 | grammes de CO₂/km |
 | litres/100 km |
 | Conduite mixte |
 | Boîte de vitesses automatique |
 | Valeur certifiée pur l'autonomie estimée de la voiture (« jusqu'à ») en km en mode électrique. La valeur ne doit pas être interprétée comme une prévision d'autonomie. L'autonomie est difficile à atteindre en conduite normale. |
Note
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|---|---|---|---|---|
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| T8 Twin Engine (B4204T35) | | 49 | 2,1 | 431 |
Note
Les valeurs du tableau ci-dessus concernant la consommation de carburant, les émissions polluantes et l'autonomie en mode électrique sont basées sur des cycles de conduite particuliers déterminés par l'UE (voir ci-dessous), valables pour une voiture dont le poids en ordre de marche correspond à la version de base et sans équipement supplémentaire. Selon l'équipement, le poids de la voiture augmente. L'équipement combiné au poids du chargement augmente la consommation en carburant et les émissions de dioxyde de carbone et réduit l'autonomie en mode électrique.
Les valeurs certifiées pour la voiture doivent être considérées comme des valeurs attendues. Les valeurs de certification sont des valeurs comparatives obtenues avec des « cycles de conduite EU » (voir ci-dessous).
Il existe d'autres raisons à une augmentation de la consommation de carburant et à une réduction de l'autonomie en mode électrique que celles indiquées dans le tableau. Par exemple :
- Si la voiture n'est pas chargée régulièrement sur le réseau.
- Si la voiture est équipée d'options supplémentaires qui modifient son poids total.
- Le style de conduite du conducteur.
- Si le client a choisi des roues différentes de celles montées de série sur la version de base la résistance au roulement peut augmenter.
- Une vitesse élevée qui augmente la résistance de l'air.
- La qualité de carburant, les conditions de circulation, l'état de la chaussée, les conditions météorologiques et l'état de la voiture.
Une combinaison de ces exemples peut entraîner une augmentation considérable de la consommation.
Les différences peuvent être importantes si vous comparer votre consommation de carburant réelle à celle indiquée selon les cycles de conduite UE (voir ci-dessous) utilisée pour l'homologation de la voiture basée sur les valeurs du tableau. Pour de plus amples informations, reportez-vous aux régulations.
Note
Cycles de conduite UE
Les valeurs officielles de consommation de carburant et d'autonomie en mode électrique sont basées sur deux cycles de conduite standardisés en laboratoire ("cycles de conduite UE"), conformément aux directives EU Regulation no 692/2008, 715/2007 (Euro 5 / Euro 6) et UN ECE Regulation no 101. Les cycles de conduite étant aussi utilisés pour le contrôle de la qualité, les exigences concernant la répétabilité des tests sont très strictes. Pour cette raison, les test sont effectués sous un contrôle rigoureux et uniquement avec les fonctions de base de la voiture (climatisation désactivée, autoradio éteint, etc.). La conséquence est que les chiffres officiels qui en résultent ne sont pas représentatifs de ce que le client pourra noter lors d'une utilisation en conditions réelles.
Ces régulations comprennent la « conduite en milieu urbain » et la « conduite sur route » :
- Conduite en milieu urbain - La mesure commence par un démarrage du moteur à froid. La conduite est simulée.
- Conduite sur route. La voiture accélère et freine à des vitesses comprises entre 0 et 120 km/h (0-75 mph). La conduite est simulée.
La valeur officielle de la conduite mixte indiquée dans le tableau résulte, selon la législation, d'une combinaison des cycles de conduite en milieu urbain et sur route.
Pour obtenir les émissions de dioxyde de carbone (CO₂) lors de ces deux cycles de conduite, les gaz d'échappement sont collectés. Ceux-ci sont ensuite analysés pour donner la valeur des émissions de CO₂.