Lorsqu'il est question de véhicules électriques, l'autonomie homologuée constitue souvent le premier repère. C'est la valeur mise en avant dans les configurateurs et les communications produit, mesurée selon les protocoles d'essai standardisés tels que le cycle WLTP dans la plupart des marchés, le CLTC en Chine ou encore la norme EPA aux États-Unis et au Canada.
Comme le savent de nombreux conducteurs de véhicules électriques, l'autonomie ne se résume pas à une valeur unique. Elle évolue en fonction de multiples facteurs, parmi lesquels votre style de conduite, le type de trajets effectués et les environnements dans lesquels vous circulez au quotidien.
La température, la vitesse, l’état des routes et même les réglages de la climatisation influent tous sur l'autonomie d'une voiture électrique. Le défi consiste à aider les conducteurs à comprendre ce que cela signifie concrètement, sans pour autant complexifier les choses.
Disponible sur le site Volvo Cars, le simulateur d'autonomie transforme les données d'autonomie certifiée en estimation concrètes et faciles à comprendre, fondées sur des scénarios de conduite réels. En ajustant des paramètres tels que la température extérieure, le type de trajet ou encore l'utilisation du chauffage et de la climatisation, chacun peut visualiser l'impact de ses conditions d'utilisation sur l'autonomie estimée de son véhicule.
« Le numéro de plage certifié est valide et très important », explique Roy Ogink, responsable technique de l’équipe à l’origine de l’outil. « Notre rôle consiste à apporter du contexte afin que les attentes des clients correspondent dès le départ à la réalité des différents scénarios. »
De l'autonomie certifiée à l'expérience au quotidien
L'autonomie homologuée est déterminée dans un environnement contrôlé et selon des protocoles d'essai rigoureusement standardisés. Les mesures sont réalisées à partir d'un cycle de conduite défini en laboratoire, dans des conditions maîtrisées, avec une température ambiante favorable, sans vent et sans utilisation du système de climatisation. Appliquée de manière uniforme à l'ensemble des constructeurs automobiles, cette méthodologie fournit une référence fiable et cohérente, permettant de comparer les véhicules sur une base équitable.
Dans la réalité, les conditions de conduite peuvent naturellement varier d’un trajet à l’autre.
« C’est peut-être l’hiver », explique Roy. « Dans la pratique, de nombreux facteurs peuvent influencer sur la consommation d'énergie d'un véhicule. Une vitesse plus élevée, la présence de passagers ou l'utilisation accrue du chauffage ou de la climatisation peuvent notamment avoir un impact sur l'autonomie. Les lois de la physique restent les mêmes : comme pour un véhicule thermique, l'efficience et l'autonomie d'une voiture électrique varient naturellement en fonction des conditions de conduite et d'utilisation.
Plutôt que de laisser les conducteurs interpréter eux-mêmes l'écart entre l'autonomie homologuée et les conditions réelles d'utilisation, nous avons développé le simulateur d’autonomie afin de fournir une estimation plus claire, plus concrète et fondée sur des données. En ajustant différents paramètres, tels que la température extérieure, le type de trajet ou encore l'utilisation du chauffage et de la climatisation, vous pouvez visualiser instantanément l'impact de ces facteurs sur l'autonomie estimée de votre véhicule.
« L'objectif est d'aider les conducteurs à mieux comprendre les nombreux facteurs qui influencent l'autonomie d'un véhicule électrique, au-delà d'un simple chiffre. En offrant une vision plus complète et concrète de leur usage quotidien, nous leur permettons d'aborder chaque trajet avec davantage de sérénité, de confiance et de maîtrise. », explique M. Roy.
