ボルボが歩んだ安全の歴史
自動車の安全を語るうえで欠かせない技術。その多くを、私たちが生み出してきました。
大胆な挑戦が、やがて業界のスタンダードに
1959年 − 3点式シートベルト
ニルス・ボーリンがPV544に導入した3点式シートベルトは、当初「人間の自由を侵害している」として賛否両論を呼びました。しかし現在では、その革新的な設計により100万人以上の命を救ったと評価されています。
1972年 − 後ろ向きチャイルドシート
ボルボは1972年、初の後ろ向きチャイルドシートを導入しました。この発想は、宇宙飛行士が打ち上げ時に受ける衝撃を和らげるために取る姿勢からヒントを得たものです。衝突時の衝撃を分散させることで、子どもを守り、けがのリスクを軽減します。
1978年 − ブースタークッション
世界初のブースタークッションは、成長したお子様が進行方向を向き、安全に乗車できるように開発されました。お子様でも車両のシートベルトを適切に着用でき、安全性と快適性がともに向上します。
1990年 − インテグレーテッド・チャイルド・クッション
1990年、ボルボは世界初となるインテグレーテッド・チャイルド・クッションを導入。リアシートに子ども用クッションを組み込むという画期的な発想です。この機能を使えば、4歳以上のお子様が車両のシートベルトを適切に着用でき、大人と変わらない高い安全性と快適性を提供します。
1991年 − SIPS（側面衝撃吸収システム）
1991年、側面衝突保護をさらに進化させる「SIPS（サイドインパクト・プロテクション・システム）」を導入。強固なフレームと衝撃吸収素材を組み合わせ、側面からの衝撃を吸収・分散させることで、側面衝突時の安全性を大幅に高めました。
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1994年 − サイド・エアバッグ（SIPSバッグ）
サイド・エアバッグ（SIPSバッグ）はボルボが世に送り出してきた数々の「世界初」のひとつです。側面衝突時のエネルギーを吸収し、衝撃を胴部と骨盤に分散させます。普段はシートバックに格納されていますが、衝撃を検知すると瞬時に展開します。
1998年 − WHIPS™（後部衝撃吸収リクライニング機構付フロントシート）
WHIPS™は、独自構造のシートとヘッドレストで、後方からの衝撃を効果的に分散・吸収する安全装備です。これにより、むち打ち症のリスクを軽減し、万が一のシーンでしっかりと身体をサポートします。
1998年 − IC（インフレータブルカーテン）-頭部側面衝撃吸収エアバッグ
前席、後席、さらに3列目の乗員まで保護する、世界初のエアバッグシステムを開発。天井の内張りに内蔵され、側面衝突や横転時などに瞬時に展開。頭部を衝撃から守り、重傷のリスクを軽減します。
新しい時代に向けたドライビング・セーフティの推進
2002年 − ROPS（横転保護システム）
電子制御ロールスタビリティシステムにより、SUVの安定性をさらに向上させました。あわせてボディ設計、ボディ構造、乗員保護システムも改良し、横転事故に対する保護性能を強化しています。
2003年 − BLIS™（ブラインドスポット・インフォメーション・システム）
BLIS™は、ドライバーの安全確認をサポートするために開発された安全機能です。最初の世代では、死角に入っている車両をカメラで検知していました。注意が必要な時は光で警告し、衝突回避をサポートします。
2008年 − City Safety（衝突回避・軽減ブレーキシステム）
初代ボルボXC60には、緊急時に自動作動するブレーキシステムを標準装備しました。レーザーで前方の車両や歩行者を検知し、追突事故や低速時の衝突を防ぐ役割を果たします。この技術の実用化は、事故防止の大きな一歩となりました。
2010年 − 歩行者検知機能付追突回避・軽減フルオートブレーキ・システム
ボルボの先進安全装備は、乗員だけでなく周囲の人も守ります。このシステムはレーダーとカメラで路上の歩行者を検知し、ドライバーに警告。必要な場合は自動的にブレーキを作動させ、衝突回避や被害軽減を図ります。
2014年 − ランオフロード・プロテクション（道路逸脱事故時保護機能）
私たちは道路からの逸脱事故を想定した衝突試験をいち早く導入しました。その結果を生かし、現実の事故での安全性を高めるために生まれたのが、このシステムです。車が車線から逸脱した際には、シートベルトをしっかりと引き締めてドライバーをホールド。衝撃吸収構造を持ったシートとの組み合わせにより、脊椎へのダメージを最小限に抑えます。
2016年 − コネクテッド・セーフティ
スリッパリー・ロード・アラートとハザード・ライト・アラートは、クラウドの力を活用して走行中の安全性を高める機能です。車両間でリアルタイムにデータを共有し、路面の凍結や周辺の交通障害を素早くドライバーに知らせます。
2018年 − オンカミング・レーン・ミティゲーション（対向車線衝突回避支援機能）
走行中の車線に対向車が進入し、衝突が回避できない場合、自動的にブレーキが作動。衝撃を最小限に抑えます。
2020年 − スピードリミッター
速度超過の危険性を強く訴えるため、ボルボはすべての新型車の最高速度を180km/hに制限しました。これはドライバーに安全運転を促し、交通死亡事故ゼロへの責任を積極的に果たすための取り組みでもあります。
2023年 − ドライバー・アンダースタンディング・システム
人間は優れたドライバーです。しかし、時には調子が上がらない日もあります。そんなときには、この受賞歴を誇るシステムが、注意散漫、眠気、判断力の低下を検知。外部センサーのデータと組み合わせて、車が必要と判断したときには積極的にドライバーを支援します。
2023年 − 乗員検知システム
人間は、時として忘れてしまうもの。だからこそ、私たちは乗員検知システムを開発しました。レーダーを使って車内をくまなくスキャン。呼吸によるわずかな胸の動きも見逃さず、お子様やペットの置き去りによる事故を未然に防ぎます。
2024年 − アクシデント・アヘッド・アラート（前方事故警告システム）
デンマーク市場で導入された「アクシデント・アヘッド・アラート（前方事故警告システム）」は、前方で発生した事故をドライバーにいち早く通知。危険を回避し、安全を確保するための時間を与えます。車両同士がリアルタイムでデータを共有することで、二次的な事故の防止やスムーズな交通の維持にも貢献します。
誰もが安心できる道路を目指して――安全技術の歩み
2019年
すべての人に安全を
私たちは、性別、年齢、身長、体型、体重に関係なく、すべての人に平等に安全な車を開発しています。あらゆる人の命を守りたい。そんな想いから、2019年より実際の事故データに基づく安全性の研究成果を無料で公開しています。
2020年
次の100万人を救うために
世界を変えるアイデアには、しばしば賛否両論があるものです。私たちが世界で初めて導入した3点式シートベルトは、人々の間で議論を巻き起こしました。しかしそれ以来、このベルトは100万人以上の命を救ってきたのです。そして今、次の一歩を踏み出す時が来ました。すべての人の安全のために。
2022年
Safety in Mind - 次世代のセーフティ
私たちは、ボルボの新車で死者・重傷者ゼロを目指すという目標をまだ実現できていません。その目標に向けて、安全という概念をゼロから見直し、周囲の状況やドライバーの状態を理解する車づくりを進めています。その先駆けとなるのが、フル電動モデルのボルボEX90とES90です。
私たちは何十年にもわたり、安全という概念を進化させてきました。そして今、その歩みは新たなステージへ。
Q&A
ボルボの安全技術でもっとも重要なイノベーションはなんですか？
ボルボ・カーズは、業界全体に大きな影響を与える革新的な安全技術を数多く生み出してきました。その中でも特に画期的だったのが、1959年にエンジニアのニルス・ボーリンが開発した3点式シートベルトです。彼は実際の事故を研究し、衝突時に人の体がどう反応するかを理解した上で、効果的かつ普遍的な設計を実現したのです。「人とその安全を第一に考えること」——それがボルボの安全哲学の土台となりました。さらに、この3点式シートベルトの特許を業界全体に無償で公開したことで、私たちは100万以上の命を救うことに貢献してきたのです。
ボルボのE.V.A.イニシアチブとはなんですか？
安全機能や装備は、「誰にでもぴったりと当てはまるもの」ではありません。だからこそ私たちは、E.V.A.（Equal Vehicles for All：すべての人に平等な車を）という取り組みを始めました。このプロジェクトでは、さまざまな体格や座り方の人たちが事故でどう影響を受けるのか、50年以上かけて集めたデータを公開しています。私たちは、安全性は「平均的なクラッシュテストダミー」のためだけに設計されるべきではなく、すべての人のために作られるべきだと考えています。この知見を業界全体に公開することで、「人を第一に考えた車づくり」が進むよう、私たちは取り組んでいます。
現代のボルボが備えている安全装備について教えてください。
ボルボでは、高精度センサーやレーダーなどの先進技術を取り入れ、車全体にわたる高度な安全ネットワークを構築しています。これにより、周囲の状況をリアルタイムで把握し、危険をいち早く察知。ドライバーによる状況判断をサポートし、事故のリスクを減らすことができます。また、実際の走行環境に対応するため、継続的な研究開発と業界基準を超える厳しいテストを実施。その安全性に常に磨きをかけています。
なぜボルボ車にはスピードリミッターが装備されているのですか？
スピードは強大な力ですが、それには責任が伴います。だからこそ、2020年に私たちはボルボのすべての新型車で最高速度を180km/hに制限するという決断を下しました。この積極的な取り組みは、スピードの出しすぎに伴うリスクを低減するという私たちの目標を反映したものです。また、速度超過が及ぼす危険性について、社会的な議論を促すという目的もあります。速度を落とすことで、万が一の時にもより落ち着いて対処する時間ができます。ひいては、すべての人にとってより安全な交通環境づくりに貢献することができるのです。
モデルラインナップ
* ボルボの先進安全・運転支援機能はドライバー自身による安全運転を前提としたシステムであり、注意散漫な運転、無謀な運転、その他の危険もしくは違法な運転を補助または奨励するものではありません。安全運転の最終的な責任は、いかなる状況でもドライバーにあります。上記の機能は国や地域により標準装備されていない、あるいは選択できない場合があります。