteita, kuten tien kaistaviivoja. Valkoisena niiden heijastavuus on suurempi kuin tumman asfaltin. Volvo EX90:n laserskannerilla voidaan siis hahmottaa maantien muoto jokaista hidastustöyssyä myöten, kaistan sijainti ja suunta satoja metrejä auton edessä, jopa täydellisessä pimeydessä. Tämä jos mikä on hyvä lähtökohta kuljettajaa avustaville järjestelmille. Ajovalot ovat kuitenkin luonnollisesti käytössä Volvo EX90:ssä pimeän aikaan.
Pidempi aallonpituus tuo turvaa ja kasvattaa mittausetäisyyttä
Laserskanneri ei sinänsä ole uusi keksintö, sitä on käytetty erilaisissa teollisuuden automaation kohteissa ja esimerkiksi maanmittauksessa jo vuosikymmeniä.
Auto on kuitenkin toimintaympäristönä usein teollisuuskohteita haastavampi: autossa laserskannerin on toimittava kuumimmilla helteillä ja kylmimmässä pakkasessa. Sen on siedettävä tärinää ja pölyä ja sen on myös kestettävä koko auton elinkaaren ajan. Lisäksi autossa käytettävän laserskannerin on tavallisesti nähtävä paljon kauemmas kuin teollisuuslaserin. Volvo on ratkaissut nämä haasteet uuden Volvo EX90:n myötä.
Teknisesti Volvon käyttämän laserskannerin mittausetäisyys on kiinnostava. Suotuisissa olosuhteissa laserskanneri mittaa kohteita jopa 600 metrin päästä. Näin pitkät mittausetäisyydet vaativat huomattavan tehokkaita laserlaitteita, jolloin perinteinen 905 nanometrin aallonpituudella toimiva laser saattaisi olla vaarallinen silmälle. Volvo on ratkaissut ongelman siirtymällä pidempään 1550 nanometrin aallonpituuteen, jolloin valo on ihmiselle ja eläimille vaaratonta.
Nyt ensimmäistä kertaa sarjatuotetussa autossa käyttöön otettava pidemmän aallonpituuden laserskanneri kuvaa teknologian nopeaa kehittymistä: Esimerkiksi Suomessa <a href="https://www.youtube.com/watch?v=O6zhJglz_Eg">VTT testasi ensimmäisiä tämän aallonpituuden prototyyppejä</a> vasta viime vuosikymmenen lopulla.
Sensorifuusiolla mittausvarmuutta
Volvon toinen kiinnostava ratkaisu on käyttää pulssilaseria, jatkuvan aallonmuodon (CW-LIDAR, Continuous Wave LIDAR) sijasta. Jatkuvan aallonmuodon laserskannereita tutkitaan tällä hetkellä voimakkaasti, sillä jatkuva aaltomuoto tarjoaa paitsi tietoa mitatun kohteen sijainnista ja suunnasta, myös sen liikenopeudesta suhteessa laserskanneriin. Ajoneuvon hallinnan näkökulmasta kohteen liikesuunta olisi arvokas tieto.
Volvo on kuitenkin päätynyt pulssilaseriin ennen kaikkea mittausnopeuden takia. Yksittäinen valopulssi liikahtaa laserskannerista kohteeseen ja takaisin valon nopeudella, eikä mittaustulosta varten tarvita jatkuvalle aaltomuodolle tyypillistä pidempää mittausjaksoa.
Volvo EX90 hyödyntää laserskannerin lisäksi muun muassa viittä tutkaa asennettuna auton keulalle ja nurkkiin. Modernit autotutkat ovat kehittyneitä jatkuvan aaltomuodon radioantureita, jotka mittaavat paitsi etäisyyksiä ja suuntaa kohteisiin, myös niiden liikesuuntaa ja -nopeutta.
Tutkan keskeisin etu on sen toimintakyky huonossa säässä ja kaikissa valaistusolosuhteissa: se mittaa kohteita niin kirkkaalla kelillä kuin öisessä vesisateessakin. Tutkan luoma kuva auton ympäristöstä on kuitenkin tarkkuudeltaan selvästi laserskannerin mittaustulosta epätarkempi ja radioteknisenä laitteena tutka tunnistaa parhaiten metallisia, sähköä johtavia kohteita. Tällöin esimerkiksi jalankulkijan havainnoiminen on haastavaa.
Yhdessä tutka, laserskanneri ja myös kamerat ja konenäkö muodostavatkin ylivoimaisen mittalaiteyhdistelmän: laserskanneri muodostaa tarkan kolmiulotteisen mallin kaikesta auton edessä olevasta ja tätä näkymää tutkalaitteet täydentävät muiden kohteiden, erityisesti autojen liikesuunnan osalta. Tutka on myös paras huonon sään anturi. Konenäkö avustaa esimerkiksi nopeusrajoitusmerkkien tunnistuksella.
Tällaista eri antureiden yhteispeliä kutsutaan sensorifuusioksi.

Sensorifuusiolla mittausvarmuutta
Volvon toinen kiinnostava ratkaisu on käyttää pulssilaseria, jatkuvan aallonmuodon (CW-LIDAR, Continuous Wave LIDAR) sijasta. Jatkuvan aallonmuodon laserskannereita tutkitaan tällä hetkellä voimakkaasti, sillä jatkuva aaltomuoto tarjoaa paitsi tietoa mitatun kohteen sijainnista ja suunnasta, myös sen liikenopeudesta suhteessa laserskanneriin. Ajoneuvon hallinnan näkökulmasta kohteen liikesuunta olisi arvokas tieto.
Volvo on kuitenkin päätynyt pulssilaseriin ennen kaikkea mittausnopeuden takia. Yksittäinen valopulssi liikahtaa laserskannerista kohteeseen ja takaisin valon nopeudella, eikä mittaustulosta varten tarvita jatkuvalle aaltomuodolle tyypillistä pidempää mittausjaksoa.
Volvo EX90 hyödyntää laserskannerin lisäksi muun muassa viittä tutkaa asennettuna auton keulalle ja nurkkiin. Modernit autotutkat ovat kehittyneitä jatkuvan aaltomuodon radioantureita, jotka mittaavat paitsi etäisyyksiä ja suuntaa kohteisiin, myös niiden liikesuuntaa ja -nopeutta.
Tutkan keskeisin etu on sen toimintakyky huonossa säässä ja kaikissa valaistusolosuhteissa: se mittaa kohteita niin kirkkaalla kelillä kuin öisessä vesisateessakin. Tutkan luoma kuva auton ympäristöstä on kuitenkin tarkkuudeltaan selvästi laserskannerin mittaustulosta epätarkempi ja radioteknisenä laitteena tutka tunnistaa parhaiten metallisia, sähköä johtavia kohteita. Tällöin esimerkiksi jalankulkijan havainnoiminen on haastavaa.
Yhdessä tutka, laserskanneri ja myös kamerat ja konenäkö muodostavatkin ylivoimaisen mittalaiteyhdistelmän: laserskanneri muodostaa tarkan kolmiulotteisen mallin kaikesta auton edessä olevasta ja tätä näkymää tutkalaitteet täydentävät muiden kohteiden, erityisesti autojen liikesuunnan osalta. Tutka on myös paras huonon sään anturi. Konenäkö avustaa esimerkiksi nopeusrajoitusmerkkien tunnistuksella.
Tällaista eri antureiden yhteispeliä kutsutaan sensorifuusioksi.

Kohteen tunnistus ja luokittelu ovat osa ratkaisua
Täydellisimmästäkään mittaustuloksesta ei ole hyötyä, jos sitä ei ymmärretä tai jos sillä ei ole vaikutusta ajamiseen tai ajoneuvon toimintaan.
Tätä varten Volvo onkin kehittänyt ohjelmistoja, joita käytetään Volvo EX90:n tehokkaissa NVIDIA DRIVE Orin -tietokoneessa. Sensorifuusion muodostamasta tilannekuvasta erotetaan muut tielläliikkujat, kuten ajoneuvot ja jalankulkijat, sekä tiellä mahdollisesti olevat vaaraa aiheuttavat esineet ja esteet. Auton turvajärjestelmä toimii tämän tunnistetiedon pohjalta, tarvittaessa se esimerkiksi jarruttaa autoa.
Kuljettajalle laserskanneri, kamerat ja tutkat ovat äänettömiä, näkymättömiä oppaita, jotka auttavat ohjaamaan autoa yhä turvallisemmin ja varmemmin. Kehittyneet anturit ovat myös turvalaitteita, jotka reagoivat salamannopeasti yllättäviin tilanteisiin ja pelastavat ihmishenkiä. Paras onnettomuus on se, jota ei koskaan tapahdu.
Volvon aiemmista merkittävistä turvallisuutta parantavista keksinnöistä keskeinen on kolmipisteturvavyö, jonka <a href="https://news.cision.com/fi/volvo-car-finland/r/volvon-kolmipisteturvavyo-tayttaa-50-vuotta,c441134">Volvo kehitti ja avasi kaikille autovalmistajille</a> vuonna 1959. Se on tämän päivän autoilijalle itsestään selvä passiivista turvallisuutta parantava keksintö.
Nyt laserskannerista, muista antureista ja kehittyneistä tietokoneiden ohjelmistoista on vähitellen kehittymässä aktiivisen turvallisuuden järjestelmä, jolla yhä useampi onnettomuus voidaan välttää kokonaan. Tulevaisuudessa nämä anturit ja ohjelmistot mahdollistavat yhä kehittyneempiä kuljettajaa avustavia järjestelmiä ja lopulta täysin itsestään ajavat autot.
Näiden teknologioiden ansiosta Volvo EX90 on turvallisempi auto tänään. Se on askel kohti Volvon turvallisuusvisiota, jonka mukaan kukaan ei menehdy tai loukkaannu vakavasti uudessa Volvossa.
<a href="https://www.volvocars.com/fi/cars/ex90-electric/">Tutustu uuteen Volvo EX90:een tarkemmin</a>
Teksti: Tuomas Sauliala

Uusi Volvo EX90 esittelee täysin uudenlaista turvallisuustekniikkaa. Laserskanneri on harppaus kohti Volvon turvallisuusvisiota. 

Volvon turvallisuusharppaus – uusi sähköinen Volvo EX90 näkee esteet laserilla

Volvo jatkaa suomalaisten eniten arvostamana auto-alan brändinä Taloustutkimuksen ja Alma Median Brändien arvostus 2022 -tutkimuksen mukaan. Volvo oli arvostetuin auto-alan brändi tutkimuksessa myös edellisenä vuonna 2021.

Brändien arvostus 2022 -tutkimuksessa selvitettiin kaikkiaan 67 tuoteryhmän ja 585 brändin arvostus suomalaisten keskuudessa. Tutkimus toteutettiin touko-kesäkuussa 2022 nettikyselynä ja sen kohderyhmänä olivat 15–79-vuotiaat suomalaiset.
Kuluttajat arvioivat Suomen tunnetuimpia tuotemerkkejä antamalla tuntemilleen brändeille arvosanan sen mukaan, kuinka paljon he kyseistä merkkiä arvostavat, käyttävät ja kuinka todennäköisesti he suosittelisivat sitä muille. Tutkimuksessa huomioitiin mielipiteet myös merkkien vastuullisuudesta, hintatasosta ja vastineesta rahalle. Uutena osa-alueena arvioitiin brändimielikuvaa sekä kuluttajahintojen muutoksen vaikutusta ostokäyttäytymiseen.
Volvo on parantanut tulostaan sekä tutkimuksen arvostus- että asiakastyytyväisyysindeksissä ja suositteluhalukkuus on pysynyt edelleen korkealla tasolla. Volvo arvioitiin myös kaikkein turvallisimmaksi ja vastuullisimmaksi automerkiksi.
Volvo Car Finlandin toimitusjohtajan Lasse Ahlstedtin mukaan tutkimuksen tulokset merkitsevät yritykselle paljon.
“Suomalaisten mielipiteet Volvosta ovat meille erittäin tärkeitä ja tulokset kiinnostavat myös kansainvälisesti. Haluamme kuunnella asiakkaidemme tuntemuksia, jotta voimme vastata heidän toiveisiinsa entistäkin paremmin. Suomalaisten arvostus ja asiakastyytyväisyys kertovat onnistumisestamme tavoitteissamme ja yrityksemme tarkoituksessa olla turvallisen, kestävän ja yksilöllisen liikkumisen edelläkävijä. On etuoikeus rakentaa liikkumisen tulevaisuutta näiden mielipiteiden perusteella.
Volvon asiakkaiden luottamus merkkiin näkyy myös myynnissä: Volvo jatkaa edelleen ylivoimaisena ykkösenä ladattavien henkilöautojen alkuvuoden rekisteröinneissä Suomen automarkkinoilla. Elokuun rekisteröinneissä Volvo nousi myös täyssähköautoissa palkintopallisjijalle.
“Olemme luottavaisin mielin ja uskomme, että brändillämme on suuri merkitys liikenteemme sähköistämiselle sekä paremman turvallisuuden, kestävyyden ja käyttömukavuuden saavuttamiseen uusien teknologioiden ja innovaatioiden avulla”, Ahlstedt päättää.

Volvo jatkaa suomalaisten eniten arvostamana auto-alan brändinä Taloustutkimuksen ja Alma Median Brändien arvostus 2022 -tutkimuksen mukaan. 

Tutustu uuteen viestintäjohtajaamme

Volvo jatkaa suomalaisten eniten arvostamana auto-alan brändinä Taloustutkimuksen ja Alma Median Brändien arvostus 2022 -tutkimuksen mukaan.

Taloustutkimus: Volvo on edelleen Suomen arvostetuin autobrändi

Volvon uudet Long Range -lataushybridit muistuttavat monella tapaa nykyaikaista täyssähköautoa.

Sähköautoja nähdään teillämme yhä enemmän. Täyssähköautoon siirtyminen voi kuitenkin tuntua haastavalta. Siksi Volvo on investoinut korkean suorituskyvyn ladattaviin hybrideihin, jotka ovat täynnä älykkäitä ratkaisuja.
Sähköiset matkat Suomen teillä lisääntyvät. Volvon uusimmilla Long Range -lataushybrideillä on pidempi toimintamatka ja niillä pystyy ajamaan enemmän sähköllä, mikä vähentää käyttökustannuksia. Pidemmillä matkoilla sähkö- ja bensiinimoottori toimivat yhdessä tehokkuuden ja suorituskyvyn lisäämiseksi.
Uusimmissa ladattavissa hybrideissämme on uusi korkeajänniteakku ja tehokkaampi sähkömoottori, mikä tarkoittaa merkittävästi pidempää sähköistä toimintamatkaa sekä parempaa ajettavuutta ja suorituskykyä. Jokapäiväinen ajo voi nyt olla useimmille asiakkaille täysin sähköistä, Volvo Car Finlandin tuotepäällikkö Tomi Raekannas sanoo.
Volvon uudet Long Range -lataushybridit muistuttavat monella tapaa nykyaikaista täyssähköautoa. Autoja voi ajaa muun muassa One Pedal Drivella, jossa käytetään pääasiassa kaasupoljinta nopeuden säätämiseen. Tämä on erityisen kätevää kaupunkiajossa, kun liikenne on vilkasta.

Kaiken kaikkiaan ladattavat hybridimme tuntuvat tehokkaalta sähköautolta, jossa on kaikki edut ympäristönäkökohtien ja mukavuuden suhteen. Samaan aikaan pitkillä matkoilla voit käyttää hybriditilaa, jossa sähkömoottori toimii yhdessä polttomoottorin kanssa. Joten toimintamatka-ahdistus ei ole koskaan ongelma, Tomi Raekannas sanoo.
Volvon lataushybrideissä on myös toiminto, joka auttaa automaattisesti kuljettajaa valitsemaan optimaalisen ajotilan vallitseviin ajo-olosuhteisiin. Toiminto aktivoidaan navigointijärjestelmän kautta ja auton ohjelmisto laskee optimaalisen tavan sähkö- ja polttomoottorin yhteiskäytölle.
Volvo kuvailee Long Range -lataushybridejään &quot;sähköautoiksi, joilla on varasuunnitelma &quot;. Jos et asiakkaana ole vielä valmis vaihtamaan täyssähköautoon, Volvo haluaa silti mahdollistaa sinulle enemmän sähköisiä matkoja. Lataushybridillä voit hoitaa suuren osan päivittäisestä ajamisestasi puhtaasti sähköllä; samalla kustannukset ja päästöt ovat pienemmät.

Volvon uusi panostus: sähköautojen plan B

Volvo Long Range - Sähköautot, joilla on varasuunnitelma

C40 Recharge -täyssähköautomme on saanut huippuarvosanat vuoden 2022 Euro NCAP -testeissä. Se on siis sisarmalliensa tavoin virallisesti yksi teiden turvallisimmista autoista.

Euro NCAP on eurooppalainen arviointijärjestelmä, jonka avulla kuluttajat voivat valita mahdollisimman turvallisia autoja. Se mittaa autojen turvallisuutta testeillä, jotka jäljittelevät todellisia onnettomuustilanteita.&quot;Pyrimme aina olemaan johtaja turvallisuudessa&quot;, kertoo turvallisuuskeskuksemme johtaja Malin Ekholm. &quot;Se tarkoittaa, että noudatamme kaikissa autoissamme kaikkein tiukimpia turvallisuusstandardeja, joista monia olemme olleet itse luomassa.&quot;
Jokaisen luomamme auton tulee olla edellistä turvallisempi, ja tämä pätee luonnollisesti myös tulevaan sähköautojen sukupolveemme. Niissä on vakiona Luminarin valmistamat huippuluokan LiDAR-anturit, jotka tarkkailevat tietä auton edellä, takana ja ympärillä ja varmistavat, että auto voi havaita esteet ja reagoida niihin vielä entistäkin tarkemmin.

Tämä täydentää jo vakiovarustukseen kuuluvaa automaattista hätäjarrutusta, etutörmäysvaroitusta sekä jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden tunnistusjärjestelmää, jotka kaikki on testattu turvallisuuskeskuksessamme niin virtuaalisesti kuin aidoissa tilanteissakin.
<a href="https://www.volvocars.com/intl/v/cars/recharge">Lue lisää Recharge-malleistamme täältä</a>

C40:lle viisi tähteä Euro NCAP -testissä

Ensimmäisenä päivänään Volvo Carsin toimitusjohtajana Jim Rowan kertoo ajatuksiaan uudesta roolistaan, yrityskulttuurista ja autoteollisuuden tulevaisuudesta.

Hej kaikki,
Elämässäni alkaa tänään uusi luku. Ja olen siitä erittäin innoissani. On todella inspiroivaa päästä mukaan Volvon toimintaan valtavan muutoksen keskellä.
Joten kun minulta kysytään, miksi tulin Volvolle, se on vastaukseni. Olen yksinkertaisesti todella innoissani tästä mahdollisuudesta. Odotan innolla, että pääsen jakamaan tämän matkan kanssanne ja saan olla mukana luomassa yritystä, joka on johtaja seuraavan sukupolven liikkumisratkaisuissa. Odotan innolla, että pääsen siivittämään yrityksen uusiin korkeuksiin.
Vaikka rakastankin tekniikkaa, en ole perinteinen automies. Ja se on mielestäni hyvä asia. Volvo on täynnä asiantuntevia ja osaavia ihmisiä, jotka tuntevat autoteollisuuden läpikotaisin. Siksi minun ei tarvitse!
Toivon voivani tuoda pöytään näkemystä ja kokemusta korkean teknologian kulutushyödyketeollisuudesta siirtyessämme kohti seuraavan sukupolven liikkuvuutta. Uskon, että jos yhdistämme sen oikealla tavalla kaikkeen siihen tietoon ja osaamiseen, minkä Volvo on kerännyt viimeisten 95 vuoden aikana, on käsissämme voittava yhdistelmä.
Historiamme on meille suuri voimavara. Ihmiset luottavat Volvo-brändiin ja tietävät sen edustavan aitoutta ja avoimuutta. Sitä on mahdotonta kopioida. Mutta odotukset seuraavan sukupolven autoilua kohtaan ovat muuttumassa. Ennen tärkeintä oli hevosvoimat ja sylinterit. Nykyään painopiste on enemmänkin asiakkaiden elämää helpottavassa teknologiassa. Alan kieli on nykyään osallistavampaa ja edistyksellisempää, mikä on hyvä asia.

Tarkoituksemme kertoo kaiken oleellisen: haluamme tarjota ihmisille vapauden liikkua turvallisesti, kestävästi ja henkilökohtaisesti. On äärimmäisen motivoivaa ottaa vastuu tästä siirtymästä kohti hiilivapaata liikkumista. Se on toki oikea suunta Volvolle, mutta ennen kaikkea se on oikea suunta koko yhteiskunnalle.
Nyt on meidän hetkemme osoittaa, että suhtaudumme ihmisten turvallisuuteen yhtä vakavasti kuin planeettamme turvallisuuteen. Nämä kaksi asiaa ovat nyt tärkeämpiä kuin koskaan, ja me teemme niiden eteen jatkossa vieläkin enemmän. Sitoutumisemme täyteen sähköistykseen ja itsenäisen ajon kehittämiseen on koko yrityksemme laajuinen, ja saavutamme sen yhdessä. Uskon kuitenkin myös, että seuraavan sukupolven autoilussa henkilökohtaisuus on tärkeämpää kuin koskaan. Suora yhteys asiakkaisiimme tulee olemaan tärkeä jatkuvan kannattavan kasvun mahdollistaja ja brändin arvoa nostava tekijä.
Kun ostat tai tilaat Volvon, saat jatkossakin luotettavan, turvallisen ja laadukkaan auton. Se ei muutu koskaan; jatkamme vuosikymmenten aikana hankkimamme ydinosaamisen kehittämistä ja innovointia edelleen. Jos yhdistämme siihen vielä asiakkaillemme kokonaisvaltaisen ja saumattoman Volvo-kokemuksen, voimme tehdä Volvosta heidän elinikäisen suosikkibrändinsä. Liikkuvuus, joka suojaa sinua, rakkaitasi ja ympäristöämme, mutta tarjoaa myös nautintoa, kätevyyttä ja täydellistä mielenrauhaa.
Lopuksi vielä muutama sana kulttuuristamme. Luottamus on minulle tärkeää. Haluaisin, että yrityksessämme luotetaan ihmisten tekevän työnsä ja että kulttuurimme tarjoaa yhdenvertaiset mahdollisuudet kaikille ja mahdollistaa henkilöstömme tukevan tavoitteitamme omalla osaamisellaan.
Se tarkoittaa myös, että olemme yrityksenä ansainneet työntekijöidemme luottamuksen. Yritys, joka tukee sinua tilanteessa kuin tilanteessa. Ja jos jokin on menossa pieleen, haluan että kaikki tuntevat olonsa niin luottavaisiksi, että uskaltavat kertoa asiasta ja pyytää apua tilanteen ratkaisemiseksi. Joukkuepeli vie meidät voittoon: ei sormella osoittelua, eikä syyttelyä, keskitytään sen sijaan tehtäväämme.
Nyt riittää puheet. Tulevina viikkoina alan ottaa rooliani haltuun, joten pyydän sinulta hieman kärsivällisyyttä. Aion kuitenkin tutustua kaikkiin toimintoihimme ja päästä vauhtiin nopeasti. Odotan innolla tapaamistamme ja yhteisen matkamme alkua.
Jim

Kirje uudelta toimitusjohtajaltamme Jim Rowanilta: joukkuepeli vie meidät voittoon

Vuoden 2021 vahva myyntimme tuotti vieläkin vahvemman taloudellisen tuloksen.

Vuosi 2021 oli haastava monin tavoin. Sitkeä pandemia jatkoi myllerrystään, globaalit toimitusketjuongelmat kasaantuivat, oli pulaa puolijohteista... Niin autoala kuin yrityksemmekin ovat ehdottomasti kohdanneet helpompiakin vuosia.
Suoriutumisemme oli kuitenkin vahvaa haasteista huolimatta. Koko vuoden myyntimme kasvoi selvästi: toimitimme asiakkaille hieman alle 700 000 uutta Volvoa ja kasvatimme markkinaosuuttamme.
Ja nyt voimme raportoida myös taloudellisesta menestyksestä. Itse asiassa olemme tehneet ennätyksen sekä liikevaihdon että kannattavuuden suhteen koko kalenterivuodelle.
Globaali liikevaihtomme oli 282 miljardia Ruotsin kruunua, kun vuonna 2020 se oli 262,8 miljardia Ruotsin kruunua. Vuoden 2021 liikevoitto puolestaan oli 20,3 miljardia Ruotsin kruunua, kun vuonna 2020 se oli 8,5 miljardia Ruotsin kruunua. Tästä seuraava 7,2 prosentin voittomarginaali on lähellä keskipitkän aikavälin tavoitettamme saavuttaa tasaisesti 8–10 prosentin voittomarginaali.

&quot;Haluan kiittää kaikkia työntekijöitä hyvästä työstä, sillä tämä kaikki on yhteisen työn tulosta&quot;, sanoo toimitusjohtajamme Håkan Samuelsson. &quot;Yhteistyön ja päättäväisyyden ansiosta olemme edistyneet valtavasti viimeisen vuosikymmenen aikana. Olemme nostaneet Volvo Carsin pysyvästi kartalle brändinä, joka vie liikkuvuutta tulevaisuuteen turvallisella, kestävällä ja henkilökohtaisella tavalla, ja osoittaneet, että on mahdollista toimia kannattavasti myös kestävä kehitys huomioiden.&quot;
Näin vahvat taloudelliset tulokset vaikuttavat totta kai positiivisesti myös Volvon bonusohjelmaan, kuten Head of Corporate Functions Hanna Fager ja CFO Björn Annwall kertovat yllä olevalla videolla. Kaikki Volvo Carsin työntekijät saavat tänä vuonna bonuksen, ja sen taso on ennätykselliset 200 prosenttia vuotuisesta bonustavoitteesta.
Tämä on ansaittu palkinto koko henkilöstölle vuoden kovan työn jälkeen.
Voit lukea lehdistötiedotteen <a href="https://www.media.volvocars.com/global/en-gb" target="_blank">täältä</a>

Tilikauden 2021 tulos: kaikkien aikojen suurin liikevaihto ja kannattavuus

C40 Rechargen elinkaarianalyysi on julkaistu – miten puhtaan energian saatavuus vaikuttaa sähköautojen hyötyihin?

Tavoitteenamme on olla täysin sähköinen autonvalmistaja vuoteen 2030 mennessä. Ja haluamme olla myös ilmastoneutraali yritys vuoteen 2040 mennessä. Ne ovat motivoivia tavoitteita, mutta tätä lukiessasi hiilipäästöt ovat edelleen yleisiä kaikessa toiminnassamme.
Mielestämme ongelman ratkaiseminen alkaa siitä, että ongelman olemassaolo myönnetään ja sen suhteen ollaan avoimia. Yksi tapamme toteuttaa tätä ajatusmallia on julkaista elinkaarianalyysi (LCA) jokaisesta julkistamastamme uudesta täyssähköautomallista. Aloitimme tämän läpinäkyvän ja ennakoivan raportoinnin XC40 Rechargen kohdalla, ja tänään julkistamme elinkaarianalyysin C40 Rechargesta.
Jokainen elinkaarianalyysi on ennen kaikkea asiakkaillemme suunnattu opas, jonka avulla he voivat tehdä perusteltuja päätöksiä uutta Volvoa hankkiessaan. Raportti havainnollistaa useiden skenaarioiden avulla, kuinka paljon hiilidioksidia auton odotetaan päästävän koko elinkaarensa aikana, mukaan lukien sekä valmistus- että käyttövaihe.
Yksi tämän uuden elinkaarianalyysin havainnoista on, että sillä on valtavasti merkitystä, ladataanko C40 Recharge puhtaalla energialla vai ei. Se ei ole sinänsä mikään yllätys; olemme jo vuosia sanoneet, että sähköautoihin siirryttäessä pitäisi samalla tehdä huomattavia investointeja puhtaaseen energiaan ja julkiseen latausinfrastruktuuriin. Elinkaarianalyysi tarjoaa kuitenkin selkeää ja kiistatonta tietoa tämän näkemyksen tueksi.

Raportista käy ilmi, että kun C40 Recharge ladataan puhtaista lähteistä tuotetulla sähköllä, sen elinkaaren hiilidioksidijalanjälki on vain noin 27 tonnia hiilidioksidia, kun taas polttomoottorilla (ICE) varustetun XC40:n jalanjälki on 59 tonnia.
Jos taas autoa ladataan ympäri maailman saatavilla olevalla keskimääräisellä yhdistelmäsähköllä (joka sisältää noin 60 prosenttia fossiilisilla polttoaineilla tuotettua energiaa), sen elinkaaren hiilidioksidipäästöt voivat nousta jopa 50 tonniin, mikä vähentää merkittävästi ympäristöhyötyjä polttomoottoriautoon verrattuna.
Toisin sanoen ihmiset kaikkialla maailmassa tarvitsevat hallitusten ja energia-alan apua, jotta automme voivat saavuttaa täyden hiilidioksidipäästöjen vähentämispotentiaalinsa. Samalla kun jatkamme tämän asian korostamista ja vaadimme lisää investointeja puhtaaseen energiaan ja julkisiin latausasemiin, esimerkiksi Glasgow'ssa pidetyssä COP26-ilmastokokouksessa, pyrimme myös aktiivisesti pienentämään omaa hiilijalanjälkeämme.
Tavoitteenamme on esimerkiksi pienentää keskimääräistä auton elinkaarihiilijalanjälkeä 40 prosenttia vuosina 2018–2025 mm. vähentämällä toimitusketjumme hiilidioksidipäästöjä 25 prosenttia vuoteen 2025 mennessä. Tavoitteenamme on myös ilmastoneutraali valmistus vuoteen 2025 mennessä, ja jo nyt kaikki Euroopan tehtaamme toimivat 100-prosenttisesti puhtaalla sähköllä.
<a href="https://www.volvocars.com/images/v/-/media/Market-Assets/INTL/Applications/DotCom/PDF/C40/Volvo-C40-Recharge-LCA-report.pdf">Pääset lukemaan C40 Rechargen täyden elinkaarianalyysin napsauttamalla tästä.</a>

Haussa puhdasta energiaa täysillä ilmastohyödyillä

Volvo Carsilla on tänään edessään historiallinen hetki, kun yrityksemme listautuu Nasdaq Tukholman pörssiin.

Tarinamme uusi luku alkaa virallisella kellonsoittoseremonialla, jonka jälkeen vuorossa on erilaisia mediatilaisuuksia toimitusjohtajallemme Håkan Samuelssonille ja muille johtoryhmämme jäsenille. Näissä haastatteluissa he kertovat tarkemmin, miten käytämme listautumisen tuottoja kunnianhimoisten tulevaisuudensuunnitelmiemme toteuttamiseksi.

Jos haluat seurata listautumisemme edistymistä, siirry verkkosivustomme Sijoittajat-osioon. 
<a href="https://investors.volvocars.com/en">Sijoittajille</a>

Listautumisprosessi: tänään teemme historiaa!

Julkaisemme pian uuden langattoman ohjelmistopäivityksen täyssähköisille Volvoillemme. Ohjelmistopakettiin sisältyy myös uusi, itse kehittämämme autosovellus: Range Assistant.

Langattomat päivitykset (OTA; over-the-air) mahdollistavat täysin uudenlaisen tuotekehityksen. Pitkään pystyimme päivittämään automme vain tiettyinä aikoina. Usein teimme sen vain kahdesti vuodessa: keväällä ja syksyllä. Mutta liitettävyyden ja langattomien OTA-päivitysten ansiosta voimme nyt parannella ja päivittää autojamme jatkuvasti.
Seuraava OTA-päivityksemme sisältää täysin uuden ominaisuuden: Range Assistant -autosovelluksen. Se sisältyy uusimpaan OTA-päivitykseen beetaversiona, ja sitä parannetaan jatkuvasti.
Range Assistant on suunniteltu täyssähköautoille auttamaan kuljettajaa kahdella tavalla: sovellus tarjoaa tietoja toimintamatkaan vaikuttavista tekijöistä ja niiden vaikutuksista sekä antaa kuljettajalle palautetta Volvon toimintamatkan optimoimisen tueksi.
Range Assistant on Volvon oman kehitystyön tulos. Mukana oli niin käyttöliittymäsuunnittelijoita, Safe Vehicle Automation (SVA) -tiimimme energiatehokkuusasiantuntijoita, infotainment-ohjelmistokehittäjiä kuin ilmastoasiantuntijoitakin. Koska sähköauton ajamiseen on suhtauduttava hyvin eri tavalla kuin polttomoottoriautoon, Range Assistant pyrkii tekemään siirtymästä helpomman. Tämä oli tärkeä lähtökohta sovelluksen suunnittelussa.
&quot;Ajonopeus vaikuttaa sähköauton toimintamatkaan erittäin paljon&quot;, kertoo UX Manager Anna Arasa Gaspar suunnitteluosastoltamme. &quot;Siksi näimme tilausta sovellukselle, joka osaisi kertoa, mikä toimintamatkasi on tällä hetkellä, paljonko se voi vaihdella ja paljonko voit vaikuttaa siihen muuttamalla ajotapaasi. Valitsimme sovellukseen ne asiat, jotka vaikuttavat toimintamatkaan eniten ja joihin käyttäjä voi itse vaikuttaa. Sää on myös erittäin tärkeä tekijä, sillä kylmyys vaikuttaa akkuun. Säähän ei kukaan voi tietenkään itse vaikuttaa, mutta ilmastointijärjestelmän säätöihin voi.&quot;
Range Assistant -sovelluksen avulla kuljettajat voivat esimerkiksi alentaa ilmastointijärjestelmän tehoa toimintamatkan optimointiominaisuuden kautta. Energiankulutuksen alentaminen tällä tavoin vaikuttaa suuresti toimintamatkan optimoimiseen. Sovellus kertoo myös, missä määrin nykyinen ajonopeus ja ajopolkimen käyttö vaikuttavat toimintamatkaan. Tämän pohjalta kuljettajat voivat sopeuttaa ajopolkimen käyttöään ja havaita, millainen vaikutus sillä on toimintamatkaan.

Hienoa Range Assistantissa on myös se, että se on Volvon sisäisen suunnittelutyön tulos. Se on loistava esimerkki tavoitteestamme kehittää 50 prosenttia kaikista autojemme ohjelmistoista itse. Muutos aiempaan on huomattava, kertoo Fredrik Hulth, Connected Experiencen infotainment-järjestelmän tuotepäällikkö:
&quot;Muutos on suuri. Aiemmassa järjestelmässä Tier 1 -toimittaja teki kaiken työn puolestamme. Me vain määrittelimme asioita ja hoidimme hankintoja. Omat työntekijämme olivat pitkälti toimintojen omistajia, järjestelmävastaavia ja testaajia. Nyt olemme pääasiassa ohjelmistokehittäjiä. Uusi päivitys ilmestyy noin kuuden tai kahdeksan viikon välein, ja lähetämme sen kaikkiin valmistamiimme autoihin. Myös vanhat asiakkaamme saavat siis päivitykset käyttöönsä.&quot;
Ominaisuuksien ja sovellusten kehittäminen on paljon nopeampaa talon sisällä kuin alihankkijoiden kautta. Range Assistantin luomiseen kului noin kuusi kuukautta, ideasta käyttöönottoon.
&quot;On erittäin palkitsevaa, kun voimme vaikuttaa asioihin, toistaa ja nähdä tuloksia välittömästi&quot;, Hulth kertoo.
Testaaminen ja kokeileminen on homman nimi, Hulth jatkaa: &quot;Yksi motoistamme on 'fail fast', eli epäonnistu nopeasti. Voimme nyt kokeilla ideoita välittömästi ja jos ne eivät toimi, muuttaa niitä. Totta kai kaiken taustalla on suunnitelma, mutta jos asiat eivät luista, voimme muuttaa suunnitelmaa nopeasti. Meillä on enemmän mahdollisuuksia ja vapautta. Lisäksi voimme ottaa käyttöön uusia ominaisuuksia ja saada välitöntä palautetta käyttäjiltä.&quot;
Anna Arasa Gaspar on Hulthin tavoin erittäin tyytyväinen omaan tuotekehitykseen panostamisesta ja OTA-päivityksistä. &quot;Nyt voimme kehittää toimintoja paremmin ja saada palautetta suoraan käyttäjiltä.&quot; Gaspar lisää vielä, että se myös auttaa vastaamaan joihinkin Android-pohjaisen infotainment-järjestelmän alkuperäiseen käyttöönottoon liittyviin haasteisiin.
&quot;Meillä oli selvä tavoite auton suhteen, mutta koska Android-projekti alkoi aivan nollasta, sen alkuperäisen julkaisun kanssa tuli hieman kiire. OTA-päivitysten ansiosta voimme nopeasti lisätä ominaisuuksia, joita emme voineet sisällyttää ensijulkaisuun.&quot;
Hulth näkee uudessa työskentelytavassa toisenkin hyvän puolen. &quot;Nautin tällaisesta työympäristöstä paljon enemmän&quot;, hän nauraa. &quot;Voimme kehittää tuotteitamme jatkuvasti, sekä uusille että vanhoille asiakkaille. Se tekee tästä erittäin mielenkiintoista.&quot;
Eikä Hulth ole ainoa, joka on tätä mieltä, kuten hän itsekin huomauttaa: &quot;Olemme onnistuneet houkuttelemaan paljon uusia tekijöitä viime vuosina. Aikaisemmin sovelluskehittäjät eivät olleet kovinkaan kiinnostuneita työskentelemään Volvolla. Mutta nyt ovat, sillä he pääsevät todella hyödyntämään taitojaan täällä.&quot;

Volvon oma sovellus: Range Assistant sähköautoille

Olemme päässeet sopimukseen Geelyn kanssa siitä, että otamme Luqiaon tehtaamme Kiinassa täyteen omistukseemme, mikä tarkoittaa, että muutaman vuoden kuluttua omistamme kaikki autojamme valmistavat tehtaat.

Vuonna 2017 käyttöön vihitty Kiinassa sijaitseva Luqiaon tehdas on ollut Geelyn omistuksessa alusta lähtien, kun taas me olemme tukeneet sen operatiivista puolta. Meillä on nyt sopimus emoyhtiömme kanssa: otamme tehtaan kokonaan omistukseemme, jolloin sen valmistuskapasiteetti on täysin Volvo Car Groupin käytettävissä.
Moni asia pysyy muuttumattomana sopimuksen jälkeen: tehtaalla valmistetaan edelleen XC40-mallia, XC40-täyssähkömallia ja Polestar 2 -malleja, eikä sen toiminnassa tapahdu muutoksia. Mikä sitten muuttuu? Tehtaan kaikki 2 600 työntekijää sekä valmistus- ja tukitoiminnot siirtyvät Geely Holdingilta Volvo Carsille ja nimi vaihtuu.
Luqiaon tehdas tunnetaan tästä lähin Taizhoun tehtaana. Muutos on linjassa Kiinan tehtaiden nimeämistapamme kanssa, jossa korostetaan tehtaan kotikaupunkia alueen sijaan. Sen lisäksi, että liiketoimi selkeyttää omistusrakennetta sekä omassa konsernissamme että Geelyllä, se myös vahvistaa asemaamme suurimmalla markkina-alueellamme, Kiinassa.
&quot;Taizhoun tehtaan siirto on järkevä ja looginen ratkaisu molemmille osapuolille, sillä nyt tehdas voi keskittyä täysin Volvo Car Groupin autojen valmistamiseen&quot;, kertoo Javier Varela, Head of Engineering and Operations. &quot;On symbolista, että sama tehdas, jossa valmistettiin aivan ensimmäinen täyssähköautomme Polestar 2, auttaa meitä kasvamaan kohti tavoitettamme olla premium-sähköautosegmentin globaali johtaja.&quot;
Pohdimme Geelyn kanssa aina, miten voimme parantaa yhteistyötämme ja toimintarakennettamme koko konsernin laajuisesti. Tämä sopimus seuraa toista vastaavan kaltaista sopimusta viime kesältä.

Taizhoun tehtaan johtaja Oskar Falk kertoi: &quot;Olemme valmistaneet autoja Volvolle, Polestarille ja Lynk &amp; Co:lle menestyksekkäästi neljän vuoden ajan. Odotan innolla Taizhoun tehtaan valmistelua tulevaa tuotantoa ja haasteita varten Volvo Car Groupin omistuksessa. Olemme jo hyvässä vauhdissa matkalla kohti pelkkien sähköautojen valmistamista Volvo Carsin pitkän aikavälin strategian mukaisesti.&quot;
Heinäkuussa sovimme Geelyn kanssa ostavamme heidän osuutensa Kiinan yhteisyrityksistämme, joihin kuuluu Chengdun ja Daqingin tuotantolaitokset. Kauppojen odotetaan toteutuvan virallisesti vuonna 2023.
Nyt kun Taizhou lisätään valmistuslaitostemme luetteloon, johon kuuluu jo ennestään Yhdysvaltain Charleston, Ruotsin Torslanda ja Belgian Ghent, omistamme itse kaikki autojamme valmistavat tehtaat, kunhan Chengdun ja Daqingin siirrot vahvistetaan.

Olemme Luqiaon tehtaan uudet omistajat

Sähköinen, täysin nahaton ja näyttävä – ensimmäinen asiakkaalle menevä C40 valmistuu tänään.

Täysin uusi C40 Recharge aloittaa valloituksensa tänään, kun alamme täyttää tilauksia ja käynnistämme toisen täyssähköisen Volvo-mallimme tuotannon. Tämä ilouutinen kantautui Ghentin-tehtaaltamme, joka on yksi suurimmista tuotantolaitoksistamme ja tiennäyttäjä matkallamme kohti täyttä sähköistystä. Siellä valmistetaan myös XC40 Rechargea, ensimmäistä täysin sähköistä Volvo-autoa.
Ja lisäksi Ghentissä ollaan kovaa vauhtia laajentamassa kapasiteettia täyssähköautojen tuotantoa varten. Vuoden sisällä tehtaan pitäisi pystyä tuottamaan 135 000 täyssähköistä Volvo-autoa vuodessa, mikä vastaa yli puolta tehtaan nykyisestä tuotantokapasiteetista.
&quot;C40 Recharge edustaa tulevaisuuttamme&quot;, kertoo Head of Engineering and Operations Javier Varela. &quot;Valmistustoimintomme ja tiivis yhteistyö toimittajiemme kanssa ovat avainasemassa tavoitteidemme saavuttamisessa niin sähköistyksen kuin ilmastoneutraaliudenkin suhteen. Ghentin-tehtaamme on valmis täyssähköiseen tulevaisuuteen ja on tärkeä osa globaalia teollisuusverkostoamme tulevina vuosina.&quot;

Ghentin-tehtaallamme kävi tänään myös erikoisvieras merkkipäivän kunniaksi: Belgian pääministeri Alexander de Croo osallistui juhlallisuuksiin ja ajoi ensimmäisen C40 Rechargen tuotantolinjalta tiedotusvälineiden seuratessa.
&quot;Sähköautoissa on tulevaisuus&quot;, de Croo julisti. &quot;Tämän uuden mallin tuotanto ja akkujen kokoonpano Volvo Carsin Ghentin-tehtaalla ovat hyviä ilmastotekoja, ja ne kertovat Belgian olevan uuden teknologian eturintamassa. Ne tekevät hyvää myös työllisyydelle. Uusi malli tarkoittaa runsaasti uusia työpaikkoja, mikä osoittaa, että vihreään talouteen siirtymisestä voidaan saada valtavasti hyötyä.&quot;
C40 Recharge on uusin lisäyksemme tulevina vuosina lanseerattavien täyssähköautojemme sarjaan. Tavoitteenamme on myydä ainoastaan täyssähköautoja vuoteen 2030 mennessä. Se on yksi kunnianhimoisimmista sähköistysstrategioista koko autoteollisuudessa. Tavoitteenamme on myös olla ilmastoneutraali yritys vuoteen 2040 mennessä.

C40 Recharge valloittaa tiet

Olemme yksi 150 organisaatiosta, jotka vaativat hallituksia toimimaan, jotta kansainvälisistä merikuljetuksista saadaan hiilivapaita vuoteen 2050 mennessä. Tämä hanke tukee tavoitettamme olla ilmastoneutraali vuoteen 2040 mennessä.

Merikuljetukset ovat tärkeä tapa varmistaa, että automme kohtaavat asiakkaat kaikkialla maailmassa, ja se on myös tärkeä osa tuotantoketjuamme.
&quot;Ilman päästöttömiä merikuljetuksia emme voi olla aidosti hiilineutraaleja. Pakokaasupäästöjen eliminoiminen autoistamme ja valmistustoimistamme on valtava askel oikeaan suuntaan, mutta suurin haaste on logistiikan hiilipäästöjen poistamisessa&quot;, kertoo Martin Corner, Head of Supply Chain Management.
&quot;Me käytämme merikuljetuksia paljon, joten oli loogista lähteä mukaan edistämään kehitystä oikeaan suuntaan&quot;, Corner jatkaa.

Merikuljetusten hiilipäästöjen poistamiseen tähtäävä toimintakehotus toimitetaan maailman hallituksille ennen COP26-ilmastokokousta, joka pidetään Skotlannin Glasgow'ssa marraskuussa 2021.
Aloitteen takana on useiden sidosryhmien yhteenliittymä, johon kuuluu toimijoita kaikilta meriteollisuuden osa-alueilta, kuten kuljetus- ja rahtausalalta, rahoitusalalta, satamatoiminnoista ja polttoaineentuotannosta. Aloite perustuu näkemykseen, jonka mukaan kansainvälisen merenkulun täysi hiilivapaus on kiireellinen ja saavutettavissa oleva tavoite.
Toimitusketjun hallinnan Sustainability Manager Staffan Johannesson kertoo: &quot;Yhtenä toimintakehotuksen allekirjoittajista pyrimme kohti samaa tavoitetta yhdessä maailman suurimpien kansainvälisen kaupan toimijoiden kanssa. Haluamme hallitusten tekevän yhteistyötä tarvittavien käytäntöjen ja investointien luomiseksi, jotta saavutamme kriittiset pisteet globaalien toimitusketjujen hiilivapaaksi saattamisessa.&quot;

Mukana tekemässä merikuljetuksesta hiilivapaata

Olemme luopumassa nahan käytöstä sisustuksessa ja suosimme sen sijaan ympäristövastuullisia materiaaleja. Se on yksi materiaalisuunnittelun trendeistä tällä hetkellä.

C40 Recharge on tärkeä auto sähköisen ja kaupallisen tulevaisuutemme kannalta, kuten kerroimme <a href="https://www.volvocars.com/intl/news/articles/our-brand-new-pure-electric-C40-recharge">aiemmin tänä vuonna</a>. Uusi täyssähköinen crossoverimme edustaa tulevaisuuttamme kuitenkin toisellakin tavalla: se on ensimmäinen Volvo, jonka sisustuksessa ei ole käytetty lainkaan nahkaa. C40 onkin tärkeä suunnannäyttäjä matkallamme kohti tulevaisuutta, jossa yhdessäkään täyssähköisessä Volvossa ei käytetä lainkaan nahkaa.
Vaikka Volvo Carsin tällä hetkellä käyttämät nahkavuodat ovat vastuullisesti hankittuja lihateollisuuden sivutuotteita, haluamme tukea eläinten hyvinvointia vähentämällä nahan kysyntää omalta osaltamme.
Haluumme siirtyä pois nahan käytöstä vaikuttaa myös huolemme karjankasvatuksen negatiivisista ympäristövaikutuksista, kuten kasvihuonekaasupäästöistä ja metsien tuhoutumisesta.
Nahankäytön lopettamisen lisäksi pyrimme jatkuvasti myös vähentämään tiettyjen eläinperäisiä tuotteita sisältävien materiaalien käyttöä autoissamme – tietyt muovit, kumit, voiteluaineet ja liimat sisältävät usein karjasta peräisin olevia jäännöstuotteita.
&quot;On haastavaa löytää tuotteita ja materiaaleja, jotka tukevat eläinten hyvinvointia, mutta se ei ole mikään syy jättää näin tärkeää asiaa tekemättä&quot;, sanoo kestävän kehityksen asiantuntija Stuart Templar. &quot;Tähän kannattaa ehdottomasti panostaa. Edistyksellinen ja kestävä ajattelutapa tarkoittaa, että meidän on esitettävä itsellemme vaikeita kysymyksiä ja pyrittävä aktiivisesti löytämään niihin vastaukset.&quot;
Tarjoamme asiakkaillemme tietysti jatkossakin laadukkaita sisätiloja. Etsimme jatkuvasti nahan korvaajiksi korkealuokkaisia ja ympäristövastuullisia lähteitä useille materiaaleille. Uusissa sähkö-Volvoissa kuljettajille on tarjolla korkealuokkaisia sisätilavaihtoehtoja, jotka perustuvat kierrätettyihin ja biopohjaisiin materiaaleihin, premium-tekstiileihin ja vastuullisesti tuotetusta villasta johdettuun villasekoitteeseen.

Ylellisyyden ja premiumin merkitys on muuttumassa. Koko suunnitteluala on siirtymässä kohti tiedostavampaa Conscious Design -ajatusmallia, jossa kestävä kehitys ja vastuulliset hankinnat ovat yhä tärkeämpi osa materiaalien ja tuotteiden luomista. Myös asiakastutkimukset ovat osoittaneet, että ympäristövastuullisuus on asiakkaille yhä tärkeämpi tuotteiden valintaan vaikuttava tekijä.
Kuten Volvo Carsin ja The Future Laboratoryn koostama <a href="https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/documentfile/285907/the-rise-of-conscious-design-full-report">trendiraportti</a> kertoo, suunnittelijat ympäri maailman ovat aktiivisesti hankkimassa laadukkaita, kestäviä ja vastuullisesti hankittuja materiaaleja tulevaisuuden ylellisyystuotteita luodakseen. Se sopii mainiosti yhteen oman toimintamallimme kanssa, jossa keskitymme kiertotalouteen ja ympäristövastuullisempien tuotteiden luomiseen.
Mainio esimerkki tästä on Volvon kehittämä uusi sisätilamateriaali Nordico, jota nähdään ensimmäisen kerran seuraavan sukupolven täyssähköautoissamme. Se on valmistettu kierrätysmateriaaleista, kuten kierrätetyistä PET-pulloista, kestävän kehityksen mukaisista suomalaisista ja ruotsalaisista metsistä saadusta biomateriaalista sekä viiniteollisuudesta saaduista kierrätyskorkeista. Se on siis erittäin ympäristövastuullista mutta silti äärimmäisen korkealuokkaista.
Tähtäämme siihen, että vuoteen 2025 mennessä 25 prosenttia uusien Volvo-autojen materiaaleista on kierrätettyä tai biopohjaista. Haluamme olla täysipainoinen kiertotalousyritys vuoteen 2040 mennessä. Tavoitteenamme on myös, että kaikki välittömät toimittajamme, materiaalitoimittajat mukaan lukien, käyttävät 100-prosenttisesti uusiutuvaa energiaa vuoteen 2025 mennessä.
Tulevaisuuden materiaalien kehittäminen jatkuu siis edelleen. Mutta me voimme olla ylpeitä siitä, että olemme tämän kehityksen etulinjassa ja toimimme tavoitteemme mukaisesti: olemme yritys, jolle kestävä kehitys on yhtä tärkeää kuin turvallisuus.

Luksusmateriaalien tulevaisuus on luonnollinen, kestävä ja vastuullinen

Volvo on johtaja autojen turvaominaisuuksien saralla. Katso, miten edistämme ja tehostamme liikkuvuuden turvallisuutta ja ihmishenkien pelastamista jatkuvasti.

Autojen turvallisuusuutiset | Volvo Cars

Uutisia ja artikkeleita elämästä Volvo Carsilla työntekijänä, johtajana tai konsulttina. Lue lisää Volvon työkulttuurista ja työntekijöiden kokemuksista täältä.

Työkulttuuriuutiset | Volvo Cars

Kaikki uusimmat uutiset ja ilmoitukset yrityksen sähköistysstrategiasta, turvallisuusinnovaatioista, kestävän kehityksen suunnitelmista, autoteollisuudesta ja työkulttuurista.

Volvon uutiset ja uusimmat ilmoitukset | Volvo Cars

Tulevaisuuden liikennettä odottavat valtavat haasteet. Sähköistäminen on kriittisen tärkeä tekijä taistelussa ilmastonmuutosta vastaan. Lue lisää täältä.

Sähköistämisen uutiset | Volvo Cars

Volvo Cars on yksi innovatiivisimmista yrityksistä, ja sähköistäminen on oleellinen osa innovointiamme autoteollisuuden muuttamiseksi. Lue lisää täältä.

Innovaatiouutiset | Volvo Cars

Lue lisää siitä, miten Volvo pyrkii pienentämään hiilijalanjälkeään kehittämällä uusia tuotantotekniikoita ja innovatiivisia materiaaleja.

Kestävän kehityksen ja kiertotalouden uutiset | Volvo Cars

Tutustu Volvon uusimpiin yritysuutisiin ja lehdistötiedotteisiin. Lue lisää yritystiedotteista täältä.

Yritysuutiset | Volvo Cars

Tutustu Volvo Carsin uutisiin autoalalta ja katso, miten muovaamme alaa kehittämällä uusia teollisuuden tuotantomenetelmiä.

Autoalan uutiset | Volvo Cars

Lue uusimmat Volvo Carsin yritysuutiset, lehdistötiedotteet ja artikkelit. Tutustu tarkemmin Volvon työkulttuuriin, työntekijöihin ja johtajiin.

Yritys- ja kulttuuriuutiset | Volvo Cars

Tulevaisuutta parantavien tuotteiden ja palveluiden kehittämiseen tähtäävä tekniikka tekee Volvosta yhden innovatiivisimmista yrityksistä. Tutustu uusimpiin uutisiin täällä.

Uutisemme