Embarquez pour une expérience 100% électrique du 3 au 10 décembre au Nautic de Paris grâce au Volvo Recharge Corner et à la Volvo Recharge Station (centre d’essai).


Volvo Car France, partenaire du Nautic depuis 2018, a renouvelé son engagement en tant que partenaire automobile exclusif de l’évènement. A ce titre, la marque sera présente sur le Salon nautique de Paris, qui se tiendra du 3 au 10 décembre 2022 au Parc des Expositions de la Porte de Versailles. Les visiteurs seront invités à naviguer avec Volvo Car France vers une mobilité 100% électrique grâce au Volvo Recharge Corner (stand de la marque) et à la Volvo Recharge Station (centre d’essai).
L’ambiance sera électrique sur le Volvo Recharge Corner à l’occasion de l’édition 2022 du Salon nautique de Paris. En effet, la marque exposera ses deux modèles 100% électriques : le Volvo XC40 Recharge et C40 Recharge. Volvo Car France proposera également aux visiteurs un parcours initiatique de 15 minutes pour tout savoir sur l’expérience 100% électrique avec Volvo, apprivoiser la mobilité zéro émission, sa vision de la mobilité de demain. Le constructeur a effectivement annoncé en 2019 son ambition de devenir une marque 100% électrique en 2030, l’un des plans d’électrification les plus ambitieux du secteur. Cette démarche s’inscrit dans une vision plus large du développement durable puisque Volvo Cars vise la neutralité climatique en 2040.
 
Cette animation s’inscrit parfaitement dans la démarche du Salon nautique de Paris où de nombreuses nouveautés sont attendues cette année, dont des solutions énergétiques alternatives et des produits moins impactant pour le milieu naturel.

Accompagnés d’experts Volvo de l’électromobilité, les visiteurs apprendront à brancher un véhicule 100% électrique, calculer le temps de charge et planifier un trajet 100% électrique grâce aux technologies Google Maps. Un parcours d’une quinzaine de minutes autour et à l’intérieur des modèles exposés pour tout savoir sur l’électrique !
 
Pour aller plus loin, Volvo Car France proposera des essais de sa gamme Recharge 100% électrique sur la Volvo Recharge Station, au Salon Nautique de Paris. Sur inscription, il sera possible de mettre en pratique les connaissances fraichement acquises et de réaliser l’essai d’un Volvo C40 ou XC40 Recharge, en compagnie d’un expert Volvo, au départ de la Porte de Versailles.
Pour s’inscrire à un essai sur la Volvo Recharge Station :
<a href="https://www.volvorechargestation.fr/" target="_Blank">https://www.volvorechargestation.fr</a>

Volvo Car France propose une expérience insolite à ses équipes en France à l’occasion du Nautic Paddle : le Volvo Recharge Challenge.
Convivialité et respect de l’environnement sont de véritables valeurs communes que partagent le Nautic et Volvo Cars, auxquelles s’ajoute la performance et le dépassement de soi. Ainsi, Volvo Car France propose cette année à toutes les personnes travaillant pour la marque en France de participer à une expérience insolite sur la Seine, à l’occasion du Nautic Paddle (la plus grande course de paddle au monde). Les collaborateurs de Volvo Car France et les concessions de son réseau seront réunis pour une course sous le signe du partage.
 
Partager la passion du grand air avec les plus jeunes :
Volvo Car France partage sa passion du grand air avec les plus jeunes et renouvelle son soutien à l’association Les Z’Enfants de l’Auto à l’occasion du Salon nautique de Paris.
Une cinquantaine d’enfants seront invités à visiter le Nautic le temps d’un après-midi. Les enfants découvriront ainsi les innovations de demain des entreprises du secteur de l’industrie nautique et de Volvo Cars.  
 
Retrouvez toutes les actions de Volvo Car France dans le cadre du Nautic sur notre page dédiée :
<a href="https://www.volvocars.com/fr/l/partenariat-nautic-2022/">https://www.volvocars.com/fr/l/partenariat-nautic-2022</a>

Embarquez pour une expérience 100% électrique du 3 au 10 décembre au Nautic de Paris grâce au Volvo Recharge Corner et à la Volvo Recharge Station (centre d’essai).

Volvo Car France est à nouveau partenaire du Salon Nautique International de Paris

Notre C40 Recharge 100% électrique a obtenu la meilleure note aux tests Euro NCAP 2022, ce qui signifie que, comme le reste de la gamme, il est officiellement l'une des voitures les plus sûres sur la route.

Euro NCAP est le système d'évaluation européen destiné à aider les consommateurs à choisir les véhicules les plus sûrs. Cette évaluation mesure la sécurité des véhicules grâce à une série de tests reproduisant des scénarios d'accidents réels.
« Nous avons toujours pour objectif d'être leader en matière de sécurité », déclare Malin Ekholm, responsable de notre centre de sécurité. « Nous respectons donc les normes de sécurité les plus strictes pour tous nos véhicules, dont de nombreuses que nous avons contribué à mettre au point au fil du temps. »
Chaque véhicule que nous concevons se doit d'être encore plus sûr que le précédent, et la prochaine génération de voitures électriques n'y fera pas exception. Elles seront équipées de série de capteurs LiDAR de Luminar dernier cri pour surveiller la route à 360° et faire en sorte que la voiture puisse « voir » et réagir aux obstacles avec encore plus de précision.

Ce système vient s'ajouter aux dispositifs de freinage d'urgence automatique, d'alerte de collision frontale et de détection des piétons et des cyclistes qui sont tous testés en situation réelle et simulée dans notre centre de sécurité.
[Pour en savoir plus sur nos modèles Recharge, cliquez ici] (https://www.volvocars.com/intl/v/cars/recharge)

Euro NCAP décerne cinq étoiles au C40

Pour son premier jour en tant que PDG de Volvo Cars, Jim Rowan nous fait part de ses réflexions sur son nouveau rôle, la culture d'entreprise et l'avenir de l'industrie automobile.

Hej tout le monde,
un nouveau chapitre de ma vie commence aujourd'hui. J'en suis extrêmement heureux. Rejoindre Volvo à ce moment précis, au cœur d'une énorme transformation, est extrêmement motivant.
Quand les gens me demandent « Pourquoi avez-vous rejoint Volvo ? », voilà ma réponse. Je suis tout simplement très inspiré par cette opportunité. Je me réjouis de faire partie du voyage pour les années à venir, de travailler avec vous tous, de créer une entreprise leader dans le domaine de la mobilité de nouvelle génération et de l'amener vers de nouveaux sommets.
Bien que j'aime l'ingénierie et la technologie, je ne suis pas un spécialiste de l'automobile. Je pense que c'est une bonne chose. Volvo compte une multitude de personnes qui connaissent parfaitement l'industrie automobile et qui possèdent toutes les compétences nécessaires. Vous n'avez pas besoin de moi pour ça !
Ce que j'espère apporter, ce sont des idées et une expérience du secteur des produits de consommation de haute technologie, au moment où nous effectuons la transition vers la mobilité de nouvelle génération. Si nous y associons le talent et les connaissances que nous avons acquis au sein de Volvo au cours des 95 dernières années, et si nous les mettons en commun de la bonne manière, je pense que nous obtiendrons une combinaison extrêmement solide.
Nous garderons toujours notre histoire et notre héritage. Le public fait confiance à la marque Volvo et sait qu'elle incarne l'authenticité et l'honnêteté. Personne ne peut la copier. Mais le langage et les attentes de l'automobile nouvelle génération sont en train de changer. Avant, tout tournait autour des chevaux et des cylindres. Aujourd'hui, il s'agit bien plus d'intégrer des technologies qui rendent la vie plus facile et plus pratique pour nos clients. Le langage est devenu beaucoup plus inclusif et progressif, ce qui est une bonne chose.

Notre objectif est très clair : nous voulons offrir aux personnes la liberté de se déplacer de manière sûre, durable et personnelle. Adopter une mobilité sans carbone et être responsable de cette transition est extrêmement motivant. Il ne s'agit pas seulement d'une bonne chose pour Volvo, mais surtout d'une bonne chose pour la société.
C'est le moment de montrer que nous prenons la sécurité des personnes aussi sérieusement que celle de la planète. Deux éléments qui n'ont jamais été aussi importants et pour lesquels nous allons continuer à en faire encore plus. Notre approche de l'électrification à 100 % et de l'introduction en toute sécurité de la conduite autonome a mobilisé toute l'entreprise et nous y parviendrons, ensemble. Mais dans l'automobile de nouvelle génération, je pense aussi que le côté personnel sera plus important que jamais. La relation directe avec nos clients deviendra un facteur déterminant pour une croissance durable et rentable et un atout pour la valeur de notre marque.
Lorsque vous achetez ou souscrivez un abonnement pour une Volvo, vous bénéficiez toujours d'une voiture robuste, fiable, sûre et de qualité. Cela ne changera jamais : nous continuerons à investir et à innover dans toutes les compétences essentielles que nous avons développées au cours de plusieurs décennies. Toutefois, si nous ajoutons une expérience Volvo globale et sans faille pour nos clients, nous pouvons en faire leur marque préférée à vie. Une mobilité qui non seulement vous protège, vous, vos proches et l'environnement, mais qui procure aussi du plaisir, de la facilité et une totale tranquillité d'esprit.
Enfin, quelques mots sur notre culture. La confiance me tient à cœur. J'aimerais que cette entreprise fasse confiance à ses employés pour accomplir leur travail, une culture qui offre l'égalité des chances à tous, où nos employés sont encouragés à utiliser leur jugement et leurs compétences pour aider à atteindre nos objectifs clés.
Cela signifie également que l'entreprise a gagné la confiance de ses employés. Une entreprise qui est là pour vous quand vous avez besoin de soutien, quel qu'il soit. Et si un problème se présente, je veux que chacun se sente en confiance pour parler et demander de l'aide et des conseils pour résoudre le problème rencontré. Nous gagnerons en équipe : pas de pointage de doigt, pas de jeu de blâme, faisons en sorte que tout le monde se concentre sur l'objectif.
Bref, j'ai déjà assez parlé. Vous devrez peut-être faire preuve d'un peu de patience à mon égard au cours des prochaines semaines, pendant que je me mets en selle, mais j'ai l'intention de visiter tous les sites et de me familiariser rapidement. J'ai hâte de vous rencontrer et de commencer cette aventure avec vous.
Jim

Lettre de notre nouveau directeur général, Jim Rowan : nous réussirons ensemble

L'excellente performance de nos ventes en 2021 s'est traduite par un résultat financier encore plus solide.

Ce n'est un secret pour personne que 2021 a été une année difficile à bien des égards. Une pandémie qui refuse toujours de disparaître, une pénurie mondiale dans la chaîne d'approvisionnement causée par un climat commercial instable, un manque de semi-conducteurs ; nous avons certainement connu des années plus clémentes dans l'industrie automobile et pour notre entreprise.
Néanmoins, nous avons obtenu de très bons résultats malgré les difficultés. Nous avons enregistré une solide augmentation des ventes pour l'ensemble de l'année, en livrant un peu moins de 700 000 nouvelles Volvo et en augmentant notre part de marché.
Aujourd'hui, nous annonçons que, financièrement, nous nous en sommes également très bien sortis. À vrai dire, nous avons battu un record en termes de revenus et de rentabilité pour une année civile complète.
Notre revenu global s'est élevé à 282 milliards SEK, soit une augmentation par rapport aux 262,8 milliards SEK de 2020, tandis que le bénéfice d'exploitation pour 2021 s'est élevé à la somme appréciable de 20,3 milliards SEK, contre 8,5 milliards SEK en 2020. La marge bénéficiaire qui en résulte est de 7,2 %, ce qui est proche de notre objectif à moyen terme de réaliser de manière constante une marge bénéficiaire de 8 à 10 %.

« Je voudrais profiter de cette occasion pour remercier tous les employés pour leurs efforts et pour tout ce que nous avons accompli ensemble », déclare notre PDG, Håkan Samuelsson. « Grâce à la collaboration et à la détermination, nous avons fait d'énormes progrès au cours de cette dernière décennie. Nous avons solidement positionné Volvo Cars sur la scène en tant que marque qui ouvre la mobilité vers l'avenir d'une manière sûre, durable et personnelle, en prouvant qu'il est possible d'être à la fois rentable et plus durable. »Bien entendu, ces très bons résultats financiers ont également un impact positif sur notre programme Volvo Bonus, comme le révèle Hanna Fager, responsable des fonctions d'entreprise, et Björn Annwall, notre directeur financier, dans le clip ci-dessus. Tous les employés de Volvo Cars recevront une prime cette année et le niveau atteindra le chiffre record de 200 % de l'objectif de prime annuelle.
C'est une récompense bien méritée pour tout le personnel après une année de dur labeur.
Pour lire le communiqué de presse, <a href="https://www.media.volvocars.com/global/en-gb" target="_blank">cliquez ici</a>

Résultats financiers de l'exercice 2021 : revenus et bénéfices records

Notre rapport d'analyse du cycle de vie du C40 Recharge est sorti : comment les avantages de la voiture électrique sont-ils impactés par l'accès à l'énergie propre ?

Notre objectif est de devenir une entreprise de voitures 100 % électriques d'ici 2030. Et nous avons pour ambition d'être une entreprise climatiquement neutre d'ici 2040. Ce sont des objectifs ambitieux, mais au moment où vous lisez ces lignes, les émissions de carbone sont encore courantes dans nos activités.
Nous pensons que pour résoudre un problème, il faut d'abord en reconnaître l'existence et faire preuve de transparence. Pour ce faire, nous compilons et publions un rapport d'analyse du cycle de vie (ACV) pour chaque nouveau modèle électrique que nous lançons. Nous avons instauré ce rapport transparent et proactif avec le XC40 Recharge et aujourd'hui nous lançons l'ACV pour le C40 Recharge.
Chaque ACV est avant tout un guide pour nos clients afin qu'ils puissent prendre une décision éclairée lors de l'achat d'une nouvelle Volvo. Le rapport illustre, à l'aide d'un certain nombre de scénarios, la quantité de CO2 que la voiture est susceptible d'émettre sur l'ensemble de son cycle de vie, y compris pendant la phase de production et d'utilisation.
L'une des principales constatations de cette nouvelle analyse du cycle de vie est que le fait de recharger le C40 Recharge avec des sources d'énergie propres ou non a une grande importance. Ce n'est pas une surprise. Nous répétons depuis des années que le passage à la voiture électrique doit s'accompagner d'investissements importants dans les énergies propres et les infrastructures de recharge publiques. L'analyse du cycle de vie fournit des données claires et précises pour étayer ce point de vue.

Le rapport montre que lorsque vous chargez un C40 Recharge avec de l'électricité produite à partir de sources propres, son empreinte CO2 sur le cycle de vie se réduit à environ 27 tonnes de CO2, contre 59 tonnes pour un XC40 propulsé par un moteur à combustion interne.
Toutefois, si vous la chargez avec le mélange d'énergie généralement disponible dans le monde (qui contient environ 60 % d'énergie produite à partir de combustibles fossiles), ses émissions de CO2 sur le cycle de vie peuvent atteindre 50 tonnes, ce qui réduit considérablement les avantages environnementaux par rapport à une voiture à moteur à combustion interne.
En d'autres termes, les citoyens du monde entier ont besoin de l'aide des gouvernements et du secteur de l'énergie pour que nos voitures exploitent pleinement leur potentiel de réduction des émissions de carbone. Alors que nous continuons à faire valoir ce point et à demander davantage d'investissements dans les énergies propres et les stations de recharge publiques, comme lors du sommet climatique COP26 à Glasgow, nous cherchons aussi activement à réduire notre propre empreinte carbone.
À titre d'exemple, nous souhaitons réduire de 40 % en moyenne l'empreinte carbone sur le cycle de vie d'une voiture entre 2018 et 2025, notamment en réduisant les émissions de carbone de notre chaîne d'approvisionnement de 25 % d'ici 2025. Nous visons également une production climatiquement neutre d'ici 2025 et, actuellement, toutes nos usines en Europe fonctionnent avec de l'électricité 100 % propre.<a href="https://www.volvocars.com/images/v/-/media/Market-Assets/INTL/Applications/DotCom/PDF/C40/Volvo-C40-Recharge-LCA-report.pdf">Pour consulter le rapport complet de l'analyse du cycle de vie du C40 Recharge, cliquez ici.</a>

Avis de recherche : une énergie propre pour des avantages climatiques globaux

Aujourd'hui, nous entrons en bourse sur le Nasdaq de Stockholm et nous vivons un moment historique pour Volvo Cars.

Ce nouveau chapitre commencera par la cérémonie officielle de la cloche, suivie d'une série de rendez-vous avec les médias pour notre directeur général, Håkan Samuelsson, et les autres membres de notre équipe de direction. Lors de ces entretiens, ils expliqueront plus en détail la manière dont nous utiliserons le bénéfice de l'introduction en bourse pour soutenir et renforcer nos capacités à réaliser nos projets ambitieux pour l'avenir.

Pour suivre le parcours de notre introduction en bourse, consultez la section Investisseurs de notre site web. 
<a href="https://investors.volvocars.com/en">Visiter la section Investisseurs</a>

Introduction en bourse : aujourd'hui, nous entrons dans l'histoire !

Nous allons bientôt déployer une nouvelle mise à jour logicielle à distance pour nos Volvo électriques. Le logiciel contient également une nouvelle application embarquée développée en interne : le Range Assistant.

Il ne s'agit que de trois lettres, mais grâce à l'OTA (« over-the-air »), nous entrons dans un nouveau monde en matière de développement de produits. Pendant longtemps, nous ne pouvions mettre à jour nos voitures qu'à des heures fixes. Bien souvent, nous ne le faisions que deux fois par an : une fois au printemps et une fois à l'automne. Mais grâce à la connectivité et à la technologie OTA, nous pouvons désormais améliorer et mettre à jour nos voitures en permanence.
Notre prochaine mise à jour OTA comprend une nouvelle fonctionnalité : l'application embarquée Range Assistant. Elle sortira en version bêta dans la dernière mise à jour OTA et sera améliorée en permanence.
Le Range Assistant a été conçu pour les voitures électriques et aide les conducteurs de deux manières : il leur permet de connaître les facteurs qui influent sur l'autonomie et dans quelle mesure ; et il fournit des informations pour optimiser l'autonomie de leur Volvo.
Le Range Assistant a été développé en interne par une équipe inter-fonctionnelle de concepteurs UX, de passionnés d'efficacité énergétique de notre équipe SVA (Safe Vehicle Automation), de développeurs de logiciels d'infodivertissement et d'experts en climatologie. La conduite efficace d'une voiture électrique exige une approche différente de celle d'une voiture à moteur à combustion. Le Range Assistant vise à faciliter cette transition. C'était le point de départ de la conception de l'application.
« Dans une voiture électrique, la vitesse a une incidence considérable sur l'autonomie dont vous disposez », explique Anna Arasa Gaspar, responsable UX au sein de notre département Design. « Nous avons donc senti le besoin d'une application qui puisse donner des informations sur l'autonomie actuelle, sur les fluctuations possibles et sur ce que vous pouvez gagner en adaptant votre conduite. » Nous avons délibérément choisi d'inclure uniquement les éléments qui affectent l'autonomie et sur lesquels le conducteur peut agir. Les conditions météorologiques sont également un facteur important et le froid affecte la batterie. Il est impossible de changer la météo, mais le système de climatisation peut être réglé. »
Par exemple, avec l'application Range Assistant, les conducteurs peuvent choisir de réduire la température du système de climatisation grâce à la fonction d'optimisation de l'autonomie. La consommation d'énergie réduite de cette manière est un élément important pour optimiser l'autonomie. L'application indique également dans quelle mesure la vitesse actuelle et l'utilisation de l'accélérateur par le conducteur influent sur l'autonomie. Les conducteurs peuvent alors ajuster leur accélération et leur vitesse et constater les résultats sur l'autonomie.

Une autre particularité formidable du Range Assistant est qu'il a été conçu en interne. C'est un excellent exemple de notre ambition de développer 50 % de tous les logiciels de nos voitures dans nos bureaux. C'est une grande différence par rapport à ce qui se passait auparavant, explique Fredrik Hulth, chef de produit pour notre système d'infodivertissement au sein de Connected Experience :
« C'est un changement de taille. Dans l'ancien système, nous avions un fournisseur de niveau 1 qui effectuait tout le travail pour nous. Nous formulions uniquement des instructions et achetions des produits. Nos collaborateurs étaient principalement des responsables de fonctions, des responsables de systèmes et des testeurs. Nous sommes à présent devenus des développeurs de logiciels. Toutes les six ou huit semaines, nous lançons et installons une nouvelle mise à jour sur toutes les voitures produites. Les clients existants peuvent donc également bénéficier de ces mises à jour. »
Les fonctionnalités et les applications sont développées beaucoup plus rapidement en interne plutôt que par l'intermédiaire de fournisseurs. La conception du Range Assistant a pris environ six mois, de l'idée au déploiement.
« C'est très stimulant de pouvoir influencer, expérimenter et voir des résultats immédiats », déclare Fredrik Hulth.
Tester et expérimenter est le nouveau mot d'ordre, déclare Fredrik Hulth : « L'une de nos devises est &quot; fail fast &quot;. Nous pouvons désormais tester immédiatement une idée, et si cela ne fonctionne pas, nous la modifions. Il y a bien sûr un cahier des charges, mais si les choses ne se passent pas comme prévu, nous pouvons le modifier rapidement. Nous disposons de beaucoup plus de possibilités et de liberté. De plus, nous pouvons déployer de nouvelles fonctionnalités et obtenir des retours immédiats des utilisateurs. »
Anna Arasa Gaspar est également satisfaite de l'évolution vers le développement de logiciels en interne et les mises à jour OTA. « Cela nous offre la possibilité de faire évoluer les choses et d'obtenir directement les retours des utilisateurs », explique-t-elle, ajoutant que cela permet également de relever certains des défis liés au déploiement initial du système d'infodivertissement fonctionnant sous Android.
« Nous avions un objectif clair pour la voiture, mais le projet Android est parti de zéro et était un peu limité lorsque nous l'avons déployé pour la première fois. Les mises à jour OTA nous ont permis de fournir rapidement de nouvelles fonctionnalités que nous n'étions pas en mesure de proposer au moment du lancement. »
Fredrik Hulth voit un autre avantage à cette nouvelle façon de travailler. « En ce qui me concerne, c'est un environnement de travail beaucoup plus amusant », dit-il en riant. « Être en mesure de faire évoluer en permanence nos produits, pour les clients nouveaux et existants, c'est très stimulant. »
Et il n'est pas le seul à le penser, ajoute-t-il. « Nous avons attiré beaucoup de nouveaux collaborateurs ces dernières années. Auparavant, les développeurs n'étaient pas vraiment intéressés par un travail chez Volvo. Mais maintenant, ils s'y intéressent parce qu'ils peuvent vraiment y exploiter leurs compétences. »

Logiciel interne : nouvelle application Range Assistant pour les voitures électriques

Nous avons conclu un accord avec Geely pour acquérir la pleine propriété de notre usine de Luqiao en Chine ; cela signifie que dans quelques années, nous serons propriétaire de toutes les usines produisant nos voitures.

Depuis son inauguration en 2017 en Chine, l'usine de Luqiao, est la propriété de Geely, tandis que nous lui apportons notre soutien sur le plan opérationnel. Nous avons désormais conclu un accord avec notre société mère. Nous allons devenir pleinement propriétaire de l'usine et sa capacité de production sera entièrement disponible pour le groupe Volvo Car.
Beaucoup de choses resteront inchangées après l'accord : l'usine continuera à produire le XC40, le XC40 100 % électrique et les modèles Polestar 2, sans aucune modification de ses activités. Les changements prévus comprennent le transfert de l'ensemble des 2 600 employés de l'usine, y compris les fonctions de production et de support, de Geely Holding à Volvo Cars, ainsi qu'un changement de nom.
Afin de respecter la convention d'appellation de nos autres usines en Chine, l'usine de Luqiao sera désormais appelée usine de Taizhou, en référence au nom de sa ville d'origine et non plus de son district. Outre la création d'une structure de propriété plus claire au sein de notre groupe et de Geely, cette opération renforce notre position en Chine, notre plus grand marché.
« Le transfert de l'usine de Taizhou est une décision judicieuse et logique pour les deux parties car l'usine est désormais entièrement dédiée à la production des voitures du groupe Volvo Car », a déclaré Javier Varela, responsable de l'ingénierie et des opérations. « Il est symbolique que l'usine qui a produit la première série de notre première voiture 100 % électrique, la Polestar 2, continue à nous aider à grandir dans notre objectif de devenir un leader mondial sur le marché des voitures électriques haut de gamme. »
Avec Geely, nous cherchons constamment à améliorer la collaboration et la structure opérationnelle au sein de notre groupe élargi, et cet accord fait suite à un autre accord de même nature conclu l'été dernier.

Oskar Falk, directeur de l'usine de Taizhou, a déclaré : « Après quatre années de succès dans la production de voitures pour Volvo, Polestar et Lynk &amp; Co, j'ai hâte de préparer l'usine de Taizhou à tous nos programmes et défis futurs, désormais sous la direction de Volvo Car Group. Nous sommes déjà bien avancés dans la transition vers des voitures 100 % électriques, ce qui soutient la stratégie à long terme de Volvo Cars. »
En juillet, nous avons convenu avec Geely d'acquérir leur part dans nos joint ventures en Chine qui comprennent les usines de production de Chengdu et Daqing. Ces transactions devraient être officiellement conclues en 2023.
Avec l'ajout de Taizhou à la liste de nos usines de production, qui comprend déjà Charleston, aux États-Unis, Torslanda, en Suède et Gand, en Belgique, cela signifie que nous serons propriétaire de toutes les usines produisant nos voitures une fois le transfert de Chengdu et de Daqing finalisé.

Nous sommes les nouveaux propriétaires de l'usine de Luqiao

Nous abandonnons les intérieurs en cuir au profit de matériaux durables. Nous sommes ainsi en adéquation avec les tendances actuelles en matière de matériaux.

Le C40 Recharge est un modèle clé pour notre avenir électrique et commercial, comme expliqué <a href="https://www.volvocars.com/intl/news/articles/our-brand-new-pure-electric-C40-recharge">plus tôt cette année</a>. Notre nouveau crossover électrique est également le symbole de notre avenir à d'autres égards : c'est le premier Volvo dont l'intérieur est entièrement dépourvu de cuir. Le C40 témoigne de notre engagement à ce qu'à l'avenir, tous les Volvo électriques soient dépourvus de cuir.
Bien que les cuirs bruts fournis actuellement à Volvo Cars soient approvisionnés de manière responsable à partir de sous-produits de l'industrie bovine, nous voulons soutenir le bien-être animal et réduire la demande en cuir.
L'évolution vers des intérieurs sans cuir est également motivée par les préoccupations liées aux effets néfastes de l'élevage bovin sur l'environnement, notamment les émissions de gaz à effet de serre et la déforestation.
Outre l'élimination du cuir, nous visons également à réduire de manière continue l'utilisation de certains matériaux contenant des produits d'origine animale à l'intérieur de nos voitures, comme certains plastiques, caoutchoucs, lubrifiants et adhésifs, qui contiennent souvent des produits résiduels provenant du bétail.
« Trouver des produits et des matériaux qui respectent le bien-être animal sera un défi, mais ce n'est pas une raison pour esquiver ce sujet important », a déclaré Stuart Templar, l'un de nos experts en durabilité. « C'est un défi qui vaut la peine d'être relevé. Adopter un état d'esprit progressiste et durable signifie que nous devons nous poser des questions difficiles et tenter activement d'y trouver des réponses. »
Nous continuerons bien sûr à offrir à nos clients des intérieurs raffinés. Par conséquent, pour remplacer le cuir, nous recherchons activement des sources durables et de haute qualité pour de nombreux matériaux. Dans nos nouvelles voitures électriques, les conducteurs Volvo se verront proposer des options d'intérieur de haute qualité fabriqués à partir de matériaux biosourcés et recyclés, ainsi que différents types de textiles haut de gamme et de mélanges de laine provenant de sources responsables.

Le fait est que la définition du premium et du luxe est en train de changer. Le monde du design dans son ensemble évolue vers ce que l'on appelle le design conscient, dans lequel le développement durable et l'approvisionnement responsable jouent un rôle de plus en plus important dans la création de matériaux et de produits. Les enquêtes menées auprès des clients montrent également que, pour eux, le développement durable joue un rôle croissant dans le choix des produits d'une marque.
Comme le montre un nouveau <a href="https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/documentfile/285907/the-rise-of-conscious-design-full-report">rapport sur les tendances</a> publié par Volvo Cars et The Future Laboratory, les concepteurs du monde entier s'efforcent de créer les produits de luxe de demain en recherchant activement des matériaux de haute qualité, durables et provenant de sources responsables. Cette démarche rejoint notre volonté de promouvoir l'économie circulaire et de créer des produits plus durables.
L'un des meilleurs exemples est le Nordico, un nouveau matériau pour intérieur créé par Volvo, qui fera son apparition dans notre prochaine génération de voitures électriques. Il est composé de tissus fabriqués à partir de matériaux recyclés, tel que les bouteilles en PET, des matériaux biosourcés provenant de forêts durables de Suède et de Finlande et des bouchons de vin recyclés. En d'autres termes : un produit durable et d'excellente qualité.
D'ici 2025, nous visons à ce que 25 % des matériaux des nouvelles Volvo soient constitués de matériaux recyclés et biosourcés, dans le cadre de notre ambition de devenir une entreprise entièrement circulaire d'ici 2040. Nous souhaitons également que tous nos fournisseurs directs, y compris les fournisseurs de matériaux, utilisent 100 % d'énergie renouvelable d'ici 2025.
Comme pour tout, le développement des futurs matériaux reste donc un chantier en cours. Nous sommes certains d'être à la pointe de cette évolution et de respecter notre ambition d'être une entreprise qui accorde autant d'importance au développement durable qu'à la sécurité.

L'avenir des matériaux de luxe est naturel, durable et responsable

La pénurie de matériaux continue de défier l'industrie automobile, et nous n'y faisons pas exception. Hormis les difficultés, nous avons un record à annoncer sur nos voitures Recharge !

Nous étions sans doute tous prêts à abandonner l'expression « année inhabituelle » après 2020, mais il faut croire que nous ne pouvons pas encore nous en défaire. Au début de l'année, nous étions en plein essor, enregistrant une croissance des ventes et établissant de nouveaux records, mois après mois. Ce mois-ci, les chiffres globaux ne sont pas aussi bons que ceux de la première moitié de l'année, mais nous avons tout de même un record inédit à vous présenter : regardons donc nos ventes de voitures Recharge.
La gamme a connu une forte croissance cette année, et cette tendance ne cesse de s'accentuer : en août, elle représentait 24,2 % de toutes les voitures vendues au cours du mois. En Europe, 47 % des voitures vendues provenaient de la gamme Recharge, ce qui représente la part la plus importante enregistrée jusqu'à présent. Nos modèles rechargeables se sont avérés particulièrement populaires aux Pays-Bas, au Royaume-Uni et en Belgique ce mois-ci, puisqu'ils ont été les principaux facteurs d'augmentation de nos ventes de Recharge en Europe.
En ce qui concerne nos ventes mondiales, nous avons atteint 45 786 voitures en août, soit une baisse de 10,6 % par rapport à la même période de l'année dernière. Mais ce n'est pas dû à une baisse d'intérêt. Nous constatons toujours que la demande générale sous-jacente reste très soutenue dans l'industrie automobile, et pour nos voitures.
La principale cause de cette baisse est la pénurie de matériaux : depuis la mi-juillet, les fermetures de fournisseurs liées au Covid-19 en Asie du Sud-Est, notamment en Malaisie, ont aggravé une situation d'approvisionnement déjà tendue. Ces pénuries de matériaux ont entraîné des arrêts de production temporaires dans nos installations en Suède, en Belgique, en Chine et aux États-Unis, avec pour conséquence une réduction des volumes de production.

Nous prévoyons actuellement que, pour le second semestre 2021, il sera difficile d'égaler les volumes atteints au cours de la même période en 2020. Cela aura bien entendu un impact sur nos revenus et nos bénéfices, mais <a href="https://investors.volvocars.com/~/media/Files/V/Volvo-Cars-IR/results-center/2021/volvofirsthalfyear2021report.pdf#page=14">nos prévisions pour l'ensemble de l'année 2021</a> restent inchangées.
En ce qui concerne nos trois régions clés, les États-Unis sont les seuls à avoir enregistré une augmentation le mois dernier. Ici, les clients ont particulièrement apprécié le XC90, qui est en tête du classement des ventes du mois, suivie du XC60. En dépit d'une demande sous-jacente et d'un carnet de commandes solides, la Chine a enregistré une baisse à deux chiffres en août, tout comme l'Europe ; les principales raisons étant l'épidémie de Covid-19 mentionnée précédemment en Asie du Sud-Est, la pénurie de matériaux et la baisse des volumes de production.
Tout cela signifie que pour les huit premiers mois de l'année, nous en sommes à 483 426 voitures vendues dans le monde entier, soit une augmentation de 26,1 % par rapport à la même période de l'année dernière.
Voici la répartition détaillée des ventes régionales :
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<tr>
<td></td>
<td colspan="6">Août | | |Janvier- | | |</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td colspan="3">Août | | |</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>2020</td>
<td>2021</td>
<td colspan="4">Évolution | 2020 | 2021 | Évolution |</td>
</tr>
<tr>
<td>Europe</td>
<td>17 493</td>
<td>13 052</td>
<td colspan="4">-25,4 % | 169 427 | 202 282 | 19,4 % |</td>
</tr>
<tr>
<td>Chine</td>
<td>15 835</td>
<td>13 112</td>
<td colspan="4">-17,2 % | 95 986 | 122 914 | 28,1 % |</td>
</tr>
<tr>
<td>US</td>
<td>10 378</td>
<td>10 686</td>
<td colspan="4">3,0 % | 63 330 | 86 015 | 35,8 % |</td>
</tr>
<tr>
<td>Autre</td>
<td>7 533</td>
<td>8 936</td>
<td colspan="4">18,6 % | 54 749 | 72 215 | 31,9 % |</td>
</tr>
<tr>
<td>Total</td>
<td>51 239</td>
<td>45 786</td>
<td colspan="4">-10,6 % | 383 492 | 483 426 | 26,1 % |</td>
</tr>
</tbody>
</table>

Ventes d'août : record absolu pour notre gamme Recharge !

Ventes d'août : record absolu pour notre gamme Recharge

Nous élargissons notre fameuse gamme de véhicules électriques XC40 Recharge avec une nouvelle variante à moteur électrique unique.

Notre ambition est de ne vendre que des voitures électriques d'ici 2030. L'un de nos objectifs est donc d'aider davantage de personnes à franchir le pas. Nous voulons un effet boule de neige : plus il y aura de personnes qui se sentiront à l'aise au volant d'une voiture électrique (et qui pourront se l'offrir), plus la part de marché augmentera rapidement. Ensuite, les infrastructures de recharge et les ventes de voitures électriques en seront stimulées. Vous saisissez l'idée.
Pour soutenir ce projet, nous élargissons la gamme du XC40 Recharge électrique. Le XC40 Recharge Twin à transmission intégrale a rencontré un grand succès. Nous ajoutons à présent une variante qui ne comporte qu'un seul moteur électrique qui alimente les roues avant.
Alors, que peut-on attendre du XC40 Recharge à traction avant ? La motorisation est réactive et puissante, délivrant 231 ch grâce à une batterie de 69 kWh. L'autonomie prévue est d'environ 400 km avec une seule charge selon le cycle de conduite WLTP (chiffres préliminaires). La batterie se recharge de 10 à 80 % de sa capacité en 32 minutes environ grâce à un système de charge rapide.
« Avec l'ajout d'un XC40 Recharge à moteur unique, nous élargissons l'attrait de notre gamme 100 % électrique », a déclaré Henrik Green, notre directeur de la technologie. « Les clients peuvent désormais choisir entre deux variantes du XC40 Recharge, ainsi que le Volvo C40 Recharge, commercialisé récemment. »

Nous espérons une réponse enthousiaste. En particulier dans la zone EMEA, où les voitures Recharge représentent près de la moitié de nos ventes, le nouveau XC40 Recharge à moteur unique peut faire sensation.
« Nous sommes déterminés à devenir les leaders du marché des voitures électriques haut de gamme », a déclaré Arek Nowinski, notre responsable de la zone EMEA. « Dans la zone EMEA, nous nous sommes fixé pour objectif que, d'ici 2025, deux tiers des ventes proviennent de voitures 100% électriques. Le tout nouveau XC40 Recharge à moteur unique jouera un rôle crucial dans la réalisation de cet ambitieux projet, car il nous permet de nous lancer dans un nouveau segment à un prix compétitif. »Alors que nous introduisons le XC40 Recharge à moteur unique, nous apportons également quelques changements et mises à jour au XC40 Recharge Twin. Les deux versions du XC40 Recharge ont bénéficié d'une série de changements au niveau du logiciel et de la motorisation depuis leur lancement l'année dernière, ce qui a permis d'améliorer l'efficacité et l'autonomie. Ces changements seront également apportés aux clients actuels du XC40 Recharge par le biais de mises à jour automatiques.
Le nouveau XC40 Recharge à moteur unique sera commercialisé dans les semaines à venir et sera d'abord introduit aux Pays-Bas, en Norvège, au Royaume-Uni, en Suède et en Allemagne.

Les deux variantes du XC40 Recharge sont assorties d'une offre Care et, sur certains marchés, de pneus Recharge. L'offre Care comprend des services tels que l'entretien, la garantie, l'assistance routière, ainsi que l'assurance et les options de recharge à domicile, le cas échéant. Cette offre rend plus attrayant l'achat d'une voiture électrique et procure un certain confort, que l'on souscrive un abonnement, qu'on la loue ou qu'on l'achète. Les clients peuvent se renseigner auprès de leur concessionnaire pour vérifier la disponibilité.
Les pneus Recharge sont de série sur les marchés d'Europe du Nord et d'Europe centrale. Un jeu unique de pneus évite les changements semestriels et réduit les émissions de CO2 par rapport aux pneus hiver. De plus, les pneus Recharge sont capables de réagir en toute sécurité à une plus grande variété de conditions météorologiques et routières que les pneus été ou hiver.

Plus de puissance électrique pour le public

Nous célébrons aujourd'hui nos meilleurs résultats semestriels en termes de ventes et de bénéfice d'exploitation en 94 ans d'histoire.

Nous avons connu un premier semestre record en termes de ventes, grâce à la forte demande de SUV et de voitures électriques de la gamme Recharge. Aujourd'hui, nous sommes heureux d'annoncer que cette excellente performance s'est également traduite par un excellent résultat financier.
Pour résumer brièvement nos ventes au premier semestre : nous avons vendu 380 757 voitures dans le monde entier. Il s'agit de la meilleure performance semestrielle jamais réalisée. Cela représente une augmentation de 41 % par rapport à la période touchée par la pandémie en 2020, et l'entreprise a également enregistré une forte croissance de 12 % par rapport aux six premiers mois de 2019, une comparaison plus pertinente sans les perturbations liées à la pandémie. Notre volume de ventes sur 12 mois est d'environ 775 000 voitures, soit un peu moins que l'objectif de 800 000 que nous nous étions fixé il y a 10 ans.
La vente de ces nouvelles voitures a généré des recettes de 141 milliards SEK, soit une augmentation de 26,3 %. L'amélioration des ventes et des revenus s'est également traduite par une augmentation des bénéfices qui ont été renforcés par les économies de coûts et les résultats positifs de nos filiales. Le bénéfice d'exploitation de 13,2 milliards SEK est le meilleur que nous ayons jamais enregistré pour un semestre financier. La marge d'exploitation s'est établie à 9,4 %.
Tout ne s'est pourtant pas déroulé comme prévu : la pénurie mondiale de semi-conducteurs nous a posé un défi au premier semestre. Mais nous avons adapté la production et modifié les priorités en fonction de la demande dans toutes les usines, ce qui nous a permis de réduire l'impact sur les livraisons aux clients.
« L'entreprise a poursuivi sa forte croissance malgré la pénurie de semi-conducteurs dans l'ensemble de l'industrie mais, surtout, nous avons démontré que nous sommes un leader de la transition en cours dans l'industrie automobile », a déclaré Håkan Samuelsson, directeur général de Volvo Cars.

Tout au long du premier semestre, nous avons également franchi des étapes supplémentaires vers notre ambition d'avenir 100 % électrique. Notre gamme Recharge représente aujourd'hui un quart de nos volumes globaux, ce qui fait de nous le leader parmi les constructeurs traditionnels de voitures premium en ce qui concerne la part des ventes de voitures rechargeables.
Dans le cadre de l'évolution vers l'électrification complète, nous avons lancé notre deuxième modèle 100 % électrique, le Volvo C40 Recharge. Dans le même temps, nous avons affermi notre stratégie de vente en ligne pour répondre à l'évolution du comportement des consommateurs. Désormais, tous les modèles 100 % électriques seront disponibles exclusivement sur volvocars.com et les clients pourront commander à l'endroit de leur choix : à domicile, dans un studio Volvo ou chez un concessionnaire. Nous sommes désormais opérationnels avec les ventes en ligne sur plusieurs marchés, avec des offres transparentes et flexibles pour les consommateurs, notamment des packs de services, pièces d'usure et assurance. L'offre de souscription de Volvo Cars, Care by Volvo, a été multipliée par cinq au cours des six premiers mois pour atteindre plus de 10 000 contrats.La garantie de batteries durables est essentielle pour la transformation de notre entreprise. Volvo Cars envisage donc de s'associer à Northvolt en tant que partenaire stratégique pour le développement et la fabrication conjoints de cellules de batterie de nouvelle génération.
Afin de nous concentrer sur l'électrification, nous avons également transféré nos activités liées aux moteurs à combustion interne dans une nouvelle unité, Aurobay, dont Geely Holding sera l'un des principaux actionnaires. Grâce à Aurobay, Volvo Cars réalisera des synergies et s'assurera un approvisionnement en moteurs à combustion compétitifs pour nos groupes motopropulseurs hybrides jusqu'à ce que notre entreprise soit 100 % électrique.
En mai, notre conseil d'administration a annoncé qu'il évaluait la possibilité d'une introduction en bourse (IPO) sur le Nasdaq de Stockholm. Le processus d'évaluation se poursuit.
Håkan Samuelsson a déclaré : « Volvo Cars possède une expérience de dix ans en matière de transformations réussies. L'industrie automobile évolue plus que jamais et nous sommes fermement décidés à être à la pointe de cette transformation. »

Résultats financiers semestriels 2021 : une performance record

Si nous voulons devenir un constructeur de voitures 100 % électriques, nous allons avoir besoin de beaucoup de batteries de haute qualité. C'est pourquoi nous nous sommes associés à Northvolt, un autre innovateur suédois.

Vous le savez tous maintenant : nous nous dirigeons à toute vitesse vers un avenir 100 % électrique. D'ici 2025, la moitié de notre volume de ventes mondial sera constitué de Volvo électriques, et d'ici 2030, notre objectif est de proposer uniquement des voitures électriques à nos clients. Un élément indispensable dont nous avons besoin pour atteindre ces objectifs ? Les cellules de batterie. Ce qui explique pourquoi l'annonce d'aujourd'hui est si importante pour notre avenir.
Nous faisons équipe avec Northvolt, une entreprise suédoise de pointe dans le domaine des batteries, pour développer et produire des batteries durables de haute qualité pour la prochaine génération de voitures électriques Volvo et Polestar. Une collaboration 100 % suédoise qui comporte plusieurs éléments.
Par exemple, dans le cadre de cette collaboration, nous allons créer un joint venture à parts égales qui comprendra un centre de R&amp;D en Suède dont le lancement des activités est prévu pour l'année prochaine. Nous comptons développer des cellules de batterie de pointe et des technologies connexes, afin de nous assurer que la technologie de la batterie est faite sur mesure et qu'elle peut être intégrée parfaitement aux superbes nouvelles Volvo et Polestar.

« Le développement en interne de la prochaine génération de technologie de cellules de batterie, en collaboration avec Northvolt, nous permet de concevoir des batteries spécifiquement destinées aux conducteurs de Volvo et de Polestar », explique Henrik Green, notre directeur de la technologie. « En développant en interne les cellules destinées à nos voitures électriques, nous offrons aux clients Volvo et Polestar ce qu'ils attendent : l'autonomie et une courte durée de recharge. »
Mais ce n'est pas tout. Avec Northvolt, nous envisageons également de créer une nouvelle giga-usine en Europe dotée d'une capacité de production potentielle de 50 gigawattheures (GWh) par an. Nous n'avons pas encore déterminé l'emplacement exact de cette usine, mais la production devrait commencer en 2026 et l'usine emploiera environ 3 000 personnes. Mieux encore : elle devrait être alimentée à 100 % par de l'énergie propre !Enfin, notre collaboration avec Northvolt signifie également qu'à partir de 2024, Volvo Car Group s'approvisionnera en cellules de batterie à hauteur de 15 GWh par an auprès de l'usine de batteries Northvolt Ett à Skellefteå, en Suède. En plus des accords d'approvisionnement en batteries annoncés précédemment, cela signifie que nous sommes désormais en mesure de répondre aux besoins européens en cellules de batteries qui permettront de réaliser nos ambitieux projets d'électrification.

« En collaborant avec Northvolt, nous nous assurons un approvisionnement en cellules de batterie durables et de la plus haute qualité pour nos voitures 100 % électriques », a déclaré Håkan Samuelsson, notre directeur général. « Travailler en étroite collaboration avec Northvolt nous permet également de renforcer nos capacités de développement en interne. »
Notre partenariat avec Northvolt renforce également nos ambitions en matière de développement durable en tant qu'entreprise. Aujourd'hui, la production de batteries pour nos voitures électriques représente une grande partie des émissions de carbone du cycle de vie total de ces véhicules. En travaillant avec Northvolt et en produisant des batteries près de nos usines de production en Europe, nous réduisons l'empreinte environnementale liée à l'approvisionnement et à la production des batteries.
Découvrez tout le contenu de notre dernier Tech Moment qui explique comment nous allons construire un avenir 100 % électrique.

Les batteries de demain

Alors que Torslanda, en Suède, devient notre première usine automobile climatiquement neutre, rencontrez la femme à la tête de l'équipe qui coordonne nos efforts climatiques d'ici 2025.

Il s'agit d'une étape majeure dans nos efforts continus pour réduire notre empreinte carbone : aujourd'hui, notre usine automobile de Torslanda, en Suède, est officiellement neutre sur le plan climatique. Torslanda est la première de nos usines automobiles à atteindre ce statut et c'est l'étape la plus récente et la plus importante vers notre objectif d'une production climatiquement neutre dans le monde entier d'ici 2025.
La femme à la tête de l'équipe qui coordonne cet effort est Annika Fredgren. Ingénieure chimiste de formation, Annika Fredgren travaille depuis longtemps sur les questions de développement durable liées à nos opérations de production. C'est un jour de grande fierté.
« C'est un grand pas », sourit Annika Fredgren. « Il a fallu beaucoup d'efforts pour arriver à ce stade pour notre plus grande usine. C'était déjà remarquable lorsque nous y sommes parvenus avec notre usine de moteurs à Skövde, en Suède, il y a quelques années, mais atteindre cette étape avec une usine de voitures est un moment extraordinaire. »
Bien qu'il n'existe pas de définitions établies à l'extérieur, nous considérons qu'une usine est climatiquement neutre lorsqu'il n'y a pas d'augmentation nette des émissions de gaz à effet de serre due à l'énergie et au chauffage utilisés par l'usine. Cela signifie que notre objectif pour 2025 dépend de la disponibilité de chauffage et d'électricité neutres en CO2, ce qui n'est pas acquis partout où nous opérons.

« L'électricité climatiquement neutre est de plus en plus disponible », explique Annika Fredgren, qui note que cela a aidé certaines de nos usines chinoises à passer à une électricité à émissions nettes nulles. « Mais avec le chauffage, on peut avoir besoin de solutions techniques moins évidentes à mettre en place. Par exemple, à Torslanda, nous sommes passés au biogaz pour la partie du chauffage qui n'était pas encore du chauffage résiduel. Cette option n'est pas disponible en Chine, nous devons donc trouver d'autres solutions. »
450 villas suédoises
Les améliorations ciblées apportées à nos activités de Torslanda en 2020 ont permis de réaliser des économies d'énergie annualisées de près de 7 000 mégawattheures (MWh). C'est la quantité d'énergie utilisée chaque année par plus de 450 villas suédoises. Dans les années à venir, nous prévoyons d'autres améliorations de l'efficacité de Torslanda qui devraient permettre d'économiser 20 000 MWh supplémentaires d'ici 2023.
Annika Fredgren et son équipe se concentrent désormais sur nos autres usines automobiles.
« Un certain nombre de nos usines disposent déjà d'électricité climatiquement neutre, et nous envisageons désormais de faire de même partout », explique Annika Fredgren.
Après cela, le prochain grand défi est celui du chauffage.
« Nos défis concerneront principalement la disponibilité d'autres sources d'énergie et les solutions techniques pour le chauffage des ateliers de peinture. La chaleur résiduelle est très répandue en Belgique et en Suède, mais sa disponibilité est encore limitée dans les autres pays. »

Ah oui, la chaleur résiduelle. Il s'agit d'une source de chauffage quelque peu controversée car, comme le souligne Annika Fredgren, la chaleur résiduelle n'est pas toujours climatiquement neutre et les définitions varient. Mais Annika Fredgren précise que l'objectif est d'aller de l'avant.
« Nous effectuons nos analyses et examinons ce que nous pensons être bon. Nous pourrions être contestés par certains, mais nous devons prendre position. Je pense que, quel que soit le nom que nous lui donnons, l'important est que nous nous améliorions en permanence en adoptant de meilleures pratiques et en continuant à aller de l'avant. »

La voie vers la production climatiquement neutre

Nous demandons à nos fournisseurs de nous aider à concrétiser notre objectif de neutralité climatique d'ici 2040. Désormais, le développement durable est aussi important que le coût et la qualité.

« Nous nous sommes toujours focalisés sur le coût et la qualité. Désormais, nous intégrons également le développement durable dans les négociations », déclare Kerstin Enochsson, notre nouvelle responsable des achats. « Il ne suffira pas pour un fournisseur de se montrer vraiment bon dans l'un de ces trois domaines. Pour devenir notre partenaire, ils devront remplir toutes les conditions requises ».
Les améliorations apportées à la chaîne d'approvisionnement peuvent représenter un quart de notre objectif global de réduction de 40 % de l'empreinte carbone par voiture entre 2018 et 2025.
Javier Varela, notre responsable des opérations industrielles et de la qualité, déclare : « Les émissions de notre réseau d'approvisionnement sont incluses dans notre empreinte. Il s'agit d'un point sur lequel nous devons faire des progrès significatifs afin d'atteindre nos objectifs en matière d'émissions de CO2 et de devenir une entreprise climatiquement neutre d'ici 2040. »
Pour lancer le mouvement, nous avons entamé des négociations sur le CO2 avec une vingtaine de fournisseurs stratégiques. Les négociations ont pour but d'amener les fournisseurs à s'engager à réduire leurs émissions de CO2 afin qu'elles correspondent à nos objectifs. De plus, nous avons demandé à nos fournisseurs de nous faire part de leurs idées et de proposer des initiatives communes en matière de développement durable.

Kerstin Enochsson explique : « En plus d'avoir intégré nos objectifs de développement durable dans le processus d'approvisionnement et la prise de décision, nous soutenons également les fournisseurs en leur proposant des formations pertinentes pour les aider à accroître leurs compétences en matière de développement durable. »
Nous avons transmis ces messages à quelque 2 000 fournisseurs du monde entier lors de notre conférence sur le développement durable de 2021 intitulé « L'avenir de la chaîne d'approvisionnement », une session virtuelle à laquelle ont participé Håkan Samuelsson, Javier Varela, Kerstin Enochsson et d'autres membres clés de l'équipe des achats.
« Les retours des fournisseurs ont été très positifs », déclare Kerstin Enochsson. « Nous sentons qu'il y a une forte volonté d'innovation et de collaboration. »

Choix du fournisseur : le développement durable est aussi important que le coût et la qualité

En avril, Volvo Cars est devenu la première marque de l'industrie automobile à recevoir, pour l'ensemble de sa gamme de véhicules, le prix Top Safety Pick Plus de l'IIHS pour 2021 aux États-Unis.

Notre gamme 2021 a connu un franc succès au cours de l'année écoulée, obtenant non pas un, ni deux, mais 15 prix Top Safety Pick Plus (TSP+). Cette certification de l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) est une distinction très convoitée accordée aux véhicules offrant le plus haut niveau de sécurité.
Que rend cet exploit d'autant plus significatif ? Le véhicule qui a amené la gamme au sommet est le SUV XC40 Recharge, notre première voiture 100% électrique.
Le XC40 Recharge est le premier petit SUV électrique en circulation à obtenir la certification TSP+. Ceci montre à nos clients que, tandis que Volvo évolue vers un avenir 100% électrique, l'engagement envers la sécurité est plus fort que jamais.Cette nouvelle certification TSP+ vient s'ajouter au record établi le mois dernier : celui du plus grand nombre de récompenses TSP+ obtenues en une année par une marque depuis la création du programme en 2013.
Nous sommes fiers que nos voitures se distinguent en matière de sécurité, mais quels sont les critères qui permettent à nos véhicules, ou à ceux de n'importe quel autre constructeur, d'obtenir cette distinction tant convoitée ?
Comme vous pouvez l'imaginer, les exigences sont très strictes.
En 2021, le prix TSP exige des résultats « bons » pour les six tests de résistance aux chocs de l'IIHS. Ces tests portent sur le choc frontal de faible et moyenne intensité, le choc latéral, la résistance du toit et les appuie-tête, pour le conducteur et le passager. Les modèles gagnants doivent également être équipés de phares « bons » ou « acceptables » et d'un système de prévention des collisions frontales qui obtient la mention « avancé » ou « supérieur » dans les tests de véhicule à véhicule et de véhicule à piéton.
En outre, pour bénéficier de la mention « plus », les véhicules doivent être équipés de phares « bons » ou « acceptables » pour tous les niveaux de finition et tous les packs.

« Quel que soit le style de carrosserie, de moteur ou de finition, chaque Volvo offre un système de protection innovant en cas de collision », a déclaré Anders Gustafsson, président et PDG de Volvo Car USA. « C'est une grande fierté que l'IIHS l'ait reconnu en décernant le prix Top Safety Pick Plus à tous nos véhicules en production. » Aucune autre entreprise n'a obtenu cette récompense pour l'ensemble de ses véhicules en 2021. »
À compter d'aujourd'hui, tous les véhicules de la gamme américaine disposent de la distinction TSP+ :

Volvo XC40 P8 Recharge
Volvo S90
Volvo S90 Recharge
Volvo V90
Volvo V90 Cross Country
Volvo V60 Cross Country
Volvo S60
Volvo S60 Recharge
Volvo V60
Volvo V60 Recharge
Volvo XC40
Volvo XC60
Volvo XC60 Recharge
Volvo XC90
Volvo XC90 Recharge

Record historique pour le prix "Top Safety Pick Plus"

Dans le cadre de notre nouvelle politique inédite, nous offrons à tous les employés de Volvo Cars dans le monde un congé parental payé de 24 semaines à compter du 1er avril 2021.

La politique « Family Bond » de Volvo Cars est notre nouvelle politique de congé parental rémunéré pour les hommes et les femmes. Grâce à cette politique, nous accordons à tous les employés de Volvo Cars ayant au moins un an d'ancienneté 24 semaines de congé parental à 80 % de leur salaire.
« C'est plus qu'une nouvelle politique de congé parental pour nos employés : c'est l'incarnation de notre culture d'entreprise et de nos valeurs », déclare Hanna Fager, responsable des fonctions d'entreprise.Cette politique internationale s'inspire de la législation nationale de notre marché domestique, la Suède, et est plus inclusive et plus favorable que de nombreuses politiques existantes dans le monde. C'est le cas tant aux États-Unis qu'en Chine où vivent nombre de nos collègues.
Cette politique globale s'applique à l'un ou l'autre des parents et convient à tous les types de familles, puisqu'elle inclut les parents adoptifs, les familles d'accueil, les mères porteuses ainsi que les parents non biologiques des couples homosexuels.Dans l'ensemble, le contraste est frappant avec les politiques de certains pays où les nouveaux parents ne bénéficient parfois d'aucun congé payé ou où certains groupes de parents sont exclus. Ce dernier constat vaut particulièrement pour les pères.
« Nous voulons créer une culture qui soutient l'égalité des rôles parentaux pour tous les sexes », explique notre PDG, Håkan Samuelsson. « Lorsque les parents sont soutenus pour concilier les exigences du travail et de la vie de famille, cela réduit l'écart entre les sexes et permet à chacun d'exceller dans sa carrière. »En offrant des opportunités de carrière égales à tous nos collègues, nous estimons que notre personnel peut gagner en inclusion et en diversité. En retour, nous sommes un employeur plus attrayant, mais aussi plus performant, tant au niveau individuel qu'au niveau de l'entreprise.
« Nous voulons être à la pointe du changement dans ce secteur et établir une nouvelle norme internationale en matière de personnel », déclare Hanna Fager. « En optant pour le congé parental payé pour tous nos employés, nous réduisons l'écart entre les sexes et nous bénéficions d'une main-d'œuvre plus diversifiée, ce qui stimule les performances et renforce notre entreprise. »
Nos valeurs nous inspirent depuis longtemps, et c'est une nouvelle façon de le prouver. Aujourd'hui, les personnes choisissent des marques qui, non seulement, expriment les mêmes valeurs qu'eux, mais qui le prouvent aussi par des actions concrètes. Nous pensons que cette politique est une bonne chose du point de vue de l'égalité, mais aussi d'un point de vue commercial.
« Nous avons toujours été une entreprise centrée sur la famille et l'humain », déclare Håkan Samuelsson. « Grâce à cette politique de congé parental, nous démontrons et incarnons nos valeurs, ce qui renforcera notre marque. »

Lorsque nous avons étudié les résultats de notre projet pilote de congé parental dans la zone EMEA, nous avons constaté que les employés appréciaient cette politique parce qu'elle était disponible pour tous les sexes, inclusive et personnalisable.
En proposant cette politique à l'échelle mondiale, nous voulons nous appuyer sur ces points forts et encourager un nombre encore plus important de personnes à profiter de cette offre. À l'avenir, nous voulons faire du congé parental pour les deux parents la nouvelle « norme ».
Pour encourager le recours au congé parental, nous nous penchons sur la façon dont nous en parlons au sein de l'entreprise. En proposant les 24 semaines de congé parental en tant qu'option prédéfinie, nous voulons créer un « effet par défaut », ce qui signifie que nous sommes très susceptibles de nous en tenir aux options prédéfinies. Nous évitons les formulations ambiguës, telles que « jusqu'à 24 semaines », qui ont tendance à laisser présager des résultats négatifs en cas d'incertitude.
En utilisant une telle approche, parallèlement à plusieurs autres mesures basées sur la communication, nous voulons éliminer la confusion et les barrières culturelles et offrir aux parents des certitudes.
Il n'est pas obligatoire de prendre les 24 semaines de congé, mais nous voulons que les employés se sentent pleinement soutenus s'ils décident de les prendre.

<a rel="noopener noreferrer" href="https://www.linkedin.com/posts/volvocars_lifeatvolvocars-activity-6782511953542807552-0s0Y" target="_blank">Le film sur le &quot;Family Bond&quot; de Volvo Cars est disponible ici. </a>
&nbsp;
Remarques supplémentaires : cette politique internationale constitue désormais la norme minimale en matière de congé parental dans l'ensemble du Groupe Volvo Car. Dans tous les pays où la réglementation en vigueur offre un congé parental plus étendu, la réglementation en vigueur prévaudra.
&nbsp;

Volvo Cars : le congé parental pour tous

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