Kaip „SSAB“ perdirbtas plienas padeda mums sumažinti CO₂ emisijas

Vienas didžiausių išmetamo CO₂ šaltinių mūsų gamybos procese yra plienas, kurį naudojame automobilių gamybai. Tai reiškia, kad siekiant įgyvendinti mūsų tvarumo tikslus, būtina mažinti su plieno gamyba susijusias emisijas.

Dabar mes galime paskelbti apie mūsų žengtą reikšmingą žingsnį link beveik nulinės emisijos plieno gamybos. „Volvo Cars“ pasirašė naują sutartį su mūsų ilgamečiu partneriu – Švedijos plieno įmone „SSAB“ dėl aukštos kokybės, perdirbto ir beveik nulinės emisijos plieno tiekimo nuo 2025 metų.

„Volvo Cars“ siekia žiedinės ekonomikos tikslų ne tik pirkdama perdirbtą ir mažomis gamybos CO₂ emisijomis pasižymintį plieną, bet ir parduodama savo plieno atliekas – tokiu būdu įmonė prisideda prie uždaro ciklo sistemos, užtikrinant, kad medžiagos kuo ilgiau išlaikytų aukščiausią vertę.

Esame pirmieji automobilių gamintojai, pasirašę tiekimo sutartį su „SSAB“ dėl perdirbto, beveik nulinės emisijos plieno. Jis bus naudojamas tam tikruose būsimo visiškai elektrinio EX60 visureigio komponentuose, taip pat kituose mūsų automobiliuose, sukurtuose naudojant naujos kartos SPA3 architektūrą. Svarbiausia, kad perdirbtas plienas atitinka tuos pačius mūsų keliamus saugumo reikalavimus kaip ir pirminis plienas – tiek tvirtumo, tiek patvarumo požiūriu.

„Plieno gamybos emisijos sudaro vidutiniškai 25 procentus visų su medžiagomis susijusių emisijų, tenkančių naujam „Volvo“ automobiliui“, – sako Francesca Gamboni, mūsų tiekimo grandinės ir gamybos vadovė. „Dirbame tam, kad iki 2040 metų pasiektume nulinį grynąjį išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį, o su plienu susijusių išmetamųjų teršalų kiekio mažinimas gali turėti ypač didelę įtaką.“

Reikšmingas patobulinimas
„SSAB“ perdirbtas plienas yra reikšminga pažanga, palyginti su įprasto pirminio plieno naudojimu. Pavyzdžiui, jo gamyboje nenaudojama tradicinė aukštakrosnė, paprastai naudojama pirminiam plienui lydyti. Tokiu būdu išvengiama papildomos geležies rūdos ir anglies išteklių gavybos bei vartojimo. Vietoje to naudojama vadinamoji elektrinė lankinė lydkrosnė.

„SSAB“ uždarojo ciklo sistema perdirba plieno laužą, reikšmingai sumažindama CO₂ emisijas ir padėdama ilgiau išlaikyti medžiagas bei gamtos išteklius apyvartoje. Palyginti su tradiciniu būdu Europoje gaminamu plienu, „SSAB“ perdirbto plieno gamybos metu išmetama beveik 100 proc. mažiau CO₂, o pats plienas gaminamas iš maždaug 90 proc. perdirbtų medžiagų.

„Plienas yra svarbi medžiaga, užtikrinanti mūsų gaminių saugumą, tvirtumą ir ilgaamžiškumą, tačiau jis taip pat reikšmingai prisideda prie mūsų anglies dioksido emisijų“, – sako Francesca. „Pasirašydami šią sutartį žengiame svarbų žingsnį mažinant poveikį aplinkai ir didinant perdirbtų medžiagų naudojimo svarbos suvokimą mūsų tiekėjų tinkle.“

Visapusiškas klimato veiksmų planas
Tikslo iki 2040 metų pasiekti nulines grynąsias emisijas siekiame įgyvendindami išsamų klimato veiksmų planą, kuris laikomas vienu ambicingiausių automobilių sektoriuje. Esame įsipareigoję kurti visiškai elektrinę ateitį ir siekiame, kad jau iki 2030-ųjų 90–100 procentų mūsų pasaulinių pardavimų sudarytų elektrifikuoti automobiliai – visiškai elektriniai ir įkraunami hibridiniai modeliai.

Iki 2030 metų taip pat siekiame vienam automobiliui tenkantį CO₂ išmetamų dujų kiekį sumažinti 65–75 procentais, palyginti su 2018-ųjų rodikliu. Vienas iš būdų tai įgyvendinti – dirbti išvien su mūsų tiekėjais, siekiant nuolat mažinti medžiagų išmetamą CO₂ kiekį visoje mūsų vertės grandinėje, o mūsų naujausias bendradarbiavimas su „SSAB“ yra puikus šios strategijos pavyzdys.

Šis susitarimas taip pat padeda įgyvendinti mūsų žiedinės ekonomikos strategiją. Siekiame, kad iki 2030-ųjų visų mūsų automobilių vidutinis perdirbtų medžiagų kiekis sudarytų 30 procentų, o nuo 2030 metų pristatomuose naujuose modeliuose būtų ne mažiau kaip 35 procentai perdirbtų arba biologinės kilmės medžiagų.