וולוו תציג את חגורת הבטיחות המולטי-אדפטיבית הראשונה בעולם בדגם Volvo EX60

חגורת הבטיחות החדשה, שתושק בשנה הבאה בדגם Volvo EX60 החשמלי, מיועדת להגן טוב יותר על אנשים על ידי התאמה לשינויי התנועה ולאדם החוגר אותה, הודות לנתונים בזמן אמת המתקבלים מהחיישנים המתקדמים של הרכב.

חגורת הבטיחות החדשה יכולה להשתמש בנתונים המוזנים מחיישנים פנימיים וחיצוניים כדי להתאים את ההגנה וההגדרות באופן אישי בהתאם למצב ולנתוני פרופיל אישיים - כגון גובה, משקל, צורת גוף ותנוחת ישיבה.

לדוגמה, נוסע גדול יותר בתאונה חמורה יקבל הגדרת עומס חגורה גבוהה יותר כדי להפחית את הסיכון לפגיעת ראש, בעוד שנוסע קטן יותר בתאונה קלה יותר יקבל הגדרת עומס חגורה נמוכה יותר כדי להפחית את הסיכון לשברים בצלעות.

הגנה מותאמת זו מושגת על ידי הגדלה משמעותית של מספר וריאציות פרופיל הגבלת עומס, אשר מנהלות את הכוח המופעל על הנוסעים במקרה של תאונה. והודות לעדכוני תוכנה מקוונים, ההגנה משתפרת עם הזמן.

"חגורת הבטיחות המולטי-אדפטיבית הראשונה בעולם היא אבן דרך נוספת עבור בטיחות הרכב ודוגמה מצוינת לאופן שבו אנו ממנפים נתונים בזמן אמת מתוך שאיפה לעזור להציל מיליוני חיים נוספים", אומרת אסה האגלונד, ראש מרכז הבטיחות Volvo Cars. "מדובר בשדרוג משמעותי לחגורת הבטיחות המודרנית בעלת שלוש נקודות עיגון, המצאה של וולוו שהוצגה לראשונה בשנת 1959 ועל פי ההערכות הצילה את חייהם של יותר ממיליון בני אדם".

שימוש בנתונים לשיפור הבטיחות

הודות ליותר מחמישה עשורים של מחקר בטיחות ומסד נתונים של יותר מ-80,000 נוסעים המעורבים בתאונות אמיתיות, רכשנו ידע בטיחותי ייחודי המתעד את המורכבות של העולם האמיתי. ידע זה מהווה את הבסיס לחדשנות שלנו בבטיחות לאורך השנים ולסטנדרט הבטיחות פורץ הדרך של וולוו, העולה על דרישות התקן הרשמיות.

בהתבסס על ההיסטוריה הארוכה שלנו בייצור רכבים מתוך שאיפה להיות בטוחים לכולם במידה שווה, בהתבסס על נתונים מהעולם האמיתי, אנו ממשיכים לחקור טכנולוגיות חדשות כדי להגן טוב יותר על אנשים שונים בתרחישי תאונה מגוונים.

חגורות בטיחות מודרניות משתמשות במגבילי עומס כדי לשלוט במידת הכוח שחגורת הבטיחות מפעילה על גוף האדם בזמן תאונה. חגורת הבטיחות החדשה שלנו מרחיבה את פרופילי הגבלת העומס משלושה לאחד-עשר ומגדילה את מספר ההגדרות האפשריות, כדי לאפשר לה למטב את הביצועים עבור כל מצב וכל אדם.

בניגוד למערכות מסורתיות, חגורת הבטיחות המולטי-אדפטיבית החדשה יכולה להשתמש בנתונים מחיישנים שונים, כולל חיישני חוץ, פנים וחיישני תאונה. תוך זמן קצר, פחות מהרף עין, מערכת הרכב מנתחת את המאפיינים הייחודיים של תאונה – כגון כיוון, מהירות ותנוחת הנוסע – ומשתפת מידע זה עם חגורת הבטיחות. בהתבסס על נתונים אלה, המערכת בוחרת את ההגדרה המתאימה ביותר.

משתפרת עם הזמן

היכולות של חגורת הבטיחות המולטי-אדפטיבית החדשה מתוכננות להשתפר כל העת באמצעות עדכוני תוכנה מקוונים (OTA). ככל שנאסוף יותר נתונים ותובנות, הרכב יוכל להשתפר בהבנת הנוסעים, תרחישים חדשים ואסטרטגיות תגובה.

חגורת הבטיחות החדשה היא חלק ממערכת הבטיחות הרחבה שלנו, הפועלת בשילוב עם כריות האוויר, מערכות זיהוי נוסעים ומערכות סיוע בנהיגה. שיתוף פעולה זה מספק מאפייני הגנה הרמונית, משפר את היעילות ומפחית את הסיכון לפציעות נוספות.

החגורה נבדקה ופותחה במעבדת מבחני הריסוק של מרכז הבטיחות של וולוו, שחוגגת השנה 25 שנה להיווסדה. במעבדת מבחני הריסוק המובילה בתעשייה, מהנדסי הבטיחות שלנו יכולים לשחזר כמעט כל תאונת דרכים ולבצע מבחנים שמעבר לדרישות תקן הבטיחות בעולם האמיתי. מתקן רב-תכליתי זה היה חיוני עבורנו כדי לשמור על מעמדנו כמובילים בתחום בטיחות הרכב.