בטיחות היא ב-DNA שלנו

המצאנו כמה מהמאפיינים החשובים ביותר בהיסטוריה של בטיחות הרכב.

אבני הדרך שלנו בבטיחות

מה שהתחיל כחידוש נועז הפך לסטנדרט בבטיחות

אישה חוגרת חגורת בטיחות בוולוו PV544, הממחישה את הצגת הפיתוח של נילס בוהלין.

1959 - חגורת בטיחות עם שלוש נקודות עיגון

חגורת הבטיחות בעלת שלוש נקודות העיגון של נילס בוהלין בדגם PV544 ספגה לראשונה ביקורת על "הפרת זכויות אדם". כעת, נזקפת לזכותו העובדה שהציל את חייהם של יותר ממיליון בני אדם הודות לעיצוב החדשני שלו.

מושב בטיחות אדום לילדים המותקן במושב הנוסע הקדמי של רכב וולוו, ומדגים את החידוש של וולוו משנת 1972.

1972 - מושב בטיחות לילדים נגד כיוון הנסיעה

הצגנו את מושב הבטיחות הראשון שלנו לילדים הפונה נגד כיוון הנסיעה, בהשראת האופן שבו אסטרונאוטים ממוקמים בעת המראה. על ידי פיזור כוחות הפגיעה, מושב הבטיחות מסייע להגן על ילדים ולהפחית את הסיכון לפציעה.

ילד יושב במושב האחורי של רכב אדום על כרית הגבהה וחגור בחגורת בטיחות.

1978 - כרית הגבהה

כרית ההגבהה הראשונה בעולם העניקה לילדים גדולים יותר דרך בטוחה יותר לנסוע כשהם יושבים בכיוון הנסיעה. על ידי ישיבה בגובה הנכון עבור חגורת הבטיחות, כרית ההגבהה שיפרה הן את ההגנה והן את הנוחות.

כרית הגבהה מובנית במושב האחורי המרכזי ברכב וולוו עם מושבים בריפוד עור שחור.

1990 - מושב הגבהה מובנה

בשנת 1990, שילבנו את בטיחות הילדים ישירות במושב עם כרית ההגבהה המשולבת הראשונה בעולם. היא תוכננה לפעול יחד עם אמצעי הריסון של הרכב, ולהעניק לילדים בני ארבע ומעלה את ההגנה והנוחות שהם צריכים.

הדמיה של שלדת רכב בהרכבה חלקית כשחלקים ממנה בצבעים שונים המדגישים את האזורים המחוזקים של מערכת הגנה מפני פגיעות צד SIPS משנת 1991 שתוכננה על ידי וולוו.

1991 - מערכת הגנה מפני פגיעות צד

עם מערכת SIPS שיפרנו את ההגנה מפני פגיעות צד. מערכת זו היא מבנה מרכב מחוזק, שתוכנן להסיט את כוחות הפגיעה מהנוסעים, בעזרת מבנה חזק וחומרים סופגי אנרגיה להגנה מרבית.

מושב בריפוד עור שחור עם כרית אוויר צדית לבנה נפתחת מאחור ממשענת הגב, הממחישה את כרית האוויר של מערכת SIPS.

1994 - מערך אמצעי הגנה בפגיעה צדית הכולל כריות אוויר (SIPS)

מערכת SIPS היא אחת מהחידושים 'הראשונים בעולם' של וולוו. המערכת סופגת אנרגיה ומפזרת את כוחות הפגיעה על פני פלג הגוף העליון והאגן במקרה של התנגשות. כרית האוויר של מערכת SIPS מופעלת באופן מיידי כדי להגן עליכם בעת הצורך, והיא מוסתרת בחלקו האחורי של המושב.

איור של בובת מבחני ריסוק יושבת ברכב עם תצוגה שקופה של המבנה הפנימי של המושב.

1998 - מערכת הגנה מפני "צליפת שוט" (WHIPS)

בעזרת עיצוב חכם של המושב ומשענת הראש, מערכת WHIPS פותחה כדי לספוג אנרגיה באופן אחיד במקרה של פגיעות מאחור, בכך היא מפחיתה את הסיכון לפגיעות מסוג "צליפת שוט" ומספקת תמיכה מיטבית ברגעים החשובים באמת.

איור של בובת מבחני ריסוק יושבת ברכב עם כריות וילון כחולות מתנפחות.

1998 - כרית וילון מתנפחת

מערכת כרית האוויר הראשונה שנועדה להגן הן על נוסעי השורה הקדמית, האחורית ואפילו על הנוסעים בשורת המושבים השלישית. כרית הוילון מוסתרת בחיפוי התקרה ומופעלת בעת הצורך, כגון במקרה של פגיעת צד או התהפכות, כדי לסייע בהגנה על הראשים מפני פציעה חמורה.

אבני הדרך שלנו בבטיחות

מקדמים את הבטיחות אל המילניום החדש

רכב SUV של וולוו בצבע כתום בוהק נטוי על רמפת מבחן ריסוק ומדגים את מערכת הגנה מפני תאונות התהפכות משנת 2002.

2002 - מערכת הגנה על נוסעים בעת התהפכות

שיפרנו את היציבות של רכבי ה-SUV שלנו באמצעות מערכת אלקטרונית לבקרת יציבות הגלגול. עיצוב המרכב, המבנה ואמצעי הריסון שלהם שופרו גם הם כדי לסייע בשיפור ההגנה בתאונות מסוג התהפכות.

מבט מקרוב על מראת הצד וקורת הדלת של הרכב עם נורית חיווי של מערכת BLIS מוארת.

2003 - מערכת זיהוי "שטח מת" (BLIS)

פיתחנו את מערכת BLIS כדי לשפר את מודעות הנהג. הדור הראשון השתמש במצלמות כדי לזהות כלי רכב ב"שטח מת". המערכת התריעה באמצעות נורית חיווי, ובכך העניקה לנהגים יותר זמן להגיב ולשמור על בטיחותם.

איור של Volvo XC60 המשתמש בטכנולוגיית חיישני לייזר כדי לנטר את המרחק מהרכב שנוסע מלפנים בכביש מרובה נתיבים.

2008 - בטיחות בעיר

עם דגם Volvo XC60 הראשון שלנו, הפכנו את בלימת החירום האוטונומית לסטנדרט. בעזרת חיישני לייזר, מערכת זו סייעה להפחית התנגשויות מאחור ולמנוע תאונות במהירות נסיעה נמוכה. זה היה צעד משמעותי קדימה במניעת תאונות.

רכב וולוו כתום עוצר ברחוב צר בזמן שאישה צועדת לפניו.

2010 - זיהוי הולכי רגל עם בלימה אוטומטית מלאה

פתרונות הבטיחות החדשניים שלנו מגנים עליכם בתוך הרכב ומחוצה לו. באמצעות חיישני רדאר ומצלמות, המערכת מסייעת לזהות הולכי רגל היורדים לכביש, להזהיר את הנהג ולבצע בלימה אוטומטית במידת הצורך.

רכב וולוו מורכב חלקית על משטח כביש דמוי גל על רקע אפור.

2014 - הגנה מפני סטייה מן הכביש

כפורצי דרך במבחני ריסוק בסטייה מהכביש, אנו מתמקדים בשמירה על בטיחות הנוסעים בתאונות המתרחשות במציאות. עשינו זאת על ידי הידוק חגורות הבטיחות והוספת מושבים סופגי אנרגיה כדי להפחית פגיעות בעמוד השדרה.

רכב SUV כסוף נוסע בכביש בלילה עם סמלים של התראה מוארים מעליו. ובניינים גבוהים ברקע מאחורי הרכב.

2016 - בטיחות מקושרת

'התראת כביש עם סכנת החלקה ו'התראה על תאורת אזהרה' משתמשות בענן כדי לשפר את הבטיחות. על ידי שיתוף נתונים בזמן אמת בין רכבים, מערכות אלה מזהירות נהגים אחרים מפני כבישים קפואים או סכנות בקרבת מקום.

איור דיגיטלי של רכב SUV נוסע בכביש דו-נתיבי עם סימוני בלימה ונתיב מודגשים, ומציג סמל אזהרה אדום מלפנים לקראת התנגשות אפשרית עם רכבים המתקרבים ממול.

2018 - מניעת התנגשות עם רכב המתקרב ממול

אם רכב שמתקרב ממול סוטה אל תוך נתיב הנסיעה שלכם והתנגשות היא בלתי נמנעת, מערכת זו מסוגלת לסייע לכם להאט את מהירות הנסיעה כדי להפחית את עוצמת ההתנגשות.

איור המציג מבט מקרוב על כפתורי הבקרה המובנים בגלגל ההגה של וולוו.

2020 - מגבלת מהירות

כדי לשדר מסר ברור לגבי הסכנות הכרוכות בנסיעה במהירות מופרזת, הפחתנו את המהירות המרבית של כל הרכבים החדשים שלנו ל-180 קמ"ש, וזהו חלק מהמחויבות הפעילה שלנו להשגת היעד של אפס הרוגים בדרכים, תוך קידום נהיגה בטוחה ואחראית.

איור המציג מבט מלמעלה על רכב וולוו לבן נוסע על כביש, עם הדגשה בצבע כחול של ניטור מצב הנהג על ידי מערכת להבנת הנהג.

2023 - מערכת הבנת הנהג

בני אדם הם נהגים נהדרים, אבל לפעמים יש לנו ימים פחות טובים. באותם רגעים נדירים, מערכת עטורת פרסים זו יכולה לסייע בזיהוי מצבים של הסחת דעת, עייפות או ירידה בריכוז. בשילוב עם נתוני חיישנים חיצוניים, הרכב שלכם מסגל לקבוע מתי להתערב.

איור המציג מבט מלמעלה על רכב וולוו חונה במקום חניה והדגשה בכחול של כלב היושב במושב האחורי.

2023 - מערכת חישת נוסעים

זה אנושי לשכוח. לכן המערכת הפנימית שלנו המבוססת על חיישני רדאר, הכוללת חישת נוסעים מלאה, מתוכננת לסייע בזיהוי אפילו של תנועות נשימה הקטנות ביותר. הכל כדי להבטיח שאף ילד או חיית מחמד לא יישכחו מאחור בטעות.

מבט מקרוב על לוח מחוונים ברכב וולוו, המציג תצוגת מסלול הנסיעה של מערכת הניווט ומהירות הנסיעה הנוכחית.

2024- התראת תאונה בדרך

התראת תאונות בדרך, הזמינה בדנמרק, מזהירה נהגים מפני תאונות בהמשך הדרך, ומעניקה להם זמן להגיב, להימנע מסכנה ולהישאר בטוחים. על ידי שיתוף נתונים בזמן אמת בין רכבים, מערכת זו עוזרת למנוע התנגשויות משניות ושומרת על תנועה רציפה.

חוגגים את אבני הדרך שתרמו לבטיחות בדרכים עבור כולם

2019

רכבים שווים לכולם (E.V.A)

אנו מפתחים רכבים שיהיו בטוחים לכולם במידה שווה, ללא קשר למין, גיל, גובה, צורה או משקל. מאז שנת 2019, אנו משתפים את מחקר הבטיחות שלנו המבוסס על נתונים מהעולם האמיתי עם כולם כמשאב חינמי, מכיוון שהבטיחות בדרכים צריכה להיות אוניברסלית.

עיינו במחקר הבטיחות שלנו

2020

מיליון בני אדם נוספים

רעיונות שמשנים את העולם הם לעיתים קרובות הרעיונות הכי שנויים במחלוקת. אחרי שהצגנו את חגורת הבטיחות עם שלוש נקודות עיגון, עמדנו בפני עולם שלם של ביקורת. מאז, היא הצילה חיים של יותר ממיליון בני אדם. כעת הגיע הזמן לשלב הבא. עבור הבטיחות של כולם.

2022

בטיחות בעדיפות עליונה

עדיין לא הגשמנו את החזון שלנו שאף אחד לא ייהרג או ייפצע קשה ברכב וולוו חדש. כדי להשיג זאת, אנחנו חושבים מחדש על הבטיחות מהיסוד – עם רכבים שמבינים את העולם סביבם ואת מצב הנהג. מובילים את הדרך בטכנולוגיה זו הם הרכבים החשמליים Volvo EX90 ו-ES90.י

במשך עשרות שנים אנו מגדירים מחדש את הבטיחות. וזוהי רק ההתחלה.

שאלות נפוצות

מהו חידוש הבטיחות המשמעותי ביותר של וולוו?

בוולוו, חידשנו מאפייני בטיחות שהשפיעו באופן נרחב על תעשיית הרכב. בשנת 1959, מהנדס וולוו נילס בוהלין הציג את חגורת הבטיחות בעלת שלוש נקודות עיגון, המצאה פורצת דרך שהצילה את חייהם של אינספור בני אדם. על ידי מחקר ולמידת תאונות שהתרחשו במציאות והבנת האופן שבו הגוף מגיב לפגיעה, הוא יצר עיצוב שהיה יעיל ונצחי. הצבת בני האדם ובטיחותם בעדיפות עליונה הפכה לקו המנחה של פילוסופיית הבטיחות שלנו. יתרה מכך, על ידי שיתוף הפטנט של חגורת הבטיחות עם שלוש נקודות עיגון זו עם תעשיית הרכב כולה, תרמנו להצלת חייהם של יותר ממיליון בני אדם.

מהי יוזמת E.V.A.‎ של וולוו?

בטיחות אינה מידה אחת שמתאימה אוטומטית לכולם. לכן השקנו את יוזמת E.V.A.‎ (רכבים שווים לכולם): אנו משתפים מעל 50 שנות מחקר אודות האופן שבו אנשים אמיתיים, בכל הצורות והגדלים, בתנוחות ישיבה שונות, חווים תאונות. אנו מאמינים שההגנה צריכה להיות מותאמת לכולם, לא רק לבובות מבחני ריסוק בגודל ממוצע. ועל ידי הפיכת התובנות שלנו זמינות לציבור הרחב, אנו מעודדים את התעשייה לתכנן רכבים שבאמת מציבים את בני האדם בעדיפות ראשונה.

כיצד וולוו מסייעים להבטיח בטיחות ברכבים מודרניים?

אנו משלבים טכנולוגיות מתקדמות כגון חיישנים באיכות גבוהה ומערכות רדאר כדי ליצור רשת בטיחות מקיפה ברכבים שלנו. מערך ציוד מתוחכם זה מאפשר ניטור בזמן אמת של סביבת הרכב, זיהוי מצבי סיכון פוטנציאליים ושיפור מודעות הנהג כדי לסייע במניעת תאונות. בנוסף, ההשקעה המתמשכת שלנו במחקר, פיתוח ובדיקות מעבר לתקני הבטיחות המקובלים מבטיחה שמאפייני הבטיחות שלנו ימשיכו להתעדכן כדי לעמוד באתגרים של נהיגה בעולם האמיתי.

מדוע וולוו הטמיעה את מגבלת המהירות?

מהירות היא כוח עוצמתי, אבל איתה באה אחריות. זו הסיבה שבשנת 2020 קיבלנו החלטה מכוונת להגביל את המהירות המרבית של כל רכבי וולוו החדשים ל-180 קמ"ש. צעד יזום זה משקף את מטרתנו להפחית את הסיכונים הכרוכים בנהיגה במהירות גבוהה. אנחנו גם רוצים להתחיל שיח רחב יותר אודות מהירות נהיגה מופרזת כנושא בטיחות בדרכים. מהירויות נמוכות יותר מעניקות לנהגים יותר זמן להגיב כאשר מתרחש אירוע בלתי צפוי, ועוזרות להפוך את הכבישים לבטוחים יותר עבור כולם.

גלו את הרכבים שלנו

מאפייני הבטיחות של וולוו משמשים כתמיכה משלימה להרגלי נהיגה בטוחה ואינם מיועדים לאפשר או לעודד נהיגה אגרסיבית, בהיסח הדעת, או לא בטוחה בכל דרך שהיא או נהיגה בלתי חוקית. בסופו של דבר, הנהג הוא האחראי הבלעדי לתפעול בטוח של הרכב בכל עת. יתכן והמאפיינים המתוארים לעיל אינם כלולים כסטנדרט בכל הרכבים וזמינותם עשויה להשתנות בהתאם למדינה בה נמכר הרכב.