בטיחות
המצאנו כמה ממאפייני הבטיחות החשובים ביותר בהיסטוריה של בטיחות הרכב. הטכנולוגיה שלנו ייחודית באמת וחידושים נוספים צפויים בעתיד.
1959 חגורת בטיחות בעלת שלוש נקודות עיגון
מאז שנילס בוהלין, מהנדס בוולוו, הציג את חגורת הבטיחות עם שלוש נקודות העיגון בדגם וולוו PV544, ניצלו חייהם של יותר ממיליון בני אדם הודות לעובדה שוולוו ויתרה על זכויות הפטנט כדי לאפשר לכולם ליהנות מהיתרונות שלה.
1972 מושב בטיחות לילדים נגד כיוון הנסיעה
זוכרים את התמונות המוקדמות של האסטרונאוטים ששוכבים על גבם במהלך ההמראה על מנת לאפשר פיזור אחיד של הכוח על גופם? ובכן, זה היה העיקרון המנחה מאחורי מושבי הבטיחות שלנו לילדים הפונים לאחור על מנת לפזר את העומס ולמזער את הפגיעה.
1978
מושב הגבהה לילדים (בוסטר)
המצאנו את מושב ההגבהה (בוסטר) הראשון בעולם שמקובע באמצעות חגורת הבטיחות ומאפשר לילדים מגיל 4 לנסוע ברכב בכיוון הנסיעה, עם הגנה ונוחות משופרת.
1990
מושב הגבהה משולב הראשון בעולם
הצגת כרית ההגבהה המובנית הראשונה בעולם הייתה צעד גדול נוסף קדימה בתחום בטיחות הילדים. היא פותחה בשילוב עם מערכות העיגון האחרות בתא הנוסעים כדי לספק נוחות והגנה יעילה לנוסעים הקטנטנים ברכב.
1991
מערכת הגנה בפני פגיעה צדית (SIPS)
ציון הדרך הבא היה חלק בלתי נפרד מעיצוב המכונית וכלל מבנה חזק מאוד וחומרים סופגי אנרגיה שמשולבים בעיצוב תא הנוסעים, קורה צולבת ברצפת המכונית ואפילו מושבים מחוזקים.
1991 כריות אוויר צדיות
פעלנו בהתאם לתקנות SIPS ופיתחנו חידוש נוסף ראשון בעולם: כריות אוויר צדיות להגנה על פלג הגוף העליון או בקיצור, כריות SIPS.
1998 מערכת הגנה מפני 'צליפת שוט' (WHIPS)
הודות למושב חכם ותכנון שכולל הגנה מתקדמת על הראש, מערכת WHIPS מספקת תמיכה מקיפה וספיגת אנרגיה במקרה של התנגשות מאחור, כדי לסייע בהפחתת הסיכון לפציעה מסוג 'צליפת שוט'.
1998 כרית וילון צד מתנפחת
מערכת כריות האוויר הראשונה בעולם שהציעה הגנה משופרת, הן עבור הנוסעים מלפנים והן עבור הנוסעים מאחור. כרית הווילון נסתרת מאחורי הכיסוי של קורת האורך ומגנה על ראשי הנוסעים במקרה של תאונה צדית או התהפכות של המכונית.
בעת שנכנסנו למילניום החדש, המשכנו להשקיע במערכות בטיחות חדשניות ומצילות חיים.
2002
מערכת הגנה במקרה של התהפכות (ROPS)
ככל שרכבי השטח הפכו פופולריים יותר, שיפרנו את יציבות רכבי השטח שלנו עם מערכת בקרת יציבות גלגול אלקטרונית ושיפרנו את עיצוב המרכב, המבנה והריסונים שלהם כדי לסייע בשיפור ההגנה בתאונות התהפכות.
2003 מערכת זיהוי שטח "מת" (BLIS)
מערכת BLIS עושה שימוש במצלמות ובחיישני רדאר כדי לזהות מכוניות אחרות שמתקרבות למכוניתכם. נורית אזהרה ליד מראת הצד מספקת לנהג התראה ומאפשרת לו יותר זמן להגיב.
2008 בטיחות בעיר
בדגם וולוו XC60 הצגנו לראשונה את מערכת בלימת החירום האוטונומית שהפכה לסטנדרט בכל הדגמים של וולוו. שימוש בזיהוי מבוסס לייזר מסייע בהפחתת הסיכון להתנגשות מאחור בעת נסיעה במהירות נמוכה.
2010
זיהוי הולכי רגל עם בלימה אוטומטית מלאה
פתרונות הבטיחות החדשניים שלנו מועילים גם לאלו שאינם נוסעים ברכב. המערכת מצוידת במצלמות וחיישני רדאר כדי להתריע בפני הנהג כשהולך רגל מתפרץ לכביש במפתיע ואף מסוגלת לבלום אוטומטית במקרה שהנהג אינו מגיב בזמן ובולם בעצמו.
2014
הגנה מפני סטייה מהכביש
כחלוצים במחקר תאונות שהן תוצאה של סטייה מהכביש, התמקדנו בהשארת נוסעי הרכב במקומם באמצעות הידוק חגורות הבטיחות ופיתוח מושבים במבנה סופג אנרגיה שנועדו להפחית פגיעות בעמוד השדרה.
2016 בטיחות מקושרת
מערכת התראה מפני החלקה בכביש ומערכת התראה מפני הפעלת תאורת חירום עושות שימוש במחשוב ענן כדי לשתף מידע חיוני בין רכבים שונים כדי לספק לנהגים התראות מפני תנאי הכביש הצפויים בדרך או נהגים שהפעילו תאורת חירום.*
*מערכות בטיחות מבוססות מחשוב ענן, אינן זמינות בישראל כיום.
*מערכות בטיחות מבוססות מחשוב ענן, אינן זמינות בישראל כיום.
2018
מניעת התנגשות עם רכב מהנתיב הנגדי
אם רכב שמתקרב ממול סוטה אל תוך נתיב הנסיעה שלכם והתנגשות היא בלתי נמנעת, מערכת זו מסוגלת לסייע לכם להאט את מהירות הנסיעה כדי להפחית את עוצמת ההתנגשות.
2019 יוזמת E.V.A.
מאז שנות ה-70, אנו אוספים נתונים אודות תאונות כדי להבין טוב יותר מה קורה במהלך התנגשות. יוזמת E.V.A. (Equal Vehicles for All) אפשרה לנו להנגיש ספרייה דיגיטלית שממנה כל אחד יכול להוריד נתונים בקלות.
2020 מגבלת מהירות
כדי לשדר מסר ברור אודות הסכנה בגלומה בנסיעה מהירה, הפחתנו את המהירות המרבית של כל המכוניות החדשות של וולוו ל-180 קמ”ש ואף נקטנו בפעולות אחראיות כדי להתקדם אל עבר יעד של אפס הרוגים בתאונות דרכים ולתמוך בדפוסי נהיגה טובים יותר.
עם מאפייני הבטיחות החדשים שלנו אנו נכנסים לעידן חדש של בטיחות ברכבי וולוו.
2023 LIDAR
טכנולוגיית Lidar מבוססת על חיישנים בעלי ביצועים גבוהים ומהווה את המפתח ליצירת מכוניות אוטונומיות בטוחות. היא מסייעת למכוניות אוטונומיות לזהות מכוניות אחרות, הולכי רגל ורוכבי אופניים.
2023 מערכת הבנת הנהג
מערכת זו כוללת 2 מצלמות ומסוגלת לזהות אצל הנהג מצבים של הסחת דעת, עייפות או אפילו שכרות. במקרה הצורך, המערכת תפעיל מעטפת הגנה ותנקוט באמצעי מניעה מתאימים כדי לשמר את שולי הבטיחות הדרושים.
כל דגמי Volvo Recharge
מאפייני הבטיחות של וולוו משלימים הרגלי נהיגה בטוחה ואינם מיועדים לאפשר או לעודד נהיגה אגרסיבית, בהיסח הדעת או בלתי בטוחה בכל דרך שהיא ואף לא נהיגה בלתי חוקית. בסופו של דבר, הנהג הוא האחראי הבלעדי לתפעול בטוח של המכונית בכל עת. המאפיינים המתוארים עשויים להיות אופציונליים וייתכן שזמינותם תשתנה בהתאם לשוק שבו נמכרת המכונית.