בעולם בטיחות הרכב רווחה במשך שנים ההנחה כי אי שוויון מגדרי הוא בלתי נמנע.
כעת, מחקר חדש של מרכז הבטיחות של Volvo Cars קורא תיגר על הנחה זו, ומראה כיצד נשים וגברים מוגנים באופן שווה ברכבי Volvo כבר עשרות שנים.
במשך יותר מ-50 שנה, אנו לומדים מתאונות דרכים במציאות כדי להבין טוב יותר כיצד הן משפיעות על בני אדם בעלי מאפיינים שונים, כולל מגדר, גובה, צורת גוף ומשקל.
הממצאים האחרונים שלנו מוכיחים שהגנה שווה אפשרית כאשר פיתוח הבטיחות מונחה על ידי נתונים מהעולם האמיתי ומחויבות לתכנון המותאם עבור כולם.
בהשוואה בין דגמי Volvo בין השנים 2010–2019 לדגמים מהשנים 1970–1979, הסיכון הכולל לפציעה של נהגים ירד ב-79%. עבור נשים, הירידה גדולה עוד יותר, ועומדת על 88%, מה שמביא את הסיכון לפציעה לרמה זהה לזו של גברים.
הממצאים מצביעים על התקדמות משמעותית בהגנה על כלל הנוסעים בכל מיקום בו ישבו ברכב. נוסעים החגורים במושבים האחוריים ברכבי Volvo נהנים מרמת הגנה המשתווה לזו של הנוסעים במושבים הקדמיים ובמקרים מסוימים אף עולה עליה.
נתון זה מדגיש את האפקטיביות של עשרות שנים של חדשנות בבטיחות המושב האחורי ברכבי Volvo, למרות היעדר דרישות רגולטוריות מחמירות ובדיקות סטנדרטיות לאורך השנים.
"במשך זמן רב מדי, הבטיחות בתעשיית הרכב לא עבדה טוב באותה מידה עבור כולם", אומרת אוסה האגלונד, ראש מרכז הבטיחות של Volvo Cars. "ב-Volvo Cars נקטנו בגישה שונה. באמצעות חקר תאונות בעולם האמיתי ותכנון תוך התחשבות בצרכים של נשים, גברים וילדים מכל מבני גוף, עבדנו במשך עשרות שנים כדי לספק רמה גבוהה של הגנה ללא קשר למי שאתם או היכן אתם יושבים ברכב. המחקר האחרון שלנו מאשר שזה אפשרי ושהגנה שווה אינה רק שאיפה, אלא משהו שהצלחנו להשיג ברכבי Volvo במשך שנים רבות".
הגישה מאחורי בטיחות שווה לכולם
מאז שנת 1970, אספנו נתונים מאירועים של למעלה מ-50,000 תאונות בעולם האמיתי שבהן היו מעורבים יותר מ-80,000 נוסעים. באמצעות גישת פיתוח הבטיחות שלנו Circle of Life, תובנות אלה מתורגמות לדרישות בטיחות, בדיקות, פיתוח, אימות וייצור. התוצאה היא מעגל למידה מתמשך שעוזר להניע חדשנות ולשפר את ההגנה עבור כולם.
גישה זו גם הניחה את התשתית לסטנדרט הבטיחות של Volvo Cars. קבענו רף משלנו לבטיחות בעולם האמיתי, גבוה בהרבה מהנדרש בתקנות או בדירוגי בטיחות המקובלים. זה כולל פיתוח ובדיקה של רכבים עבור מגוון רחב יותר של תרחישי תאונות בעולם האמיתי בכל מושבי הרכב.
ומכיוון שתאונות בעולם האמיתי אינן כוללות בובות מבחני ריסוק סטנדרטיות, המחקר שלנו כולל התייחסות למגוון רחב של מאפייני הנוסעים, כולל מגדר, גובה, מבנה גוף ומשקל. כתוצאה מכך, חידושי הבטיחות שלנו מתוכננים תוך מחשבה על אותו מגוון אנושי.
במשך עשרות שנים, אנחנו משתפים בגלוי את מחקרי הבטיחות שלנו כדי לסייע בהעלאת תקני הבטיחות בתעשייה כולה. כחלק מיוזמת רכבים שווים לכולם (E.V.A.), שהושקה בשנת 2019, למעלה מ-50 שנות מחקר בטיחות נגישות באופן חופשי בספרייה דיגיטלית – מה שמאפשר ליצרניות רכב אחרות, לחוקרים וקובעי מדיניות אחרים להתבסס על תובנות הבטיחות הייחודיות שלנו מהעולם האמיתי.
