すべての人に、ボルボクラスの安全を。
INTELLISAFE
16種類以上のボルボ・セーフティ機能を
XC40に標準装備
万一の衝突の際には乗員を保護する、革新的なセーフティ・テクノロジーです。
ボルボ先進の自動ブレーキ
City Safety
先進のミリ波レーダーとデジタルカメラを利用し危険を検知し、ドライバーに警告。
そして衝突の危険を検知すると、オートブレーキを作動させることで、
衝突を未然に防いだり、衝撃を軽減させます。
歩行者・サイクリスト・大型動物検知機能 （夜間含む）
昼間だけでなく薄暗い環境下でも自車前方の歩行者やサイクリストを識別し、衝突の危険が生じた際にはドライバーへ警告。適切な回避操作が行われなければ自動ブレーキを作動させます。前方にヘラジカやトナカイ、馬などの大型動物を検知した場合もまずドライバーに警告を発し、警告に反応がなければ通常の最大制動力の約30％（約0.3G）で自動ブレーキを作動させます。
インターセクション・サポート（右折時対向車検知機能）
City Safetyには、交差点内で発生する事故を減らし、万が一事故が発生してしまった場合でも被害を低減する、インターセクション・サポート（右折時対向車検知機能）が含まれています。交差点で右折する際に対向車の接近を検知すると自動的にブレーキを作動させます。
被追突時警告機能（静止時オートブレーキ機能付）
後方から接近する車両に追突される危険を検知した際に警告を発する被追突時警告機能は、IntelliSafeともにXC40に標準装備される安全装備のひとつ。衝突の直前、フロントのシートベルトを自動的に巻き取り、乗員を衝撃から保護します。さらに、自車が停止している場合には、最大の制動力でオートブレーキを作動させ2次被害の衝突を防ぎます。
【New】オートブレーキ機能付CTA（クロス・トラフィック・アラート）
駐車スペースから後退して出庫するときの安全を確保するための装備。リアバンパーに内蔵されたミリ波レーダーによって、接近する車両、歩行者やサイクリストの存在を検知します。検知された場合は警告音でドライバーに知らせるとともに、必要に応じてオートブレーキを作動させ、衝突の回避または衝突被害の低減を図ります。
ドライブより安全に、快適に。
Support and Prevent
新しい時代のセーフティドライビングへ。
ドライバーの負担を軽減し、安全なドライビングを実現するために、各種の高精度なセンサーと
それに基づく統合的な制御により、かつてないドライバーアシスト機能を実現しています。
全車速追従機能付ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）※1
設定した速度を上限として、前方車両との車間距離を自動的に調整しながら加速、巡航、減速、停止までを交通の流れに合わせて自動で行い、長距離ドライブの疲労を軽減。前走車が減速して停止すると追従して前走車の後ろで停止し、ブレーキ作動状態を維持します。車速70km/hを超えて先行車に追従している際にウインカーを操作して追い越す意思を示すと、車両を一時的に加速させてスムーズな追い越しを支援する、「追い越しアシスト」機能も備えています。
パイロット・アシスト（車線維持支援機能）
全車速追従機能付ACCを設定して140km/h未満で走行中にパイロット・アシストを作動させると、車線を維持するためにステアリングを穏やかに自動修正するステアリング・アシストが働き、わずかなステアリング操作で車線の中央を保持できるよう支援します。この機能は渋滞中でも車線を維持するようにステアリング操作をアシストし、先行車や隣接車線の他車と接触するリスクを低減させてドライバーの負担を軽減。単独走行中でも作動させることができます。
LKA（レーン・キーピング・エイド）
進行方向の車線を監視し、無意識のうちに走行中の車線を逸脱しそうになっていると判断された場合に、走行中の車線を保持できるようにステアリングを穏やかに自動修正します。ステアリングの自動修正では不十分な場合、あるいは隣接する車線へと進入してしまった場合は、警告音やステアリングホイールの振動で注意を促します。
LEDヘッドライト （アクティブ・ベンディング機能付）
北欧神話の雷神が手に持つ「トールハンマー」をモチーフにした、ひときわ印象的なLEDヘッドライトは、新世代のボルボを象徴するユニークなアイコンとなっています。LEDデイタイム・ランニング・ライト（DRL）やウインカーの機能を内蔵しているほか、ステアリングを切った向きに合わせてヘッドライトの照射方向を最大30°の範囲で自動的に動かし、進行方向前方の視界を確保する、アクティブ・ベンディング機能も備えています。
オンカミング・レーン・ミティゲーション（対向車線衝突回避支援機能）
意図せずに自車線を逸脱し、センターラインを越えて対向車線へ進入してしまった際に、自車に接近する対向車との衝突の危険度が高いと判断されると、速やかに元の走行車線へと復帰できるようにステアリングを自動修正し、衝突回避をアシストする機能です。車線境界線がはっきりと視認できる道路を車速65km/hから140km/hで走行中に作動します。
BLIS™（ブラインドスポット・インフォメーション・システム）
自車の周囲を走行している車両を検知し、その存在をドライバーに知らせることで、より安全でストレスの少ないドライブを支援します。自車後方および側方の監視には、高精度ミリ波レーダーを使用。接近もしくは併走する車両が存在する場合には警告し、車線変更の際に衝突するリスクを低減します。
LCMA（レーン・チェンジ・マージ・エイド）
リアバンパーの左右コーナーに内蔵されたレーダーユニットにより、隣接する車線の自車後方に急接近する車両の存在が検知された場合、左右ドアミラーガラスに内蔵されたインジケーターの該当する側を点灯させてドライバーに注意を促します。さらに、インジケーターが点灯中にもかかわらず車線変更のウインカーを作動させると、点灯していたインジケーターを点滅させてドライバーに警告します。
RSI（ロード・サイン・インフォメーション）
制限速度や追い越し禁止などの重要な道路標識＊をカメラで読み取り、デジタル液晶ドライバー・ディスプレイ内に表示。刻々と変化する道路標識の情報をわかりやすく伝え、ドライビングに必要な情報の見逃しを防ぎます。速度警告機能では、制限速度を5km/h以上超過したときにシンボルを一時的に点滅させるように設定することができます。
＊すべての標識に対応するものではありません。
DAC（ドライバー・アラート・コントロール）
左右車線（走行区分線）と自車の位置関係をカメラで監視するとともに、ドライバーのステアリング操作をチェック。運転中の眠気や注意力低下による運転のふらつきなど異常な走行状況を感知すると、警告音でドライバーの注意を喚起し、休憩を促すメッセージとコーヒーカップのマークをデジタル液晶ドライバー・ディスプレイ内に表示します。
360°ビューカメラ ※2
車両の周囲に装備されている4個のカメラを使用して真上から見下ろしている映像を作成し、センターディスプレイに表示。自車と周囲との位置関係をひと目で確認することができ、障害物の有無などの周辺状況を把握しやすくなります。リバースギアにシフトすることで、センターディスプレイに360°ビューの映像を表示できるほか、ステアリングホイールの操作に応じて自車の予想進路をガイドラインで案内するリアビューカメラの映像を表示することも可能です。
パーク・アシスト・パイロット （縦列・並列駐車支援機能）※3
ドライバーに代わってステアリング操作を自動で行い、駐車を支援します。駐車可能なスペースがあることを検知すると、センターディスプレイと液晶メーターパネルに自動操舵の開始を表示。ドライバーは周囲の安全を確認し、ステアリングから完全に手を離して、ブレーキとアクセル、シフトレバーの操作をするだけで駐車できます。縦列駐車だけでなく、直角方向への車庫入れ、縦列駐車からの発進にも対応しています。
衝突時ブレーキ保持機能
衝突によりシートベルトプリテンショナーやエアバッグが作動した場合、自動的にブレーキを保持し、停止状態を維持させます。ドライバーが意識を失っている状態において、二次衝突のリスクを低減します。
※2 360°ビューカメラシステムは、周囲の状況によっては障害物を正しく映し出せない場合があります。
このシステムは運転者の安全に対する責任を軽減させるものではありません。常に周囲の状況を確認するなど、システムだけに頼った運転は行わず、安全運転を心がけてください。ご使用の際には、必ずオーナーズマニュアルをお読みください。
※3 パーク・アシスト・パイロットはR-Design、Inscriptionに標準装備されます。
人を守るテクノロジー
Protect
万一の衝突の際にも、すべての乗員の安全を可能な限り確保すること。
その実力は、ボルボ社の長年にわたる安全性追求の賜物であり、
かつ進化を続ける衝突安全技術の最新の成果です。
電動プリクラッシュ・テンショナー付フロントシートベルト
フロントシートベルトにはプリテンショナーとフォースリミッターに加えて、電動式のシートベルト巻き取り装置（電動プリクラッシュ・テンショナー）が内蔵されています。各種センサーが衝突の危険を察知すると、事前にフロントシートベルトを巻き取ることで乗員をシートに拘束し、衝撃に備えます。巻き取る力は状況により変化し、最大10秒間、乗員の身体を適切に保持して安全を確保します。
衝撃吸収機構付フロントシート
事故の種類によっては、シートクッションに向かって下方向の非常に強い力が乗員の身体に加わります。それにより、一見したところではそれほど深刻ではないと思える事故でも、重大な脊椎損傷へとつながる危険性があります。ボルボ車のフロントシートクッションは、そのような重大事故においても衝撃のエネルギーを吸収することのできる機構を備えており、衝突や事故の際に乗員が負傷するリスクを低減します。
デュアルモード・エアバッグ（運転席/助手席）/ニー・エアバッグ（運転席）
2つの膨張パターンが設定されたフロントシート用デュアルモード・エアバッグ。衝突時に加わる衝撃が極めて小さい場合、エアバッグは開かず、プリテンショナー付シートベルトを介してドライバーや同乗者を拘束します。ニー・エアバッグはドライバーの膝元に装着され、主に正面衝突の際に、膝や足がダッシュボード下部に衝突することを防ぎ、負傷の程度・可能性を軽減させます。
ランオフロード・プロテクション（道路逸脱事故時保護機能）
道路逸脱を回避できないと判断された場合、衝撃に備えてシートベルトを締めつけて安全な着座姿勢を確保するとともに、エアバッグと連携し、乗員が負傷するリスクを低減します。道路からの転落などによる強い衝撃に対しては、衝撃吸収機構付フロントシートが衝撃を緩和して、乗員の脊椎を保護します。
ランオフロード・ミティゲーション（道路逸脱回避支援機能）
道路からの逸脱を防止するため、ステアリング操作をサポートする機能です。車速65km/hから140km/hの範囲で走行中、意図せず道路から逸脱するようなステアリング操作が行われたことを検知すると、ステアリングを自動修正するとともに、必要に応じてオートブレーキを作動させて危険回避を図ります。
世界最高水準のボディ構造
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日本仕様と異なる場合があります。
また、仕様は予告なく変更される場合があります。
詳細につきましてはボルボ・ディーラーにお問い合わせください。