 | Városi vezetés (lassú) |
 | Elővárosi vezetés (átlagsebesség) |
 | Városon kívüli vezetés (gyors) |
 | Autópálya vezetés (nagyon gyors) |
 | Kombinált érték (kombinált vezetés) |
 | gramm CO₂/km |
 | liter/100 km |
 | Alacsony érték |
 | Magas érték |
Megjegyzés
 | | | | | | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | | | | | | | | | ||
| B4(B420T6) | | 246 | 10,8 | 166 | 7,4 | 145 | 6,4 | 175 | 7,7 | 174 | 7,7 |
| 281 | 12,4 | 179 | 7,9 | 158 | 7,0 | 193 | 8,5 | 191 | 8,4 | |
| B4(D420T8) | | 185 | 7,1 | 163 | 6,2 | 140 | 5,3 | 161 | 6,2 | 158 | 6,0 |
| 198 | 7,6 | 180 | 6,9 | 154 | 5,9 | 185 | 7,1 | 176 | 6,7 | |
| B4 AWD(D420T8) | | 196 | 7,5 | 173 | 6,6 | 142 | 5,4 | 168 | 6,4 | 165 | 6,3 |
| 225 | 8,6 | 182 | 6,9 | 167 | 6,4 | 196 | 7,5 | 188 | 7,2 | |
| B5 AWD(B420T2) | | 262 | 11,5 | 176 | 7,8 | 151 | 6,7 | 179 | 7,9 | 181 | 8,0 |
| 280 | 12,4 | 191 | 8,4 | 170 | 7,5 | 206 | 9,1 | 202 | 8,9 | |
| B5 AWD(D420T2) | | 196 | 7,5 | 173 | 6,6 | 143 | 5,5 | 169 | 6,5 | 166 | 6,3 |
| 225 | 8,6 | 182 | 6,9 | 167 | 6,4 | 196 | 7,5 | 188 | 7,2 | |
| B6 AWD(B420T)1 | | 281 | 12,4 | 183 | 8,1 | 160 | 7,1 | 185 | 8,2 | 190 | 8,4 |
| 295 | 13,1 | 208 | 9,3 | 186 | 9,3 | 217 | 9,7 | 216 | 9,6 | |
| B6 AWD(B420T)2 | – | 298 | 13,1 | 211 | 9,3 | 180 | 8,0 | 211 | 9,3 | 213 | 9,4 |
A táblázatban található üzemanyag-fogyasztási és CO₂-kibocsátási értékek speciális vezetési ciklusokon alapszanak. Az autó tömege annak felszereltségi szintjétől függ. Az autó terhelési mértékével együtt, ez befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást és a CO₂-kibocsátást. A WLTP szerint, az autó felszereltségétől függően, minden autó egyedi üzemanyag-fogyasztással és CO₂-kibocsátással rendelkezik. Ezek az értékek a fenti táblázatban található alacsony érték és magas érték között helyezkednek el. Számos piac esetében, az autó forgalmi dokumentumaiban megtalálja az autó egyedi üzemanyag-fogyasztási és CO₂-kibocsátási értékeit.
A táblázatban szereplő értéknél magasabb üzemanyag-fogyasztásnak számos oka lehet. Erre példák lehetnek az alábbiak:
- Ha az autó extra felszereltséggel rendelkezik, ami befolyásolja a tömegét.
- Vezetési stílus.
- Ha az ügyfél a modell alapváltozatára szerelt normál kerekektől eltérő kerekeket szerel fel, mert ez növelheti a gördülési ellenállást.
- A magas sebesség nagyobb légellenállást okoz.
- Az üzemanyag minősége, az út és forgalmi viszonyok, az időjárás és az autó állapota.
A fenti példák kombinációja jelentősen növelheti a fogyasztást.
Hatalmas eltérések lehetnek az üzemanyag-fogyasztásban, ha azokhoz a vezetési ciklus profilokhoz hasonlítjuk (lásd lent), amelyeket az autó hitelesítésekor használnak és amelyeken a táblázat adatai alapszanak. További tájékoztatásért, kérjük, tanulmányozza a hivatkozott szabályozásokat.
Megjegyzés
WLTP szabvány
A WLTP szabvány (Worldwide Harmonised Light-Duty Vehicles Test Procedure = könnyű járművek nemzetközi harmonizált vizsgálati eljárása) a személygépkocsik fogyasztási értékeinek kiszámítására szolgáló szabvány. A WLTP szabvány a mindennapi vezetés átlagos vezetési körülményeit mutatja. A korábbi szabványhoz (NEDC) összevetve, a WLTP számításba veszi a változó forgalmi helyzeteket és sebességeket, de a felszereltségi és tömeg osztályokat is. A fogyasztást befolyásoló opcionális berendezéseket, például légkondicionáló, ülésfűtés stb. a tesztelés idejére kikapcsolják. Az értékek a különböző autók összehasonlításának lehetővé tételét teszik lehetővé és nem reprezentálják az Ön jellemző fogyasztását.
Vezetési ciklus profilok
A vezetési ciklusok az autó tényleges átlagos vezetését szimulálják. A szabvány négy különböző vezetési ciklus profilon alapszik, amelyek az alábbiak:
- Városi vezetés – lassú vezetés
- Külvárosi vezetés – átlagos sebességű vezetés
- Városon kívüli vezetés – gyors vezetés
- Autópálya vezetés – nagyon gyors vezetés.
Minden vezetési ciklust különböző állapotok jellemeznek, például a sebesség, az idő és a futásteljesítmény.
A kombinált vezetés táblázatban található hivatalos értéke a négy vezetési ciklus eredményeinek kombinációja a jogi követelményeknek megfelelően.
A négy vezetési ciklus során összegyűjtik a kipufogógázokat a széndioxid-kibocsátás (CO₂-kibocsátás) meghatározásához. Ezek ezután elemzésre kerülnek a CO₂-kibocsátás meghatározásához.